Jerryborgの海兵隊員によってなされる海洋のエアバッグの利点
1.高い支持力
膨張式船舶用ゴム製エアバッグの主な技術要件は、中国国家造船総公司が発行したCB/T 3795-1996およびISO14409:2011船舶および海洋技術-船舶進水用エアバッグに規定されています。 .
ジェリーボーグは新しいゴム配合と高強度強化合成タイヤコード層を採用し、エアバッグの耐荷重をISO14409:2011基準の2倍以上向上させた。.
シンセティック・タイヤコード・レイヤー
Jerryborgマリンエアバッグの合成タイヤコード層は1870dtex/2（オプションで1870dtex/3）のチンロンタイヤコードを採用。.
友好的な競争相手によって広く利用されているポリエステル タイヤのコードと比較されるエアバッグの強さ及び耐久性は 40% を改善します
2.高い耐ニーディング性
エアバッグが船底を転がる際、転がり速度が均一でないため、船底や地面から「こねる力」を受け、層間剥離や座屈などの問題が発生する可能性がある。.
ジェリーボーグは製造技術と原材料の配合を改良し、エアバッグの耐ニーディング性能を強化し、事故の悪化を回避した。.
マリン・エアバッグ製造
エアバッグの各層は、ほこりや不純物を溶解するために特別に処方された粘液で塗装されています。.
また、特別に配合された粘液が各層間の接着性を高め、気密性を保証している。友好的な競合他社のほとんどが、製造工程を省くためにこの工程をカットしている。.
3.エンドパーツの新しい防爆設計
また、エアバッグの使用圧力が高くなると、金属部分とゴム部分の接合部分からエアが漏れる可能性が高くなります。高い使用圧力の下で何度も使用すると、エアバッグが破裂し、金属部分が作業者を傷つけることになります。.
Jerryborgは、エアバッグの末端部分の新しい防爆設計を発明し、ゴム製の本体部分と末端の金属部分との間の結合強度と気密性を向上させました。Jerryborgのエアバッグは、潜在的な安全上の危険なしに、より高い使用圧力下で非常によく働いています。.
マリン・エアバッグ製造
エアバッグの各層は、ほこりや不純物を溶解するために特別に処方された粘液で塗装されています。.
また、特別に配合された粘液が各層間の接着性を高め、気密性を保証している。友好的な競合他社のほとんどが、製造工程を省くためにこの工程をカットしている。.
4.構造構成の最適化
また、エアバッグの使用圧力が高くなると、金属部分とゴム部分の接合部分からエアが漏れる可能性が高くなります。高い使用圧力の下で何度も使用すると、エアバッグが破裂し、金属部分が作業者を傷つけることになります。.
Jerryborgは、エアバッグの末端部分の新しい防爆設計を発明し、ゴム製の本体部分と末端の金属部分との間の結合強度と気密性を向上させました。Jerryborgのエアバッグは、潜在的な安全上の危険なしに、より高い使用圧力下で非常によく働いています。.
船舶進水用エアバッグ油圧発破試験
油圧ブラスト試験は、船舶用エアバッグの性能、材質、構造設計、製造技術に関する総合的な究極の試験である。.
Jerryborgマリンエアバッグのテスト結果は、工業規格を超えています。
Jerryborg社製船舶用エアバッグの油圧ブラスト試験 米国顧客および第三者検査機関による検査済み
5.良好な耐摩耗性能と高い耐老化性
エアバッグは、長時間の日光暴露、海水腐食、不純物汚染など、劣悪な環境下で使用されます。エアバッグの表面は、耐摩耗性、耐老化性、耐腐食性などの高い能力を備えていなければなりません。.
ジェリーボーグのエアバッグは、天然ゴムに特殊な成分を配合し、独自の製法で作られています。完成したエアバッグは、上記のような悪条件や劣悪な使用環境下でも非常によく機能します。.
6.高い柔軟性と衝撃吸収能力
Jerryborgのエアバッグはユニークな一体型撚り合わせ技術で製造されています。エアバッグの肉厚は均一で、オーバーラップ接合部には二次シームがあります。勾配や凹凸のある航路を転がる場合、柔軟なエアバッグは構造物の応力を軽減し、船舶の進水リスクを軽減するのに役立ちます。.
ゴム製エアバッグの歪み現象
大きな歪み現象はエアバッグ層間の剥離を引き起こし、さらに重大な事故を引き起こす。.
このような進水時の危険な歪み現象(写真のような)は、ジェリーボーグ・マリン・エアバッグでは起こりませんでした。.
