Nave Jerryborg Marine che lancia gli airbag

Gli airbag per il lancio in mare sono noti anche come airbag marini di risalita, palloni di discesa per navi, airbag marini gonfiabili o airbag per il sollevamento di imbarcazioni. Questi airbag hanno una speciale struttura in gomma. Superano i limiti dei tradizionali metodi di varo in acqua. Il metodo di varo flessibile è una tecnologia emergente e promettente nel campo della costruzione e della riparazione navale. Questa tecnologia risolve i limiti dei tradizionali varo su rotaia fissa. Inoltre, migliora la produttività dei cantieri navali di piccole e medie dimensioni. Grazie al suo Risparmio di tempo, economicità, flessibilità e sicurezza caratteristiche, è stato ampiamente utilizzato dai cantieri navali di tutto il mondo.

Questi airbag marini sono ampiamente utilizzati per il varo e lo sbarco di navi da carico, il sollevamento di navi affondate e il salvataggio di navi incagliate. La tecnologia di lancio flessibile offre una notevole versatilità. Gli airbag in gomma aiutano le industrie navali e marittime. Riducono il carico di lavoro, fanno risparmiare tempo e riducono gli sforzi e gli investimenti necessari.

Jerryborg Marine è un'azienda leader nella produzione di airbag in gomma e airbag gonfiabili marini conformi alla normativa vigente. ISO14409:2011 o standard CB/T 3795. Forniamo servizi di varo, riparazione e mobilitazione di navi a cantieri navali e società commerciali in sei continenti. Le nostre vasche per il varo delle navi sono disponibili in diametri fino a 2,5 m e lunghezze fino a 26m. Possono sostenere e trasportare strutture di peso superiore a 10.000 tonnellate. Alcuni dei nostri airbag marini possono raggiungere diametri fino a 4.0m per il galleggiamento di salvataggio.

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Cosa rende gli airbag da lancio di alta qualità?

Strato di rinforzo in corda sintetica per pneumatici

The synthetic tire cord layers of the ship launching airbags are wound together using “Integral Interwoven Technology”. This technique allows for an even distribution of stresses within the tire, thus allowing the airbag to remain stable under pressure. Jerryborg ship launching airbags use 1400dtex/3 synthetic tire cord fabric. The breaking strength of the cord exceeds 310 N per cavo, which exceeds the requirements of ISO 14409:2011. At the same time, the density of the warp threads per 100 mm width should be about (90±5), and the breaking strength of each warp thread exceeds 205 N. The breaking strength of the warp threads should be more than 310 N per cord.

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Articolo Unità Standard tecnico Valore misurato
Resistenza alla rottura N/corda ≥303.8 314.5
CV del carico di rottura ％ ≤5.0 1.6
Allungamento a carico specifico ％ 8.0±0.8 8.26
Allungamento a rottura ％ 22.0±2.0 21.6
CV di Breaking at Break ％ ≤7.5 1.7
Forza di trazione H N/cm ≥166.6 193.8
Restringimento termico a secco (160C×2ming) ％ ≤6.5 5.18
Contenuto di umidità/acqua ％ ≤1.0 0.30
Raccolta dei tuffi ％ 4.5±1.0 4.36
Torsione Primo colpo di scena T/m 320±15 319.4
Torsione in seconda battuta 320±15 320.5

Strato esterno in gomma

The outer rubber layer of Jerryborg ship launching airbags is made of a rubber compound. It is not only resistant to UV rays and seawater corrosion, but also prevents it from being punctured by sharp objects during the ship launch. The robustness of the outer rubber layer increases the safety and durability of ship launching airbags.

marine rubber airbags structure

1. Strato esterno in gomma: Più spesso del livello medio del settore
2. Strato di rinforzo: 1400dtex/V2-2 due fili e corda sintetica per pneumatici in Nylon 6

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In order to comply with the standards set out in ISO 14409:2011, ship launching airbags must have the outer rubber layer tested prior to production. The details of the international standards for the test methods are shown in the table below.

NO. TEST VALORE RICHIESTO METODO DI PROVA
1 Resistenza alla trazione, MPa ≥18 ISO 37
2 Allungamento a rottura, % ≥400 ISO 37
3 Durezza, ° (Shore A) 60 ±10 Riga 3, Contenuto 2
4 Resistenza allo strappo, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Set di compressione, % (70 °C ± 1 °C, 22 h) ≤30 ISO 815-1
6 Dopo invecchiamento termico a 70 °C ± 1 °C, 96 h Tenuta dell'allungamento della trazione, % ≥80 ISO 188
7 Mantenimento dell'allungamento a rottura, % ≥80 ISO 188
8 Variazione di durezza, ° (Shore A) ≤8 ISO 7619-1
9 Invecchiamento statico con ozono a 40 °C ×96 h [concentrazione di ozono (50 ± 5) × 108], estensione 20 % Nessuna crepa ISO 1431-1

Raccordi terminali degli airbag in gomma

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Rubber Airbags End Fittings

A: estremità di gonfiaggio dell'aria (SUS304):
1, testa dell'airbag antideflagrante di terza generazione in acciaio inossidabile di alta qualità
2, Raccordo a T per il gonfiaggio dell'aria in acciaio inossidabile
3. Manometro a prova di vibrazioni
4, Valvola a sfera a tre pezzi in acciaio inossidabile
5, Tubo di estensione per il gonfiaggio in acciaio inossidabile

B: estremità sigillata (SUS304):
1 e 2：Testa dell'airbag antideflagrante di terza generazione realizzata in acciaio inossidabile di alta qualità

Airbag per il varo di navi marine Caratteristiche e vantaggi

Flessibile e conveniente: We can produce the ship launching marine airbags for different ship sizes and designs. Our ship launching airbags are highly flexible and cost-effective, and can be modified or upgraded more easily than traditional ship launching methods.

Forte adattabilità: Our marine airbags are adaptable to various ramp configurations. Whether the ramp is steep, gradually sloping, completely flat, or slightly uneven, our marine launch airbags handle these variations effectively.

Riduzione del lavoro subacqueo: Some large underwater projects are both expensive and environmentally damaging. This system minimizes the need for large construction projects below the waterline. This reduces the time it takes to launch a ship, reduces maintenance costs for the shipyard, and protects the environment.

Lunga durata di vita: Our boat launching airbags are durable and will last for 6-8 years. This is true even during continuous use and storage. This durability reduces the frequency of replacement, which also reduces costs and is sustainable.

Resistente all'abrasione: Rubber airbags have Da 6 a 12 strati di armatura. They can withstand most abrasions and punctures. Marine airbags are strong enough to withstand extreme weather, as well as rough seas and other challenging environments under the most demanding conditions.

Altissima resistenza alla trazione: Our ship launching airbags can withstand pressures up to 0.8 MPa, which is in line with the requirements for performing heavy-duty ship launching tasks. With the ability to function under high pressure, they can provide safety and launching efficiency for large vessels.

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Specifiche tecniche dell'airbag da lancio della nave

È possibile scegliere il diametro e la lunghezza adeguata dell'airbag di lancio marino in base alle esigenze del progetto. Le specifiche riportate di seguito rappresentano la nostra gamma standard. Possiamo tuttavia fornire altre specifiche per gli airbag marini in base alle esigenze dei clienti. Potete anche contattarci per ulteriori informazioni sugli airbag in gomma. Forniamo guide e istruzioni per airbag marini.

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Serie Modello Diametro（m） Pressione di lavoro（Mpa） Altezza di lavoro（m） Capacità di battere（Tonnellata/m）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
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ISO 14409:2011 Standard per il materiale della nave airbag

Le specifiche tecniche degli airbag da lancio per navi sono conformi alla norma ISO 14409:2011. I materiali utilizzati per gli airbag da lancio sono conformi ai seguenti standard ISO:

ISO 34-1 per la determinazione della resistenza alla lacerazione della gomma vulcanizzata o termoplastica;

ISO 37, che valuta le proprietà di tensione-deformazione a trazione;

ISO 188 per la valutazione dell'invecchiamento accelerato e della resistenza al calore;

ISO 815-1 per quanto riguarda la misurazione del set di compressione;

e ISO 1431-1, che riguarda la resistenza alla fessurazione da ozono della gomma vulcanizzata e termoplastica.

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Come scegliere gli airbag per il lancio della nave?

Prima di fornire un prezzo competitivo e una soluzione tecnica, ci sono domande essenziali da considerare.

  1. Che tipo di nave è?
  2. Lunghezza della nave?
  3. Larghezza della nave?
  4. Peso di lancio dell'imbarcazione?
  5. DWT della nave?
  6. Tipo di superficie per la costruzione della nave? (terra, cemento, ecc.)
  7. Profondità dell'acqua all'ingresso iniziale?
  8. Angolo di scivolo? (Terreno)
  9. Il calendario delle maree sul sito?
  10. Altezza della piattaforma di lavoro? (L'altezza del supporto del blocco)
  11. Distanza tra l'elica e il livello dell'acqua?
  12. Distanza tra la parte posteriore della nave e l'ingresso in acqua?

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Test di accettazione per gli airbag di lancio delle navi commerciali

  • Ogni airbag Jerryborg Marine per il varo di navi ha una superficie liscia e lucida, priva di crepe, vesciche, delaminazioni, buche o impurità.
  • Le dimensioni degli airbag per il varo di navi Jerryborg Marine sono comprese entro ±3% della pressione di esercizio nominale.
  • La tenuta al gas di questi airbag è verificata secondo gli standard ISO14409 senza alcun carico. Gli airbag mantengono una perdita di pressione inferiore a 5% della pressione di esercizio nominale entro un'ora.
  • Gli airbag per il varo di navi di Jerryborg Marine hanno un'omologazione, certificata da CCS o BV, che garantisce un'ispezione indipendente delle loro prestazioni. Il test di omologazione è un punto di riferimento fondamentale per i produttori per qualificare i loro airbag per il varo delle navi. Oltre al materiale, all'aspetto e all'accuratezza dimensionale, vengono condotti test come tenuta al gas, compressione, capacità portante, scoppio e recupero della compressione.

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Comprehensive Inspection
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Test di scoppio degli airbag di lancio della nave

I test di scoppio degli airbag per il varo delle navi di Jerryborg Marine sono conformi alla norma ISO 14409, certificata da CCS, LR, DNV. Inoltre, questi airbag soddisfano due standard industriali cinesi (CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009) e uno standard ISO (ISO 17682) per la tecnologia di varo delle navi.

- CB/T 3837-1998 Requisiti tecnici per l'aggiornamento o il lancio dell'airbag della nave (standard dell'industria cantieristica della Repubblica popolare cinese)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Airbag per navi che entrano ed escono dall'acqua (Standard dell'industria navale della Repubblica Popolare Cinese)

- ISO 17682 Ship Sand Sea Technology - Metodo di messa in acqua delle navi mediante airbag.

FAQS sui produttori di airbag per il lancio delle navi

Prima di fornire un prezzo competitivo e una soluzione tecnica, ci sono domande essenziali da considerare.

1. Di che tipo di nave si tratta?
2. Lunghezza della nave?
3. Larghezza della nave?
4. Peso di lancio dell'imbarcazione?
5. DWT della nave?
6. Tipo di superficie per la costruzione della nave? (terra, cemento, ecc.)
7. Profondità dell'acqua all'ingresso iniziale?
8. Angolo di scivolo? (Terreno)
9. Programma delle maree nel sito?
10. Altezza della piattaforma di lavoro? (L'altezza del supporto del blocco)
11. Distanza tra l'elica e il livello dell'acqua?
12. Distanza tra la parte posteriore della nave e l'ingresso in acqua?

Il peso dei nostri airbag in gomma varia molto. Dipende dalle dimensioni e dal modo in cui sono realizzati. In genere, un airbag standard può pesare da 200 kg per i modelli più piccoli fino a circa 2 tonnellate per le dimensioni più grandi. Ogni airbag è progettato per bilanciare in modo ottimale peso e resistenza. Questo design garantisce che siano maneggevoli e in grado di sopportare carichi sostanziali durante le operazioni di varo e recupero delle navi.

L'aspetto dell'usura su un airbag in gomma appena acquistato è il risultato dei nostri test completi e dei processi di garanzia della qualità. Ogni airbag viene sottoposto a test approfonditi in condizioni reali per garantirne la durata, le prestazioni e la sicurezza. Questi test possono lasciare segni superficiali o lievi segni di usura sull'airbag, che non ne compromettono la funzionalità o la longevità. Questi test rigorosi testimoniano il nostro impegno a fornire ai nostri clienti solo prodotti di altissima qualità.

Forniamo una certificazione completa per i nostri airbag in gomma. La certificazione garantisce la conformità agli standard internazionali e alle best practice del settore. Oltre alla certificazione ISO 14409:2011, ogni airbag viene fornito con un certificato dettagliato di garanzia della qualità. Questo certificato contiene specifiche tecniche, risultati di test e una dichiarazione di conformità. Questo garantisce ai nostri clienti la massima trasparenza. Inoltre, dà loro fiducia nella sicurezza e nella qualità dei nostri prodotti.

Il prezzo dei nostri airbag per il varo di navi è determinato da diversi fattori, tra cui le dimensioni, il numero di strati e i requisiti tecnici specifici. Ci sforziamo di offrire prezzi competitivi e trasparenti per garantire ai nostri clienti il valore del loro investimento. Forniamo preventivi dettagliati in base alle esigenze e alle specifiche di ogni ordine, assicurando chiarezza e soddisfazione ai nostri clienti.

La corretta conservazione degli airbag in gomma è essenziale per mantenerne le condizioni e prolungarne la durata. Devono essere conservati in un luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce solare diretta, dalle temperature estreme e dalle fonti di ozono. Prima di essere immagazzinati, gli airbag devono essere puliti accuratamente, sgonfiati e arrotolati o stesi in piano, evitando oggetti appuntiti e pesi eccessivi. Ispezioni regolari durante lo stoccaggio possono prevenire danni e garantire che gli airbag rimangano in condizioni ottimali.

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