Tuyaux d'huile flottants Jerryborg

Le tuyau flottant Jerryborg Marine est conçu pour le déchargement de pétrole en mer. Il s'agit d'un tuyau auto-flottant qui transfère le pétrole brut et les produits pétroliers des navires offshore et des systèmes d'amarrage. Le tuyau flottant convient à la plupart des fluides, tels que le pétrole (jusqu'à 50 % de contenu aromatique), l'eau, la saumure, la barytine, le ciment, etc.

Les tuyaux d'huile flottants de Jerryborg Marine sont conçus et produits en totale conformité avec les normes de l'OCIMF. Nos tuyaux d'huile flottants sont fabriqués et testés conformément aux exigences des normes de qualité ISO 9001:2015.

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Jerryborg-Floating-Oil-Hoses

Types de tuyaux d'huile flottants

Mainline Full Floating Hose

Tuyau flottant intégral Mainline

Ce tuyau est la canalisation principale d'un système de transfert de pétrole offshore. Il est généralement constitué d'une double coque et d'une couche de flottabilité en mousse. Sa flottabilité résiduelle minimale est d'au moins 20%. Il peut être utilisé dans des systèmes d'amarrage tels que CALM (Catenary Anchor Leg Mooring) et CBM (Conventional Buoy Mooring).

Tuyau semi-flottant renforcé à une extrémité

Ce tuyau est doté d'une couche de renforcement supplémentaire à l'une de ses extrémités. Sa structure se situe entre les tuyaux flottants et les tuyaux immergés. Il est généralement utilisé comme transition entre un tuyau principal entièrement flottant et un tuyau immergé.

One-End Reinforced Half Floating Hose
Mainline Full Floating Hose

Tuyau flottant plein d'haltères sur le rail du camion-citerne

Il est appelé tuyau en forme d'haltère en raison de sa forme en haltère. Il est généralement suspendu au côté d'un camion-citerne (garde-corps). Il peut se déplacer librement avec le mouvement du camion-citerne. Il est directement relié au collecteur de transfert de pétrole du pétrolier et est donc appelé "joint" entre le pétrolier et le système de tuyaux flottants offshore.

Réducteur Tuyau plein flottant

Un tuyau réducteur peut relier deux tuyaux de diamètres différents, par exemple entre un connecteur d'appareil et un tuyau principal. C'est pourquoi il est également appelé "réducteur". Il est utilisé dans les systèmes de tuyauterie où les diamètres des tuyaux doivent changer, afin de réaliser une transition entre les tuyaux.

Reducer Full Floating Hose
Tail Full Floating Hose

Tuyau flottant complet

Le tuyau d'échappement est la dernière section du tuyau reliée à la bouée. Il est très flexible et peut s'adapter aux mouvements de la bouée. Il peut être utilisé comme section de connexion initiale entre une bouée d'amarrage à point unique et un tuyau sous-marin.

Construction d'un tuyau d'huile flottant

Single-carcass-Floating-Oil-Hose

Tuyau flottant à carcasse unique

  1. La doublure intérieure adhère parfaitement à l'extrémité métallique, et les couches du tuyau s'enroulent l'une sur l'autre de manière agréable et confortable, sans poches d'air.
  2. Nous utilisons un caoutchouc résistant et imperméable à l'huile et nous allongeons la zone de collage pour éviter les fuites.
    Des cordons en polyester solide le traversent pour qu'il reste robuste et souple, sans s'entortiller ni rouiller.
  3. Les fils de la carrosserie sont d'un seul tenant, longs et spiralés - sans aucune soudure - ce qui lui confère une grande solidité et une bonne résistance à la flexion.
Double-carcass-Floating-Oil-Hose

Tuyau flottant à double carcasse

  1. Il est recouvert d'une épaisse couche de caoutchouc et de mousse à l'intérieur, ce qui lui permet de flotter sans problème.
  2. Il y a deux couches dans le tuyau - si l'une d'elles tombe en panne, l'autre reste en place.
  3. Nous avons également inséré un tube de caoutchouc de secours entre les deux, juste au cas où quelque chose se faufilerait à travers.
  4. Des fils d'acier le traversent de part en part pour le maintenir en forme et l'empêcher de devenir mou.
  5. L'intérieur est revêtu d'un caoutchouc résistant et imperméable à l'huile, conçu pour supporter le pétrole brut, le carburant et tout ce que vous pouvez lui demander.

Processus de production des tuyaux flottants

Floating-Hose-production-process
Floating-oil-Hose-producion-process
Floating-Hoses-production-process

Test et inspection

Les tests d'acceptation du tuyau acheté doivent être basés sur les tests indiqués dans le Guide pour la fabrication et l'achat de tuyaux pour les navires offshore (GMPHOM 2009).

・Tests d'adhérence
・Test de poids
・Essai de rayon de courbure minimal
・Essai de torsion (si spécifié)
・Essai de rigidité en flexion
・Essai hydrostatique

・ Essai au kérosène (si spécifié)
・Essai de traction (si spécifié)
・Essai sous vide
・Essai électrique
・Essai hydrostatique de flottaison
・L'essai de réception de l'œillet de levage

Test d'adhésion

Weight test in air

Essai de poids dans l'air

Essai de rayon de courbure minimal

Bending stiffness test

Essai de rigidité en flexion

Hydrostatic test

Essai hydrostatique

Kerosene test (if specified)

Essai de kérosène (si spécifié)

Vacuum test

Test de vide

Electrical test

Test électrique

Float hydrostatic test

Essai hydrostatique du flotteur

Caractéristiques du tuyau flottant

1. Enveloppe de flottaison individuelle en mousse à cellules fermées pour empêcher l'absorption d'eau.

2. La couche extérieure en CR présente l'avantage de résister à l'abrasion, aux rayons UV, au vieillissement et aux environnements corrosifs.

3. Accessoires d'accouplement personnalisés disponibles.

4. Réserve de flottabilité minimale : 20% ou selon les exigences du client.

5. Continuité électrique : La continuité électrique est continue ou intermittente selon les spécifications du client.

6. Carcasse simple et carcasse double.

7. Pression de service nominale : 15Bar, 19Bar, 21Bar en option.

8. Facteur de sécurité : 5:1.

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Floating-Hoses-Characteristic
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Spécification technique du tuyau d'huile flottant pour la marine

   
Diamètre nominal   		    
Diamètre extérieur   		    
Poids dans l'air vide et poids dans l'air rempli d'eau de mer   		    
Rayon de courbure minimal   
   
pouce   		    
mm   		    
D1   		    
D2   		    
9.1m   		    
10.7m   		    
12.2m   		    
m   
   
Corps   		    
Fin   		    
30FT   		    
35FT   		    
40FT   
   
6   		    
150   		    
430   		    
485   		    
852   		    
963   		    
1067   		    
0.9   
   
1021   		    
1162   		    
1294   
   
8   		    
200   		    
515   		    
575   		    
114   		    
1259   		    
1396   		    
1.2   
   
1410   		    
1607   		    
1793   
   
10   		    
250   		    
600   		    
675   		    
1476   		    
1667   		    
1847   		    
1.5   
   
1931   		    
2201   		    
2456   
   
12   		    
300   		    
670   		    
745   		    
1822   		    
2059   		    
2281   		    
1.8   
   
2490   		    
2844   		    
3176   
   
16   		    
400   		    
825   		    
850   		    
2542   		    
2877   		    
3191   		    
2.4   
   
3628   		    
4154   		    
4647   
   
20   		    
500   		    
965   		    
1000   		    
3273   		    
3712   		    
4124   		    
3   
   
4996   		    
5738   		    
6434   
   
24   		    
600   		    
1120   		    
1165   		    
3478   		    
4979   		    
5544   		    
3.6   
   
6885   		    
7927   		    
8905