소형 선박은 항구에 쉽게 정박하거나 접안할 수 있습니다. 하지만 석유나 가스를 대량으로 운송하는 대형 선박은 규모가 매우 큽니다. 이러한 선박을 항구에서 조종하는 것은 매우 어렵습니다. 따라서 단일 지점 계류 방식은 선박이 열린 바다에 머물 수 있어 유용합니다. 그렇다면 싱글 포인트 계류(SPM) 해상 작업은 어떻게 이루어질까요?
의심할 여지 없이 계류는 바다에서 선박이나 배를 고정하는 가장 편리한 방법 중 하나입니다. 하지만 단일 지점과 기존 계류에는 차이가 있습니다. SPM에서는 선박이 여러 지점에 계류되는 것이 아니라 단일 지점에 고정됩니다. 이 글에서는 단일 지점 해상 계류 작업에 대한 모든 것을 설명합니다.
싱글 포인트 계류(SPM) 해상 작업이란 무엇인가요?
작업에 대해 논의하기 전에 먼저 SPM이 무엇인지 알아봅시다!
단일 지점 계류 해상 작업(SPM)은 대형 선박에서 사용하는 계류의 한 유형입니다. 이는 선박이나 선박이 바다에 정박하는 방식입니다. SPM은 해양 석유 및 가스 플랫폼에서 사용됩니다. 선박은 하나의 연결 지점인 부표에 묶여 있습니다. 따라서 선박은 움직일 수 있고 심지어 360도 회전할 수도 있습니다.
일반적으로 선박은 바다에서 다양한 날씨와 파도에 직면합니다. SPM에서는 부표에 묶인 선박이 움직일 수 있습니다. 이 간단한 움직임으로 선박은 바다의 거친 바람과 파도를 견딜 수 있습니다. 운영자 마린 호스 사용 를 사용하여 가스나 오일을 해양 플랫폼으로 전송합니다. SPM이 없었다면 해양 플랫폼에서 석유와 가스를 이송하는 것은 거의 불가능했을 것입니다.
해상에서 싱글 포인트 계류의 목적이 궁금하신가요? 이 계류 방법은 선박이 망망대해에 쉽게 머물 수 있어 편리합니다. 해안선이 없는 해상 석유 및 가스 시설이 많습니다. SPM이 없으면 선박이 한 지점에 머무르는 것이 불가능합니다. SPM을 사용하면 선박이 해양 플랫폼에서 석유와 가스를 선적하고 하역하기 위해 한 지점에 머물 수 있습니다.
일부 항구는 수심이 얕다는 점을 기억하세요. 하지만 대형 선박은 기동이나 정박이 불가능할 수 있습니다. 이러한 경우 선박은 수심이 깊은 수 킬로미터 떨어진 곳에 머물러 있습니다. 따라서 선장과 선원들은 보조 보트를 이용해 항구로 이동할 수 있습니다. 하지만 SPM은 안정적인 계류 지점을 제공함으로써 안전한 해상 석유 및 가스 이송을 가능하게 합니다.
단일 지점 계류(SPM) 해양 시스템의 구성 요소
SPM은 단순한 단일 프로세스가 아니라 여러 구성 요소로 구성된 완전한 시스템입니다. 이러한 구성 요소가 함께 작동하여 선박이 바다에 안정적으로 정박할 수 있도록 합니다. 아래 섹션에서는 SPM 시스템의 가장 핵심적인 부분 몇 가지에 대해 설명하겠습니다.
1- 계류 부표
계류 부표는 선박이 묶여 있는 부유 구조물입니다. 이 부표는 수면 위에 떠 있습니다. 왜 그럴까요? 부력이 뛰어난 소재로 만들어졌기 때문입니다. 그 결과, 부표가 떠서 선박을 제자리에 고정시킵니다. 계류 부표는 다양한 색상과 크기로 제공됩니다.
2- 계류 라인 또는 체인
계류줄이나 체인은 부이를 해저에 있는 닻에 고정합니다. 그 결과 부표는 수면에 고정된 상태로 유지됩니다. 그런 다음 선박은 계류 호저를 통해 이 부표에 묶입니다. 이 계류 라인은 악천후에도 부이를 고정시킬 수 있을 만큼 튼튼합니다. 이렇게 하면 부표가 원활하게 작동하여 선박이 바람을 맞으면서도 한 지역에 머물 수 있습니다.
3- 앵커 또는 파일
앵커는 해당 위치의 해저에 설치됩니다. 이 앵커는 부표가 있어야 할 지점에 정확하게 설치됩니다. 그런 다음 부표는 계류줄이나 체인을 통해 앵커에 묶입니다. 이 앵커의 목적은 부표를 그대로 유지하는 것입니다. 선박이 바다에 있는 이 닻에 직접 연결되어 있다는 것은 오해입니다. 선박은 해저에 직접 닻을 내리는 것이 아니라 부표에 정박되어 있습니다.
4- 해저 파이프라인 및 호스
단일 지점 계류(SPM) 해양 작업은 해저 파이프라인과 호스 없이는 불완전합니다. 파이프는 일반적으로 해저에 있습니다. 이러한 파이프라인은 길고 해양 석유 또는 가스 시설에 연결됩니다. 이 파이프는 시설에서 SPM으로 오일을 운반합니다. 호스는 SPM 부표를 선박의 매니폴드에 연결합니다.
SPM 시스템에서 오일은 호스에서 선박의 탱크로 이송됩니다. 이 오일 이송은 파도나 바람으로 인한 선박의 움직임에 영향을 받지 않는다는 점을 기억하세요. 호스가 비틀리는 것을 방지하는 스위블 시스템 덕분입니다. 따라서 선박이 360도 회전하는 동안에도 오일 이송은 계속됩니다.
싱글 포인트 계류(SPM) 해상 작업은 어떻게 진행되나요?
일반적으로 배는 정박을 원할 때 닻을 내립니다. 닻은 해저에 떨어지고 배는 제자리에 고정됩니다. 그렇죠? 하지만 SPM은 바다에 닻을 내리지 않는다는 점에서 다릅니다. 아래 섹션에서는 SPM이 어떻게 작동하는지 이해하기 쉬운 세 단계로 설명하겠습니다.
1단계: 선박 접근 및 위치 설정
먼저, 선박이 SPM 위치에 접근합니다. 이 위치는 선박이 쉽게 기동할 수 있도록 깊은 수심에 있다는 점을 기억하세요. 또한 해양 석유 또는 가스 시설이나 플랫폼 근처에 위치합니다. 앞서 언급했듯이 SPM의 주요 목적은 해양 시설에서 석유와 가스를 적재하고 하역하는 것입니다.
선박은 예인선과 함께 SPM 위치에 도착합니다. 이 단계는 선박 선장의 기술에만 맡길 수 없습니다. 조금만 정렬이 잘못되어도 선박이 부표에 계류하지 못할 수 있기 때문입니다. 따라서 소형 예인선은 선박이 올바른 지점에 접근하고 위치를 잡을 수 있도록 도와줍니다. 선박이 지정된 트랙을 따라가지 못하면 파이프나 기타 SPM 구조물이 손상될 수도 있습니다.
2단계: 계류 및 호스 연결
배의 위치를 정한 후 다음 단계는 배를 계류 부표에 연결하는 것입니다. 앞서 언급했듯이 부표는 수면에 존재합니다. 부표는 해저에 있는 닻에 부착됩니다. 그런 다음 계류 호저를 사용하여 선박을 부표에 묶습니다. 이 견고한 계류 라인은 부표와 선박 사이의 강력한 연결을 보장합니다.
선박이 묶이면 다음 단계는 호스를 사용하여 부표와 선박을 연결하는 것입니다. 호스는 부표에서 선박의 저장 시스템으로 기름이나 가스를 전달합니다. 부표는 해저에 있는 파이프라인에서 기름을 수집합니다. 호스를 연결하기 전에 누출이 없는지 확인하여 오일이나 가스를 안전하게 전달할 수 있도록 합니다.
3단계: 화물 전송 및 연결 해제
호스가 연결되면 오일 이송이 시작됩니다. 파이프라인이 먼저 부표에 오일이나 가스를 공급한다는 점을 기억하세요. 부표에는 선박의 원활한 움직임을 보장하는 회전 시스템이 있습니다. 그런 다음 호스가 부표에서 오일을 끌어와 선박의 저장 시스템으로 전달합니다. 이러한 석유 또는 가스 이송은 주의 깊게 모니터링됩니다.
현대식 용기에는 첨단 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 압력을 감지하고 이송 중에 누출이 없는지 확인합니다. 비상팀은 이러한 작업 중에도 경계 태세를 유지합니다. 문제가 발생하면 팀은 신속하게 조치를 취하고 예기치 않은 사고를 예방할 수 있습니다. 이송이 완료되면 호스가 분리됩니다.
그 후 계류 호저가 부표에서 분리됩니다. 그 결과 선박이 풀려서 멀리 이동합니다. 부표는 제자리에 남아 석유와 가스의 선적 및 하역을 위해 계속 사용됩니다. 이 프로세스는 해양 석유 및 가스 시설과 다른 탱크 또는 선박으로부터의 이송 모두에 동일하게 적용됩니다. 선박은 부표에 묶여 있고 부표를 통해 기름이 이송됩니다.
단일 지점 계류 해양 작업의 장점
단일 지점 계류(SPM) 해상 작업은 널리 사용되는 방법입니다. 거의 모든 해양 석유 및 가스 시설에서 이 절차를 사용하여 내용물을 안전하게 운송합니다. 이 해상 작업의 몇 가지 주요 이점은 다음과 같습니다:
- 이 시스템을 사용하면 대규모 항만이나 도킹 시설을 건설할 필요 없이 석유와 가스를 운송할 수 있습니다. 이 시스템이 없었다면 해상 플랫폼에서의 운송은 어렵고 비용이 많이 들었을 것입니다.
- SPM은 대형 선박을 쉽게 다룰 수 있습니다. 앵커에 부착된 부표는 매우 튼튼합니다. 따라서 석유 또는 가스 운송 중에 대형 선박을 고정할 수 있습니다. 이 시스템은 VLCC(초대형 원유 운반선)와 슈퍼탱커도 다룰 수 있습니다.
- SPM의 중요한 장점 중 하나는 안전입니다. 부표에 부착된 선박은 360도로 움직일 수 있습니다. 따라서 악천후, 바람, 파도에도 쉽게 견딜 수 있으며 특정 지역에 머물러 있을 수 있습니다. 또한 바람이나 파도로 인해 선박이 움직이는 중에도 석유나 가스를 옮길 수 있습니다.
- 단일 지점 계류(SPM) 해상 작업은 매우 간단합니다. SPM 위치는 해저의 닻에 연결된 부표로 구성됩니다. 선박이 부표에 접근하여 계류 호저를 통해 연결하고 화물을 이송한 다음 출발하면 됩니다. 구성 요소가 간단하기 때문에 이 시스템은 지속적인 유지보수가 거의 필요하지 않습니다.
- SPM을 사용하면 매우 저렴한 가격으로 물품을 운송할 수 있습니다. 이 시스템은 해양 석유 및 가스 시설에만 국한되지 않습니다. 대형 유조선에서 다른 유조선으로 석유를 옮기는 데에도 사용할 수 있습니다. 이 운송에는 기존의 항만 인프라나 해상 터미널이 필요하지 않습니다.
결론
결론적으로 SPM은 해양 플랫폼에서 화물을 적재하고 하역하는 가장 간단하고 실용적인 방법을 제공합니다. 많은 해양 석유 및 가스 시설에서 원활한 운송을 위해 이 시스템을 사용합니다. 이러한 작업에는 몇 가지 필수 구성 요소가 포함됩니다. 여기에는 계류 부표, 계류 라인, 앵커, 해저 파이프라인 및 호스가 포함됩니다. 선박이 SPM 위치에 접근하여 부표에 연결하면 오일 이송이 시작됩니다. 이 시스템은 많은 비용이 들지 않고 가장 빠른 운송 방법을 제공합니다. 이 글에서는 SPM의 작동 방식을 이해하기 쉬운 세 단계로 설명했습니다.