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Introduction des coussins gonflables en caoutchouc pour la marine

Un coussin gonflable marin en caoutchouc est basé sur la méthode de roulement des billes, utilisant du caoutchouc souple pour le levage et le support. Il s'agit d'un produit innovant bénéficiant de droits de propriété intellectuelle indépendants en Chine. Il est largement utilisé dans les domaines du levage lourd, du lancement et de la modernisation de navires, du levage de caissons et de l'aide à la flottabilité dans l'ingénierie sous-marine. Les coussins gonflables marins en caoutchouc ne sont pas limités par l'espace et les machines lourdes, ce qui permet de raccourcir la période de construction et d'économiser beaucoup d'argent.

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Application des airbags en caoutchouc pour la marine

1. Mise à l'eau et modernisation des navires

Après plus de 20 ans de développement en Chine, les airbags marins en caoutchouc se sont révélés être la technologie la plus fiable et la plus stable pour le lancement et la mise à niveau des navires. Ils conviennent aux navires géants d'un tonnage allant de la plate-forme à 10 000 tonnes. Entre-temps, les chantiers navals, les arsenaux et les entreprises de construction portuaire étrangers ont également largement reconnu les airbags en caoutchouc marins. La technologie de lancement et d'amélioration des coussins gonflables marins en caoutchouc a également été vigoureusement promue en Amérique, en Europe, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés.

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2. Levage et déplacement

Les coussins gonflables marins en caoutchouc peuvent être utilisés pour soulever, lancer, déplacer et transporter des caissons dans le cadre de travaux de construction portuaire.

3. Sauvetage de la flottabilité

En raison de leur flottabilité et de leur capacité de charge, les airbags marins en caoutchouc sont également largement utilisés pour le sauvetage d'épaves et la récupération de la flottabilité.

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Avantages des airbags en caoutchouc Jerryborg

1. Capacité de charge élevée

Les principales exigences techniques des coussins d'air en caoutchouc fabriqués par Jerryborg Marine sont conformes à la norme ISO 14409 "Navires et technologie maritime - coussins d'air de mise à l'eau des navires".

Jerryborg utilise une nouvelle formulation de caoutchouc et une couche de corde de pneu synthétique renforcée à haute résistance, ce qui rend la capacité de charge de l'airbag deux fois plus élevée que la norme ISO 14409-2011.

La couche de fibres synthétiques de l'airbag en caoutchouc marin Jerryborg adopte les caractéristiques suivantes 1480dtex/2 corde à pneu en chinlon.

La résistance et la durabilité de notre airbag en caoutchouc améliorent le 40%, par rapport au corde à pneu en polyester.

1480dtex/3 La corde de pneu en chinlon est appliquée à des airbags spécialement conçus à cet effet.

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2. Résistance élevée au pétrissage

En raison de la vitesse de roulement inégale, lorsque l'airbag marin roule sous le navire, il est soumis à la "force de pétrissage" du fond du navire et du sol, ce qui est susceptible d'entraîner une délamination, un gauchissement de la couche et d'autres problèmes.

Jerryborg a amélioré le processus de production et la formule des matières premières afin d'accroître la résistance au pétrissage des airbags et d'éviter des accidents plus graves.

Chaque couche de nos airbags en caoutchouc est peinte avec mucilage spécialement formulé pour dissoudre les impuretés et la poussière.

Le mucilage spécialement formulé augmente également l'adhésivité de chaque couche pour garantir l'étanchéité à l'air.

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3. Nouvelle conception antidéflagrante des pièces métalliques d'extrémité

À mesure que la pression de fonctionnement de l'airbag augmente, le risque de fuite d'air dans la zone où la partie métallique rencontre le corps en caoutchouc augmente. Après une utilisation répétée à des pressions de fonctionnement élevées, l'airbag éclate au niveau de la partie métallique de l'extrémité, causant des blessures aux travailleurs ou aux installations à proximité.

Jerryborg inventé une conception anti-explosion de troisième génération pour les extrémités des airbags, ce qui améliore la force de liaison et l'étanchéité de la partie en caoutchouc avec la partie métallique des extrémités. Les airbags de Jerryborg Marine fonctionnent bien à des pressions de fonctionnement plus élevées sans risque potentiel pour la sécurité.

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4. Optimisation de la configuration de la structure

Jerryborg a établi un modèle de résistance et d'intensité pour tester les performances de compression, l'intensité des contraintes et la direction. Après plusieurs essais, la règle de changement de contrainte a été obtenue et la conception de la configuration structurelle a été optimisée. L'airbag optimisé a passé avec succès le test d'éclatement et a atteint de bonnes performances d'utilisation pratique.

Les essai d'éclatement hydraulique est un test extrême à grande échelle des performances, des matériaux, de la conception structurelle et du processus de fabrication des coussins gonflables en caoutchouc marins.

Les résultats des tests des airbags marins Jerryborg dépassent les normes de l'industrie.

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Essai de décapage hydraulique pour les airbags marins Jerryborg Inspecté par un client américain et une institution de détection tierce

5. Bonne résistance à l'abrasion et au vieillissement

Les airbags fonctionnent dans de mauvaises conditions, telles qu'une longue exposition au soleil, la corrosion par l'eau de mer et la pollution par les impuretés. La surface de l'airbag doit être très résistante à l'usure, au vieillissement et à la corrosion.

Les airbags Jerryborg sont fabriqués à partir de caoutchouc naturel, ont une composition spéciale et utilisent des méthodes de fabrication uniques. Les airbags finis fonctionnent bien dans les conditions d'utilisation difficiles décrites ci-dessus.

6. Flexibilité et capacité d'absorption des chocs plus élevées

Les airbags Jerryborg sont fabriqués à l'aide d'une technologie unique d'enroulement monolithique. Les airbags ont une épaisseur de paroi uniforme et des coutures secondaires au niveau des coutures qui se chevauchent. L'airbag flexible contribue à réduire les contraintes structurelles et le risque de lancement du navire lorsque celui-ci roule sur des pentes et des chenaux irréguliers.

Déformation importante peut entraîner la séparation des couches de l'airbag, ce qui peut provoquer des accidents plus graves.

Les airbags marins Jerryborg n'ont jamais connu de phénomène de distorsion dangereux (comme sur la photo de gauche) au cours du processus de mise à l'eau des navires.

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