운송 부문에서 선박은 비용 효율성이 뛰어난 것으로 입증되었습니다. 많은 양의 물품을 안전하게 운반하고 세계의 한 지역에서 다른 지역으로 운송합니다. 그러나 상품과 선박의 안전을 보장하는 데 있어 계류는 가장 중요한 단계 중 하나입니다.
모든 도선사와 부도선사는 화물의 안전한 적재와 하역을 위해 까다로운 조건에서 선박을 계류하는 훈련을 합니다. 상황과 물리적 조건에 따라 다른 계류 방법이 필요합니다. 도선사와 부도선사는 날씨에 따라 어떤 방법이 안전한지 결정합니다.
하지만 선박 계류는 화물 운송 수단으로 선박을 사용하는 사람이라면 이해도가 가장 낮은 개념입니다. 하지만 이 가이드는 모든 유형의 선박 계류에 대한 포괄적인 지식을 제공합니다.
선박 계류란 무엇인가요?
계류 라인(로프)을 사용하여 선박을 한 곳에 고정하고 머무르게 하는 작업입니다. 줄은 볼라드에 단단히 부착되어 선박을 부두에 안전하게 고정하고 정박 시 신속한 하역을 가능하게 합니다.
가장 간단하게 설명하자면, 배에서 내린 선원들이 부두에 로프(계류줄)를 던졌습니다. 부두에 있는 전문 팀이 로프를 잡아 부두에 있는 볼라드에 연결합니다. 선박 측면에 있는 펜더는 선박이 부두에 정박할 때 스크래치로부터 선박을 보호합니다.
하지만 다른 유형의 계류장도 많이 있습니다. 배는 부두에 정박하거나 바다 한가운데에 정박할 수도 있습니다. 따라서 계류 방법은 다양합니다. 그러나 계류의 목적은 선박을 고정하여 한 곳에 안정적으로 머무르게 하는 것입니다. 이는 선박의 안전은 물론 적재 또는 하역할 물품의 안전에도 도움이 됩니다.
선박 계류 방법
앞서 말했듯이 배를 계류하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 선장과 승무원은 다양한 조건에서 선박을 계류할 때 어떤 방법을 사용할지 결정합니다. 다음은 널리 사용되는 몇 가지 계류 방법의 목록입니다:
- 싱글 부이/싱글 포인트 계류
- 기존 부표/멀티 부표 계류
- 선박 대 선박 계류
- 발틱 계류장(해상 풍력 대응)
- 지중해 계류장
- 스파이더 계류장
- 스탠딩 & 러닝 계류장
1- 싱글 부이/싱글 포인트 계류장
단일 부표 계류는 선박이 바다 한가운데에 머물러야 할 때 매우 효과적입니다. 부두나 물리적 항구가 필요하지 않습니다. 대신 단일 부표가 보트를 계류하고 한 곳에 안정적으로 유지합니다.
부표에는 다양한 종류가 있다는 점에 유의하세요. 계류 부표는 바다에 계류하기 위한 계류 라인이나 로프의 연결 지점을 허용합니다. 예를 들어, 선박에 화물을 적재해야 하는 경우
선박이 왜 바다에 정박해야 할까요? 때로는 선박이 해상 석유 및 가스 터미널에 머물러 있거나 악천후로 인해 긴급 하역이 필요한 경우가 있습니다. 이러한 경우 단일 부표 계류는 편리하고 비용 효율적이라는 것이 입증되었습니다.
2- 기존 부표/멀티 부표 계류장
다중 부표 계류는 가장 많이 사용되는 선박 계류 방법이며 견고하고 안정적인 계류를 제공합니다. 이 유형에서는 도선사가 여러 개의 로프 또는 계류줄을 사용하여 부표로 배를 계류합니다. 다양한 로프로 인해 보트가 안정적으로 유지되고 안정성이 향상됩니다.
이 방법은 여러 개의 계류줄이 아닌 하나의 계류줄이 부표에 부착된 경우에도 작동합니다. 하지만 배를 약간 불안정하게 만들 수 있습니다. 따라서 다양한 로프 또는 계류줄을 사용하면 안정성을 높이는 데 도움이 됩니다.
다중 부표 계류는 해저에 있는 앵커와 체인을 통해 연결된 부표를 포함합니다. 로프는 앵커와 부표 공간을 체인으로 연결합니다. 이 방법으로 정박된 선박은 완벽하게 안정적으로 유지됩니다.
일반적으로 대형 선박은 이 방법을 사용합니다. 유조선 및 기타 화물을 싣고 내릴 때 선박이 안정적으로 유지되고 표류 움직임이 없기 때문에 화물을 싣고 내릴 수 있습니다. 좋은 점은 이 방법이 다양한 해상 및 기상 조건에서 작동한다는 것입니다.
3- 선박 대 선박 계류
선박 대 선박은 두 척의 선박이 서로 가까이 접근하여 화물을 운송할 수 있는 고급 계류 유형입니다. 일반적으로 도선사는 항구 여행을 피하고자 할 때 선박 대 선박 계류를 사용합니다. 모든 계류 과정은 바다 한가운데서 이루어집니다.
한 배는 빠른 속도로 움직입니다. 두 번째 배는 천천히 움직이는 배에 가까이 다가갑니다. 이 과정에서 천천히 움직이는 배와 평행하게 정렬합니다. 다른 배와 정렬이 완료되면 추정되는 배의 속도는 감소합니다.
그런 다음 조종사는 두 선박을 모두 닫고 두 선박의 거리는 50m 미만으로 유지합니다. 이때 두 선박은 같은 느린 속도로 움직입니다. 두 선박의 승무원은 서로에게 계류 줄을 던집니다.
그런 다음 이 줄을 양쪽 선박의 볼라드 또는 클리트에 부착하고 고정합니다. 로프가 연결되면 승무원은 계류 라인의 장력과 응력을 확인합니다. 모든 것이 정상이면 화물 적재 직원에게 확인하고 신호를 보내면 작업자는 화물, 유류 및 기타 물품을 한 선박에서 다른 선박으로 옮길 수 있습니다.
펜더의 역할은 선박 대 선박 계류에서 매우 중요합니다. 펜더는 운동 에너지를 흡수하여 선박을 긁힘으로부터 보호하는 쿠션과 같은 장치입니다. 두 선박이 가까이 접근하여 함께 계류하면 서로 부딪힐 가능성이 있습니다.
충돌의 충격을 제어하기 위해 선박은 충격(에너지)을 흡수하고 스크래치 및 기타 손상으로부터 두 선박을 보호하는 펜더를 사용합니다. 이 펜더는 매우 견고하여 계류 중에 선박이 서로 부딪힐 때에도 충격을 흡수하여 안정적인 계류 환경을 조성합니다.
선박 계류에는 폼으로 채워진 펜더와 도넛 펜더 등 다양한 유형의 펜더가 사용됩니다. 해양 펜더 생산 전문업체인 Jerryborg Marine을 비롯한 많은 회사에서 이러한 펜더를 생산합니다. 자세한 정보는 공식 제리보그 마린 웹사이트.
이 계류 방법은 약간 복잡하며 잘 훈련된 조종사와 고도로 숙련된 승무원이 필요합니다. 약간의 실수에도 큰 비용이 발생할 수 있습니다. 또한 조류와 바람도 이러한 유형의 계류에 영향을 미칩니다. 따라서 조종사는 이러한 유형의 계류를 선택할 때 특별한 주의를 기울여야 합니다.
4- 발틱 계류장
이름에서 알 수 있듯이 발트해에서는 발트해 계류가 일반적이고 중요합니다. 그 이유는 발트해의 강한 육상 바람으로 인해 선박이 표류하고 불안정해지기 때문입니다. 강한 바람에 대처하기 위해 도선사는 발틱 계류를 사용하여 선박을 한 곳에 안정적으로 유지합니다.
이러한 유형의 선박 계류에서는 도선사가 선박이 표류하지 않도록 닻을 내립니다. 선박과 앵커 사이의 연결이 단단히 유지되도록 계류 라인 또는 로프가 앵커에 부착됩니다.
발틱 계류는 또한 선박을 정박지와 평행하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 닻을 내리면 배의 선수나 선미가 똑바로 세워져 배를 정박지와 평행한 위치에 두기 어렵습니다. 이러한 유형의 계류는 해상 바람이 너무 강할 때 선박을 한 곳에 고정하고 정박지와 정렬하는 데 유용합니다.
발터 계류가 바다에서만 사용되는지 아니면 다른 곳에서도 사용되는지에 대한 질문이 떠오를 수 있습니다. 선박의 조종사는 바람이 너무 강할 때 이 계류장을 사용할 수 있습니다. 발트해에만 국한된 것이 아닙니다. 선박은 모든 대양의 까다로운 조건에서 이를 사용합니다.
5- 지중해 계류장
지중해 계류는 공간이 제한된 항구에서 유용합니다. 이 유형의 계류장에서는 점점 더 많은 선박을 접안할 수 있습니다. 선박은 선미 쪽에서 정박지에 접근하여 다른 선박과 옆으로 나란히 있습니다. 선미에 있는 펜더는 선박이 부두에 닿을 때 긁힘을 방지합니다.
이 유형에서는 선박이 선미 쪽에서 정박지까지 정렬하는 데 도움이 되는 드롭 닻을 사용하는 것이 중요합니다. 선박이 정박지에 가까워지면(선박과 정박지 사이의 거리는 대략 선박 두 척의 길이) 선장은 선수에서 닻을 내립니다.
운전자는 배가 올바른 방향에 도달하지 않을 때까지 엔진을 끄지 않습니다(선미가 정박지 쪽으로 향함). 배의 선미가 정박지 쪽으로 향하도록 정박지와 완벽하게 정렬되면 배는 후진하여 해안에 정박합니다.
그런 다음 로프 또는 계류 줄을 항구 또는 부두에 있는 볼라드에 부착합니다. 선박의 펜더는 선박이 부두 또는 항구와 부드럽게 충돌할 때 선박을 보호합니다. 이 펜더는 충돌력을 흡수하여 원활한 계류 환경을 보장합니다.
이 과정은 그리 복잡하지 않으며 공간이 제한되어 있을 때 매우 유용합니다. 항만 관리는 항구의 좁은 공간에 많은 선박을 주차하고 수용할 수 있습니다.
6- 스파이더 계류
스파이더 계류 유형은 파일럿이 정박지에서 최대한의 안정성을 확보하는 것을 목표로 하는 경우입니다. 계류줄은 앵커 또는 해저에 매립된 계류 블록으로 고정됩니다. 계류줄의 그물망은 중앙 지점에 부착된 상태로 유지됩니다.
이러한 로프의 거미줄은 거미 다리와 같은 구조를 만듭니다. 모든 줄과 로프는 중앙 지점(일반적으로 닻)에서 모인 다음 바깥쪽으로 뻗어 선박의 여러 지점에 부착되어 연결망을 형성합니다. 멀리서 보면 전체 계류 구조가 거미처럼 보입니다.
이러한 유형의 계류는 선박이 대기하거나 화물을 적재/하역하거나 피난처를 찾아야 할 수 있는 항구와 만에서 흔히 볼 수 있습니다. 여러 개의 로프로 선박을 닻에 연결하기 때문에 빠른 바람으로 인해 선박이 제자리에서 표류할 수 없습니다.
7- 스탠딩 & 러닝 계류장
스탠딩 계류와 러닝 계류는 모두 일반적인 유형이며 도선사는 거의 매일 이 유형을 사용합니다. 스탠딩 계류에서는 계류 라인이 부두에 있는 볼라드에 연결되고 선박은 고정된 상태로 유지됩니다.
일반적으로 스탠딩 계류장은 선박을 장기간 주차하거나 정박해야 할 때 사용합니다. 날씨나 바람 조건이 아무리 나빠도 선박은 한 곳에 고정된 상태로 유지됩니다. 이 방법을 사용하면 선박에 무거운 화물을 적재하는 것이 더 쉬워집니다.
러닝 계류는 스탠딩 계류와 반대되는 개념으로, 해안이나 부두에 있는 부표나 볼라드에 선박이 부착된 채로 계속 움직입니다. 보트는 특정 지역에서 계속 움직이며 도선사는 물이 너무 얕지 않은 바다 내에서 이러한 유형의 계류를 수행합니다.
적재 또는 하역의 경우 스탠딩 계류장이 러닝 계류장보다 더 적합합니다. 그 이유는 더 안정적이고 선박이 한 곳에 머물러 있기 때문입니다. 문제없이 원활하고 번거롭지 않은 적재를 보장합니다.
전방 및 후방 계류란 무엇인가요?
전방 및 후방 계류는 유형이 아니라 선박이 계류되는 방향입니다. 선수와 선미 중 어느 쪽이 부표에 직접 연결되어 있는지 알면 도움이 됩니다. 선박은 필요에 따라 앞쪽과 뒤쪽에 모두 계류할 수 있습니다.
예를 들어, 도선사가 선박이나 보트를 선수에서 계류하는 것을 선호하는 경우 승무원은 계류 줄을 부표에 연결하거나 선박의 선수로 도크에 접안합니다. 이러한 경우 선박은 앞쪽을 부표에 부착하여 전방 계류됩니다.
반대편에서 배의 뒷면(선미)이 부표나 부두에 연결되어 있으면 후미 계류가 됩니다. 부표를 기준으로 한 배의 방향을 알려줍니다. 전방(전방) 계류에서는 승무원이 뱃머리를 부표 쪽으로 향하게 하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
기상 조건이 모든 유형의 선박 계류에 영향을 미치나요?
바다에서 조종사와 승무원들은 날씨와 사투를 벌이고 있습니다. 악천후는 항상 조종사와 승무원에게 불안과 걱정을 안겨줍니다. 그렇다면 날씨가 계류와 그 유형에도 영향을 미칠까요?
예, 날씨는 거의 모든 유형의 선박 계류에 영향을 미칩니다. 다중 부표 계류와 같은 일부 유형에서는 그 영향이 미미합니다. 하지만 계류에 있어서는 날씨를 완전히 배제할 수는 없습니다. 도선사의 기술과 전문성이 그 영향을 처리하고 선박의 안전한 계류를 보장합니다.
선박의 현대 기술은 조종사와 숙련된 승무원들이 악천후에 효율적으로 대처할 수 있도록 훈련시켰습니다. 악천후로 인해 선박이 정박하거나 정박하지 못하는 일은 더 이상 일어나지 않을 것입니다. 선장과 승무원들의 기술, 전문성, 인내심 덕분입니다.
규제 기관 및 예방 조치 계류 선박
예방 조치를 논의하기 전에 많은 국제기구에서 규칙을 정하고 있다는 사실을 알아야 합니다. 안전 규정. 승무원은 이러한 규정을 준수해야 합니다. 적극적으로 기여하고 있는 주요 조직은 다음과 같습니다:
- 국제해사기구(IMO)
- 국제 표준화 기구(ISO)
- 국제 항만 및 항구 협회(IAPH)
- OCIMF(석유 회사 국제 해양 포럼)
- 선급 협회(예: 로이드 선급, ABS, DNV GL)
이러한 단체는 계류 중 선장과 승무원이 준수해야 하는 기준을 정하고 있습니다. 선장이 계류 중 지침과 기준을 간과하는 경우 벌금 또는 일부 정직 처분을 받게 됩니다.
안전을 위해 따라야 할 기준
모든 선박의 승무원이 준수해야 하는 안전 기준이 많이 있습니다. 아래 섹션에서는 모든 선장이 따라야 하는 모든 안전 및 예방 조치에 대해 언급하려고 합니다:
- 조정 및 커뮤니케이션: 우선 도선사는 자신이 수행할 계류에 대해 항만 당국에 알려야 합니다. 이는 선박 승무원과 선박 승무원으로부터 계류 로프를 받는 부두 팀 간의 혼선을 방지하는 데 도움이 됩니다. 선박 승무원과 해안 직원 간의 조정이 있어야 합니다.
- 선박 크기와 상태를 분석합니다: 도선사는 선박의 크기를 파악하기 전에 계류 유형을 결정해야 합니다. 특정 계류 유형에 더 적합하거나 장비가 없다고 판단되면 도선사는 선박을 계류해서는 안 됩니다.
- 날씨(바람 및 조수): 날씨는 선박 정박에 영향을 미칠 수 있는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 선장과 승무원 팀은 날씨, 바람, 조류를 분석하여 계류 유형을 선택해야 합니다.
- 작업 장비: 보트에는 계류를 위해 접근하기 위한 계류용 장비가 있어야 합니다. 이러한 도구에는 계류줄, 볼라드, 윈치 등이 포함됩니다.
- 계류 계획: 선장은 계류 과정을 시작하기 전에 종합적인 계류 계획을 세워야 합니다. 이는 선박 계류에 실패했을 때 도움이 됩니다. 계류 계획에는 일정, 역할 분담, 비상 대책 등이 포함되어야 합니다.
- 안전 조치: 선박 계류에 참여해야 하는 승무원은 반드시 안전 가이드를 따라야 합니다. 모든 팀원은 개인 보호 장비(PPE)를 착용해야 합니다.
- 비상 절차: 선박 계류가 실패할 수 있습니다. 따라서 도선사는 원치 않는 상황에 대비해야 하며 당황해서는 안 됩니다. 계류 중 예기치 않은 사건이나 장비 고장에 대비해 명확한 비상 계획을 세워야 합니다.
- 규정 준수: 이것은 모든 유형의 계류에서 가장 중요한 것 중 하나입니다. 선장과 승무원은 다음 사항을 준수해야 합니다. 현지 및 국제 규정 준수 및 선박 계류 중 표준을 준수해야 합니다. 과실은 조종사와 승무원에게 벌금과 벌칙을 부과할 수 있습니다.
결론
기상 조건과 항구 규모에 따라 선박이 실행할 수 있는 계류 유형이 다릅니다. 일반적으로 선장이 계류 유형을 결정합니다. 하지만 거의 모든 유형이 안전하며 각자의 장점이 있습니다.
계류 유형에 관계없이 국제 규정과 표준을 준수하는 것은 필수입니다. 이 가이드는 계류 방법에 대한 자세한 개요를 제공합니다. 또한 승무원, 선박 및 물품의 안전을 보장하기 위한 안전 조치에 대해서도 간략하게 설명합니다.