제리보그 해양 선박 발사 에어백

해양 발사 에어백은 다음과 같이 알려져 있습니다. 해상 업슬립 에어백, 선박 다운슬립 풍선, 팽창식 해상 에어백 또는 보트 리프팅 에어백. 이 에어백은 특수 고무 구조로 되어 있습니다. 기존의 수상 진수 방식의 한계를 극복합니다. 유연한 선박 진수 방식은 조선 및 선박 수리 분야에서 떠오르는 유망한 기술입니다. 이 기술은 기존의 고정식 레일 진수의 한계를 해결합니다. 또한 중소형 조선소의 생산성을 향상시킵니다. 그 이유는 시간 절약, 경제성, 유연성, 안전성을 제공합니다. 기능으로 전 세계 조선소에서 널리 사용되고 있습니다.

이 선박용 에어백은 다음과 같은 용도로 널리 사용됩니다. 화물선의 이착륙, 침몰 선박 인양 및 좌초 선박 구조. 유연한 발사 기술은 상당한 활용성을 제공합니다. 고무 에어백은 조선 및 해양 산업에 도움이 됩니다. 작업량을 줄이고 시간을 절약하며 노력과 투자 필요성을 줄여줍니다.

Jerryborg Marine은 다음을 준수하는 고무 에어백/해양용 풍선 에어백의 선도적인 제조업체입니다. ISO14409:2011 또는 CB/T 3795 표준. 당사는 6개 대륙의 조선소 및 무역 회사에 선박 진수, 수리 및 동원 서비스를 제공합니다. 당사의 선박 진수 블래더는 최대 2.5m의 직경과 최대 길이로 제공됩니다. 26m. 무게가 1톤이 넘는 구조물을 지지하고 운반할 수 있습니다. 10,000톤. 당사의 일부 해상용 에어백은 최대 직경이 4.0m 부력을 위해

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고품질 선박 발사 에어백을 만드는 이유

합성 타이어 코드 보강층

선박 발사 에어백의 보강층은 고무에 담근 합성 타이어 코드 원단으로 구성되어 있습니다. 합성 타이어 코드 층은 특정 목적을 위해 만들어집니다. 이들은 독점적인 "총체적으로 얽힌 기술." 이 기술은 타이어 내부의 응력 분산과 압력 유지를 균일하게 보장합니다. 제리보그 마린은 다음을 활용합니다. 1400dtex/3 타입 에어백용 합성 타이어 코드 원단을 사용했습니다. 이 원단은 파단 강도가 코드당 310NISO14409:2011의 요구 사항을 능가합니다. 보강재로서 뒤틀림 밀도는 폭 100mm당 약 (90±5)개의 코드여야 하며, 파단 강도는 코드당 205N을 초과해야 합니다.

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항목 단위 기술 표준 측정값
파괴 강도 N/코드 ≥303.8 314.5
파괴 강도 이력 ％ ≤5.0 1.6
지정된 하중에서의 연신율 ％ 8.0±0.8 8.26
휴식 시 신장 ％ 22.0±2.0 21.6
휴식 시간 휴식의 이력서 ％ ≤7.5 1.7
H-드로잉 포스 N/cm ≥166.6 193.8
건식 열 수축(160C×2밍) ％ ≤6.5 5.18
수분/수분 함량 ％ ≤1.0 0.30
딥 픽업 ％ 4.5±1.0 4.36
트위스트 첫 번째 트위스트 T/m 320±15 319.4
트위스트 초 320±15 320.5

외부 고무 레이어

외부 요소로부터 에어백을 보호하는 것은 외부 고무층입니다. 이 층은 마모, 자외선 및 바닷물에 견딜 수 있도록 설계된 내구성 있는 고무 화합물로 만들어졌습니다. 날카로운 물체, 거친 표면 및 발사 과정에서 발생할 수 있는 기타 잠재적 위험으로부터 보호하는 역할을 합니다. 외부 고무의 견고함과 탄성은 에어백의 전반적인 내구성과 안전성에 기여하여 선박 발사의 혹독한 상황을 견딜 수 있도록 합니다.

marine rubber airbags structure

1, 외부 고무 층: 업계 평균 수준보다 두꺼운
2, 보강 레이어: 1400dtex/V2-2 두 가닥 및 나일론 6 합성 타이어 코드

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에어백을 생산하기 전에 외부 고무 층을 모두 테스트하여 다음 표준에 부합하는지 확인해야 합니다. ISO14409:2011. 테스트는 지정된 방법을 따라야 합니다. 이러한 방법은 다음 문서에 자세히 설명되어 있습니다. 표에 나열된 해당 국제 표준을 준수해야 합니다..

아니요. 테스트 항목 필수값 테스트 방법
1 인장 강도, MPa ≥18 ISO 37
2 휴식 시 연신율, % ≥400 ISO 37
3 경도, ° (쇼어 A) 60 ±10 행 3, 콘텐츠 2
4 인열 강도, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 압축 세트, %(70°C ± 1°C, 22시간) ≤30 ISO 815-1
6 70°C ± 1°C에서 96시간 동안 열 숙성 후 당김 길이 연장 유지, % ≥80 ISO 188
7 휴식 시 연신율 유지, % ≥80 ISO 188
8 경도 변화, ° (쇼어 A) ≤8 ISO 7619-1
9 40°C ×96시간 [오존 농도 (50 ± 5) × 108], 연장 20 %에서 정적 오존 노화 균열 없음 ISO 1431-1

고무 에어백의 엔드 피팅

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Rubber Airbags End Fittings

A: 에어 인플레이션 엔드(SUS304):
1, 고품질 스테인리스 스틸의 3 세대 폭발 방지 에어백 헤드 디자인
2, 스테인레스 스틸 공기 인플레이션 티 접합부
3, 진동 방지 압력 게이지
4, 스테인레스 스틸 3 피스 타입 볼 밸브
5, 스테인레스 스틸 인플레이션 확장 튜브

B: 밀폐형 엔드(SUS304):
1, 2: 고품질 주조 스테인리스 스틸로 제작된 3세대 폭발 방지 에어백 헤드

선박 발사 에어백의 특징 및 장점

유연하고 비용 효율적: 이 방식을 사용하면 다양한 선박 크기와 디자인에 맞게 조정할 수 있어 비용을 절감할 수 있습니다. 유연성이 뛰어나 쉽게 수정하거나 업그레이드할 수 있어 기존 선박 진수 방식에 대한 비용 효율적인 대안을 제공합니다.

강력한 적응성: 이 시스템은 다양한 경사로 구성을 수용하도록 설계되었습니다. 경사로가 가파르거나 경사가 완만한지 여부완벽하게 수평이거나 약간 고르지 않은 경우, 시스템은 이러한 변화를 효과적으로 처리할 수 있습니다.

수중 작업 감소: 이 시스템은 수면 아래에서 대규모 건설 프로젝트의 필요성을 최소화합니다. 이러한 수중 프로젝트는 비용이 많이 들고 환경에 해를 끼칩니다. 수중 공사가 적다는 것은 설치 시간이 단축되고 조선소 유지보수 비용도 절감된다는 의미이기도 합니다.

긴 수명: 시스템의 소재와 설계는 수년 동안 내구성을 보장합니다, 6-8년 지속. 지속적인 사용과 보관 기간 동안에도 마찬가지입니다. 이러한 수명은 교체 빈도를 줄여주므로 시간이 지남에 따라 더욱 지속 가능하고 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다.

마모에 강합니다: 고무 에어백에는 다음이 있습니다. 6~12겹의 보강재. 대부분의 마모와 펑크를 견딜 수 있으며 가장 까다로운 상황에서도 충분히 견딜 수 있을 만큼 튼튼합니다. 해양용 에어백은 극한의 기상 조건, 거친 바다 및 기타 까다로운 환경에서도 견딜 수 있습니다.

매우 높은 인장 강도: 시스템의 소재는 높은 수준의 스트레스와 압력을 견딜 수 있도록 설계되었습니다(최대 0.8MPa에 도달), 무거운 선박을 진수하는 작업에 이상적입니다. 이러한 고압에서 작동할 수 있기 때문에 대형 선박을 취급할 때 안전성과 효율성을 보장합니다.

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선박 발사 에어백 기술 사양

프로젝트의 필요에 따라 해상 발사 에어백의 직경과 적절한 길이를 선택할 수 있습니다. 아래 사양은 표준 범위입니다. 하지만 고객의 요구 사항에 맞게 다른 사양의 해양용 에어백도 제공할 수 있습니다. 고무 에어백에 대한 자세한 내용은 당사에 문의할 수도 있습니다. 해양용 에어백 가이드와 지침을 제공합니다.

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시리즈 모델 지름（m） 작동 압력（Mpa） 작업 높이（m） 박동 용량（톤/m）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
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ISO 14409:2011 에어백 선박 재료 표준

선박 발사 에어백의 기술 사양은 ISO 14409:2011을 준수합니다. 그리고 선박 발사 에어백에 사용되는 재료는 다음 ISO 표준을 준수합니다:

가황 고무 또는 열가소성 고무의 인열 강도 측정을 위한 ISO 34-1;

인장 응력-변형률 특성을 평가하는 ISO 37;

가속 노화 및 내열성 평가를 위한 ISO 188;

압축 세트 측정에 관한 ISO 815-1;

및 ISO 1431-1에 따라 가황 고무와 열가소성 고무 모두에서 오존 균열에 대한 내성을 다루고 있습니다.

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적합한 선박 발사 에어백을 선택하는 방법은?

경쟁력 있는 가격과 기술 솔루션을 제공하기 전에 고려해야 할 필수 질문이 있습니다.

  1. 어떤 종류의 배인가요?
  2. 배의 길이는?
  3. 배의 폭은?
  4. 선박의 발사 무게는?
  5. 선박의 DWT는?
  6. 선박 건조용 표면 유형 ?(흙, 콘크리트 등)
  7. 최초 진입 시 수심은?
  8. 슬립웨이 각도? (육상)
  9. 사이트의 조수 일정은 어떻게 되나요?
  10. 작업 플랫폼 높이? (블록 스탠드 높이)
  11. 프로펠러에서 수위까지의 거리는?
  12. 선박 후방에서 수중 진입 거리?

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상용 선박 발사 에어백 승인 테스트

  • 모든 선박 발사용 Jerryborg Marine 에어백은 균열, 물집, 박리, 구덩이 또는 불순물이 없는 매끄럽고 광택이 나는 표면을 가지고 있습니다.
  • 제리보그 마린 선박 발사 에어백의 치수는 정격 작동 압력의 ±3% 이내입니다.
  • 이 에어백의 기밀성은 ISO14409 표준에 따라 무부하 상태에서 검증되었습니다. 에어백은 1시간 이내에 정격 작동 압력의 압력 손실을 5% 미만으로 유지합니다.
  • 제리보그 마린의 선박 발사 에어백은 CCS 또는 BV에서 인증하는 형식 승인을 획득하여 독립적인 성능 검사를 보장합니다. 형식 승인 테스트는 제조업체가 선박 발사 에어백을 인증하는 데 있어 중요한 기준이 됩니다. 재료, 외관 및 치수 정확도 외에도 기밀성, 압축, 지지력, 파열 및 압축 회복과 같은 테스트가 수행됩니다.

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Comprehensive Inspection
Steps To Repair Marine Airbags

선박 발사 에어백 파열 테스트

제리보그 마린의 선박 발사 에어백에 대한 파열 테스트는 ISO 14409를 준수하며 CCS, LR, DNV의 인증을 받았습니다. 또한 이 에어백은 선박 발사 기술에 대한 두 가지 중국 산업 표준(CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009)과 한 가지 ISO 표준(ISO 17682)을 충족합니다.

- CB/T 3837-1998 선박 에어백 업그레이드 또는 발사를 위한 기술 요구 사항(중화인민공화국 조선 산업 표준)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 입출항 선박용 에어백(중화인민공화국 해운 산업 표준)

- ISO 17682 선박 모래 바다 기술 - 에어백을 사용하여 선박을 물속으로 발사하는 방법.

선박 발사 에어백 제조업체에 대한 FAQ

경쟁력 있는 가격과 기술 솔루션을 제공하기 전에 고려해야 할 필수 질문이 있습니다.

1. 어떤 종류의 선박인가요?
2. 배의 길이는?
3. 선박의 폭은?
4. 선박의 발사 중량은?
5. 선박의 DWT는?
6. 선박 건조용 표면 유형 ?(흙, 콘크리트 등) 6.
7. 최초 진입 시 수심은?
8. 슬립웨이 각도? (육상)
9. 사이트의 조수 일정은 어떻게 되나요?
10. 작업 플랫폼 높이? (블록 스탠드 높이)
11. 프로펠러에서 수위까지의 거리는?
12. 선박 후방에서 수역 진입 거리?

고무 에어백의 무게는 매우 다양합니다. 크기와 제작 방식에 따라 다릅니다. 일반적으로 표준 에어백의 무게는 소형 모델의 경우 200kg에서 대형 모델의 경우 약 2톤까지 다양합니다. 각 에어백은 무게와 강도의 균형을 최적으로 맞추도록 설계됩니다. 이러한 설계 덕분에 관리가 용이하고 선박 발사 및 회수 작업 중 상당한 하중을 견딜 수 있습니다.

새로 구매한 고무 에어백의 마모 상태는 당사의 종합적인 테스트 및 품질 보증 프로세스의 결과입니다. 각 에어백은 내구성, 성능 및 안전성을 보장하기 위해 실제 조건에서 광범위한 테스트를 거칩니다. 이러한 테스트를 통해 에어백에 표면적인 자국이나 경미한 마모 흔적이 남을 수 있으며, 이는 에어백의 기능이나 수명에 영향을 미치지 않습니다. 이러한 엄격한 테스트는 고객에게 최고 품질의 제품만을 제공하겠다는 약속의 증거입니다.

로지텍은 고무 에어백에 대한 포괄적인 인증을 제공합니다. 이 인증은 국제 표준과 업계 모범 사례를 모두 준수함을 보장합니다. 각 에어백에는 ISO 14409:2011 인증과 함께 상세한 품질 보증서가 함께 제공됩니다. 이 인증서에는 기술 사양, 테스트 결과 및 적합성 선언이 포함되어 있습니다. 이는 고객에게 완전한 투명성을 제공합니다. 또한 제품의 안전과 품질에 대한 확신을 줍니다.

당사의 선박 발사 에어백 가격은 크기, 레이어 수, 특정 기술 요구 사항 등 여러 요인에 따라 결정됩니다. 당사는 고객이 투자에 대한 가치를 얻을 수 있도록 경쟁력 있고 투명한 가격을 제공하기 위해 노력합니다. 각 주문의 특정 요구 사항과 사양에 맞춘 상세한 견적을 제공하여 고객에게 명확성과 만족을 보장합니다.

고무 에어백의 상태를 유지하고 수명을 연장하려면 적절한 보관이 필수적입니다. 직사광선, 극한의 온도, 오존 발생원을 피해 서늘하고 건조한 곳에 보관해야 합니다. 보관하기 전에 에어백을 깨끗이 세척하고 공기를 빼서 말거나 평평하게 눕혀서 날카로운 물체나 과도한 무게를 피해야 합니다. 보관 중 정기적인 점검을 통해 손상을 방지하고 에어백을 최적의 상태로 유지할 수 있습니다.

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