STS 호스는 원유, 경유 및 석유 기반 유체 매체의 선박 간 운송에 사용되는 유연한 고무 호스입니다. 이러한 원유 호스는 열악한 조건에서 자주 사용되기 때문에 성능이 빠르게 저하되고 마모가 빠르게 진행되므로 고품질 브랜드의 STS 호스를 선택하는 것이 더 빠르고, 더 안정적이며, 더 안전합니다.
Jerryborg Marine의 최고급 STS 플렉시블 화물 오일 호스는 다양한 까다로운 상황에서 안전성과 신뢰성을 제공하는 뛰어난 기능을 갖추고 있습니다. 모든 Jerryborg Marine STS 플렉시블 호스는 EN 1765 표준에 따라 설계되었습니다.
다기능 인터와이닝 기계는 2008년에 수석 엔지니어인 인 씨가 발명했습니다. 이 장비는 교차점에서 강화층과 호스 본체를 360°로 완벽하게 자동 직조할 수 있는 세계 유일의 장비입니다. 이러한 연속 보강층 생산 방식은 세계에서도 유일하며, 이는 당사의 다기능 인터와인딩 기계만이 구현할 수 있는 기술입니다.
헬리컬 지지 래싱 와이어도 당사의 다기능 인터와인딩 기계로 감습니다.
갭 필링 고무 와인딩 공정은 열간 압출 성형 공법을 사용하여 래싱 와이어 와인딩 공정과 일치합니다. 갭 필링 고무를 누르기 위해 10kg의 장력 강도를 가진 프레스 천이 있습니다. 이 독특한 생산 방법은 압출 고무가 래싱 와이어 간격을 완전히 채우도록 100% 보장 할 수 있습니다. 가황 후 전체 구조가 일체형 전체가됩니다.
제리보그 마린은 열 압출 사출 성형 기술을 활용합니다. 트렐레보그와 요코하마도 이 공정을 사용합니다. 열 압출 사출 성형은 호스 플랜지와 라이너를 일체형으로 성형할 수 있습니다. 또한 열 압출 사출 성형은 사전 설정된 냉간 접착 고무판 방식보다 더 높은 접착력과 라이너에 대한 일관된 밀착력을 제공합니다. 이러한 높은 접착력은 해양 호스의 누출을 효과적으로 방지합니다.
당사의 열 압출 성형 공정은 PLC 자동화 시스템으로 완벽하게 관리됩니다. 이 공정은 트렐레보그와 요코하마의 생산 라인 표준에 부합합니다. PLC 자동화는 호스 생산에서 일관된 품질을 보장합니다. 호스를 성형하는 동안 인장 강도 5kg의 방수 웨빙이 내부 고무 층을 호스 몰드에 단단히 밀착시킵니다. 이 구조는 고무의 버블링이나 접합부의 박리를 방지합니다.
Jerryberg Marine STS 호스는 매우 가혹한 조건에서도 신뢰성과 내구성이 뛰어납니다. EN 1765 L15 고무 호스는 나선형 필라멘트 구조로 되어 있어 영구적인 변형이 없습니다. 그러나 가혹한 조건이나 작동 중 약간의 진공이 있는 경우 일시적인 꼬임과 변형이 발생할 수 있습니다.
1. STS 호스 설계 컨셉 - "누수 및 팽창 없음"
2. 누수 없는 튜브 라이닝 구조
STS 호스의 누출 방지 라이너 구조는 매우 안정적으로 설계되었습니다. 플랜지와 라이너가 단단히 결합되어 뛰어난 밀봉을 보장합니다. 레이어드 튜브 구조로 에어 포켓이 생기지 않으며 제조 공정을 통해 꼭 맞는 밀착감을 보장합니다. 내부 고무 소재는 오일에 대한 내성이 뛰어나 열악한 환경에서도 내구성을 높입니다. 또한 접착 면적이 넓어져 전체적인 강도와 수명이 향상됩니다.
3. 폴리에스테르 코드 보강
STS 호스의 폴리에스테르 코드 보강재는 성능이 우수하고 장시간 사용해도 피로 저항성이 향상됩니다. 이 소재는 반복 사용에도 호스의 모양이 유지되고 영구적으로 변형되지 않습니다. 이 소재는 부식에 강해 열악한 환경에서도 무결성을 유지하며, 가벼운 특성 덕분에 강도 저하 없이 취급과 설치가 용이합니다.
4. 바디 와이어
EN 1765 S15 유형 고무 호스의 경우 보강층의 각 나선형 와이어는 용접으로 끊어지지 않고 연속적으로 연결됩니다. 이 설계는 호스의 강도와 내압성을 향상시킵니다.
STS 호스는 BS EN 1765 표준을 완벽하게 준수하여 분류됩니다.
-유형 R, 거친 보어 호스 어셈블리 부두용은 까다로운 조건을 견딜 수 있도록 설계되었으며 견고하고 비교적 단단한 구조가 특징입니다. 강화 고무 패브릭으로 제작된 내부 라이닝은 아연 도금 강철 와이어 나선형으로 지지되어 강도를 높였습니다. 타입 R 어셈블리는 전기적 연속성을 유지하도록 제작되어 작업 중 안전을 보장합니다.
-A형, 기갑 러프 보어 호스 어셈블리 는 마모성이 강한 재료를 다루는 고강도 이송 작업을 위해 설계되었습니다. 이 호스는 보호 외부 레이어, 즉 '아머'가 있어 마모나 충격과 같은 외부 손상에 대한 저항력을 강화합니다. 유형 A 호스는 지속적으로 전원이 공급되며 유형 R 호스보다 더 가볍고 유연할 수 있습니다.
-타입 S, 스무스 보어 호스 어셈블리 는 효율적인 유체 전달을 위해 설계되었습니다. 거친 보어 호스와 달리 이 어셈블리는 마찰을 최소화하는 매끄러운 내부 표면을 갖추고 있어 유속이 빨라지고 압력 손실이 줄어듭니다. 또한 매끄러운 보어는 이물질이 쌓이는 것을 방지하여 마모성이 적은 물질을 취급하는 데 이상적입니다. S타입 호스 어셈블리는 전기적으로 연속적이거나 전기적으로 간헐적일 수 있습니다.
-타입 L 호스 어셈블리 도크 서비스용으로 설계된 호스는 유연성을 우선시하고 가볍고 다루기 쉬워 방전 작업 시 유체 이송에 이상적입니다. 전기적으로 연속적이거나 불연속적인 L형 호스 어셈블리는 방전용으로 특별히 고안되었습니다(경고 참조).
경고-정전기를 발생시키는 액체를 운반하기 위해 전기적으로 불연속적인 호스를 사용할 때는 신중한 고려가 필수적입니다. 동일한 컨베이어 라인에서 전기적으로 불연속적인 호스를 두 개 이상 사용하지 말고 호스 끝과 지면 사이에 적절한 전기적 연속성을 확보하세요.
이 애플리케이션의 호스 및 호스 어셈블리는 두 가지 등급으로 분류됩니다:
-M등급전기적으로 결합됨;
-H 등급: 전기 전도성; 전도성 라이닝, 전도성 커버 또는 전도성 라이닝과 커버를 모두 나타내는 업데이트된 권장 표시는 EN ISO 8031:2009를 참조하세요.
| 크기 (인치) | 내경 (mm) | 작업 압력 (바) | 길이 (m) |
|---|---|---|---|
| 4 | 100 | 10 ~ 100 | 6 ~ 150 |
| 6 | 150 | 10 ~ 100 | 6 ~ 150 |
| 8 | 200 | 10 ~ 100 | 6 ~ 150 |
| 10 | 250 | 10 ~ 100 | 6 ~ 150 |
| 12 | 300 | 10 ~ 100 | 6 ~ 150 |
| 16 | 400 | 10 ~ 100 | 6 ~ 50 |
| 20 | 500 | 10 ~ 100 | 6 ~ 50 |
| 24 | 600 | 10 ~ 100 | 6 ~ 50 |
Jerryborg는 먼저 SGS를 통해 고무 함량을 확인합니다. 다음으로 고무의 특성을 확인하여 표준을 충족하는지 확인합니다. 그 후 고무의 박리 강도를 테스트합니다. 이것이 STS 호스 생산 전 고무 원재료 검사를 처리하는 방법입니다.
Jerryborg는 다양한 테스트를 통해 완성된 호스를 검사합니다. 먼저 인장 및 비틀림 동적 테스트를 통해 호스의 강도와 유연성을 확인합니다. 그런 다음 굽힘 테스트와 유압 테스트를 수행하여 압력 하에서 호스의 내구성을 확인합니다. 그 후 전도성 연속성 테스트를 통해 호스의 안전성을 검증하고 진공 테스트를 통해 호스의 기밀성을 확인합니다. 마지막으로 치수 검사를 실시하여 호스가 필요한 사양을 충족하는지 확인합니다. 이러한 과정을 통해 완성된 호스의 품질을 보장합니다.
선박 간 이송 작업에서 STS 호스는 주로 두 선박 간에 임시 유체 연결을 설정하는 데 사용됩니다. 이러한 작업은 일반적으로 접안 조건이 제한적이거나 유연한 스케줄링이 필요할 때 발생합니다. 고정 파이프라인에 비해 STS 호스는 현장 조건에 맞게 배치하고 조정하기가 더 쉽습니다. 따라서 실제 프로젝트에서 자주 사용됩니다.
Jerryborg Marine은 다양한 선박 유형과 이송 방식에 적합한 다양한 STS 호스 사양을 제공합니다. 특정 프로젝트에서는 일반적으로 고객의 운영 방식을 고려하여 호스의 일반적인 적용 시나리오를 결정한 후 적절한 제품 유형을 선택합니다.
실제 작업 중에는 용기 간의 상대적인 움직임으로 인해 STS 호스가 구부러지고 이동합니다. 호스는 매체를 이송하는 동안 일정한 범위의 움직임 변화를 수용해야 합니다. 이것이 바로 STS 작업에 고품질 호스 구조가 필요한 이유 중 하나입니다.
이러한 사용 특성을 해결하기 위해 Jerryborg Marine의 STS 호스는 유연성과 안정성 간의 균형을 고려하여 설계되어 운송 중 상대적인 안정성을 보장하고 실제 운영 요구 사항을 더 잘 충족합니다.
STS 호스는 해상 또는 해안 지역의 선박 간 작업에서 일반적으로 사용되며, 일부 임시 하역 또는 환적 시나리오에서도 사용됩니다. 운영 환경이 고정되어 있지 않기 때문에 호스의 배치는 프로젝트마다 다르며, 때로는 부유식으로 사용해야 하고 때로는 선상 장비와 함께 매달아 사용하기도 합니다.
이러한 적용 시나리오에서 Jerryborg Marine은 프로젝트 요구 사항에 따라 적합한 STS 호스 구성을 제공하여 현장 작업자가 실제 조건에 따라 배치하고 조정할 수 있도록 합니다.
STS 호스에 대한 고객별 요구 사항은 호스가 사용되는 작업 환경에 따라 달라집니다. 전달 용량, 운영 효율성 및 서비스 수명은 종종 고객의 주요 관심사이며, 이는 호스 구조 및 치수에 대한 맞춤형 요구 사항으로 이어집니다. 이러한 맞춤형 요구 사항 외에도 OCIMF 국제 표준을 준수하는 것은 STS 호스의 기본 요구 사항입니다.
Jerryborg Marine은 일반적인 STS 호스 사양을 제공할 수 있으며 고객 요구 사항에 따라 크기를 맞춤화할 수도 있습니다. 특정 프로젝트에서는 먼저 호스의 사용 사례를 파악한 다음 실제 요구 사항에 따라 가장 적합한 구성을 추천하여 호스가 OCIMF 요구 사항을 충족하는 동시에 현장 조건에 잘 맞도록 보장합니다.
STS 호스를 선택할 때 프로젝트 소유자는 일반적으로 용기 크기, 운송 매체 및 사용 목적과 같은 기본 작동 매개 변수를 확인해야 합니다. 이 정보는 호스의 사양과 구성에 직접적인 영향을 미칩니다.
이 단계에서는 고객과 소통하여 관련 요구 사항을 명확히 하고, 단순히 단일 매개변수에 의존하는 것이 아니라 선택한 호스가 프로젝트의 실제 용도에 더 적합하도록 보장합니다.
선박 간 운송 작업에서 STS 호스는 작동 중 어느 정도의 구부러짐과 변위를 견뎌야 합니다. 그러나 호스를 사용하지 않을 때는 적절한 보관과 운송도 마찬가지로 중요합니다. 사용 후 호스가 장시간 스트레스를 받거나 보관 중에 과도하게 구부러지거나 부적절하게 쌓이면 이후 사용에 영향을 미칩니다.
실제로는 작업이 완료된 후 호스가 비교적 자연스러운 상태로 돌아갈 수 있도록 즉시 스트레스를 풀어주어야 합니다. 보관 중에는 호스를 무거운 물체 아래에 두지 말고 적당한 굽힘 반경을 유지하며 통풍이 잘되고 건조한 곳에 보관하세요. 운송 중에는 호스와 단단한 구조물 사이의 불필요한 마찰을 방지하기 위해 끌림과 국부적인 응력을 최소화해야 합니다.
Jerryborg Marine은 운영, 보관 및 운송 중 STS 호스의 전반적인 성능을 실용적인 관점에서 고려하여 잦은 선박 간 작업에 더 적합한 제품을 만듭니다.
