Il vantaggio dell'airbag marino prodotto da Jerryborg Marine
1. Elevata capacità portante
Il requisito tecnico principale dell'airbag gonfiabile in gomma per uso marino è regolato da CB/T 3795-1996 pubblicato dalla China State Shipbuilding Corporation e da ISO14409:2011 ships and marine technology - Ship launching air bags.
Jerryborg adotta una nuova formula di gomma e uno strato di corda sintetica ad alta resistenza, che migliora la capacità portante dell'airbag di due volte rispetto allo standard ISO14409:2011.
Strato in corda sintetica
Lo strato in corda sintetica dell'airbag marino Jerryborg adotta una corda per pneumatici in chinlon da 1870dtex/2 (1870dtex/3 in opzione).
La resistenza e la durata dell'airbag migliorano 40%, rispetto al cavo per pneumatici in poliestere ampiamente utilizzato dai concorrenti.
2. Elevata capacità di impastare
Quando l'airbag rotola sotto il fondo della nave, subirà una "forza di impastamento" da parte del fondo della nave e del terreno a causa della velocità di rotolamento non uniforme, che potrebbe causare problemi come delaminazione, instabilità dello strato, ecc.
Jerryborg ha migliorato la tecnica di produzione e la formula delle materie prime per rafforzare la capacità di resistenza all'impastamento dell'airbag ed evitare incidenti peggiori.
Produzione di airbag marini
Ogni strato dell'airbag è verniciato con mucillagini appositamente formulate per dissolvere polvere e impurità.
Le mucillagini appositamente formulate aumentano inoltre l'adesività tra gli strati per garantire l'ermeticità. Mentre la maggior parte dei concorrenti ha tagliato questo processo di produzione per risparmiare sulla produzione.
3. Nuovo design anti-esplosione della parte terminale
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione tra la parte metallica e quella in gomma aumenta con l'aumentare della pressione di lavoro dell'airbag. Dopo un utilizzo prolungato ad alta pressione di lavoro, l'airbag potrebbe scoppiare e la parte metallica potrebbe ferire i lavoratori.
Jerryborg ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte finale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta d'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte finale in metallo. L'airbag Jerryborg funziona molto bene anche a pressioni di esercizio più elevate, senza potenziali rischi per la sicurezza.
Produzione di airbag marini
Ogni strato dell'airbag è verniciato con mucillagini appositamente formulate per dissolvere polvere e impurità.
Le mucillagini appositamente formulate aumentano inoltre l'adesività tra gli strati per garantire l'ermeticità. Mentre la maggior parte dei concorrenti ha tagliato questo processo di produzione per risparmiare sulla produzione.
4. Ottimizzazione della configurazione della struttura
La possibilità di perdite d'aria nell'area di giunzione tra la parte metallica e quella in gomma aumenta con l'aumentare della pressione di lavoro dell'airbag. Dopo un utilizzo prolungato ad alta pressione di lavoro, l'airbag potrebbe scoppiare e la parte metallica potrebbe ferire i lavoratori.
Jerryborg ha inventato un nuovo design anti-esplosione della parte finale dell'airbag, aumentando la forza di adesione e la tenuta d'aria tra la parte del corpo in gomma e la parte finale in metallo. L'airbag Jerryborg funziona molto bene anche a pressioni di esercizio più elevate, senza potenziali rischi per la sicurezza.
Test di esplosione idraulica dell'airbag di lancio della nave
Il test di sabbiatura idraulica è un test definitivo a tutto tondo per le prestazioni, il materiale, il design della struttura e la tecnica di produzione degli airbag marini.
Il risultato dei test dell'airbag marino Jerryborg va oltre gli standard industriali
Test di sabbiatura idraulica per gli airbag marini Jerryborg Ispezionati da un cliente americano e da un istituto di rilevazione terzo
5. Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e alta resistenza all'invecchiamento
L'airbag lavora in cattive condizioni, soffre di una lunga esposizione alla luce solare, della corrosione dell'acqua di mare, dell'inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di elevate capacità di resistenza all'abrasione, all'invecchiamento e alla corrosione.
L'airbag Jerryborg è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. L'airbag finito è in grado di funzionare molto bene anche nelle condizioni di lavoro più sfavorevoli.
6. Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti
L'airbag Jerryborg è prodotto con una tecnica unica di saldatura integrale. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con una cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. In caso di rotolamento in pendenza e di percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile per ridurre le sollecitazioni della struttura e il rischio di varo della nave.
Fenomeno di distorsione dell'airbag in gomma
Un forte fenomeno di distorsione causerebbe la delaminazione tra gli strati dell'airbag, provocando incidenti più gravi.
Questo pericoloso fenomeno di distorsione (come nella foto) nel processo di varo della nave non si è mai verificato per gli airbag Jerryborg Marine.
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