Nave Jerryborg Marine che lancia gli airbag

Gli airbag per il lancio in mare sono noti anche come airbag marini di risalita, palloni di discesa per navi, airbag marini gonfiabili o airbag per il sollevamento di imbarcazioni. Questi airbag hanno una speciale struttura in gomma. Superano i limiti dei tradizionali metodi di varo in acqua. Il metodo di varo flessibile è una tecnologia emergente e promettente nel campo della costruzione e della riparazione navale. Questa tecnologia risolve i limiti dei tradizionali varo su rotaia fissa. Inoltre, migliora la produttività dei cantieri navali di piccole e medie dimensioni. Grazie al suo Risparmio di tempo, economicità, flessibilità e sicurezza caratteristiche, è stato ampiamente utilizzato dai cantieri navali di tutto il mondo.

Questi airbag marini sono ampiamente utilizzati per il varo e lo sbarco di navi da carico, il sollevamento di navi affondate e il salvataggio di navi incagliate. La tecnologia di lancio flessibile offre una notevole versatilità. Gli airbag in gomma aiutano le industrie navali e marittime. Riducono il carico di lavoro, fanno risparmiare tempo e riducono gli sforzi e gli investimenti necessari.

Jerryborg Marine è un'azienda leader nella produzione di airbag in gomma e airbag gonfiabili marini conformi alla normativa vigente. ISO14409:2011 o standard CB/T 3795. Forniamo servizi di varo, riparazione e mobilitazione di navi a cantieri navali e società commerciali in sei continenti. Le nostre vasche per il varo delle navi sono disponibili in diametri fino a 2,5 m e lunghezze fino a 26m. Possono sostenere e trasportare strutture di peso superiore a 10.000 tonnellate. Alcuni dei nostri airbag marini possono raggiungere diametri fino a 4.0m per il galleggiamento di salvataggio.

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Cosa rende gli airbag da lancio di alta qualità?

Strato di rinforzo in corda sintetica per pneumatici

Gli strati di corda sintetica per pneumatici degli airbag per il lancio delle navi sono avvolti insieme utilizzando "Tecnologia a intreccio integrale". Questa tecnica consente una distribuzione uniforme delle sollecitazioni all'interno del pneumatico, permettendo così all'airbag di rimanere stabile sotto pressione. Gli airbag per il lancio delle navi Jerryborg utilizzano 1400dtex/3 tessuto sintetico per pneumatici. Il carico di rottura della corda supera 310 N per cavoche supera i requisiti della norma ISO 14409:2011. Allo stesso tempo, la densità dei fili di ordito per 100 mm di larghezza deve essere di circa (90±5) e il carico di rottura di ciascun filo di ordito deve essere superiore a 205 N. Il carico di rottura dei fili di ordito deve essere superiore a 310 N per corda.

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Articolo Unità Standard tecnico Valore misurato
Resistenza alla rottura N/corda ≥303.8 314.5
CV del carico di rottura ％ ≤5.0 1.6
Allungamento a carico specifico ％ 8.0±0.8 8.26
Allungamento a rottura ％ 22.0±2.0 21.6
CV di Breaking at Break ％ ≤7.5 1.7
Forza di trazione H N/cm ≥166.6 193.8
Restringimento termico a secco (160C×2ming) ％ ≤6.5 5.18
Contenuto di umidità/acqua ％ ≤1.0 0.30
Raccolta dei tuffi ％ 4.5±1.0 4.36
Torsione Primo colpo di scena T/m 320±15 319.4
Torsione in seconda battuta 320±15 320.5

Strato esterno in gomma

Lo strato esterno di gomma degli airbag per il varo di navi Jerryborg è costituito da un composto di gomma. Non solo è resistente ai raggi UV e alla corrosione dell'acqua di mare, ma impedisce anche che venga perforato da oggetti appuntiti durante il lancio della nave. La robustezza dello strato esterno di gomma aumenta la sicurezza e la durata degli airbag per il varo delle navi.

marine rubber airbags structure

1. Strato esterno in gomma: Più spesso del livello medio del settore
2. Strato di rinforzo: 1400dtex/V2-2 due fili e corda sintetica per pneumatici in Nylon 6

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Al fine di rispettare gli standard stabiliti in ISO 14409:2011Gli airbag per il lancio delle navi devono essere sottoposti a test dello strato di gomma esterno prima della produzione. I dettagli del standard internazionali per i metodi di prova sono riportati nella tabella seguente.

NO. TEST VALORE RICHIESTO METODO DI PROVA
1 Resistenza alla trazione, MPa ≥18 ISO 37
2 Allungamento a rottura, % ≥400 ISO 37
3 Durezza, ° (Shore A) 60 ±10 Riga 3, Contenuto 2
4 Resistenza allo strappo, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Set di compressione, % (70 °C ± 1 °C, 22 h) ≤30 ISO 815-1
6 Dopo invecchiamento termico a 70 °C ± 1 °C, 96 h Tenuta dell'allungamento della trazione, % ≥80 ISO 188
7 Mantenimento dell'allungamento a rottura, % ≥80 ISO 188
8 Variazione di durezza, ° (Shore A) ≤8 ISO 7619-1
9 Invecchiamento statico con ozono a 40 °C ×96 h [concentrazione di ozono (50 ± 5) × 108], estensione 20 % Nessuna crepa ISO 1431-1

Raccordi terminali degli airbag in gomma

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Rubber Airbags End Fittings

A: estremità di gonfiaggio dell'aria (SUS304):
1, testa dell'airbag antideflagrante di terza generazione in acciaio inossidabile di alta qualità
2, Raccordo a T per il gonfiaggio dell'aria in acciaio inossidabile
3. Manometro a prova di vibrazioni
4, Valvola a sfera a tre pezzi in acciaio inossidabile
5, Tubo di estensione per il gonfiaggio in acciaio inossidabile

B: estremità sigillata (SUS304):
1 e 2：Testa dell'airbag antideflagrante di terza generazione realizzata in acciaio inossidabile di alta qualità

Airbag per il varo di navi marine Caratteristiche e vantaggi

Flessibile e conveniente: Siamo in grado di produrre airbag marini per il varo di navi di diverse dimensioni e design. I nostri airbag per il varo di navi sono altamente flessibili ed economici e possono essere modificati o aggiornati più facilmente rispetto ai metodi di varo tradizionali.

Forte adattabilità: I nostri airbag marini sono adattabili a varie configurazioni di rampa. Se la rampa è ripida, in graduale pendenza, completamente piatta o leggermente irregolare.I nostri airbag per il lancio in mare gestiscono efficacemente queste variazioni.

Riduzione del lavoro subacqueo: Alcuni grandi progetti subacquei sono costosi e dannosi per l'ambiente. Questo sistema riduce al minimo la necessità di grandi progetti di costruzione sotto la linea di galleggiamento. In questo modo si riduce il tempo necessario per varare una nave, si riducono i costi di manutenzione per il cantiere e si protegge l'ambiente.

Lunga durata di vita: I nostri airbag per il varo di imbarcazioni sono durevoli e durano per 6-8 anni. Questo vale anche in caso di uso e stoccaggio continuo. Questa durata riduce la frequenza delle sostituzioni, con conseguente riduzione dei costi e sostenibilità.

Resistente all'abrasione: Gli airbag in gomma hanno Da 6 a 12 strati di armatura. Possono resistere alla maggior parte delle abrasioni e delle forature. Gli airbag marini sono abbastanza robusti da resistere a condizioni climatiche estreme, nonché a mari agitati e ad altri ambienti impegnativi nelle condizioni più difficili.

Altissima resistenza alla trazione: I nostri airbag per il varo di navi possono resistere a pressioni fino a a 0,8 MPache è in linea con i requisiti per l'esecuzione di operazioni di varo di navi pesanti. Grazie alla capacità di funzionare ad alta pressione, sono in grado di garantire la sicurezza e l'efficienza del varo di grandi navi.

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Specifiche tecniche dell'airbag da lancio della nave

È possibile scegliere il diametro e la lunghezza adeguata dell'airbag di lancio marino in base alle esigenze del progetto. Le specifiche riportate di seguito rappresentano la nostra gamma standard. Possiamo tuttavia fornire altre specifiche per gli airbag marini in base alle esigenze dei clienti. Potete anche contattarci per ulteriori informazioni sugli airbag in gomma. Forniamo guide e istruzioni per airbag marini.

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Serie Modello Diametro（m） Pressione di lavoro（Mpa） Altezza di lavoro（m） Capacità di battere（Tonnellata/m）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
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ISO 14409:2011 Standard per il materiale della nave airbag

Le specifiche tecniche degli airbag da lancio per navi sono conformi alla norma ISO 14409:2011. I materiali utilizzati per gli airbag da lancio sono conformi ai seguenti standard ISO:

ISO 34-1 per la determinazione della resistenza alla lacerazione della gomma vulcanizzata o termoplastica;

ISO 37, che valuta le proprietà di tensione-deformazione a trazione;

ISO 188 per la valutazione dell'invecchiamento accelerato e della resistenza al calore;

ISO 815-1 per quanto riguarda la misurazione del set di compressione;

e ISO 1431-1, che riguarda la resistenza alla fessurazione da ozono della gomma vulcanizzata e termoplastica.

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Come scegliere gli airbag per il lancio della nave?

Prima di fornire un prezzo competitivo e una soluzione tecnica, ci sono domande essenziali da considerare.

  1. Che tipo di nave è?
  2. Lunghezza della nave?
  3. Larghezza della nave?
  4. Peso di lancio dell'imbarcazione?
  5. DWT della nave?
  6. Tipo di superficie per la costruzione della nave? (terra, cemento, ecc.)
  7. Profondità dell'acqua all'ingresso iniziale?
  8. Angolo di scivolo? (Terreno)
  9. Il calendario delle maree sul sito?
  10. Altezza della piattaforma di lavoro? (L'altezza del supporto del blocco)
  11. Distanza tra l'elica e il livello dell'acqua?
  12. Distanza tra la parte posteriore della nave e l'ingresso in acqua?

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Test di accettazione per gli airbag di lancio delle navi commerciali

  • Ogni airbag Jerryborg Marine per il varo di navi ha una superficie liscia e lucida, priva di crepe, vesciche, delaminazioni, buche o impurità.
  • Le dimensioni degli airbag per il varo di navi Jerryborg Marine sono comprese entro ±3% della pressione di esercizio nominale.
  • La tenuta al gas di questi airbag è verificata secondo gli standard ISO14409 senza alcun carico. Gli airbag mantengono una perdita di pressione inferiore a 5% della pressione di esercizio nominale entro un'ora.
  • Gli airbag per il varo di navi di Jerryborg Marine hanno un'omologazione, certificata da CCS o BV, che garantisce un'ispezione indipendente delle loro prestazioni. Il test di omologazione è un punto di riferimento fondamentale per i produttori per qualificare i loro airbag per il varo delle navi. Oltre al materiale, all'aspetto e all'accuratezza dimensionale, vengono condotti test come tenuta al gas, compressione, capacità portante, scoppio e recupero della compressione.

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Comprehensive Inspection
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Test di scoppio degli airbag di lancio della nave

I test di scoppio degli airbag per il varo delle navi di Jerryborg Marine sono conformi alla norma ISO 14409, certificata da CCS, LR, DNV. Inoltre, questi airbag soddisfano due standard industriali cinesi (CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009) e uno standard ISO (ISO 17682) per la tecnologia di varo delle navi.

- CB/T 3837-1998 Requisiti tecnici per l'aggiornamento o il lancio dell'airbag della nave (standard dell'industria cantieristica della Repubblica popolare cinese)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Airbag per navi che entrano ed escono dall'acqua (Standard dell'industria navale della Repubblica Popolare Cinese)

- ISO 17682 Ship Sand Sea Technology - Metodo di messa in acqua delle navi mediante airbag.

FAQS sui produttori di airbag per il lancio delle navi

Prima di fornire un prezzo competitivo e una soluzione tecnica, ci sono domande essenziali da considerare.

1. Di che tipo di nave si tratta?
2. Lunghezza della nave?
3. Larghezza della nave?
4. Peso di lancio dell'imbarcazione?
5. DWT della nave?
6. Tipo di superficie per la costruzione della nave? (terra, cemento, ecc.)
7. Profondità dell'acqua all'ingresso iniziale?
8. Angolo di scivolo? (Terreno)
9. Programma delle maree nel sito?
10. Altezza della piattaforma di lavoro? (L'altezza del supporto del blocco)
11. Distanza tra l'elica e il livello dell'acqua?
12. Distanza tra la parte posteriore della nave e l'ingresso in acqua?

Il peso dei nostri airbag in gomma varia molto. Dipende dalle dimensioni e dal modo in cui sono realizzati. In genere, un airbag standard può pesare da 200 kg per i modelli più piccoli fino a circa 2 tonnellate per le dimensioni più grandi. Ogni airbag è progettato per bilanciare in modo ottimale peso e resistenza. Questo design garantisce che siano maneggevoli e in grado di sopportare carichi sostanziali durante le operazioni di varo e recupero delle navi.

L'aspetto dell'usura su un airbag in gomma appena acquistato è il risultato dei nostri test completi e dei processi di garanzia della qualità. Ogni airbag viene sottoposto a test approfonditi in condizioni reali per garantirne la durata, le prestazioni e la sicurezza. Questi test possono lasciare segni superficiali o lievi segni di usura sull'airbag, che non ne compromettono la funzionalità o la longevità. Questi test rigorosi testimoniano il nostro impegno a fornire ai nostri clienti solo prodotti di altissima qualità.

Forniamo una certificazione completa per i nostri airbag in gomma. La certificazione garantisce la conformità agli standard internazionali e alle best practice del settore. Oltre alla certificazione ISO 14409:2011, ogni airbag viene fornito con un certificato dettagliato di garanzia della qualità. Questo certificato contiene specifiche tecniche, risultati di test e una dichiarazione di conformità. Questo garantisce ai nostri clienti la massima trasparenza. Inoltre, dà loro fiducia nella sicurezza e nella qualità dei nostri prodotti.

Il prezzo dei nostri airbag per il varo di navi è determinato da diversi fattori, tra cui le dimensioni, il numero di strati e i requisiti tecnici specifici. Ci sforziamo di offrire prezzi competitivi e trasparenti per garantire ai nostri clienti il valore del loro investimento. Forniamo preventivi dettagliati in base alle esigenze e alle specifiche di ogni ordine, assicurando chiarezza e soddisfazione ai nostri clienti.

La corretta conservazione degli airbag in gomma è essenziale per mantenerne le condizioni e prolungarne la durata. Devono essere conservati in un luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce solare diretta, dalle temperature estreme e dalle fonti di ozono. Prima di essere immagazzinati, gli airbag devono essere puliti accuratamente, sgonfiati e arrotolati o stesi in piano, evitando oggetti appuntiti e pesi eccessivi. Ispezioni regolari durante lo stoccaggio possono prevenire danni e garantire che gli airbag rimangano in condizioni ottimali.

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