Inleiding
Rubberen stootwillen doen iets magisch bij een aanvaring. Aan de ene kant beschermen ze je tegen schade aan het schip, aan de andere kant richten ze zelf schade aan door alle botsingsenergie te absorberen. Dit fenomeen gaat door totdat jij de redder blijkt te zijn.
Wil je de levensduur van een rubberen spatbord verlengen? Geweldig! We hebben voor u op een rijtje gezet waarom rubberen dock fenders beschadigd raken en helpen u hun duurzaamheid voor langere tijd te behouden.
Waarom ontstaat er zelfs schade aan uw Yokohama rubberen spatborden?
Denk allereerst aan het gebruik van de rubberen stootwil van de boot. Deze absorbeert de kolossale energie die vrijkomt bij het aanmeren aan de kade. Soms is overzetten van schip naar schip mogelijk dankzij de fenderrubbers.
In die gevallen dreigt er schade. Sommige gebeurtenissen laaien op in dit scenario. Deze zijn als:
-
Wrijvingsschade
Heb je ooit de gebeurtenissen bij het aanmeren van schepen geobserveerd? Fusieschade is het belangrijkste verschijnsel wanneer een schip met hoge snelheid de kust nadert. De voorwaartse beweging van de rubberen stootkussens en de romp veroorzaakt het omvallen van de hoeken, slijtage en ernstige schade aan uw rubberen stootkussens.
Meestal gebeurt dit meer bij de D-vormige en V-vormige fenders die meer wrijvingskrachten veroorzaken. Je kunt dit geval voorspellen bij het aanmeren van het schip. De heen-en-weer schommelingen van het schip produceren krachtige golven in het water. Dit leidt tot hoge druk op de fenders, waardoor ze snel beschadigd raken.
-
Overbelasting
Een kegelvormige rubberen fender heeft een aantal zwakke punten. Ze zijn gevoelig voor schade tijdens het aanmeren van een schip. D-type en V-vormige fenders zijn de bekendste voorbeelden van dergelijke beschadigingen.
Wanneer het schip overbeladen is, overschrijdt het enorme gewicht aan boord soms de capaciteit van de fenders. Wanneer de boot moet afmeren, komt er een aanzienlijke druk op de fenders te staan, wat leidt tot lineaire scheuren in de fenders. Een hoge snelheid kan deze situatie ook in de hand werken.
-
Slechte verbindingen
Heb je de ijzeren bouten en kettingen aan de fenders bevestigd? Na verloop van tijd verliest ijzer zijn sterkte. Wanneer de corrosie van ijzer toeneemt, begint het de verbindingen tussen de fenders en de boot te verslechteren.
Het resultaat zijn de weekendverbindingen die een enorm probleem vormen bij het aanmeren van de scheepvaart. Door de enorme druk kunnen ze beschadigd raken. Het veroorzaakt ook schade aan de boogvormige rubberen stootwillen.
-
Ongunstige omgeving
Als de natuur uit de hand loopt, barst de schade los op je stootwillen. Als je bijvoorbeeld midden op zee bent, zullen golven met hoge energie tegen je rubberen stootwillen slaan. Als de energie de absorptielimiet van je stootwillen overschrijdt, kan dat een groot probleem zijn.
Het kan niet alleen je Marine Fender beschadigen, maar ook je boten. In zo'n situatie moet je reizen over zee vermijden.
Hoe kom je erachter of je rubberen spatbord beschadigd is?
Schade aan stootwillen komt af en toe voor als je de bovenstaande redenen negeert. Als er schade is, moet je er tijd in investeren.
Het kan lastig zijn om vast te stellen of je maritieme fender 100% uitstekend in orde is en schade heeft. Daarom zijn hier enkele controles die je moet uitvoeren op D-fenderrubber.
-
Eerste inspectie
De eerste inspectie betreft de kwaliteit van het spatbord. Controleer of je een kwaliteitsspatbord hebt gekocht of gewoon een waardeloze die niet lang meegaat.
Eerste inspecties helpen bij het controleren:
- Materiële kwaliteit.
- Eventuele krassen
- Perfecte installatie
Het is de beste praktijk om een test uit te voeren bij het aanmeren op zee. Hiermee kunnen de volgende problemen worden opgespoord.
- Je hebt je spatborden correct geïnstalleerd.
- Er zijn geen losse verbindingen.
- Het scheepsgewicht is niet hoog voor de gegeven capaciteit van de maritieme fender.
Ga altijd voor de inspectie voordat je met het gebruik komt.
-
Dagelijkse inspectie
Heb je het zeescherm geïnstalleerd? Het is tijd voor de dagelijkse inspectie. Het kan hectisch zijn, maar in de beginfase van de installatie moet je het doen.
Let op de volgende dingen.
- Als er scheuren zijn
- Moeren losgemaakt.
- Roest op de ijzeren kettingen
-
Periodieke inspectie
Periodieke inspectie omvat de uitgebreide analyse van alle aspecten. Het is vaak een vooraf geplande inspectie met vastgelegde parameters.
Als je de dagelijkse inspectie echter niet kunt bijbenen, dan is periodieke inspectie iets voor jou. Je kunt technici inhuren om de installatie van de spatborden, de kwaliteit van het materiaal en de tekenen van scheuren te testen. Krijg ook tips over het laden en overladen van uw schepen.
Periodieke inspectie wordt vaak herhaald. Als je bijvoorbeeld op 8 februari hebt geïnspecteerd, kun je het precies na een maand proberen of welke periode je ook hebt ingesteld.
-
Incidentele inspectie
Incidentele inspectie is heel anders dan de bovenstaande types. Weet u waarom? Omdat je het doet als er duidelijke tekenen zijn van scheuren, roest of schade aan het dock rubberen spatbord.
Soms kunnen gebeurtenissen zoals brand of barre weersomstandigheden je aansporen om de spatborden te controleren. Het is ook een uitgebreide analyse van je spatborden en evalueert of er schade is of niet.
Hoe voorkom ik schade aan de rubberen spatborden?
Schade aan een rubberen spatbord kan een lijdensweg zijn. Je kunt het voorkomen door essentiële maatregelen te nemen. Deze omvatten:
-
Kwaliteitsspatborden kopen
Waarom zou je de kwaliteit van het spatbord opofferen voor de kosten? Stop daarmee en koop een kwaliteitsspatbord dat al tientallen jaren dienst doet.
Of je nu een Yokohama-rubber of een schuimrubber spatbord koopt, let op de volgende kenmerken.
- Welk materiaal heeft het?
- Hoeveel druk kan het verdragen?
- Het is compatibel met uw schepen.
- Heeft het jarenlange garanties van de leverancier?
Al deze factoren minimaliseren de vervelende risico's en zorgen ervoor dat je een perfecte maritieme fender krijgt die tientallen jaren meegaat. Zelfs een hoge druk zal geen schade veroorzaken aan de fender.
-
Regelmatige inspectie
Een van de beste manieren om te voorkomen dat je geld steekt in het kopen van stootwillen is regelmatige inspectie. Het zal alle schade aan het licht brengen en bepalen of je de volgende aspecten nodig hebt.
- Verhuizing. Het deel van het zeescherm heeft geen nut. Je moet het verwijderen.
- Vervanging. Als er tekenen zijn van onherstelbare schade, is vervanging de miljoenendeal in zo'n situatie
- Reparatie. Als het rubberen spatbord niet ernstig beschadigd is en kan worden hersteld door een onderdeel te corrigeren, is dat beter. Repareer het in zo'n geval meteen om volledige vervanging of verwijdering te voorkomen.
- Herpositionering. Sommige delen van de fenders zijn niet goed verbonden. De gaten zijn bijvoorbeeld niet perfect gedefinieerd, waardoor er problemen ontstaan met de hechting van stootwillen aan schepen. Ga voor herpositionering om verdere problemen te voorkomen.
Regelmatige inspectie behoedt je voor verschillende situaties en helpt je de optimale prestaties uit de spatborden te halen.
-
Laden en lossen
Ten eerste, overbelast je schepen niet. Ze zullen bij hoge druk je stootwillen afscheuren. Ten tweede, wees voorzichtig met het laden en lossen van de schepen in de haven.
Hier volgen enkele fundamentele tips in dit scenario.
- Wanneer je de boten laadt of lost, gebruik dan een voorbeeldige hijsmethode. Het mag de fenders niet belasten.
- Maak uw stootwillen schoon voor het laden en na het lossen van uw materialen.
- Zorg ervoor dat de lading niet los zit, waardoor er druk op de fenders komt te staan. Controleer de stevigheid van de goederen in de boot.
- Nadat je goederen in de haven zijn aangekomen, moet je ze met geschikt materiaal uitladen. Zorg ervoor dat je stootwillen niet beschadigd raken.
-
Monitor opslag
Inefficiënte opslagruimtes met ongewenste temperaturen zijn een groot probleem voor maritieme fenders. De opslagcapaciteit moet bijvoorbeeld 400 vierkante meter. Als je niet zoveel ruimte hebt, kan dat een probleem zijn.
Het ontbreken van een nauwkeurige opslagtemperatuur is een andere belangrijke oorzaak voor de lagere efficiëntie van een rubberen spatbord. Opslaan is rond -15° tot -40°. Zorg ervoor dat het uit de buurt is van alle warmtebronnen. Minstens één meter afstand is noodzakelijk. Stel het bovendien niet bloot aan direct zonlicht. Anders verliest het zijn oorspronkelijke glans. Verwijder ook alle zuren en logen uit de opslagruimte. Eén druppel zuur kan je spatborden verbranden.
-
Zorg voor corrosiebestendige materialen
Of je nu ijzeren bouten of kettingen gebruikt voor de installatie van de maritieme stootwillen op de boten, het kan na jaren voor gedoe zorgen. Verf het ijzer met corrosiebestendige materialen. Als dat niet kan, vervang het dan door een materiaal dat even sterk is maar niet roest.
Zo blijven uw Fender-onderdelen in optimale conditie en ondersteunen ze u wanneer u aanmeert.
Conclusie
Het onderhoud van een rubberen spatbord kan een hectische taak voor je zijn. Waarom koop je geen duurzame pneumatische rubberen spatborden die minder onderhoud nodig hebben en de hoogste prestaties leveren?
Als je ernaar zoekt, stop dan. JerryBorg Marine is een topleverancier van verschillende soorten fenders voor de scheepvaart. Wij geloven alleen in kwaliteit en bieden u duurzame oplossingen die al jaren werken. Breng veiligheid binnen uw deuren met onze Yokohama rubberen stootwillen.