Airbag marini in gomma Introduzione

L'airbag marino in gomma si basa sul metodo di rotolamento dei tronchi, utilizzando la gomma morbida per il sollevamento e il supporto. È un prodotto innovativo con diritti di proprietà intellettuale indipendenti in Cina. È ampiamente utilizzato nei settori del sollevamento pesante, del varo e del potenziamento delle navi, del sollevamento dei cassoni e dell'aiuto al galleggiamento nell'ingegneria subacquea. Gli airbag marini in gomma non sono limitati dallo spazio e dai macchinari pesanti e possono ridurre efficacemente il periodo di costruzione e risparmiare molto denaro.

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Applicazione degli airbag marini in gomma

1. Varo e potenziamento della nave

Dopo oltre 20 anni di sviluppo in Cina, gli airbag marini in gomma hanno dimostrato di essere la tecnologia più affidabile e stabile per il varo e l'aggiornamento delle navi. È adatto a navi giganti di stazza compresa tra le 10.000 tonnellate. Nel frattempo, anche i cantieri navali, i cantieri portuali e le società di costruzione dei porti stranieri hanno ampiamente riconosciuto gli airbag marini in gomma. La tecnologia di varo e miglioramento degli airbag marini in gomma è stata promossa con forza anche in America, Europa, Sud-Est asiatico e altri mercati.

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2. Sollevamento e spostamento

Gli airbag marini in gomma possono essere utilizzati per il sollevamento, il varo, lo spostamento e il trasporto di cassoni nei lavori di costruzione dei porti.

3. Salvataggio del galleggiamento

Grazie alla galleggiabilità e alla capacità di carico degli airbag marini in gomma, sono ampiamente utilizzati anche per il recupero di relitti e il salvataggio in galleggiamento.

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buoyancy aid salvage

Vantaggi degli airbag in gomma Jerryborg

1. Elevata capacità di carico

I principali requisiti tecnici degli airbag marini in gomma prodotti da Jerryborg Marine sono conformi alla norma ISO 14409 "Navi e tecnologia marina - airbag per il varo di navi".

Jerryborg utilizza una nuova formulazione di gomma e uno strato di corda sintetica per pneumatici rinforzato ad alta resistenza, che rende la capacità di carico dell'airbag doppia rispetto allo standard ISO 14409-2011.

Lo strato di corda sintetica dell'airbag in gomma marina di Jerryborg adotta 1480dtex/2 corda per pneumatici in chinlon.

La resistenza e la durata del nostro airbag in gomma migliorano 40%, rispetto a corda per pneumatici in poliestere.

1480dtex/3 Il cavo per pneumatici in chinlon viene applicato a un airbag appositamente progettato.

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2. Elevata resistenza all'impastamento

A causa della velocità di rotolamento non uniforme, quando l'airbag marino rotola sotto la nave, è soggetto alla "forza di impastamento" del fondo della nave e del terreno, con conseguente rischio di delaminazione, instabilità dello strato e altri problemi.

Jerryborg ha migliorato il processo di produzione e la formula delle materie prime per aumentare la resistenza all'impastamento degli airbag ed evitare incidenti più gravi.

Ogni strato dei nostri airbag in gomma viene verniciato con mucillagini appositamente formulate per dissolvere impurità e polvere.

Le mucillagini appositamente formulate aumentano inoltre l'adesività di ogni strato per garantire la tenuta all'aria.

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3. Nuovo design antideflagrante delle parti metalliche terminali

Con l'aumento della pressione di esercizio dell'airbag, aumenta la possibilità di perdite d'aria nell'area in cui la parte metallica incontra il corpo in gomma terminale. Dopo un uso ripetuto ad alte pressioni di esercizio, l'airbag può scoppiare nella parte metallica terminale, causando lesioni ai lavoratori o alle strutture vicine.

Jerryborg inventato un design anti-esplosione di terza generazione per le estremità dell'airbag, che migliora la forza di adesione e l'ermeticità del corpo in gomma alla parte metallica delle estremità. Gli airbag di Jerryborg Marine funzionano bene anche a pressioni di esercizio più elevate, senza potenziali rischi per la sicurezza.

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4. Ottimizzazione della configurazione della struttura

Jerryborg ha stabilito un modello di resistenza e intensità per verificare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione delle sollecitazioni. Dopo diversi test, è stata ottenuta la regola di variazione delle sollecitazioni ed è stato ottimizzato il design della configurazione strutturale. L'airbag ottimizzato ha superato con successo il test di scoppio e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.

Il prova di scoppio idraulico è un test estremo su scala reale delle prestazioni, dei materiali, della progettazione strutturale e del processo di produzione degli airbag marini in gomma.

I risultati dei test sugli airbag marini Jerryborg superano gli standard del settore.

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Test di sabbiatura idraulica per gli airbag marini Jerryborg Ispezionati da un cliente americano e da un istituto di rilevazione terzo

5. Buona resistenza all'abrasione e prestazioni elevate di resistenza all'invecchiamento

Gli airbag lavorano in condizioni difficili, come la lunga esposizione al sole, la corrosione dell'acqua di mare e l'inquinamento da impurità. La superficie dell'airbag deve essere altamente resistente all'usura, all'invecchiamento e alla corrosione.

Gli airbag Jerryborg sono realizzati in gomma naturale, hanno una composizione speciale e utilizzano metodi di produzione unici. Gli airbag finiti funzionano bene nelle condizioni operative difficili descritte sopra.

6. Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti

Gli airbag Jerryborg sono prodotti con un'esclusiva tecnologia di avvolgimento monolitico. Gli airbag hanno uno spessore uniforme delle pareti e cuciture secondarie in corrispondenza di cuciture sovrapposte. L'airbag flessibile contribuisce a ridurre le sollecitazioni strutturali e il rischio di varo della nave quando questa rotola su pendii e canali irregolari.

Deformazione significativa può portare alla separazione degli strati dell'airbag, causando potenzialmente incidenti più gravi.

Gli airbag marini Jerryborg non hanno mai subito pericolosi fenomeni di distorsione (come nella foto di sinistra) durante il processo di varo della nave.

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