Sistema di parabordi per imbarcazioni da lavoro Jerryborg Marine
In qualità di produttore leader nel settore dei parabordi marini, Jerryborg Marine si concentra su un'ampia gamma di sistemi di parabordi per imbarcazioni da lavoro. Siamo in grado di produrre parabordi in schiuma di qualsiasi forma e dimensione con diverse caratteristiche anticollisione per soddisfare le esigenze individuali della vostra imbarcazione. Tutte le applicazioni di parabordi di bordo hanno il vantaggio comune di essere state progettate in modo spettacolare per essere più leggere e più resistenti dei sistemi di parabordi in gomma esistenti, con un conseguente significativo risparmio sui costi di esercizio. Inoltre, il design e l'aspetto dei parabordi sono squisiti e l'elevata flessibilità e personalizzazione del processo produttivo offre agli architetti navali una nuova gamma di forme, arrotondamenti e curve applicabili.
La costruzione di un parabordo per barca da lavoro è molto simile a quella di un sistema composito di parabordi per barca da lavoro. La schiuma a cellule chiuse funge da ammortizzatore durante l'ormeggio. Il rivestimento in poliuretano non solo aumenta l'efficienza di dissipazione dell'energia attraverso il nucleo in schiuma, ma fornisce anche un'elevata resistenza all'abrasione per una lunga durata. La forma e le dimensioni del sistema di parabordi per imbarcazioni da lavoro Jerryborg Marine sono personalizzate in base ai disegni tecnici e ai calcoli energetici dei clienti.
Perché scegliere i sistemi di parabordi per imbarcazioni da lavoro Jerryborg Marine?
Jerryborg Marine fornisce parabordi marini in schiuma personalizzati, leggeri e resistenti, per imbarcazioni da lavoro leggere in rapido movimento, compresi tender, sistemi senza equipaggio, RIB pesanti, imbarcazioni di soccorso veloci, imbarcazioni per ricerche e rilievi e scialuppe di salvataggio per tutte le stagioni. Questi parabordi sono progettati con le seguenti caratteristiche principali:
Leggero ed economico
- Applicando un materiale espanso leggero come anima del parabordo, il nostro sistema di parabordi per imbarcazioni da lavoro offre un'eccezionale alternativa di peso ridotto ai tradizionali parabordi in gomma. I parabordi in schiuma per imbarcazioni da lavoro sono 12 volte più leggeri dei tradizionali parabordi in gomma. Inoltre, i parabordi leggeri consentono di ridurre notevolmente i costi del carburante.
Prestazioni superiori di resistenza alle collisioni
- I nostri parabordi in schiuma per imbarcazioni da lavoro sono progettati per fornire la massima resistenza agli urti, in modo da assorbire adeguatamente i carichi d'urto e proteggere le apparecchiature sensibili, come l'elettronica e i sistemi di azionamento idraulico, da impatti violenti, riducendo o addirittura prevenendo i danni e l'eventuale guasto dei sistemi a causa di collisioni.
Ultra resistente ed estremamente durevole
- I nostri sistemi di parafanghi sono ultra resistenti grazie all'applicazione di una pelle protettiva in elastomero poliuretanico, cinque volte più resistente all'usura rispetto ai materiali in gomma tradizionali. Sono progettati appositamente per operazioni pesanti e quindi estremamente durevoli. Realizzati con un nucleo di schiuma a cellule chiuse, i nostri parabordi non assorbono acqua anche se la pelle è penetrata.
Mix perfetto di materiali compositi
- Il sistema di parabordi può migliorare l'area di contatto ed è altamente adattabile alla forma dello scafo e all'uso previsto dell'imbarcazione attraverso la regolazione dei parametri dei diversi materiali. Per ottenere le migliori caratteristiche del prodotto per i nostri sistemi di parabordi vengono utilizzati composti proprietari.
Design di tendenza e forme diverse
- I parabordi possono essere realizzati in un unico pezzo in qualsiasi forma e lunghezza fino a 30 m (più lunghi su richiesta) in base a un cad 2D, cad 3D o a un modello del cliente. Gli angoli senza giunture e l'adattamento personalizzato conferiscono ai nostri parabordi un aspetto elegante. Jerryborg Marine offre diverse verniciature e la possibilità di stampare il logo sul parabordo.
Soluzioni adattabili e multicolori
- È possibile combinare diverse caratteristiche di smorzamento in un unico sistema di parabordi. Ogni progetto si adatta alla forma dell'imbarcazione e al suo utilizzo. Il modo preferito di montaggio è l'incollaggio allo scafo con il metodo più semplice e veloce. Oltre alle varie alternative esistenti e ai tipi di montaggio, Jerryborg Marine può anche sviluppare un parabordo personalizzato in un'ampia gamma di colori per ogni applicazione.
Composizione dei sistemi di protezione delle imbarcazioni da lavoro
Parabordi di prua
I parabordi di prua sono progettati per proteggere la parte anteriore dell'imbarcazione. Vengono prodotti esattamente in base alla forma della parte anteriore, alle dimensioni e ai contorni. Le estremità dei parabordi di prua possono essere angolate, inclinate, spezzate, ridotte di diametro o rastremate. Se necessario, è possibile personalizzare anche le giunzioni a manicotto e a spigot (maschio/femmina).
Parafanghi curvi
Come parte di un sistema completo di parabordi, i parabordi curvi in schiuma possono includere una presa e un innesto per sezioni rotonde o estremità diritte per una sezione di tipo "Delta". I parabordi curvi a unità singola possono essere personalizzati per rinforzare e proteggere le spalle e gli angoli posteriori della nave durante le frequenti operazioni di ormeggio laterale.
Parafanghi dritti
Questi parabordi dritti sono il design modulare situato tra i parabordi curvi di prua e quelli angolari di poppa, e fungono da ulteriore protezione per lo scafo dell'imbarcazione. I parabordi diritti sono spesso realizzati con una densità di schiuma inferiore per risparmiare il peso dell'intero sistema di parabordi.
Parafanghi posteriori e posteriori
I parabordi posteriori sono dotati di un tubo solido e robusto ad entrambe le estremità nel loro centro, che passa attraverso un filo di sicurezza. Di solito sono parcheggiati nell'angolo dell'imbarcazione o hanno un design a forma di L con uno specchio di poppa, parziale o continuo. La forma a L è consigliata per proteggere gli angoli posteriori quando l'imbarcazione lascia la posizione di ormeggio.
Casi di progetto
