海洋産業が非常に小規模だった時代は終わった。船は小さく、貨物積載能力は非常に限られていた。状況は変わり、海洋産業はより多用途になった。大型船は何トンもの荷物を軽々と運ぶ。船の大きさが異なれば、総トン数対純トン数対載貨重量トン数についての議論も出てくる。 興味深いことに、ほとんどの人、特に初心者はトン数を重量と考える。しかし、トン数は必ずしも重量を指すとは限りません。むしろ、重量よりも船のスペースや体積を示すこともあります。今回は、総トン数、正味トン数、自重トン数の違いを説明します。それでは、さっそく始めましょう！ 総トン数と正味トン数の違い

このように、船は何百万トンもの物資を世界中に運んでいる。しかし、それぞれの船には安全な重量制限があり、船は無限の重量を支えることはできない。この安全制限を超えると、船は沈没し、事故につながります。それに役立つのが載貨重量トン数です。しかし、載貨重量トン数（DWT）とは何なのでしょうか？ この用語は複雑に見えますが、分かりやすく便利な意味があります。DWTは、海運業界がさまざまな種類の船舶の重量を測定し、バランスをとるのに役立ちます。この用語を初めて耳にする方もご安心ください！この記事では...

海上ではさまざまな機器が使用されている。船舶が水域をより安全に航行できるようにするものである。その中でも特に重要なのがブイである。ブイとは何か、なぜそんなに重要なのか。 ブイは最も重要な装置の一つであるため、この質問に答えることは非常に重要である。ブイの主な目的は、船やボートのために海や川に安全な航路を示すことだ。ブイがなければ、海上交通は安全とは言えない。この記事では、ブイの歴史や主な利点を含め、ブイについてのすべてをカバーします。 ブイとは？人々はしばしばブイを混同する...

浚渫ホースとは何ですか？実際、浚渫は海洋、採鉱、建設プロジェクトにおいて不可欠な活動です。砂、泥、砂利、その他の材料をある場所から別の場所に移動させる作業です。このプロセスをスムーズかつ安全に行うために、産業界は浚渫ホースに頼っています。 これらのホースは、タフな材料や過酷な作業条件を扱うために特別に作られています。しかし、浚渫ホースには様々な種類があり、それぞれが特定のニーズを満たすように設計されています。これらのホースとその働きを理解することは、あなたのプロジェクトのための信頼できるオプションを選択するのに役立ちます。したがって、私はあなたのために物事を容易にするために、すべてについて説明します...

ホースにはさまざまな種類があり、さまざまなニーズに応えている。その中には、プロフェッショナルな規模で使用される大型のもの、すなわち船舶用ホースもある。一方、直径が小さく、家庭で使われるホースもある。このような小さなホースでは水圧が低くなりすぎることがある。そこで疑問が生じる：ホースの水圧を上げるには？ 水圧が非常に低いホースは、ほとんどの活動にとって実用的でないことは注目に値する。適切な水圧があれば、掃除やその他の作業を効果的に行うことができます。この問題は、一般家庭で使用されるガーデンホースによく見られます。この記事では、水圧を上げるコツについて説明します。

人気上昇に伴い、石油の需要は増加している。そこで企業は、陸から海まであらゆる場所で石油資源や油田を見つける。陸上の油田から石油を抽出するのは簡単だ。しかし、海洋から石油を抽出する場合、企業はFPSOを使用する。浮体式石油生産貯蔵積出設備（FPSO）とは何か？ FPSOは大型船のような構造をしている。FPSOには、原油の精製、貯蔵、積み出しに必要なすべての装置が含まれている。FPSOを使用することで、海からの原油採掘が容易になる。この記事では、FPSOについてのすべてを説明します。また、FPSOがどのように...

海洋エネルギー生産が盛んになりつつあることは間違いない。大企業はこれらの海底井戸から石油や天然ガスを抽出している。このプロセスでは、石油とガスの採掘が収益性と効率性を確保するためにFLNGとFPSOが使用される。しかし、この2つの施設は異なるため、FLNG対FPSOの論争に発展している。 この論争は、どちらの船や浮体設備が優れているかという話ではない。むしろ、人々は一般的に、それぞれの目的と使用ケースについて混同している。FPSOは、石油の採掘、精製、貯蔵に使われる。一方、FLNGは天然ガスを液化・貯蔵するプロセスである。この記事では、すべての違いについて説明します...

海洋産業は非常に多様で、石油やガス、その他の貴重な資源を私たちに提供する可能性を秘めています。そうでしょう？海にはさまざまな油田やガス田があります（海底油田）。石油やガスを採掘する過程で、企業はFSOとFPSOの両方を使用します。しかし、多くの人々がこれらの船について独自の意見を持っており、FSO対FPSOをめぐる議論につながっている。 FSOもFPSOも貯蔵室やタンクを持つ船である。FSOは浮体式貯蔵積出設備（Floating Storage and Offloading Unit）の略。油田から石油を回収し、一定期間貯蔵する貯蔵システムを備えた船である。

Ⅰ.目的 本書に定める要件は、「商品の品質に関する一般要件」を補完するものである。矛盾がある場合は、本検査要件が優先される。 Ⅱ.検査計画および実施 製造検査の一般条件 製造検査の責任者は、以下のステップを最低待機点として定め、PIT に詳述しなければならない： a) 製造前検査 b) 製造後検査 c) 工場受入試験 d) 最終検査 e) 製造、組立、試験工程を通じて発行された不適合報告書を含む、PIT に規定されたすべての製造記録の検証。この製造検査において、...

前回の記事では、水域での係留と停泊を比較した。しかし、ドッキングの方がより一般的で、マリーナでの永続的な滞在とみなされることが多い。係留とドッキングには多くの違いがあります。その違いが、係留とドッキングの論争を生んでいる。 興味深いことに、この2つの海洋作業にはそれぞれ特有の使用例があります。係留はドッキングが不可能な場合に使用され、その逆もまた然りである。しかし、この2つの作業がどのように違うのかを理解することは、海洋の世界に興味を持つ人にとって重要な鍵となる。この記事では、係留とドッキングを真っ向から比較します。それでは始めましょう！ 係留とドッキングの違い 海の世界では様々な作業が行われている。