Jerryborgマリンは、顕著な耐衝撃性を示す多様なD型ゴム防舷材の製作を専門としています。これらのD型防舷材は、様々な用途やニーズに応えるため、多くの形状やサイズがあります。私たちは、20ミリメートルから500ミリメートルまでの寸法にまたがる中空と固体のオプションを提供しています。あなたの特定の要件のために、我々はカスタムゴムフェンダーのソリューションを保証します。.
Dラバーフェンダーは、その多用途性と一流の保護性能により人気が急上昇している。このD型防舷材は、ボルトを使って様々な表面に安全に取り付けることができます。ジェリーボーグ・マリーンでは、多くのD型フェンダーにボルト間隔を均等にするためのプレドリルを施し、取り付け時間を短縮しています。また、曲げ加工や面取り加工、正確な長さにカットするなどのカスタムDフェンダーも提供しています。.
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Dゴム製防舷材は、最適な性能を確保するため、お客様のニーズに合わせて様々な形式で提供しています。.
DDフェンダーは普遍的な人気を誇る。外側も内側もはっきりとしたDシェイプが特徴です。どのような表面にも簡単にボルトで固定できるよう、真ん中にまっすぐ穴が開けられている。さらに、フレキシブルな取り付けのために、底面に穴を開けることもできる。.
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DCフェンダーとしても知られるDOフェンダーは、DDフェンダーに似ているが、中央に丸い穴が開いている。この穴があるため、水路にボルトで固定することができ、海上船舶のドッキング保護に最適である。.
ソリッドD防舷材は、D型防舷材とも呼ばれ、船舶や構造物を強固に保護するために設計された海洋防舷材の一種です。ソリッドラバー構造により、高い耐久性と接岸時の効果的なエネルギー吸収を実現します。D型は様々な表面に簡単に取り付けることができるため、波止場や桟橋、ボートでの使用に最適です。.
デルタ防舷材は、接岸時に船舶や構造物を保護するために設計された三角形の断面を持つ船舶用防舷材である。その形状は、衝撃力を効率的に吸収・分散します。耐久性のあるゴムから作られたデルタ防舷材は、過酷な海洋環境に適しており、損傷を防ぎ、安全な係留を確保するために、埠頭、桟橋、船舶で一般的に使用されています。.
| プロパティ | テスト・スタンダード | 価値 |
| コンパウンド | 該当なし | NR / SBR |
| 密度 | ISO 868 | 1200 kg/m3 |
| 引張強度 | ISO 37:2017 | ≥16 MPa |
| 破断伸度 | ISO 37:2017 | ≥350% |
| 引裂抵抗（23） | ISO 34-1:2010 | ≥80N/cm以上 |
| 耐摩耗性 | ISO 4649:2017 | ≤100mm3 |
| 圧縮永久歪（70℃で24時間） | ISO 815-1:2019 | ≤40% |
| 耐オゾン性 (ppm 20% 72hrs @ 40°C) | ISO 1431-1:2012 | 目視で確認できるひび割れはない |
| 硬度の変化 | ISO 48-4:2018 | ≤5° |
| 引張強さの変化 | ISO 37:2017 | ≥80% |
| 破断伸度の変化 | ISO 37:2017 | ≥80% |
| 最低気温 | – | -30°C |
| 最高温度 | – | +70°C |
| A | B | C | D | ∅H | J | K | Eボルト | Fマックス | Gマックス | フラットバー | ウェイト “D” | ウェイト “C” |
| 80 | 70 | 45 | 10 | 30 | 25 | 10 | M12 | 100 | 280 | 35 x 5 | 5 | 6 |
| 100 | 100 | 50 | 10 | 30 | 25 | 10 | M12 | 120 | 280 | 40 x 5 | 11 | 10 |
| 125 | 125 | 60 | 15 | 35 | 25 | 15 | M16 | 150 | 280 | 50 x 6 | 17 | 17 |
| 150 | 150 | 75 | 15 | 65 | 30 | 15 | M16 | 150 | 300 | 60 x 8 | 22 | 25 |
| 200 | 150 | 80 | 20 | 75 | 45 | 20 | M20 | 170 | 350 | 80 x 10 | 25 | 30 |
| 200 | 200 | 100 | 20 | 75 | 45 | 20 | M20 | 170 | 400 | 80 x 10 | 41 | 41 |
| 250 | 200 | 100 | 25 | 100 | 50 | 25 | M24 | 180 | 450 | 90 x 12 | 43 | 57 |
| 250 | 250 | 125 | 25 | 100 | 50 | 25 | M24 | 180 | 450 | 90 x 12 | 62 | 70 |
| 300 | 300 | 150 | 30 | 120 | 60 | 30 | M24 | 190 | 500 | 110 x 12 | 90 | 102 |
| 350 | 350 | 175 | 30 | 150 | 65 | 30 | M30 | 190 | 500 | 130 x 15 | 119 | 143 |
| 400 | 400 | 175 | 35 | 180 | 70 | 35 | M30 | 200 | 500 | 130 x 15 | 153 | 192 |
| 450 | 450 | 200 | 35 | 200 | 75 | 35 | M36 | 200 | 500 | 150 x 15 | 194 | 242 |
| 500 | 500 | 250 | 40 | 220 | 80 | 40 | M36 | 230 | 500 | 180 x 20 | 241 | 302 |
1.非常に耐久性のあるゴム：これらの海洋フェンダーは、長期的な保護と耐摩耗性を確保するために、非常に耐久性のあるゴムで作られています。.
2.多用途：Dフェンダーは、小型ボートから大型ボートまで、さまざまな用途に適しており、汎用性に優れています。.
3.カスタマイズ可能なサイズと形状：私たちは、特定のニーズや好みに合わせて、様々なカスタムサイズや形状のdゴム防舷材を提供しています。.
4.長さ延長オプション：Dタイプのゴム製防舷材は、より広い範囲を連続的に保護するために、より長い長さが利用可能です。.
5.簡単な取り付けプロセス：Dフェンダーは、簡単かつ迅速に取り付けられるように設計されており、セットアップの時間と労力を削減します。.
6.ノンマーキングカラーオプションD のゴム製フェンダーはボートの外皮および海洋の構造の汚れを防ぐために無印色で利用できます。.
Dフェンダーは、接岸や係留の際にドックと船舶の両方を損傷から守るために、ドックで一般的に使用されている。.
桟橋に設置され、船舶が接岸する際の衝撃を吸収し、桟橋構造の完全性を確保する。.
Dゴム製防舷材は、ボートや船舶の船体に取り付けることができ、衝突や擦り傷から保護する緩衝材となる。.
港湾では岸壁やその他のインフラに使用され、停泊中の船舶による損傷を防ぐ。.
D防舷材は、荷役作業中の設備や船舶を保護するために、荷役施設で使用される。.
ゴム製D防舷材は、補給船や他の海上交通からの衝撃から保護するために海上プラットフォームで利用することができる。.
マリーナやヨットのバースでは、Dフェンダーが船舶とドッキング構造の両方への損傷を防ぐ緩衝バリアとなる。.
D防舷材はターミナルと船舶を保護し、スムーズで安全なフェリーの接岸を保証する。.
