Floating Rubber Yokohama Pneumatic Fenders

공압식 펜더란 무엇인가요?

A 공압식 펜더 는 요코하마 고무 펜더. 1958년 일본 요코하마 고무 회사에서 개발했습니다. 그래서 다른 이름도 있습니다: 요코하마 펜더 또는 요코하마 공압 펜더. 요코하마 펜더는 선박과 터미널 시설을 보호하는 데 사용되는 첨단 보호 장치입니다. 이 요코하마 플로팅 펜더 는 해양 충돌 방지에 널리 사용됩니다. 고강도 고무로 만들어졌습니다. 요코하마 고무 펜더에는 압축 공기가 들어 있어 공압 펜더가 물 위에 떠 있을 수 있습니다. 이 펜더는 선박 대 선박(STS) 작업 또는 계류 중에 에너지를 흡수할 수 있습니다. 선박에 더 부드러운 반력을 제공합니다. 또한 요코하마 펜더는 가볍고 쉽게 수축됩니다. 설치 및 재배치도 간단합니다.

스크랩 타이어나 고체와 같은 기존의 탄성 고무 펜더와 달리 고무 펜더. 요코하마 해양 펜더 상당한 장점이 있습니다. 높은 에너지 흡수, 선박의 단위 면적당 낮은 압력, 우수한 내충격성, 쉬운 설치 등입니다. 요코하마 고무 펜더는 수명이 길고 유지 보수 비용이 저렴합니다. 열악한 환경에 적합합니다. 모든 Jerryborg 요코하마 펜더는 완전히 ISO 17357-1:2014 준수.

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요코하마 펜더 구조

공압식 펜더는 주로 내부 고무, 외부 고무, 강철 와이어 메쉬 및 공기 밸브를 포함합니다. 요코하마 펜더의 모든 구성 요소는 고온 가황 후 전체로 결합됩니다. 따라서 공압식 해양 펜더는 강도, 피로 및 충격 저항성이 높습니다. 또한 요코하마 공압 펜더는 열 안정성과 접착력이 좋다는 장점이 있습니다.

중국의 선도적인 요코하마 펜더 제조업체인 Jerryborg Marine은 맞춤형 공압 펜더 설계 서비스도 제공합니다.

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고무 외부 레이어: 요코하마 펜더의 외층은 일반적으로 내마모성 고무로 만들어집니다. 그것은 좋은 내식성과 자외선 저항성을 가지고 있습니다. 이 고무 스킨 층은 충돌 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시키고 충격을 줄일 수 있습니다.

내부 누수 방지 레이어: 고무 안쪽의 바깥층은 일반적으로 누출 방지 기능이 있습니다. 그 목적은 가스 누출을 방지하는 것입니다. 이 내부 층은 일반적으로 우수한 밀봉 특성을 가진 부식 방지 재료로 만들어집니다.

에어 밸브: 공압식 펜더에는 내부에 공기 밸브가 장착되어 있습니다. 내부 가스 압력을 조절하고 유지하기 위해 가스 밸브를 사용합니다. 가스 압력을 조절하여 펜더의 경도와 탄성을 조절할 수 있습니다. 이를 통해 다양한 선박 및 환경 조건에 적응할 수 있습니다.

커넥터: 요코하마 공압식 펜더에는 커넥터가 장착되어 있는 경우가 많습니다. 이를 통해 도크 또는 기타 구조물에 쉽게 연결할 수 있습니다. 이러한 연결은 체인, 케이블 또는 기타 적절한 연결 장치일 수 있습니다.

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제리보그 마린 요코하마 고무 펜더의 장점

안전 및 신뢰성: 제리보그 요코하마 고무 펜더는 안전에 중점을 두고 설계되었습니다. 견고한 구조로 다양한 접안 조건에서 안정적인 성능을 보장합니다. 선박 및 도킹 구조물의 사고 또는 손상 위험을 크게 줄여줍니다.

성능 저하 또는 변형 없음: 제리보그 공압식 펜더는 사용 수명 내내 일관된 성능을 유지합니다. 즉, 예측 가능하고 지속적인 보호 기능을 제공합니다. 또한 노화나 환경적 요인에 영향을 받지 않습니다.

잘 경사진 접안: 제리보그 펜더는 비스듬히 접안하는 선박을 수용하는 데 특히 효과적입니다. 이러한 유연성은 복잡한 도킹 상황에서 매우 중요합니다. 선박이 수직으로 접안할 수 없는 상황에서도 선박을 손상으로부터 안전하게 보호할 수 있습니다.

부드러운 반력: 제리보그 펜더는 접안하는 선박의 에너지를 부드럽게 흡수하고 분산하도록 설계되었습니다. 선박과 부두 구조물 모두에 가해지는 충격을 줄여줍니다. 이 부드러운 반작용력은 손상을 방지하는 데 매우 중요합니다. 또한 관련 구조물의 무결성을 유지합니다.

계류력 감소: 험난한 기상 조건에서도 Jerryborg 펜더는 탁월한 성능을 발휘합니다. 계류 장비에 가해지는 부담을 줄여줍니다. 이 기능은 폭풍이나 강풍이 불 때 정박 중인 선박의 안전과 안정성을 보장하는 데 필수적입니다.

전단력 방지: 제리보그 요코하마 고무 펜더에 사용된 디자인과 소재는 전단력에 대한 저항력이 매우 높습니다. 이러한 저항력은 역동적인 해양 환경에서 필수적입니다. 선박의 측면 움직임은 펜더 시스템에 상당한 전단 응력을 가할 수 있습니다.

조류에 적응하기: 제리보그 펜더는 조수위 변화에 따라 조정됩니다. 이 해양용 펜더는 수위에 관계없이 보호 기능을 유지할 수 있습니다. 스스로 뜨는 기능 덕분에 수동으로 변경할 필요 없이 항상 잘 작동하는 보호 기능을 보장합니다.

저렴한 설치 비용: 제리보그 펜더는 쉽게 설치할 수 있도록 설계되었으며 최소한의 유지보수가 필요합니다. 이러한 단순성으로 인해 사용과 관련된 전반적인 비용이 절감됩니다. 많은 항구와 항구에 경제적인 선택입니다.

저렴한 배송 비용: 제리보그 요코하마 고무 펜더는 물류 측면에서도 장점이 있습니다. 펜더는 일반적으로 컨테이너나 팔레트에 접힌 상태로 포장되어 배송됩니다. 이 포장 방식은 전반적인 경제적 이점을 더합니다.

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공압 펜더 애플리케이션

조수 간만의 차가 큰 항구에서
선박 간 점화 작업
석유 및 가스(일반 FSRU)
임시 정박지

공압 펜더의 두 가지 주요 생산 기술

통합 트위닝 기술

래핑 공압 고무 펜더는 일체형 와인딩 기법을 사용하여 제조됩니다. 표면이 성형 공압 펜더만큼 매끄럽지 않을 수 있습니다. 하지만 여전히 ISO 17357에 명시된 성능 표준을 충족합니다. 게다가 이 펜더는 훨씬 저렴한 가격으로 제공됩니다. 슬링, 체인 및 타이어 네트 유형으로 제공됩니다. 펜더의 차체에 트럭이나 항공기 타이어를 장착할 수 있습니다.

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성형 생산 기술

성형 공압 고무 펜더는 랩 펜더와 달리 별도의 금형을 사용하여 제작됩니다. 이 생산 기술은 요코하마 고무의 접근 방식을 반영합니다. 이 펜더는 놀랍도록 매끄러운 표면을 자랑하며, 이 표면은 향상된 성능과 연장된 수명을 제공합니다. 하지만 몰드 요코하마 펜더는 더 높은 가격대를 형성합니다. 안전 밸브도 수동 공압식 펜더와 다릅니다.

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표준 요코하마 펜더 사이즈

전문 요코하마 펜더 제조업체로서 당사는 초기 압력이 50kPa(공압 50) 및 80kPa(공압 80)인 공압 펜더를 생산합니다. 요코하마 고무 펜더의 모든 압력 값은 ISO 17357의 요구 사항을 완벽하게 준수합니다.

요코하마 공압 펜더 50kPa 표준 크기

IP50	성능			압력(GEA 기준) kPa			압력		본체 두께 mm	계류 체인 직경 mm
Dia. × 길이(mm)	에너지(GEA) kJ	반응(GEA에서) kN	압력(GEA 기준) kPa	몸무게만 kg	체인 네트(E×CL 본체) kg	슬링 유형	릴리프 밸브 kPa	증명 테스트 kPa	본체 두께 mm	계류 체인 직경 mm
Ø300 × 600L	에너지(GEA) kJ	0.5	24	134	15	-	20	-	200	12	13
Ø500 × 1000L	6	64	132	24	121	35	-	200	12	16
Ø600 × 1000L	8	74	126	28	132	39	-	200	12	16
Ø700 × 1500L	17	137	135	50	165	60	-	200	13	16
Ø800 × 1500L	24	158	132	64	280	72	-	200	14	16
Ø1000 × 1500L	33	182	122	80	220	107	-	200	14	16
Ø1000 × 2000L	46	257	132	97	242	124	-	200	14	16
Ø1200 × 3000L	109	482	134	250	435	280	-	200	14	16
Ø1350 × 2500L	104	427	130	220	385	264	-	200	15	16
Ø1500 × 2500L	125	464	126	243	484	287	-	200	16	19
Ø1500 × 3000L	156	579	132	275	583	319	-	200	16	19
Ø1500 × 4000L	230	815	130	330	690	380	-	200	16	19
Ø1700 × 3000L	195	639	128	319	638	363	-	200	16	19
Ø1700 × 7200L	516	1621	133	760	N/A	810	-	200	16	22
Ø2000 × 3000L	260	727	122	403	990	469	-	200	16	22
Ø2000 × 3500L	314	875	128	445	1056	502	-	200	17	22
Ø2000 × 4000L	361	1020	125	490	1150	540	-	200	16	22
Ø2000 × 6000L	611	1631	136	658	1650	720	-	200	16	26
Ø2500 × 4000L	676	1381	137	992	1364	1188	175	250	18	26
Ø2500 × 5500L	962	2019	148	1199	2035	1452	175	250	18	32
Ø2500 × 9100L	1631	3482	140	2150	3467	2230	175	250	18	32
Ø3000 × 5000L	1136	2021	154	1520	1800	1640	175	250	19	32
Ø3300 × 4500L	1198	1884	130	1606	1881	2024	175	250	20	36
Ø3300 × 6500L	1850	3015	146	2057	2827	2475	175	250	20	38
Ø3300 ×10600L	3128	5257	158	2816	5126	3366	175	250	22	48
Ø4500 × 7000L	3302	3796	133	3740	4290	3880	175	250	24	48
Ø4500 × 9000L	4847	5747	146	4334	5929	-	175	250	24	50
Ø4500 ×12000L	6602	7984	154	5269	7689	-	175	205	24	58

표의 데이터는 ISO 17357 표준을 준수합니다.
요코하마 펜더 바디와 네트 무게는 최대 ±10%까지 달라질 수 있습니다. 순중량은 제리보그의 표준 설계를 반영합니다.
요청 시 특수 사이즈의 공압식 펜더를 제공할 수 있습니다.

요코하마 공압 펜더 80kPa 표준 크기

IP80	성능			펜더 무게			압력		본체 두께 mm	계류 체인 직경 mm
직경 x 길이(mm)	에너지(GEA) kJ	반응(GEA에서) kN	압력(GEA 기준) kPa	몸무게만 kg	체인 네트(E×CL 본체) kg	슬링 유형	릴리프 밸브 kPa	증명 테스트 kPa	본체 두께 mm	계류 체인 직경 mm
직경 x 길이(mm)	Ø300 × 600L	0.6			17	-	20	-	250	13	13
Ø500 × 1000L	8	85	174	26	121	37	-	250	13	16
Ø600 × 1000L	11	98	166	30	132	42	-	250	13	16
Ø700 × 1500L	24	180	177	52	165	63	-	250	14	16
Ø800 × 1500L	31	204	180	71	280	83	-	250	15	16
Ø1000 × 1500L	45	239	160	84	220	111	-	250	15	16
Ø1000 × 2000L	64	338	174	101	242	129	-	250	15	16
Ø1200 × 2000L	89	390	166	149	352	176	-	250	15	16
Ø1200 × 3000L	140	623	185	275	435	310	-	250	16	16
Ø1350 × 2500L	144	561	170	226	385	270	-	250	17	16
Ø1500 × 2500L	174	610	166	268	484	312	-	250	17	19
Ø1500 × 3000L	218	761	174	339	583	355	-	250	17	20
Ø1500 × 4000L	296	1053	176	363	690	378	-	250	17	20
Ø1700 × 3000L	272	840	168	348	638	392	-	250	17	20
Ø1700 × 7200L	668	2096	170	795	N/A	845	-	250	18	22
Ø2000 × 3000L	363	955	160	413	990	479	-	200	19	22
Ø2000 × 3500L	438	1150	168	454	1056	520	-	250	19	24
Ø2000 × 4000L	520	1380	173	505	1150	535	-	250	19	24
Ø2000 × 6000L	791	2109	170	724	1650	810	230	300	18	28
Ø2500 × 4000L	944	1815	180	1111	1364	1309	230	300	20	30
Ø2500 × 5500L	1343	2653	185	1670	1800	1850	230	300	21	34
Ø2500 × 9100L	2293	4505	199	2360	3467	2450	230	300	20	38
Ø3300 × 4500L	1673	2476	171	1892	1881	2299	230	300	22	34
Ø3300 × 6500L	2583	3961	191	2420	2827	2827	230	300	22	42
Ø3300 ×10600L	4366	6907	208	3333	5126	3872	230	300	23	54
Ø4500 × 7000L	4608	4988	174	4136	4301	4350	230	300	26	54
Ø4500 × 9000L	6766	7551	192	4818	5929	-	230	300	26	58
Ø4500 ×12000L	9218	14490	202	5863	7689	-	230	300	26	58

표의 데이터는 ISO 17357 표준을 준수합니다.
요코하마 펜더 바디와 네트 무게는 최대 ±10%까지 달라질 수 있습니다. 순중량은 제리보그의 표준 설계를 반영합니다.
요청 시 특수 사이즈의 공압식 펜더를 제공할 수 있습니다.

외부 및 내부 고무 소재의 특성

ISO 17357-1:2014 표준에 따른 요코하마 공압 펜더

아니요.	테스트 항목	테스트 방법	필수 값
아니요.	테스트 항목	테스트 방법	외부 고무	내부 고무
1	에이징 전	-----	-----
1-1	인장 강도	ISO 37 : 2005	≥18 MPa	≥10 MPa
1-2	신장	ISO 37 : 2005	≥400 %	≥400 %
1-3	경도계 경도 (A 유형)	ISO 7619 1 : 2004 ISO 7619-1 : 2004	60 ± 10 60 ± 10	50 ± 10 50 ±10
2	노화 후	ISO 188 : 2007	에어 오븐 숙성 70±1 , 96시간	에어 오븐 숙성 70±1 , 96시간
2-1	인장 강도	ISO 37 : 2005	원래 속성의 80% 이상	원래 속성의 80% 이상
2-2	신장	ISO 37 : 2005	원래 속성의 80% 이상	원래 속성의 80% 이상
2-3	경도계 경도(A 유형)	ISO 37 : 2005	원래 속성을 80% 이상 초과하지 않아야 합니다.	원래 속성을 80% 이상 초과하지 않아야 합니다.
3	눈물	ISO 34-1 : 2004	≥400 N/cm	요구 사항 없음
4	압축 세트	ISO 815 : 2008	30 %(70±1, 22시간) 이하	요구 사항 없음
5	정적 오존 노화 테스트	ISO 1431-1 : 2004	20% 연신율 및 40에서 96시간 동안 50ppm에 노출된 후 균열 없음	요구 사항 없음

공압 고무 펜더 유형

유형 I: 슬링 공압 고무 펜더

슬링 공압 고무 펜더는 내구성이 뛰어난 고무로 여러 겹으로 만들어졌습니다. 그리고 합성 타이어 코드로 보강합니다. 이러한 구조 덕분에 탄력 있고 견고합니다. 공기로 채워져 있어 접안하는 선박의 운동 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있습니다. 이러한 완충 효과는 충격 시 손상 위험을 최소화합니다. 제리보그 슬링 공압 고무 펜더는 낮은 반동력으로 높은 에너지 흡수력을 제공합니다. 다양한 크기의 선박을 보호하는 데 적합합니다.

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유형 II: 타이어 및 체인 네트가 있는 공압식 펜더

이 펜더는 공압식 고무 코어로 구성되어 있습니다. 바깥쪽에는 체인으로 연결된 타이어로 만든 보호 메시가 있습니다. 고무 코어가 충격 에너지를 흡수합니다. 타이어와 체인 메쉬는 추가적인 내마모성을 제공합니다. 이 조합은 더 높은 에너지 흡수 능력을 보장합니다. 또한 공압식 펜더는 충격력을 더 고르게 분산시킬 수 있습니다. 이 펜더는 특히 열악한 해양 환경에 적합합니다. 또한 대형 화물선과 유조선을 포함한 다양한 선박에 이상적입니다.

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유형 III: 수압식 펜더

수압식 펜더는 별도의 챔버에서 공기와 물을 사용하여 충격 에너지를 흡수합니다. 특히 비스듬히 접안하는 선박을 수용하는 데 효과적입니다. 더 부드럽고 제어된 쿠션 효과를 제공합니다. 수압식 펜더는 보다 부드러운 접안 과정이 필요한 곳에 이상적입니다. 민감한 화물이나 섬세한 선체 구조물 등이 이에 해당합니다.

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STS 작동에 적합한 플로팅 고무 펜더를 선택하는 방법은 무엇입니까?

STS 운영을 위한 마린 펜더 선택 절차는 다음과 같습니다.

먼저를 클릭하고 두 가지 선박의 유형과 크기를 고려합니다. 평온, 보통, 거친 등의 기상 조건이 처음에 확인됩니다.
둘째: 선택 항목은 다음을 기반으로 설계되었습니다. 잔잔한 날씨 조건. 날씨가 평온으로 확인되면 표에서 펜더 시스템을 간단히 선택할 수 있습니다.

STS 운영을 위한 요코하마 펜더 선택에 대한 빠른 참조 가이드

석유, 화학물질 및 액화 가스
동등한 변위 계수(C)	상대 속도	접안 에너지	추천 펜더
톤	M/S	톤.m	지름 × 길이(m)	수량
1,000	0.3	2.4	1.0 × 2.0	3개 이상
3,000	0.3	7	1.5 × 3.0	〃
6,000	0.3	14	2.5 × 5.5	〃
10,000	0.25	17	2.5 × 5.5	〃
30,000	0.25	40	3.3 × 6.5	4개 이상
50,000	0.2	48	3.3 × 6.5	〃
100,000	0.15	54	3.3 × 6.5	〃
150,000	0.15	71	3.3 × 6.5	5개 이상
200,000	0.15	93	3.3 × 6.5	〃
330,000	0.15	155	4.5 × 9.0	4개 이상
500,000	0.15	231	4.5 × 9.0	〃

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공인 공압 고무 펜더

제루보그 마린은 요코하마 펜더 전문 제조업체입니다. 또한 당사의 제품은 타사 인증을 충족합니다.

인증서는 다음과 같습니다: ISO 17357, BV, SGS, CCS, DNV, ABS, LR.

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보증 기간은 얼마나 되나요?

에어버스는 공압식 펜더에 대해 포괄적인 보증을 제공합니다. 표준 보증 기간은 구매일로부터 2년입니다. 정상적인 작동 조건에서 발생하는 모든 문제는 신속하고 효율적으로 해결될 수 있도록 보장합니다. 구체적인 보증 약관은 보증 정책을 참조하세요. 또는 고객 서비스 팀에 문의하실 수도 있습니다.

ISO 17357-1:2014는 어떻게 정의되나요?

ISO 17357-1:2014는 고품질 해양 펜더의 재료, 성능 및 테스트 요건을 규정합니다. 이 표준은 크기, 모양, 내부 압력 및 내구성과 같은 다양한 측면을 다룹니다. 이러한 요구 사항은 공압식 펜더의 안전과 효율성을 보장합니다. 펜더는 계류 또는 접안 작업 시 필수적입니다.

사용자 요코하마 펜더와 공압 펜더의 차이점은 무엇인가요?

요코하마 펜더는 공압 고무 펜더의 특정 브랜드입니다. 요코하마 고무 회사가 원래 제조했습니다. 이 유형의 해양 펜더는 해양 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 공압 펜더는 일반적으로 에너지를 흡수하기 위해 공기를 주성분으로 사용합니다. 선박 접안 및 터미널 운영에 적합합니다. 기본적으로 요코하마 펜더는 공기역학 펜더의 범주에 속합니다. 두 가지 유형의 해양 펜더 모두 해양 환경에서 품질과 신뢰성으로 잘 알려져 있습니다.

공압식 펜더는 모델별로 제작되었나요?

아니요, 통합 트위닝 기술을 사용합니다. 이 방법은 종종 복잡한 보강층으로 이루어진 웹을 포함합니다. 펜더의 강도와 내구성을 향상시킬 수 있습니다. 이러한 보강은 펜더의 마모, 찢어짐 및 펑크에 대한 저항력을 높여줍니다. 이 디자인은 다양한 크기와 모양의 펜더를 생산하도록 조정할 수 있습니다. 특정 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이러한 펜더는 레이어드 구조로 인해 수리가 더 쉬울 수도 있습니다.