Le navire Jerryborg Marine lance des airbags

Les airbags de mise à l'eau sont également connus sous le nom de les coussins gonflables de montée et de descente de navire, les coussins gonflables marins ou les coussins gonflables de levage de bateau. Ces airbags ont une construction spéciale en caoutchouc. Ils surmontent les limites des méthodes traditionnelles de mise à l'eau. La méthode flexible de mise à l'eau des navires est une technologie émergente et prometteuse dans le domaine de la construction et de la réparation navales. Cette technologie résout les limites des méthodes traditionnelles de mise à l'eau sur rail fixe. Elle améliore également la productivité des chantiers navals de petite et moyenne taille. Grâce à son gain de temps, économie, flexibilité et sécurité Grâce à ses caractéristiques, il a été largement utilisé par les chantiers navals du monde entier.

Ces airbags marins sont largement utilisés pour la mise à l'eau et le débarquement de cargos, le renflouement de navires coulés et le sauvetage de navires échoués. La technologie de lancement flexible offre une grande polyvalence. Les airbags en caoutchouc aident les industries de la construction navale et maritime. Ils réduisent la charge de travail, font gagner du temps et diminuent les efforts et les investissements nécessaires.

Jerryborg Marine est un fabricant de premier plan d'airbags en caoutchouc et d'airbags gonflables pour la marine, conformes aux normes de l'Union européenne. Normes ISO14409:2011 ou CB/T 3795. Nous fournissons des services de lancement, de réparation et de mobilisation de navires aux chantiers navals et aux sociétés commerciales sur les six continents. Nos vessies de mise à l'eau sont disponibles dans des diamètres allant jusqu'à 2,5 m et des longueurs allant jusqu'à 26m. Ils peuvent soutenir et porter des structures pesant plus de 10 000 tonnes. Certains de nos airbags marins peuvent atteindre des diamètres allant jusqu'à 4.0m pour la flottabilité de sauvetage.

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Ce qui fait la qualité des airbags de mise à l'eau des navires

Couche de renfort en cordes de pneu synthétiques

The synthetic tire cord layers of the ship launching airbags are wound together using “Integral Interwoven Technology”. This technique allows for an even distribution of stresses within the tire, thus allowing the airbag to remain stable under pressure. Jerryborg ship launching airbags use 1400dtex/3 synthetic tire cord fabric. The breaking strength of the cord exceeds 310 N par cordon, which exceeds the requirements of ISO 14409:2011. At the same time, the density of the warp threads per 100 mm width should be about (90±5), and the breaking strength of each warp thread exceeds 205 N. The breaking strength of the warp threads should be more than 310 N per cord.

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Objet Unité Norme technique Valeur mesurée
Résistance à la rupture N/cord ≥303.8 314.5
CV de la résistance à la rupture ％ ≤5.0 1.6
Allongement à la charge spécifiée ％ 8.0±0.8 8.26
Allongement à la rupture ％ 22.0±2.0 21.6
CV de la rupture à la rupture ％ ≤7.5 1.7
Force d'attraction H N/cm ≥166.6 193.8
Rétrécissement à chaud à sec (160C×2ming）) ％ ≤6.5 5.18
Humidité/Teneur en eau ％ ≤1.0 0.30
Ramassage de la trempe ％ 4.5±1.0 4.36
Torsion Premier rebondissement T/m 320±15 319.4
Twist Second 320±15 320.5

Couche extérieure en caoutchouc

The outer rubber layer of Jerryborg ship launching airbags is made of a rubber compound. It is not only resistant to UV rays and seawater corrosion, but also prevents it from being punctured by sharp objects during the ship launch. The robustness of the outer rubber layer increases the safety and durability of ship launching airbags.

marine rubber airbags structure

1、Couche extérieure en caoutchouc : Plus épaisse que le niveau moyen de l'industrie
2、Couche de renforcement : 1400dtex/V2-2 deux brins et corde de pneu synthétique Nylon 6

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In order to comply with the standards set out in ISO 14409:2011, ship launching airbags must have the outer rubber layer tested prior to production. The details of the international standards for the test methods are shown in the table below.

NON. ÉLÉMENT DE TEST VALEUR REQUISE MÉTHODE D'ESSAI
1 Résistance à la traction, MPa ≥18 ISO 37
2 Allongement à la rupture, % ≥400 ISO 37
3 Dureté, ° (Shore A) 60 ±10 Ligne 3, contenu 2
4 Résistance à la déchirure, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Kit de compression, % (70 °C ± 1 °C, 22 h) ≤30 ISO 815-1
6 Après vieillissement thermique à 70 °C ± 1 °C, 96 h Maintien de l'allongement de la traction, % ≥80 ISO 188
7 Maintien de l'élongation à la rupture, % ≥80 ISO 188
8 Changement de dureté, ° (Shore A) ≤8 ISO 7619-1
9 Vieillissement statique à l'ozone à 40 °C ×96 h [concentration d'ozone (50 ± 5) × 108], extension 20 % Pas de fissure ISO 1431-1

Raccords d'extrémité des airbags en caoutchouc

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Rubber Airbags End Fittings

A : Embout de gonflage (SUS304) :
1、Troisième génération de tête de coussin gonflable anti-explosion en acier inoxydable de haute qualité
2、Jonction en té de gonflage en acier inoxydable
3、Jauge de pression anti-vibrations
4、Vanne à boisseau sphérique en acier inoxydable en trois parties
5、Tube d'extension de gonflage en acier inoxydable

B : Extrémité scellée (SUS304) :
1 et 2：Troisième génération de tête de coussin gonflable anti-explosion en acier inoxydable moulé de haute qualité

Caractéristiques et avantages des coussins gonflables de mise à l'eau des navires

Souplesse et rentabilité: We can produce the ship launching marine airbags for different ship sizes and designs. Our ship launching airbags are highly flexible and cost-effective, and can be modified or upgraded more easily than traditional ship launching methods.

Forte capacité d'adaptation: Our marine airbags are adaptable to various ramp configurations. Whether the ramp is steep, gradually sloping, completely flat, or slightly uneven, our marine launch airbags handle these variations effectively.

Réduire les travaux sous-marins: Some large underwater projects are both expensive and environmentally damaging. This system minimizes the need for large construction projects below the waterline. This reduces the time it takes to launch a ship, reduces maintenance costs for the shipyard, and protects the environment.

Longue durée de vie : Our boat launching airbags are durable and will last for 6-8 years. This is true even during continuous use and storage. This durability reduces the frequency of replacement, which also reduces costs and is sustainable.

Résistant à l'abrasion : Rubber airbags have 6 à 12 couches de renforcement. They can withstand most abrasions and punctures. Marine airbags are strong enough to withstand extreme weather, as well as rough seas and other challenging environments under the most demanding conditions.

Très haute résistance à la traction : Our ship launching airbags can withstand pressures up to 0.8 MPa, which is in line with the requirements for performing heavy-duty ship launching tasks. With the ability to function under high pressure, they can provide safety and launching efficiency for large vessels.

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Spécifications techniques de l'airbag de mise à l'eau

Vous pouvez choisir le diamètre et la longueur adéquate de l'airbag de lancement marin en fonction des besoins de votre projet. Les spécifications ci-dessous constituent notre gamme standard. Mais nous pouvons également fournir d'autres spécifications pour les airbags marins afin de répondre aux besoins des clients. Vous pouvez également nous contacter pour plus d'informations sur les airbags en caoutchouc. Nous vous fournissons des guides et des instructions pour les airbags marins.

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Série Modèle Diamètre（m） Pression de service（Mpa） Hauteur de travail（m） Capacité de battage（Tonnes/m）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
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gray-Ship-Launching-Airbag

ISO 14409:2011 Norme relative aux matériaux des coussins d'air

Les spécifications techniques des airbags de lancement de navire sont conformes à la norme ISO 14409:2011. Les matériaux utilisés dans les airbags de lancement de navire sont conformes aux normes ISO suivantes :

ISO 34-1 pour la détermination de la résistance à la déchirure du caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique ;

ISO 37, qui évalue les propriétés de résistance à la traction et à la déformation ;

ISO 188 pour l'évaluation du vieillissement accéléré et de la résistance à la chaleur ;

ISO 815-1 concernant la mesure de la compression ;

et ISO 1431-1, qui couvre la résistance à la fissuration par l'ozone du caoutchouc vulcanisé et thermoplastique.

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Comment choisir des coussins gonflables de sécurité pour le lancement d'un navire ?

Avant de proposer un prix et une solution technique compétitifs, il convient de se poser certaines questions essentielles.

  1. De quel type de navire s'agit-il ?
  2. Longueur du navire ?
  3. Largeur du navire ?
  4. Poids de lancement du navire ?
  5. TPL du navire ?
  6. Type de surface pour la construction des navires (terre, béton, etc.)
  7. Profondeur de l'eau à l'entrée initiale ?
  8. Angle de la cale de halage (Terrain)
  9. Horaire des marées sur le site ?
  10. Hauteur de la plate-forme de travail ? (La hauteur du support du bloc)
  11. Distance entre l'hélice et le niveau de l'eau ?
  12. Distance entre l'arrière du navire et l'entrée dans l'eau ?

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Essai d'acceptation des airbags de mise à l'eau des navires commerciaux

  • Chaque airbag Jerryborg Marine pour le lancement de navires présente une surface lisse et brillante, exempte de fissures, de cloques, de délaminations, de piqûres ou d'impuretés.
  • Les dimensions des airbags de lancement de navire de Jerryborg Marine se situent à ±3% de la pression de service nominale.
  • L'étanchéité au gaz de ces airbags est vérifiée selon les normes ISO14409 sans aucune charge. Les airbags conservent une perte de pression inférieure à 5% par rapport à la pression de service nominale en l'espace d'une heure.
  • Les airbags de lancement de navire de Jerryborg Marine sont homologués, certifiés par CCS ou BV, ce qui garantit une inspection indépendante de leurs performances. Le test d'approbation de type est une référence cruciale pour les fabricants afin de qualifier leurs airbags de lancement de navire. Outre le matériau, l'apparence et la précision des dimensions, des tests tels que l'étanchéité au gaz, la compression, la capacité de charge, l'éclatement et la récupération de la compression sont effectués.

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Comprehensive Inspection
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Essai d'éclatement des airbags de mise à l'eau des navires

Les essais d'éclatement des airbags de lancement de navires de Jerryborg Marine sont conformes à la norme ISO 14409 et certifiés par CCS, LR et DNV. En outre, ces airbags sont conformes à deux normes industrielles chinoises (CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009) et à une norme ISO (ISO 17682) pour la technologie de mise à l'eau des navires.

- CB/T 3837-1998 Exigences techniques pour l'amélioration ou le lancement des coussins gonflables de sécurité des navires (Norme de l'industrie de la construction navale de la République populaire de Chine)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Airbags pour les navires entrant et sortant de l'eau (Norme de l'industrie maritime de la République populaire de Chine)

- ISO 17682 Technologie des navires de sable - Méthode de mise à l'eau des navires à l'aide d'airbags.

FAQS sur les fabricants d'airbags de mise à l'eau des navires

Avant de proposer un prix et une solution technique compétitifs, il convient de se poser certaines questions essentielles.

1. De quel type de navire s'agit-il ?
2. Longueur du navire ?
3. Largeur du navire ?
4. Poids de lancement du navire ?
5. TPL du navire ?
6. Type de surface pour la construction des navires (terre, béton, etc.)
7. Profondeur de l'eau à l'entrée initiale ?
8. Angle de la cale de halage (Terrain)
9. Horaire des marées sur le site ?
10. Hauteur de la plate-forme de travail ? (Hauteur du support du bloc)
11. Distance entre l'hélice et le niveau de l'eau ?
12. Distance entre l'arrière du navire et l'entrée dans l'eau ?

Le poids de nos airbags en caoutchouc est très variable. Il dépend de leur taille et de leur fabrication. En règle générale, un airbag standard peut peser de 200 kilogrammes pour les petits modèles à environ 2 tonnes pour les plus grands. Chaque airbag est conçu pour équilibrer au mieux le poids et la résistance. Cette conception garantit qu'ils sont à la fois maniables et capables de supporter des charges importantes lors des opérations de mise à l'eau et de récupération des navires.

L'apparence d'usure d'un airbag en caoutchouc nouvellement acheté est le résultat de nos tests complets et de nos processus d'assurance qualité. Chaque airbag est soumis à des tests approfondis dans des conditions réelles afin de garantir sa durabilité, ses performances et sa sécurité. Ces tests peuvent laisser des marques superficielles ou des signes d'usure mineurs sur l'airbag, qui n'affectent pas sa fonctionnalité ou sa longévité. Ces tests rigoureux témoignent de notre engagement à ne fournir à nos clients que des produits de la plus haute qualité.

Nous fournissons une certification complète pour nos airbags en caoutchouc. Cette certification garantit la conformité aux normes internationales et aux meilleures pratiques de l'industrie. Outre la certification ISO 14409:2011, chaque airbag est accompagné d'un certificat d'assurance qualité détaillé. Ce certificat comporte des spécifications techniques, des résultats de tests et une déclaration de conformité. Il offre à nos clients une transparence totale. Il leur donne également confiance dans la sécurité et la qualité de nos produits.

Le prix de nos airbags de lancement de navire est déterminé par plusieurs facteurs, notamment la taille, le nombre de couches et les exigences techniques spécifiques. Nous nous efforçons d'offrir des prix compétitifs et transparents afin de garantir à nos clients la valeur de leur investissement. Nous fournissons des devis détaillés adaptés aux besoins et aux spécifications de chaque commande, afin de garantir la clarté et la satisfaction de nos clients.

Il est essentiel de stocker correctement les airbags en caoutchouc pour préserver leur état et prolonger leur durée de vie. Ils doivent être stockés dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil, des températures extrêmes et des sources d'ozone. Avant d'être stockés, les airbags doivent être soigneusement nettoyés, dégonflés et roulés ou posés à plat, en évitant les objets pointus et les poids excessifs. Des inspections régulières pendant le stockage permettent de prévenir les dommages et de s'assurer que les airbags restent dans un état optimal.

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