Airbag marini in gomma Introduzione

A marine rubber airbag is based on the log rolling method, using soft rubber for lifting and bearing. It is an innovative product with independent intellectual property rights in China. It is widely used in the fields of heavy lifting, ship launching and upgrading, caisson lifting, and underwater engineering buoyancy aid. Marine rubber airbags are not restricted by space and heavy machinery, which can effectively shorten the construction period and save much money.

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Applicazione degli airbag marini in gomma

1. Ship Launching and Upgrading

After more than 20 years of development in China, marine rubber airbags have proved to be the most reliable and stable technology for ship launching and upgrading. It is suitable for tonnage flatbed to 10,000 tonnes giant ships. Meanwhile, foreign shipyards, dockyards, and port construction companies also widely recognized marine rubber airbags. The ship launching and upgrading technology of marine rubber airbags has also been vigorously promoted in America, Europe, Southeast Asia, and other markets.

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2. Lifting and Moving

Marine rubber airbags can be used for lifting, launching, moving, and transporting caissons in harbor construction works.

3. Buoyancy Salvage

Due to the buoyancy and carrying capacity of marine rubber airbags, they are also widely used in wreck salvage and buoyancy rescue.

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buoyancy aid salvage

Jerryborg Rubber Airbags Advantages

1. High Load Carrying Capacity

I principali requisiti tecnici degli airbag marini in gomma prodotti da Jerryborg Marine sono conformi alla norma ISO 14409 "Navi e tecnologia marina - airbag per il varo di navi".

Jerryborg uses a new rubber formulation and a high-strength reinforced synthetic tire cord layer, making the airbag’s load-carrying capacity twice as high as the ISO 14409-2011 standard.

Lo strato di corde sintetiche dell'airbag marino Jerryborg adotta 1480dtex/2 corda per pneumatici in chinlon.

La resistenza e la durata dell'airbag migliorano 40% rispetto a corda per pneumatici in poliestere.

1480dtex/3 Il cavo per pneumatici in chinlon viene applicato a un airbag appositamente progettato.

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2. High Kneading Resistance

Due to the uneven rolling speed, when the airbag rolls under the ship, it is subject to the ‘kneading force’ of the ship’s bottom and the ground, which is prone to delamination, layer buckling, and other problems.

Jerryborg has improved the production process and raw material formula to enhance the kneading resistance of airbags to avoid more serious accidents.

Ogni strato di airbag viene dipinto con mucillagini appositamente formulate per dissolvere polvere e impurità.

La mucillagine appositamente formulata

anche una maggiore adesività tra gli strati per garantire l'ermeticità.

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3. New End Metal Parts Anti-Explosion Design

As the working pressure of the airbag increases, the possibility of air leakage in the area where the metal part meets the end rubber body increases. After repeated use at high operating pressures, the airbag will burst at the end metal part, causing injury to nearby workers or facilities.

Jerryborg inventato a third-generation anti-explosion design for the airbag ends, which improves the bonding strength and airtightness of the rubber body part to the metal part of the ends. Jerryborg Marine’s airbags work well at higher operating pressures without potential safety hazards.

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4. Ottimizzazione della configurazione della struttura

Jerryborg ha costruito un modello di resistenza e intensità per testare le prestazioni di compressione, l'intensità e la direzione delle sollecitazioni. Dopo numerosi test, abbiamo ottenuto la regolarità di variazione delle sollecitazioni e il design ottimizzato della configurazione della struttura. Il nuovo airbag ottimizzato ha superato con successo l'esperimento di sabbiatura e ha ottenuto buone prestazioni nell'uso pratico.

Test di sabbiatura idraulica è un test definitivo a tutto tondo per le prestazioni, il materiale, la progettazione della struttura e la tecnica di produzione degli airbag marini.

Il risultato dei test dell'airbag marino Jerryborg va oltre gli standard industriali

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Test di sabbiatura idraulica per gli airbag marini Jerryborg Ispezionati da un cliente americano e da un istituto di rilevazione terzo

5. Buone prestazioni di resistenza all'abrasione e alta resistenza all'invecchiamento

L'airbag lavora in cattive condizioni, soffre di una lunga esposizione alla luce solare, della corrosione dell'acqua di mare, dell'inquinamento da impurità, ecc. La superficie dell'airbag deve essere dotata di elevate capacità di resistenza all'abrasione, all'invecchiamento e alla corrosione.

L'airbag Jerryborg è realizzato in gomma naturale con ingredienti speciali e un metodo di produzione unico. L'airbag finito è in grado di funzionare molto bene anche nelle condizioni di lavoro più sfavorevoli.

6.Maggiore flessibilità e capacità di assorbimento degli urti

L'airbag Jerryborg è prodotto con una tecnica unica di saldatura integrale. Lo spessore della parete dell'airbag è uniforme con una cucitura secondaria nel giunto di sovrapposizione. In caso di rotolamento in pendenza e di percorso irregolare della nave, l'airbag flessibile è utile per ridurre le sollecitazioni della struttura e il rischio di varo della nave.

Fenomeno di distorsione pesante causerebbe la delaminazione tra gli strati dell'airbag, provocando poi incidenti più gravi.

Questo pericoloso fenomeno di distorsione (come nella foto a sinistra) nel processo di varo della nave non si è mai verificato per gli airbag Jerryborg Marine.

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