Mangueras de aceite flotantes Jerryborg

La manguera flotante para petróleo de Jerryborg Marine está diseñada para la descarga de petróleo en alta mar. Se trata de una manguera autoflotante que transfiere petróleo crudo y productos petrolíferos desde buques de alta mar y sistemas de amarre. La manguera flotante para petróleo es adecuada para la mayoría de los medios, como petróleo (hasta un 50% de contenido aromático), agua, salmuera, barita, cemento, etc.

Las mangueras flotantes de aceite marino Jerryborg se diseñan y fabrican cumpliendo plenamente las normas OCIMF. Nuestras mangueras flotantes de aceite marinas se fabrican y prueban de acuerdo con los requisitos de las normas de calidad ISO 9001:2015.

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Tipos de manguera de aceite flotante

Manguera flotante completa Mainline

Manguera flotante completa Mainline

Esta manguera es la tubería principal de un sistema de transferencia de petróleo en alta mar. Suele tener una construcción de doble casco y una capa de flotabilidad de espuma. Su flotabilidad residual mínima es de al menos 20%. Puede utilizarse en sistemas de amarre como CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) y CBM (Conventional Buoy Mooring).

Manguera semiflotante reforzada de un extremo

Esta manguera tiene una capa de refuerzo adicional en un extremo. Su estructura está a medio camino entre las mangueras flotantes y las sumergidas. Suele utilizarse como transición entre una manguera principal totalmente flotante y una sumergida.

Manguera semiflotante reforzada de un extremo
Manguera flotante completa Mainline

Manguera flotante con mancuerna completa para raíl cisterna

Se llama manguera mancuerna por su forma de pesa. Suele estar suspendida del lateral de un camión cisterna (barandilla). Puede moverse libremente con el movimiento del petrolero. Está directamente conectada al colector de transferencia de petróleo del petrolero, por lo que se denomina "unión" entre el petrolero y el sistema de mangueras flotantes en alta mar.

Reductor de manguera flotante

Una manguera reductora puede conectar dos mangueras de distinto diámetro, por ejemplo entre un conector de dispositivo y una manguera principal. Por eso, también se llama "reductora". Se utiliza en sistemas de tuberías en los que es necesario cambiar los diámetros de los tubos, logrando una transición entre ellos.

Reductor de manguera flotante
Manguera flotante de cola

Manguera flotante de cola

El tubo de cola es la última sección de la manguera conectada a la boya. Es muy flexible y puede adaptarse al movimiento de la boya. Puede ser utilizado como sección de conexión inicial entre una boya de amarre de un solo punto y una manguera submarina.

Construcción de manguera de aceite flotante

Single-carcass-Floating-Oil-Hose

Manguera flotante de una sola carcasa

  1. El revestimiento interior se adhiere firmemente al extremo metálico, y las capas de la manguera se envuelven unas sobre otras de forma agradable y ajustada, sin bolsas de aire.
  2. Utilizamos goma resistente e impermeable al aceite y alargamos la zona de unión para que no gotee.
    Lo atraviesan resistentes cuerdas de poliéster que lo mantienen robusto y flexible, sin doblarse ni oxidarse.
  3. Los cables de la carrocería forman una sola pieza larga en espiral, sin soldaduras, por lo que es resistente y se dobla bien.
Double-carcass-Floating-Oil-Hose

Manguera flotante de doble carcasa

  1. Tiene una gruesa piel de goma con espuma en el interior, por lo que flota sin problemas.
  2. Hay dos capas en la manguera: si una falla, la otra sigue ahí.
  3. También pegamos un tubo de goma de reserva entre ellos, por si acaso se cuela algo.
  4. Los alambres de acero que lo atraviesan lo mantienen en forma y evitan que se deforme.
  5. En su interior, está forrado de goma resistente a prueba de aceite, hecha para soportar petróleo crudo, combustible y lo que le eches.

Proceso de producción de mangueras flotantes

Floating-Hose-production-process
Floating-oil-Hose-producion-process
Floating-Hoses-production-process

Pruebas e inspección

Las pruebas de aceptación de la manguera adquirida se basarán en las pruebas indicadas en la Guía para la fabricación y adquisición de mangueras para alunizajes offshore (GMPHOM 2009).

Pruebas de adherencia
Prueba de peso
Prueba de radio de curvatura mínimo
Prueba de torsión (si se especifica)
Prueba de rigidez a la flexión
Prueba hidrostática

Prueba de queroseno (si se especifica)
Ensayo de tracción (si se especifica)
Prueba de vacío
・Prueba eléctrica
Prueba hidrostática de flotación
・Prueba de aceptación de la orejeta de elevación

Prueba de adherencia

Prueba de peso en el aire

Prueba de peso en el aire

Prueba de radio de curvatura mínimo

Prueba de rigidez a la flexión

Prueba de rigidez a la flexión

Prueba hidrostática

Prueba hidrostática

Prueba de queroseno (si se especifica)

Prueba de queroseno (si se especifica)

Prueba de vacío

Prueba de vacío

Prueba eléctrica

Prueba eléctrica

Prueba hidrostática del flotador

Prueba hidrostática del flotador

Característica de la manguera flotante

1. Carcasa de flotación individual de espuma de célula cerrada para evitar la absorción de agua.

2. La capa exterior de CR tiene la ventaja de ser resistente a la abrasión, los rayos UV, el envejecimiento y los entornos corrosivos.

3. Accesorios de acoplamiento personalizados disponibles.

4. Flotabilidad mínima de reserva: 20% o según los requisitos del cliente.

5. 5. Continuidad eléctrica: La continuidad eléctrica es continua o intermitente según las especificaciones del cliente.

6. Carcasa simple y carcasa doble.

7. Presión nominal de trabajo: 15Bar, 19Bar, 21Bar opcional.

8. Factor de seguridad: 5:1.

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Manguera flotante para aceite Especificaciones técnicas

   
Diámetro nominal   
   
Diámetro exterior   
   
Peso en aire vacío y peso en aire lleno de agua de mar   
   
Radio mínimo de curvatura   
   
pulgada   
   
mm   
   
D1   
   
D2   
   
9.1m   
   
10.7m   
   
12.2m   
   
m   
   
Cuerpo   
   
Fin   
   
30 PIES   
   
35 PIES   
   
40 PIES   
   
6   
   
150   
   
430   
   
485   
   
852   
   
963   
   
1067   
   
0.9   
   
1021   
   
1162   
   
1294   
   
8   
   
200   
   
515   
   
575   
   
114   
   
1259   
   
1396   
   
1.2   
   
1410   
   
1607   
   
1793   
   
10   
   
250   
   
600   
   
675   
   
1476   
   
1667   
   
1847   
   
1.5   
   
1931   
   
2201   
   
2456   
   
12   
   
300   
   
670   
   
745   
   
1822   
   
2059   
   
2281   
   
1.8   
   
2490   
   
2844   
   
3176   
   
16   
   
400   
   
825   
   
850   
   
2542   
   
2877   
   
3191   
   
2.4   
   
3628   
   
4154   
   
4647   
   
20   
   
500   
   
965   
   
1000   
   
3273   
   
3712   
   
4124   
   
3   
   
4996   
   
5738   
   
6434   
   
24   
   
600   
   
1120   
   
1165   
   
3478   
   
4979   
   
5544   
   
3.6   
   
6885   
   
7927   
   
8905   
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Preguntas frecuentes

In practical projects, floating hoses are used when liquid transport needs to be completed on water, but laying fixed pipelines is not suitable. This is common in situations such as ship loading and unloading, ship-to-ship operations, or temporary offshore transport.

These hoses can float directly on the water surface, adjusting to changes in water level and ship position, without requiring complex fixing structures. Jerryborg Marine’s floating hoses are often used in these highly flexible operational scenarios, facilitating deployment and retrieval on-site according to actual conditions.

The biggest difference between floating hoses and ordinary transport hoses is that floating hoses must operate on the water surface for extended periods, rather than being fixed in place. Ordinary hoses focus more on the transport itself, while floating hoses also need to consider buoyancy and water surface stability.

Therefore, the structural design of floating hoses balances transport functionality and buoyancy requirements. When providing floating hoses, Jerryborg Marine considers actual surface operations to ensure the hoses are easier to control and more closely resemble real-world working conditions.

In actual operation, floating hoses not only withstand the pressure generated by the internal medium being transported but are also affected by waves, currents, and the relative motion of the vessel. The hose will experience some swaying and bending on the water surface, which is common in floating transport operations.

Therefore, certain requirements are placed on the hose structure and overall stability. Jerryborg Marine’s floating hoses are designed for common operating conditions to ensure the hose remains relatively stable during surface operations.

In practical applications, floating hoses are primarily used to transport liquid media, such as crude oil and refined oil products, on water. The properties of the transported media, the operation time, and the frequency of use will vary from project to project.

These differences will influence the specific hose selection, rather than simply applying a uniform specification. During the project communication phase, Jerryborg Marine typically considers the media type and usage method to match the most suitable floating hose solution, facilitating subsequent operations.

In actual projects, the arrangement of floating hoses is not entirely fixed. Depending on water conditions, vessel location, and operational methods, the hoses may be arranged in a straight line, in an arc, or in combination with other hoses.

This flexibility is a characteristic of floating hoses. During project coordination, Jerryborg Marine typically considers site conditions to help clients select the most suitable floating hose configuration for ease of operation.

In surface transport operations, besides focusing on the transport process itself, attention must also be paid to the management of the hose in its non-operational state. This includes the method of retrieval after operation, storage conditions, and whether there are unnecessary bends or stresses during transport.

These factors will affect the hose’s performance in subsequent operations. When providing floating hoses, Jerryborg Marine takes a practical approach, considering the hose’s performance throughout its lifespan to make it more suitable for repeated deployment in water transport operations.