Comme vous pouvez le constater, les navires transportent des millions de tonnes de marchandises à travers le monde. Cependant, il existe une limite de poids sûre pour chaque navire ; un navire ne peut pas supporter une quantité infinie de poids. Si cette limite de sécurité est dépassée, le navire coule et un accident se produit. Le tonnage de port en lourd peut aider à résoudre ce problème. Mais qu'est-ce que le tonnage de port en lourd (PTM) et en quoi est-il si important ?
Même si le terme semble complexe, il a une signification simple et utile. Il permet à l'industrie du transport maritime de mesurer et d'équilibrer le poids des différents navires. les types de navires. Si cette terminologie vous est inconnue, ne vous inquiétez pas ! Dans cet article, je vous expliquerai tout sur la DWT, son importance et les facteurs qui l'influencent. C'est parti !
Qu'est-ce que le tonnage de port en lourd ?
Comprenons d'abord ce qu'est le tonnage de port en lourd.
Le tonnage de port en lourd est le poids maximal qu'un navire peut transporter en toute sécurité. Il comprend la cargaison, le carburant, l'eau, l'équipage, la nourriture et toutes les autres fournitures. Toutefois, le TPL ne comprend pas le poids du navire. En termes simples, le TPL est le poids qu'un navire vide peut transporter sans risquer de couler. Il est mesuré en tonnes métriques.
Le tonnage de port en lourd permet de s'assurer que le poids d'un navire ne dépasse pas la limite de sécurité. Si un navire transporte trop de poids sans connaître son TPL, il s'enfoncera dans l'eau. Cela augmente le risque de naufrage et d'accident. C'est pourquoi les navires doivent respecter une limite de TPL sûre pour naviguer en toute sécurité sur l'océan.
En outre, de nombreuses personnes associent le DWT à la taille des navires. Or, il s'agit d'une fausse croyance. Si un grand navire est lourd, il peut avoir un plus petit TPL. En revanche, si un petit navire est plus léger, il peut transporter plus de poids et avoir un TPL plus élevé. Nous pouvons affirmer que le TPL ne tient pas compte du volume ou de l'espace d'un navire, mais uniquement de son poids.
Importance du poids mort
Le tonnage de port en lourd est d'une importance capitale, car il assure la sécurité du navire en mer. Supposons qu'un le navire pèse trop lourdt Au-delà de la limite du TPL, le risque d'avarie et de naufrage augmente. Voyons pourquoi le tonnage de port en lourd est important.
- Evite les surcharges : Si vous ne connaissez pas la limite ultime de votre navire, vous risquez de le charger davantage. Lorsqu'un navire est chargé au-delà de sa limite de sécurité, il se trouve trop bas dans l'eau. Cela augmente le risque de naufrage. Cependant, lorsque vous connaissez la limite de poids de sécurité (DWT) d'un navire, vous pouvez le charger en conséquence.
- Aide à la planification du fret : La planification du fret consiste à déterminer la charge maximale qu'un navire peut transporter. En connaissant le DWT, les planificateurs de cargaison déterminent la capacité maximale de cargaison pour le voyage de chaque navire. Ainsi, le DWT aide les planificateurs de fret à utiliser tout l'espace du navire sans dépasser la limite de poids de sécurité.
- Améliore l'efficacité énergétique : Le port en lourd a une incidence directe sur le rendement énergétique d'un navire. Comment cela se fait-il ? Lorsqu'un navire est chargé conformément à sa limite de sécurité en termes de TPL, il fonctionne sans problème. En revanche, s'il est surchargé, le rendement énergétique du navire peut s'en trouver réduit.
- Soutien à la conformité juridique : Tout navire entrant dans les eaux internationales doit respecter les lois internationales en matière de transport maritime. Ces lois fixent également le poids maximal de la cargaison qu'un navire peut transporter (DWT). Lorsque vous connaissez le TPL de votre navire, vous pouvez le charger en toute sécurité en fonction de cette limite. Cela vous permet de respecter les lois internationales sur la navigation et de naviguer en toute sécurité.
- Aide à la conception des navires : Lors de la construction d'un nouveau navire, le TPL joue un rôle crucial. Les fabricants commencent par déterminer le poids total du navire. Ensuite, ils conçoivent le navire en fonction de cette limite de poids. Par exemple, si un navire doit transporter plus de charge, le fabricant le concevra plus épais et plus solide. En revanche, si le DWT est inférieur, le navire sera conçu pour être plus léger. Le TPL permet également de choisir la taille du moteur et la résistance de la coque.
TPL des différents types de navires
Tous les navires ne peuvent pas supporter le même poids. La limite de charge sûre (DWT) varie en fonction du type de navire. Parlons maintenant des principaux types de navires et de leur DWT, comme le montre le tableau ci-dessous.
| Type de navire | Gamme de TPL (tonnes) |
| Transporteur en vrac | 10,000 - 150,000 |
| Navire porte-conteneurs | 10,000 - 100,000 |
| Citerne à pétrole | 40,000 - 550,000 |
| Navire de marchandises diverses | Environ 25 000 |
| Navire à passagers | 1,000 - 100,000 |
Tonnage des poids morts et tonnage des poids légers
Le tonnage de port en lourd et le tonnage de port en lourd sont deux choses totalement différentes. Par exemple, le tonnage de port en lourd est le poids supplémentaire qu'un navire peut transporter dans l'océan. Ce poids peut être celui de la nourriture, de l'équipage, de l'eau, du carburant ou de toute autre chose en dehors des pièces permanentes. Le tonnage de port en lourd vous indique jusqu'à quelle limite de sécurité votre navire peut transporter un poids.
D'autre part, le tonnage léger est le poids réel du navire. Lorsqu'un navire est vide ou ne contient aucun poids extérieur, son poids d'origine est appelé tonnage léger. Le tonnage léger comprend principalement le poids des parties permanentes. Par exemple, la coque, les machines, le système de tuyauterie, le système électrique, l'hélice, les gouvernails, etc. sont inclus dans le tonnage léger.
En bref, le DWT concerne la capacité de transport d'un navire. En revanche, le LWT représente le poids propre du navire. Les deux mesures, ensemble, permettent de calculer le poids total en charge d'un navire. Le poids total d'un navire est appelé déplacement. Lorsque vous ajoutez le tonnage léger d'un navire au tonnage de port en lourd, vous obtenez le déplacement du navire.
Facteurs influençant le tonnage de port en lourd
Comme je l'ai dit plus haut, le tonnage de port en lourd est spécifique à chaque navire. Cependant, le tonnage de port en lourd n'est pas fixe dans toutes les conditions. Plusieurs facteurs internes et externes peuvent modifier le poids qu'un navire peut transporter. Examinons donc les facteurs qui influencent le port en lourd afin de garantir l'efficacité d'un navire.
1- Conception et taille d'un navire
L'un des facteurs les plus importants qui influencent le tonnage de port en lourd est la conception et la taille du navire. En général, un grand navire peut supporter plus de poids grâce à sa conception solide et épaisse. En revanche, un petit navire a généralement un TPL plus faible, ce qui lui permet de supporter moins de poids, mais ce n'est pas toujours le cas. La conception du navire comprend également le système de stabilité et la puissance du moteur. Si un navire dispose d'un moteur souple et efficace, il maintiendra son TPL et assurera un transport sûr.
2- État et forme de la coque du navire
La forme et l'état du navire constituent le deuxième élément influençant le tonnage de port en lourd. Comment cela se fait-il ? Supposons que la coque d'un navire soit plus profonde et plus large. Ce type de coque augmente le TPL du navire en lui permettant de flotter plus haut sans trop s'enfoncer. En revanche, un navire doté d'une coque étroite ou peu profonde s'enfoncera profondément dans l'eau, ce qui réduira son TPL.
Dans ces situations, le risque de naufrage d'un navire peut être accru par un poids excessif. Dans le même ordre d'idées, l'état de la coque du navire est important. Comme vous le savez, la coque peut finir par rouiller et être endommagée par l'eau salée de l'océan. Une coque corrodée réduit le TPL du navire en diminuant son efficacité.
3- Type et densité de la cargaison
Le type et la densité de la cargaison sont des facteurs importants qui influencent le tonnage de port en lourd d'un navire. Comme vous le savez, le TPL est le poids de la cargaison transportée par un navire. Le type de cargaison et son poids influencent principalement le TPL d'un navire. Par exemple, un article plus dense, tel que le fer, le charbon ou le minerai, est très lourd. Lorsque vous chargez des articles à forte densité sur un navire, celui-ci atteint rapidement sa limite de poids maximale (DWT).
Cela signifie qu'il n'est pas possible de charger davantage d'articles sur un navire, même s'il y a de la place. Cependant, avec des matériaux moins denses, le DWT d'un navire augmente. Vous pouvez charger des matériaux moins denses en grand nombre sur un navire. De même, le type de cargaison influe également sur le TPL. Certaines cargaisons, comme les liquides et les produits chimiques, nécessitent une manutention et des conteneurs spéciaux. Cela peut réduire le TPL du navire.
4- Conditions météorologiques et maritimes
Les conditions météorologiques et l'état de la mer influencent également fortement le poids qu'un navire peut transporter (TPL). Comment cela se passe-t-il ? Supposons qu'un navire transporte une charge dans les limites de son TPL, mais que la mer devienne soudainement houleuse et venteuse. Le navire peut commencer à trembler. Dans ce cas, vous devez retirer une partie de la charge du navire, ce qui réduit son TPL.
De même, si l'eau de mer est froide, elle devient plus dense. Une eau plus dense augmente la flottabilité d'un navire et lui permet de transporter plus de poids, ce qui accroît son TPL. En revanche, si l'eau de mer est chaude, elle devient moins dense, ce qui réduit la flottabilité et la capacité de charge (DWT).
5- Restrictions de la ligne de charge
Une ligne de charge est un marquage sur la coque d'un navire qui indique la profondeur de sécurité à laquelle un navire peut couler lorsqu'il est entièrement chargé. Cette ligne garantit que le navire ne peut pas transporter une lourde charge et affecte directement le TPL. Si un navire transporte un poids qui ne dépasse pas son TPL, mais que la ligne de charge le dépasse (la coque s'enfonce très profondément), le TPL sera réduit.
Cela signifie que pour garantir une ligne de charge sûre, il faut réduire le poids du navire (DWT). En outre, la ligne de charge, qui a un impact direct sur le TPL d'un navire, est influencée à la fois par l'eau salée chaude (moins dense) et par l'eau salée froide (plus dense). Par exemple, la flottabilité d'un navire s'améliore dans l'eau froide, ce qui lui permet de transporter plus de poids dans une limite de charge sûre.
6- L'âge du navire et son entretien
L'âge du navire, son état extérieur et son bon entretien influencent également le TPL. Par exemple, si un navire est neuf et qu'il est correctement entretenu au fil du temps, il peut transporter plus de poids dans son TPL. En revanche, si un navire est trop vieux et que ses pièces sont endommagées et corrodées, il perd de son efficacité. Désormais, même si vous chargez le navire dans les limites de son TPL, il ne pourra pas supporter cette charge. Cela réduit le TPL global du navire. Par conséquent, un entretien approprié, tel que le remplacement des pièces usées, la lubrification, etc., est essentiel pour maintenir le TPL d'un navire.
Conclusion
En conclusion, le TPL est le poids maximal qu'un navire ou un bateau peut transporter en toute sécurité. N'oubliez pas que cette charge n'inclut pas le poids du navire, y compris ses moteurs, sa coque, etc. Il s'agit de la charge externe maximale qu'un bateau peut supporter en toute sécurité sans couler. Connaître le TPL est très important pour les compagnies de transport de marchandises. Pourquoi ? Parce qu'elle les aide à charger leur navire de manière appropriée et à éviter les surcharges qui pourraient provoquer des accidents sur les océans. Si cela se produit, les compagnies subissent des pertes considérables. N'oubliez pas que le TPL n'est pas toujours fixé pour toutes les conditions. La conception du navire, les conditions météorologiques, l'âge du navire et la ligne de charge peuvent l'influencer.