플로팅 타입 요코하마 공압 고무 펜더는 양쪽 끝에 반구형 헤드가 있는 원통형 에어백의 일종입니다. 이 펜더의 기본 차체 구조는 외부 고무 층, 코드 층 및 내부 고무 층으로 구성됩니다. 이 모든 것은 함께 가황 처리된 후 수압 테스트를 통해 검증됩니다.

외부 고무

외부 고무 층은 마모 및 기타 외부 힘으로부터 코드 층과 내부 고무 층을 보호합니다. 이 소재는 인장 및 인열 강도가 충분하여 어떤 날씨 조건과 거친 사용에도 견딜 수 있습니다. 기본 색상은 검은색이지만 요청 시 회색 및 크림색과 같은 다른 색상도 제공됩니다.

테스트 항목 검사 방법 외부 고무 내부 고무
에이징 전 인장 강도 ISO 37 : 2011 18 Mpa 이상 10 Mpa 이상
신장 ISO 37 : 2011 400% 이상. 400% 이상.
경도 ISO 7619-1: 2010 60 ±10(경도계 경도 A 유형) 50 ±10(경도계 경도 A 유형)
노화 후 테스트 방법 ISO188:1998 70±1C°× 96시간 인장 강도 ISO 37 : 2011 원래 속성의 80% 이상 원래 속성의 80% 이상
신장 ISO 37 : 2011 원래 속성의 80% 이상 원래 속성의 80% 이상
경도 ISO 7619-1: 2010 원래 속성을 8 % 이상 초과하지 않아야 합니다. 원래 속성을 8 % 이상 초과하지 않아야 합니다.
눈물 저항 ISO 34-1 : 2010 400 N/cm 이상 요구 사항 없음
압축 테스트 ISO 815-1 : 2008 30%(70±1C° 22시간) 이하 요구 사항 없음
정적 오존 노화 테스트 ISO 1431-1 : 2012 20% 연신율 및 40°C에서 96시간 동안 50ppm에 노출된 후 균열 없음 요구 사항 없음

합성 타이어 코드 레이어

합성 타이어 코드로 만들어진 보강 코드 층은 내부 압력을 유지하고 응력을 고르게 분산시키기 위해 이상적인 각도로 배열되어 있습니다. 합성 타이어 코드의 주 섬유가 합성 캔버스 원단이나 합성 벨트 원단처럼 편조되지 않아 피로 저항 성능과 압력 유지 성능에 장점이 있습니다.

내부 고무

내부 고무 층은 자동차 타이어의 라이너 또는 튜브와 동일한 화합물을 사용하여 내부의 공기를 밀봉합니다.

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