1. Sicherheit und Verlässlichkeit
Die pneumatischen Gummifender des Typs Yokohama sind aus mehreren Lagen starken Reifencords aufgebaut und daher druck- und schnittfest. Der Sicherheitsfaktor, der bei der Konstruktion dieser Fender zugrunde gelegt wurde, basiert auf anerkannten Theorien und wurde durch umfangreiche Versuche nachgewiesen. Großformatige Fender sind mit einem Sicherheitsventil ausgestattet, das die Innenluft im Falle eines versehentlichen Überdrucks ablässt.
2. keine Verschlechterung oder Veränderung der Leistung
Die pneumatischen Gummifender von Jerryborg Marine nutzen die Druckelastizität der Luft, daher gibt es keine Leistungsverschlechterung aufgrund von Ermüdung. Unsere pneumatischen Gummifender erfüllen auch vollständig die Haltbarkeitsprüfung gemäß ISO17357-1: 2014. Eine Reduzierung der garantierten Energieabsorption (GEA) wird nicht akzeptiert.
3. Vorteile beim Schräganlegen
Yokohama Pneumatic Rubber Fenders, die Energieabsorption nimmt auch bei einer Schräglage von bis zu 15 Grad nicht ab.
Auch die Lastverteilung ist aufgrund der molekularen Freiheit der Luft und der hohen Flexibilität der mehrlagigen, schnurverstärkten Gummimembran vergleichsweise gleichmäßig.
4. Kostengünstigstes System
Durch die Nutzung der Druckelastizität der Luft wird im Gegensatz zu anderen Schutzblechen, die Schutzplatten benötigen, ein völlig gleichmäßiger Flächendruck bei der Berührung erzeugt, was die pneumatischen Gummifender ideal macht. Der Oberflächendruck der Yokohama Pneumatic Rubber Fenders ist gleich dem inneren Luftdruck.
5. Weiche Reaktionskraft für Schiffs- und Steganlagen
Die Reaktionskraft von Gummi-Pneumatikfendern nimmt auch bei Überlast nicht stark zu. Daher leisten die pneumatischen Gummifender in solchen Fällen gute Dienste und schützen Schiffe und Anlegeeinrichtungen. Im Gegensatz dazu steigt die Reaktionskraft von Vollgummifendern, einschließlich Knickfendern, unter Überlastbedingungen stark an.
ist zu erkennen, dass die pneumatischen Gummifender wegen der schonenden Behandlung von Schiffen in der untenstehenden Tabelle ideal als Fendersystem sind.
| Komprimierungsstufe | Vergleich |
|---|---|
| A, A' : Knickpunkt des festen Kotflügels | Der pneumatische Fender hat eine geringere Reaktionskraft und übt einen geringeren Druck auf den Rumpf aus als der Vollgummifender |
| B, B' : Normaler Ablenkungspunkt | Der pneumatische Fender hat eine geringere Reaktionskraft und übt einen geringeren Druck auf den Rumpf aus als der Vollgummifender |
| C, C' : Bemessungsenergiepunkt | Der pneumatische Fender hat nur an dieser Stelle eine etwas höhere Reaktionskraft |
| D, D' : Abnormaler Anlegepunkt | Der pneumatische Fender hat eine geringere Reaktionskraft und übt einen geringeren Druck auf den Rumpf aus als der Vollgummifender |
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