En matière de transport, les navires se sont révélés rentables. Ils transportent en toute sécurité de grandes quantités de marchandises et les transfèrent d'une région du monde à l'autre. Cependant, lorsqu'il s'agit de garantir la sécurité des marchandises et des navires, l'amarrage est l'une des étapes les plus critiques.
Chaque pilote et copilote s'entraîne à amarrer les navires dans des conditions difficiles pour charger et décharger les marchandises en toute sécurité. Les méthodes d'amarrage varient en fonction des situations et des conditions physiques. Le pilote et le copilote décident de la méthode la plus sûre en fonction des conditions météorologiques.
Cependant, l'amarrage des navires est le concept le moins bien compris - une personne qui utilise les navires comme moyen de transport de marchandises ne le comprend pas. Cependant, ce guide va fournir des connaissances complètes sur l'amarrage des navires de tous types.
Qu'est-ce que l'amarrage des navires ?
Il s'agit de l'opération qui consiste à immobiliser un navire et à le fixer à un endroit donné à l'aide de lignes d'amarrage (cordes). Les lignes s'attachent fermement aux bollards, assurant la sécurité du navire au quai et permettant un chargement et un déchargement rapides lorsqu'il est amarré.
En termes simples, l'équipage du navire a jeté les cordes (lignes d'amarrage) sur le quai. L'équipe spécialisée présente sur le quai attrape les cordes et les attache aux bollards présents sur le quai. Les défenses présentes sur le côté des navires protègent les navires des rayures lorsqu'ils s'arrêtent au quai.
Il existe cependant de nombreux autres types d'amarrage. Le navire peut être amarré au quai ou même au milieu de la mer. La méthode d'amarrage varie donc. Cependant, l'objectif de l'amarrage est de sécuriser le navire, de le faire rester au même endroit et de le stabiliser. Il contribue à la sécurité des navires et des marchandises qui doivent être chargées ou déchargées.
Méthodes d'amarrage des navires
Comme je l'ai dit, il existe plusieurs méthodes pour amarrer un navire. Le capitaine et le personnel décident de la méthode qu'ils vont utiliser pour amarrer le navire dans différentes conditions. Voici une liste de quelques méthodes d'amarrage couramment utilisées :
- Bouée unique/Point d'amarrage unique
- Amarrage conventionnel à bouée/multibouée
- Amarrage de navire à navire
- Amarrage en mer Baltique (pour lutter contre l'éolien offshore)
- Amarrage en Méditerranée
- Amarrage de l'araignée
- Amarrage debout et en cours d'exécution
1- Bouée unique/Point d'amarrage unique
L'amarrage à une seule bouée est très efficace lorsque le navire doit rester au milieu de la mer. Il ne nécessite pas de quai ou de port physique. Au lieu de cela, la bouée unique amarre le bateau et le maintient stable au même endroit.
Il est important de noter qu'il existe différents types de bouées. Une bouée d'amarrage offre des points de connexion pour les lignes d'amarrage ou les cordes pour l'amarrage en mer. Par exemple, si le navire a besoin d'obtenir des charges
Vous vous demandez peut-être pourquoi un navire doit s'arrêter en mer ? Parfois, le navire reste dans les terminaux pétroliers et gaziers offshore, ou il doit être déchargé d'urgence par mauvais temps. Dans ces cas-là, l'amarrage à une seule bouée est pratique et s'avère également rentable.
2- Amarrage conventionnel à bouée/multibouée
L'amarrage à bouées multiples est la méthode d'amarrage de navire la plus utilisée et offre un amarrage solide et stable. Dans ce type d'amarrage, le pilote amarre le navire à une bouée à l'aide de plusieurs cordes ou lignes d'amarrage. Grâce aux différents cordages, le bateau reste stable et offre une meilleure stabilité.
Cette méthode fonctionne même lorsqu'une seule ligne d'amarrage s'attache à la bouée au lieu de plusieurs. Cependant, elle rend le navire légèrement instable. C'est pourquoi divers cordages ou lignes d'amarrage s'avèrent utiles pour améliorer la stabilité.
L'amarrage à bouées multiples implique que l'ancre (présente sur le fond marin) et la bouée soient reliées par des chaînes. Les cordages relient les ancres et les bouées les unes aux autres. Les navires amarrés avec cette méthode restent parfaitement stables.
En général, ce sont les plus gros bateaux qui utilisent cette méthode. Les pétroliers et autres cargaisons de ce type peuvent être chargés et déchargés car les navires restent stables et ne présentent aucun mouvement de dérive. L'avantage est que cette méthode fonctionne dans toutes sortes de conditions maritimes et météorologiques.
3- Amarrage de navire à navire
L'amarrage de navire à navire est un type d'amarrage avancé qui permet à deux navires de s'approcher l'un de l'autre et de transférer les marchandises. En général, les pilotes utilisent l'amarrage de navire à navire lorsqu'ils veulent éviter de se rendre au port. Tout le processus d'amarrage se déroule en pleine mer.
Un navire se déplace à une vitesse lente. Le second navire s'approche de ces navires qui se déplacent lentement. Ce faisant, il s'aligne parallèlement aux navires qui se déplacent lentement. La vitesse du prétendu navire diminue une fois qu'il s'est aligné sur l'autre bateau.
Le pilote ferme alors les deux navires, et leur distance reste inférieure à 50 mètres. À ce moment-là, les deux navires se déplacent à la même vitesse réduite. Les membres de l'équipage des deux navires lancent les amarres l'un vers l'autre.
Ces lignes sont ensuite attachées et fixées à des bollards ou à des taquets sur les deux navires. Une fois les cordes connectées, les membres de l'équipage vérifient la tension et la contrainte des lignes d'amarrage. Lorsque tout est en ordre, ils confirment et signalent au personnel chargé du chargement de la cargaison que les travailleurs peuvent transférer la cargaison, le pétrole et d'autres marchandises d'un navire à l'autre.
Le rôle des défenses est essentiel dans l'amarrage d'un navire à l'autre. Ce sont des dispositifs semblables à des coussins qui protègent le navire des éraflures en absorbant l'énergie cinétique. Lorsque deux navires se rapprochent et s'amarrent l'un à l'autre, il y a de fortes chances qu'ils se heurtent l'un l'autre.
Pour contrôler l'impact du choc, les navires utilisent des défenses qui absorbent l'impact (l'énergie) et protègent les deux navires des rayures et autres dommages. Ces défenses sont si robustes qu'elles absorbent même les secousses si les navires se touchent en mouvement pendant l'amarrage, ce qui assure la stabilité de l'amarrage.
Différents types de défenses sont utilisés pour l'amarrage des navires, notamment les défenses remplies de mousse et les défenses en forme de donut. De nombreuses entreprises produisent ces défenses, dont Jerryborg Marine, un spécialiste de la production de défenses marines. Vous trouverez de plus amples informations sur le site officiel de Site web de Jerryborg Marine.
Cette méthode d'amarrage est légèrement complexe et nécessite des pilotes bien formés et des membres d'équipage hautement qualifiés. Une légère erreur peut coûter très cher. De plus, les marées et les vents affectent également ce type d'amarrage. Les pilotes doivent donc prendre des précautions particulières lorsqu'ils optent pour ce type d'amarrage.
4- Amarrage en mer Baltique
Comme son nom l'indique, l'amarrage baltique est courant et précieux dans l'océan Baltique. En effet, dans la mer Baltique, les navires sont confrontés à de forts vents de terre qui les font dériver et les rendent instables. Pour faire face aux vents forts, les pilotes utilisent l'amarrage baltique pour maintenir le navire stable au même endroit.
Dans ce type d'amarrage, le pilote jette l'ancre qui protège le navire de la dérive. Les lignes d'amarrage ou les cordes sont attachées à l'ancre pour garantir que la liaison entre le navire et l'ancre reste ferme.
L'amarrage Baltic permet également de maintenir le navire parallèle au poste d'amarrage. Lorsque l'ancre est mouillée, la proue ou la poupe du navire reste verticale, ce qui empêche le bateau d'être parallèle au poste d'amarrage. Ce type d'amarrage permet à la fois de maintenir le navire au même endroit et de l'aligner sur le poste d'amarrage lorsque le vent du large est trop fort.
La question peut se poser de savoir si l'amarre à balancier est utilisée uniquement en mer ou ailleurs. Les pilotes du navire peuvent l'utiliser lorsque le vent est trop fort. Il n'est pas spécifique à l'océan Baltique. Les navires l'utilisent pour rester dans des conditions difficiles sur tous les océans.
5- Amarrage en Méditerranée
L'amarrage méditerranéen est utile dans les ports où l'espace est limité. Ce type d'amarrage permet d'accueillir de plus en plus de navires. Les navires s'approchent du poste d'amarrage par l'arrière et restent à côté des autres bateaux. Les défenses présentes à l'arrière du navire le protègent des rayures lorsqu'il atteint et touche le quai.
Dans ce cas, l'utilisation d'une ancre mouillée est cruciale car elle aide les navires à s'aligner sur le poste d'amarrage à partir de la poupe. Lorsque le navire arrive à proximité du poste d'amarrage (la distance entre le navire et le poste d'amarrage correspond approximativement à la longueur de deux navires), le capitaine jette l'ancre à partir de la proue.
L'opérateur ne coupe le moteur que lorsqu'il n'atteint pas la bonne direction (la poupe se dirige vers le poste d'amarrage). Une fois que le navire est parfaitement aligné le long du poste d'amarrage, la poupe pointant vers lui, le bateau fait marche arrière et s'amarre à la rive.
Les cordes ou les amarres sont ensuite attachées au bollard présent sur le port ou le quai. Les défenses du navire le sauvent lorsque le navire entre doucement en collision avec le quai ou le port. Ces défenses absorbent les forces de collision et garantissent un amarrage en douceur.
Ce processus n'est pas très complexe et s'avère très avantageux lorsque l'espace est limité. L'administration des ports peut garer et accueillir de nombreux navires dans des espaces restreints.
6- Amarrage de l'araignée
L'amarrage de type araignée est utilisé lorsque le pilote cherche à obtenir une stabilité maximale dans l'ancrage. Les amarres sont fixées à des ancres ou à un bloc d'amarrage enfoncé dans le fond marin. La nappe d'amarres reste attachée au point central.
Ces réseaux de cordages forment une structure semblable à des pattes d'araignée. Toutes les lignes et tous les cordages convergent vers un point central, généralement une ancre, puis s'étendent vers l'extérieur pour s'attacher à divers points du navire, créant ainsi un réseau de connexions. De loin, l'ensemble de la structure d'amarrage ressemble à une araignée.
Ce type d'amarrage est courant dans les ports et les baies où les navires peuvent avoir besoin d'attendre, de charger/décharger leur cargaison ou de se réfugier. Grâce aux multiples cordes qui attachent le navire à l'ancre, le vent rapide ne peut pas faire dériver le navire de son emplacement.
7- Amarrage debout et courant
L'amarrage à poste fixe et l'amarrage en cours d'exécution sont les deux types d'amarrage les plus courants, et les pilotes les utilisent presque tous les jours. Dans le cas de l'amarrage en attente, les amarres s'attachent au bollard présent sur le quai, et les navires restent immobiles.
En général, l'amarrage permanent est utilisé lorsque le navire est censé être stationné ou arrêté pour une durée prolongée. Les navires restent fixés au même endroit, quelles que soient les conditions météorologiques ou les vents. Le chargement de lourdes charges sur les navires devient plus facile à gérer grâce à cette méthode.
L'amarrage courant est opposé à l'amarrage dormant - et le navire reste en mouvement alors qu'il est attaché à une bouée ou à un bollard présent sur le rivage ou sur les quais. Le bateau continue à se déplacer dans une zone spécifique, et le pilote effectue ce type d'amarrage dans la mer où l'eau n'est pas trop peu profonde.
Pour le chargement ou le déchargement, l'amarrage debout est plus approprié que l'amarrage courant. En effet, il offre une plus grande stabilité et le navire reste au même endroit. Il garantit des chargements en douceur et sans problème.
Qu'est-ce que l'amarrage avant et arrière ?
Les amarrages avant et arrière ne sont pas des types ; il s'agit plutôt des directions dans lesquelles les navires sont amarrés. Il est utile de savoir quel côté, de la proue ou de la poupe, est directement attaché à la bouée. Un navire peut être amarré à la fois à l'avant et à l'arrière en fonction des besoins.
Par exemple, si le pilote préfère amarrer le navire ou le bateau par l'avant, les membres de l'équipage attacheront les amarres à la bouée ou au quai par l'avant du navire. Dans ce cas, le navire est amarré à l'avant, c'est-à-dire qu'il s'accroche à une bouée par l'avant.
À l'inverse, si l'arrière du navire (la poupe) est attaché à une bouée ou à un quai, il s'agit d'un amarrage arrière. Il indique la direction du bateau par rapport à la bouée. Dans le cas d'un amarrage avant, l'équipage dirigera la proue vers la bouée et vice versa.
Les conditions météorologiques ont-elles une incidence sur tous les types d'amarrage de navires ?
En mer, les pilotes et les membres d'équipage restent en lutte avec la météo. Le mauvais temps est toujours source d'inquiétudes et de préoccupations pour les pilotes et les membres d'équipage. La question est donc la suivante : le temps affecte-t-il également l'amarrage et tous les types d'amarrage ?
Oui, les conditions météorologiques influencent presque tous les types d'amarrage de navires. L'effet est minime pour certains types d'amarrage, comme l'amarrage à bouées multiples. Cependant, il est impossible d'éviter les conditions météorologiques lorsqu'il s'agit d'amarrer un navire. Les compétences et l'expertise des pilotes permettent de gérer ses effets et d'assurer l'amarrage du navire en toute sécurité.
Les technologies modernes utilisées dans les navires ont permis de former des pilotes et des membres d'équipage compétents pour faire face efficacement au mauvais temps. Vous ne verrez pas de navires s'amarrer ou ne pas réussir à s'amarrer à cause des mauvaises conditions météorologiques. C'est grâce aux compétences, à l'expertise et à la patience des capitaines et de leur équipe.
Organismes de réglementation et mesures de précaution Navire d'amarrage
Avant de parler des précautions à prendre, il faut savoir que de nombreuses organisations internationales ont établi des règles et des procédures pour la protection des droits de l'homme. règles de sécurité. L'équipage doit respecter ces règles. Voici quelques-unes des organisations essentielles qui apportent une contribution active :
- Organisation maritime internationale (OMI)
- Organisation internationale de normalisation (ISO)
- Association internationale des ports (IAPH)
- OCIMF (Oil Companies International Marine Forum)
- Sociétés de classification (par exemple, Lloyd's Register, ABS, DNV GL)
Ces organisations ont établi des normes que les capitaines et les membres d'équipage doivent respecter pendant les mouillages. Si un capitaine ne respecte pas les lignes directrices et les normes pendant les mouillages, il devra s'acquitter d'une amende ou d'une suspension.
Normes de sécurité à respecter
Il existe de nombreuses normes de sécurité que le personnel de chaque navire doit respecter. Dans la section ci-dessous, je vais mentionner toutes les mesures de sécurité et de précaution que tout capitaine de bateau devrait respecter :
- Coordination et communication : Tout d'abord, les pilotes doivent informer l'administration portuaire de l'amarrage qu'ils vont effectuer. Cela permet d'éviter toute confusion entre les membres de l'équipage et l'équipe du quai qui reçoit les cordes d'amarrage du personnel du navire. Il doit y avoir une coordination entre l'équipage du navire et le personnel à terre.
- Analyser la taille et l'état du navire : Les pilotes doivent décider du type d'amarrage avant de connaître la taille du navire. Si l'équipe estime que le navire pourrait être mieux adapté à un type d'amarrage spécifique ou qu'il ne dispose pas de l'équipement nécessaire, le chef du pilote ne doit pas amarrer le navire.
- Météo (vents et marées) : Les conditions météorologiques sont l'un des principaux facteurs susceptibles d'affecter l'amarrage d'un navire. Le capitaine et l'équipage doivent choisir le type d'amarrage en analysant les conditions météorologiques, le vent et les marées.
- Equipements de travail : Un bateau doit disposer d'un équipement d'amarrage pour s'approcher de l'amarrage. Ces outils comprennent des amarres, des bollards, des treuils, etc.
- Plan d'amarrage : Avant que le capitaine n'entame le processus d'amarrage, il doit disposer d'un plan d'amarrage complet. Ce plan est utile en cas de défaillance de l'amarrage d'un navire. Le plan d'amarrage doit comprendre un calendrier, une répartition des rôles, des mesures d'urgence, etc.
- Mesures de sécurité : L'équipage qui est censé participer à l'amarrage du navire doit suivre les guides de sécurité. Chaque membre de l'équipe doit porter des équipements de protection individuelle (EPI).
- Procédures d'urgence : L'amarrage des navires peut échouer. Le pilote doit donc être prêt à faire face à tout événement indésirable et ne doit pas paniquer. Il doit établir un plan d'urgence clair en cas d'événements inattendus ou de pannes d'équipement pendant l'amarrage.
- Conformité réglementaire : C'est l'un des points les plus importants pour tous les types d'amarrage. Les capitaines et l'équipe d'équipage doivent s'y conformer aux réglementations locales et internationales et des normes lors de l'amarrage du navire. La négligence peut entraîner des amendes et des sanctions pour les pilotes et l'équipage.
Conclusion
Il existe différents types d'amarrage qu'un navire peut effectuer en fonction des conditions météorologiques et de la taille du port. C'est généralement le capitaine qui détermine le type d'amarrage à suivre. Cependant, presque tous les types d'amarrage sont sûrs et ont leurs avantages.
Le respect des règles et des normes internationales est obligatoire, quel que soit le type de bateau utilisé. Ces guides offrent un aperçu détaillé des méthodes d'amarrage. Ils décrivent également les mesures de sécurité à prendre pour assurer la sécurité des membres d'équipage, des navires et des marchandises.