Les avantages de l'airbag marin fabriqué par Jerryborg Marine
1. Capacité de charge élevée
Les principales exigences techniques des airbags marins gonflables en caoutchouc sont régies par la norme CB/T 3795-1996 publiée par la China State Shipbuilding Corporation et par la norme ISO14409:2011 ships and marine technology - Ship launching air bags (technologie des navires et de la marine - airbags de mise à l'eau).
Jerryborg adopte une nouvelle formule de caoutchouc et une couche de corde synthétique à haute résistance, ce qui améliore la capacité de charge de l'airbag deux fois plus que la norme ISO14409:2011.
Couche de cordon synthétique-tyre
La couche de cordes synthétiques de l'airbag marin Jerryborg adopte des cordes de pneu en chinlon de 1870dtex/2 (1870dtex/3 en option).
La résistance et la durabilité de l'airbag améliorent le 40%, par rapport à la corde à pneu en polyester qui est largement utilisée par les concurrents amicaux.
2. Grande capacité de résistance au pétrissage
Lorsque l'airbag roule sous le fond du navire, il subit une "force de pétrissage" de la part du fond du navire et du sol en raison d'une vitesse de roulement non uniforme, ce qui peut entraîner des problèmes tels que la délamination, le flambage de la couche, etc.
Jerryborg a amélioré la technique de fabrication et la formule des matières premières afin de renforcer la capacité de résistance au pétrissage de l'airbag et d'éviter un accident plus grave.
Production d'airbags marins
Chaque couche de l'airbag est peinte avec un mucilage spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucilage spécialement formulé augmente également l'adhésivité entre chaque couche afin de garantir l'étanchéité à l'air. Alors que la plupart des concurrents amicaux coupent ce processus dans la production pour économiser la fabrication.
3. Nouvelle conception antidéflagrante de la partie terminale
Le risque de fuite d'air dans la zone de jonction entre la partie métallique et la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag s'accroît. Après une utilisation prolongée sous une pression de travail élevée, l'airbag éclate et la partie métallique blesse les travailleurs.
Jerryborg a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie terminale de l'airbag, augmentant la force de liaison et l'étanchéité entre la partie en caoutchouc et la partie métallique terminale. L'airbag Jerryborg fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans risque potentiel pour la sécurité.
Production d'airbags marins
Chaque couche de l'airbag est peinte avec un mucilage spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.
Le mucilage spécialement formulé augmente également l'adhésivité entre chaque couche afin de garantir l'étanchéité à l'air. Alors que la plupart des concurrents amicaux coupent ce processus dans la production pour économiser la fabrication.
4. Optimisation de la configuration de la structure
Le risque de fuite d'air dans la zone de jonction entre la partie métallique et la partie en caoutchouc augmente également à mesure que la pression de travail de l'airbag s'accroît. Après une utilisation prolongée sous une pression de travail élevée, l'airbag éclate et la partie métallique blesse les travailleurs.
Jerryborg a inventé une nouvelle conception anti-explosion de la partie terminale de l'airbag, augmentant la force de liaison et l'étanchéité entre la partie en caoutchouc et la partie métallique terminale. L'airbag Jerryborg fonctionne très bien sous une pression de travail plus élevée sans risque potentiel pour la sécurité.
Essai de dynamitage hydraulique d'un coussin gonflable pour le lancement d'un navire
L'essai de décapage hydraulique est un test ultime pour les performances, les matériaux, la conception de la structure et la technique de fabrication des airbags marins.
Les résultats des tests de l'airbag marin Jerryborg dépassent les normes industrielles.
Essai de décapage hydraulique pour les airbags marins Jerryborg Inspecté par un client américain et une institution de détection tierce
5. Bonne résistance à l'abrasion et résistance élevée au vieillissement
L'airbag fonctionne dans de mauvaises conditions, subissant une longue exposition au soleil, la corrosion de l'eau de mer, la pollution par les impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être dotée d'une grande capacité de résistance à l'abrasion, au vieillissement et à la corrosion.
L'airbag Jerryborg est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique. L'airbag fini peut fonctionner très bien dans les conditions de travail mauvaises et médiocres mentionnées ci-dessus.
6. Flexibilité accrue et capacité d'absorption des chocs
Les airbags Jerryborg sont fabriqués selon une technique unique de torsion intégrale. L'épaisseur de la paroi de l'airbag est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de chevauchement. Lorsque le navire roule sur une pente ou sur une trajectoire irrégulière, l'airbag flexible permet de réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.
Phénomène de distorsion des coussins gonflables en caoutchouc
Un phénomène de distorsion important entraînerait une délamination entre les couches de l'airbag, ce qui provoquerait des accidents plus graves.
Un phénomène de distorsion aussi dangereux (comme sur la photo) lors du lancement d'un navire ne s'est jamais produit avec les airbags Jerryborg Marine.
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