Marine Rubber Airbag Manufcturer | Ship Launching Airbag

Introduction des coussins gonflables en caoutchouc pour la marine

A marine rubber airbag is based on the log rolling method, using soft rubber for lifting and bearing. It is an innovative product with independent intellectual property rights in China. It is widely used in the fields of heavy lifting, ship launching and upgrading, caisson lifting, and underwater engineering buoyancy aid. Marine rubber airbags are not restricted by space and heavy machinery, which can effectively shorten the construction period and save much money.

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Application des airbags en caoutchouc pour la marine

1. Ship Launching and Upgrading

After more than 20 years of development in China, marine rubber airbags have proved to be the most reliable and stable technology for ship launching and upgrading. It is suitable for tonnage flatbed to 10,000 tonnes giant ships. Meanwhile, foreign shipyards, dockyards, and port construction companies also widely recognized marine rubber airbags. The ship launching and upgrading technology of marine rubber airbags has also been vigorously promoted in America, Europe, Southeast Asia, and other markets.

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2. Lifting and Moving

Marine rubber airbags can be used for lifting, launching, moving, and transporting caissons in harbor construction works.

3. Buoyancy Salvage

Due to the buoyancy and carrying capacity of marine rubber airbags, they are also widely used in wreck salvage and buoyancy rescue.

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Jerryborg Rubber Airbags Advantages

1. High Load Carrying Capacity

Les principales exigences techniques des coussins d'air en caoutchouc fabriqués par Jerryborg Marine sont conformes à la norme ISO 14409 "Navires et technologie maritime - coussins d'air de mise à l'eau des navires".

Jerryborg uses a new rubber formulation and a high-strength reinforced synthetic tire cord layer, making the airbag’s load-carrying capacity twice as high as the ISO 14409-2011 standard.

La couche de cordes synthétiques de l'airbag marin Jerryborg adopte les caractéristiques suivantes 1480dtex/2 corde à pneu en chinlon.

La résistance et la durabilité de l'airbag améliorent le 40%, par rapport au corde à pneu en polyester.

1480dtex/3 La corde de pneu en chinlon est appliquée à des airbags spécialement conçus à cet effet.

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2. High Kneading Resistance

Due to the uneven rolling speed, when the airbag rolls under the ship, it is subject to the ‘kneading force’ of the ship’s bottom and the ground, which is prone to delamination, layer buckling, and other problems.

Jerryborg has improved the production process and raw material formula to enhance the kneading resistance of airbags to avoid more serious accidents.

Chaque couche de l'airbag est peinte avec mucilage spécialement formulé pour dissoudre la poussière et les impuretés.

Le mucilage spécialement formulé

L'adhésivité entre les différentes couches est également plus élevée afin de garantir l'étanchéité à l'air.

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3. New End Metal Parts Anti-Explosion Design

As the working pressure of the airbag increases, the possibility of air leakage in the area where the metal part meets the end rubber body increases. After repeated use at high operating pressures, the airbag will burst at the end metal part, causing injury to nearby workers or facilities.

Jerryborg inventé a third-generation anti-explosion design for the airbag ends, which improves the bonding strength and airtightness of the rubber body part to the metal part of the ends. Jerryborg Marine’s airbags work well at higher operating pressures without potential safety hazards.

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4. Optimisation de la configuration de la structure

Jerryborg a construit un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité et la direction des contraintes. Après de nombreux essais, nous avons obtenu une régularité de changement de contrainte et une conception optimisée de la configuration de la structure. Le nouveau coussin gonflable optimisé a passé avec succès l'expérience de dynamitage et a atteint de bonnes performances dans l'utilisation pratique.

Essai de décapage hydraulique est un test ultime pour les performances, les matériaux, la conception de la structure et la technique de fabrication des airbags marins.

Les résultats des tests de l'airbag marin Jerryborg dépassent les normes industrielles.

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Essai de décapage hydraulique pour les airbags marins Jerryborg Inspecté par un client américain et une institution de détection tierce

5. bonne résistance à l'abrasion et résistance élevée au vieillissement

L'airbag fonctionne dans de mauvaises conditions, subissant une longue exposition au soleil, la corrosion de l'eau de mer, la pollution par les impuretés, etc. La surface de l'airbag doit être dotée d'une grande capacité de résistance à l'abrasion, au vieillissement et à la corrosion.

L'airbag Jerryborg est fabriqué en caoutchouc naturel avec des ingrédients spéciaux et une méthode de fabrication unique. L'airbag fini peut fonctionner très bien dans les conditions de travail mauvaises et médiocres mentionnées ci-dessus.

6.Flexibilité supérieure et capacité d'absorption des chocs

Les airbags Jerryborg sont fabriqués selon une technique unique de torsion intégrale. L'épaisseur de la paroi de l'airbag est uniforme avec une couture secondaire dans le joint de chevauchement. Lorsque le navire roule sur une pente ou sur une trajectoire irrégulière, l'airbag flexible permet de réduire les contraintes de la structure et le risque de lancement du navire.

Phénomène de forte distorsion provoquerait une délamination entre les couches de l'airbag, ce qui entraînerait des accidents plus graves.

Un phénomène de distorsion aussi dangereux (comme sur la photo de gauche) lors du lancement d'un navire ne s'est jamais produit avec les coussins gonflables Jerryborg Marine.

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