L'époque où les industries maritimes étaient très petites est révolue. Les navires étaient petits et leur capacité de transport de marchandises était très limitée. Les choses ont changé et l'industrie maritime est devenue plus polyvalente. Les grands navires et bateaux transportent facilement des tonnes de marchandises. Les différentes tailles de navires donnent lieu à une discussion sur le tonnage brut, le tonnage net et le tonnage de port en lourd.
Il est intéressant de noter que la plupart des gens, en particulier les débutants, pensent que le tonnage correspond au poids. Cependant, le tonnage ne fait pas toujours référence au poids. Au contraire, il indique parfois l'espace ou le volume d'un navire plutôt que son poids. Dans cet article, j'expliquerai les différences entre le tonnage brut, le tonnage net et le tonnage de port en lourd. Alors, c'est parti !
Différence entre le tonnage brut (GT), le tonnage net (NT) et le tonnage de port en lourd (DWT)
Connaître le GT, le NT et le DWT est essentiel si vous travaillez dans l'industrie maritime. Ils permettent de comprendre le potentiel financier et la sécurité des navires et des bateaux. N'oubliez pas que ces paramètres varient d'un navire à l'autre en fonction de leur taille et de leurs dimensions. Examinons chacun de ces tonnages et comprenons leur importance et leurs différences.
1- Qu'est-ce que le tonnage brut (GT) ?
La jauge brute désigne le volume ou l'espace intérieur du navire. Ce terme n'implique pas le poids d'un composant ou d'une partie du navire. Il s'agit plutôt d'espaces tels que la salle des machines, le logement de l'équipage, le compartiment des réservoirs de carburant et d'autres sections de stockage. N'oubliez pas que les salles de bain des navires sont également comptabilisées dans la jauge brute. En termes simples, il s'agit de l'espace utilisable à l'intérieur du navire.
Les espaces ou compartiments situés à l'extérieur du navire ne sont pas inclus dans la jauge brute du navire. Ce tonnage brut reste constant pour un navire donné. Par exemple, la cargaison ou le nombre de passagers d'un navire ne le modifie pas. Qu'il soit chargé ou vide, le tonnage brut reste le même. Deux navires de même taille peuvent avoir des tonnages bruts différents.
Par exemple, si l'espace intérieur d'un navire est compact et a moins de volume en raison d'une disposition confinée, son tonnage brut sera faible. Les navires dont l'espace intérieur est vaste auront un tonnage brut plus élevé. Ce numéro de jauge brute fait partie intégrante des documents officiels du navire. Les navires dont les documents sont manquants peuvent faire l'objet de poursuites judiciaires.
Importance du tonnage brut
En général, les navires paient des taxes et des droits portuaires pendant leur séjour. Les ports facturent généralement les navires en fonction de leur tonnage brut. C'est la raison principale pour laquelle des navires différents paient des droits portuaires différents. Les ports vérifient les documents, contrôlent le tonnage brut et déterminent la taille du navire. Cela leur permet d'estimer la taille du navire et de facturer les droits.
Un navire ayant un tonnage brut plus élevé paiera plus cher, et vice versa. N'oubliez pas que ce tonnage brut n'indique pas la capacité de transport de marchandises des navires. En outre, chaque port peut avoir des règles ou des réglementations pour différents types de navires. Ces règles sont basées sur le tonnage brut des navires. En outre, les ports attribuent des postes d'amarrage spécifiques aux navires dans le port en fonction de leur tonnage brut.
Le tonnage brut est également utile pour déterminer le nombre de membres d'équipage d'un navire donné. Un navire ayant un tonnage brut plus élevé aura besoin de plus de membres d'équipage. En effet, le navire dispose d'un espace intérieur plus important et un équipage plus nombreux sera mieux à même de le gérer. Ce paramètre est également utilisé comme norme lors de l'achat ou de la vente de navires. En d'autres termes, le GT n'a rien à voir avec la sécurité et est utile pour les ports et les autorités de régulation.
2- Qu'est-ce que le tonnage net (TN) ?
Comme je l'ai dit précédemment, le tonnage brut comprend tout l'espace clos d'un navire. Cependant, le tonnage net est plus spécifique aux zones du navire qui rapportent de l'argent. Par exemple, les navires sont constitués de plusieurs sections. La section du personnel de cabine, la section de stockage du carburant, ou même les salles de bain, ces parties ne rapportent pas d'argent, n'est-ce pas ? Ces parties du navire ne sont donc pas incluses dans le tonnage net.
Certains navires sont exclusivement dédiés au transport de marchandises et sont connus sous le nom de navires de charge. Dans ces navires, la zone ou l'espace où la cargaison est chargée est appelée tonnage net. Cependant, de nombreux navires transportent à la fois des passagers et des marchandises. Dans ces navires, les zones où les sièges des passagers ou la cargaison sont chargés sont incluses dans le tonnage net. De même, le tonnage d'un navire à passagers n'est mesuré que par la surface où les passagers s'assoient.
Le tonnage net indique les zones du navire qui contribuent à générer des revenus. Les zones de transport de marchandises et les places assises pour les passagers apportent des avantages financiers. Il convient de noter que le tonnage net et le tonnage brut sont toujours liés. Le tonnage net est déterminé à partir du tonnage brut et est toujours inférieur au tonnage brut. Pour calculer le tonnage net, il faut connaître le tonnage brut du navire en question.
Importance du tonnage net
Le tonnage net est essentiel pour les armateurs dans l'estimation de la rentabilité d'un navire. Comme indiqué plus haut, le tonnage net fait référence à la zone qui rapporte réellement de l'argent. Si cette zone est importante, le potentiel de gain du navire est plus élevé, et vice versa. Par exemple, un navire avec un NT plus élevé a une plus grande capacité de transport de marchandises ou de passagers. Plus de passagers ou de marchandises signifie simplement plus d'argent pour les armateurs.
Le tonnage net aide également les armateurs à planifier leurs itinéraires. Par exemple, un navire avec un NT plus faible gagne moins d'argent. Les exploitants de navires utilisent donc des itinéraires plus courts pour réduire la consommation de carburant. D'un autre côté, les navires ayant un tonnage net plus élevé gagnent plus d'argent. Les exploitants de navires peuvent donc emprunter des itinéraires plus longs et plus sûrs au lieu de recourir à des raccourcis. En résumé, le tonnage net est utile aux armateurs car il est lié au potentiel financier des navires.
3- Qu'est-ce que le tonnage de port en lourd (DWT) ?
Dans l'article précédent, j'ai parlé de tout ce qui concerne le tonnage du port en lourd. Les tonnages brut et net se réfèrent tous deux à l'espace ou au volume. Cependant, le tonnage de port en lourd indique le poids du navire lui-même. Chaque navire a une capacité de charge maximale, appelée tonnage de port en lourd. Cette capacité comprend le poids de la cargaison, des passagers, de l'équipage, du carburant et des autres équipements.
Un navire transporte généralement plusieurs équipements, tels que ailes en caoutchouc, tuyaux marins, et ainsi de suite. Le tonnage du port en lourd est le poids de chaque pièce d'équipement. Il est intéressant de noter que le poids du navire lui-même n'est pas pris en compte dans ce tonnage. En d'autres termes, si le navire est vide, son tonnage de port en lourd sera nul. La cargaison, les passagers, l'équipement, les réservoirs d'eau et de carburant, etc. constituent le poids mort.
Importance du poids mort
Le tonnage de port en lourd (TPL) est un paramètre clé que les opérateurs de navires doivent comprendre. Il permet d'assurer la sécurité du navire pendant le voyage. Si le TPL est trop élevé, il peut rendre le navire instable et entraîner des accidents mortels. Les opérateurs gèrent généralement la charge de manière à rester dans la limite du TPL afin de garantir un voyage efficace.
Si le TPL est trop élevé, les exploitants de navires préfèrent transporter davantage de carburant sur le long trajet. En effet, les navires consomment plus de carburant lorsqu'ils sont lourdement chargés. Ce supplément de carburant permet donc au navire de ne pas tomber en panne sèche à mi-parcours. En outre, il est essentiel de connaître le TPL pour déterminer la route à suivre par un navire.
Lorsque le TPL est trop élevé, le navire peut devenir instable et même couler en cas de conditions météorologiques difficiles ou de grosses vagues. Les exploitants de navires suivent donc les conditions météorologiques et choisissent des itinéraires où les conditions sont sûres. Ils évitent ainsi les grosses vagues et veillent à ce que les navires ayant un TPL élevé restent en sécurité. En d'autres termes, le tonnage de port en lourd est important pour la sécurité et la stabilité des navires.
Comparaison du tonnage brut (GT), du tonnage net (NT) et du tonnage de port en lourd (DWT)
Chacun de ces paramètres indique un aspect différent des navires. Cependant, chacun d'entre eux est tout aussi important pour la réussite de la navigation des navires et des grands bateaux. Voici un tableau comparant le GT, le NT et le DWT :
| Fonctionnalité | GT | NT | DWT |
| Mesures | Espace intérieur total | Espace pour le chargement et les passagers | Poids maximal à transporter |
| Unité | Pas d'unité | Pas d'unité | Tonnes (poids) |
| Comprend | Tous les espaces clos | Uniquement des espaces rémunérés | Cargaison, carburant, eau, fournitures |
| Ne comprend pas | Aucun | Moteur/équipage/carburant | Poids propre du navire |
| Utilisation | Frais de port | Capacité commerciale | Sécurité et planification de la charge |
Questions fréquemment posées
Le DWT est-il la même chose que le GT ?
Non. Le TPL est le tonnage de port en lourd, c'est-à-dire le poids maximal qu'un navire peut transporter. En revanche, le GT ou tonnage brut indique le volume ou l'espace d'un navire. Le GT n'est pas un poids, mais un espace.
Qu'est-ce que NT et GT ?
Le tonnage net indique l'espace d'un navire qui génère des revenus. Ces espaces comprennent la section de transport des marchandises et les sièges des passagers. D'autre part, le GT comprend tout le volume interne, y compris les zones qui ne rapportent pas d'argent, par exemple le compartiment à carburant.
Comment calculer le tonnage de port en lourd d'un navire ?
Il est très facile de calculer le tonnage de port en lourd d'un navire. Ce TPL correspond au poids de la charge d'un navire vide. Vous pouvez donc utiliser la formule suivante pour le calculer :
TPL = poids du navire chargé - poids du navire vide
Conclusion
En résumé, NT, GT et DWT sont des paramètres très importants dans l'industrie maritime. Grâce à ces paramètres, les navires et les bateaux peuvent effectuer des voyages sûrs et sans encombre. En général, ces paramètres sont considérés comme le poids incorrect du navire. NT et GT ne sont pas des poids, mais indiquent l'espace du navire. Au contraire, le TPL est le poids total qu'un navire peut transporter au cours de son voyage. Dans cet article, j'ai abordé les principales distinctions entre ces trois paramètres.