Boeien zijn een integraal instrument in de maritieme industrie. Zonder boeien kan de veiligheid van schepen in gevaar komen. Daarom zijn de sterkte en duurzaamheid van een boei een must. De structuur en het materiaal van boeien spelen een integrale rol in hun welzijn.
Deze drijvende wonderen fungeren als stille schildwachten. Ze begeleiden en waarschuwen de schepen op afstand. Als ze niet goed functioneren, neemt de kans op scheepsongelukken toe. Bovendien, hoe ga je de boeien onderhouden zonder de structuur te begrijpen?
Dit brengt ons bij het schrijven van dit uitgebreide artikel. We bespreken de structuren, materialen en eigenschappen van boeien. Uiteindelijk zul je beter begrijpen hoe boeien werken en wat ze betrouwbaar maakt. Dus laten we beginnen en het inzicht verkennen!
Overzicht van boeien
Boeien zijn veiligheidsvoorzieningen die op het water drijven om schepen te begeleiden. Ze geven waarschuwingen en richtingen aan voor boten. Zonder deze boeien is het voor boten moeilijk om te navigeren en in veilige gebieden te blijven. Deze drijvende apparaten worden al vele eeuwen gebruikt.
Enkele decennia geleden werden houten boeien gebruikt voor boten en schepen. Ze waren niet erg duurzaam. Toch deden ze hun werk naar behoren. Maar met de tijd heeft de technologische evolutie alles veranderd. De boeien en hun structuren vormen hierop geen uitzondering.
Momenteel, verschillende soorten boeien zijn op de markt. Deze omvatten navigatie-, afmeer- en gevarenboeien. Op dezelfde manier gebruiken fabrikanten verschillende materialen bij het maken. Gangbare materialen zijn rubber, schuim, kunststof, enz. Laten we eens diep duiken en de structuur van deze drijvende apparaten bespreken.
Wat is de structuur van een boei?
Er zijn veel onderdelen van boeien. Die zijn allemaal cruciaal voor hun goede werking en functionaliteit. Hier is de lijst van die essentiële onderdelen die de structuur van boeien maken.
- Romp
- Systeem voor aanmeren
- Bovenbouw
- Stroombron
- Communicatiesysteem
Elk probleem met een onderdeel kan het doel van boeien beïnvloeden. Daarom controleren ingenieurs hun onderdelen altijd. In het onderstaande gedeelte bespreken we deze onderdelen en hun functionaliteit in meer detail.
1- Romp
De romp is het deel van de boei dat op het water drijft. Van een afstand wordt het deel van de boei dat zichtbaar blijft voor schepen de hel genoemd. Dit is belangrijk omdat het boeien helpt hun drijfvermogen en stabiliteit in het water te behouden. Water kan het lichaam van deze romp raken.
Er worden verschillende vormen en maten hellen gebruikt. Verschillende vormen zijn bolvormig, cirkelvormig en kegelvormig. Hun doel blijft echter altijd hetzelfde. Ze helpen de boei stabiel en drijvend te blijven in het water.
Over het algemeen worden sterke materialen gebruikt bij het maken van scheepsrompen. Hierdoor blijft de romp in goede staat onder zware omstandigheden. Roest, wind of water - niets tast de kwaliteit aan. Het zal duidelijk zijn dat de romp het centrale deel is dat de structuur van boeien vormt.
2- Bovenbouw
Heb je je ooit afgevraagd hoe schepen 's nachts boeien zien? Zoals je weet, kunnen schepen dag en nacht varen. Overdag geeft de kleur van de romp de markering aan. s Nachts geven de verschillende lichten op boeien de navigatie van de schepen aan.
Deze bovenbouw blijft buiten het water. Hij bevat lichten en radarreflectoren. De lichten gaan dus 's nachts aan dankzij de accu. Dit helpt de schepen en vaartuigen om 's nachts de waarschuwing of begeleiding te zien. Houd er rekening mee dat deze structuur het waterlichaam niet raakt.
3- Aanlegsysteem
Het afmeersysteem bestaat uit twee hoofdonderdelen. Dat zijn landvasten en ankers. Deze twee onderdelen zijn cruciaal voor de stabiliteit van de boeien. Het anker gaat diep het water in. Het houdt de boeien op één punt. Hoe hard het ook waait, de boeien zullen niet bewegen.
De landvasten of touwen verbinden boeien met het anker. Voor deze touwen wordt sterk nylon of polypropyleen gebruikt. Ze zijn dus zeer goed bestand tegen stress. De boeien en ankers blijven met elkaar verbonden via deze touwen of meerkettingen.
4- Stroombron
De batterij is van vitaal belang om de boeien 's nachts te laten werken. Houd er rekening mee dat de romp van de boeien helder fluorescerend is. Zo blijft hij overdag zichtbaar voor schepen. Meestal worden rode of gele kleuren gebruikt op de bovenkant van de boei. Maar 's nachts zijn deze kleuren niet zichtbaar voor schepen.
Daarom gebruikt de machinist lichten om schepen te waarschuwen en te leiden. De batterij voorziet deze lichten van stroom. Over het algemeen worden lithium-ion batterijen gebruikt als primaire energiebron. Overdag laden zonnepanelen deze batterijen op. Het schip ziet de lichten op de boeien en begrijpt de waarschuwing of instructies.
5- Communicatiesysteem
Vroeger waren boeien heel eenvoudig. Ze werden alleen gebruikt om markeringen aan te geven aan schepen. Ze hadden geen ingewikkeld mechanisme of functionaliteit. Maar dat is nu veranderd. De boeien bestaan nu uit sensoren en radiozenders.
Het doel van deze onderdelen is om gegevens van de boeien te krijgen. De boeien registreren de gegevens via de sensoren. De radiozender stuurt de gegevens naar nabijgelegen stations. Dit helpt de ingenieur om de toestand van de boeien en andere factoren te volgen. Deze gegevens kunnen in noodgevallen ook worden gedeeld met scheepspiloten voor een betere besluitvorming.
Van welk materiaal zijn boeien gemaakt?
Zoals ik al eerder zei, gebruiken fabrikanten verschillende materialen om boeien te maken. Die materialen verschillen in kwaliteit en duurzaamheid. Laten we wat dieper ingaan op de verschillende materialen. Houd er rekening mee dat deze materialen ook verschillende prijzen hebben.
1- Schuim
Schuim is een zeer licht materiaal en ondersteunt het drijfvermogen. Vanwege deze eigenschap wordt het gebruikt in boeien. Het spannende is dat dit materiaal ook wordt gebruikt voor het maken van surfplanken. Helaas is schuim niet ideaal duurzaam.
Dit materiaal is echter betaalbaar. Boeien van schuim zijn dus kosteneffectief. Voor het maken van boeien worden verschillende soorten schuim gebruikt. De meest gebruikte zijn geëxpandeerd polystyreen polyurethaan en polyethyleenschuim met gesloten cellen. In de vorige paragraaf heb ik gezegd dat boeien van schuim zwak zijn.
Dit roept de vraag op: hoe verdraagt schuim de zware omstandigheden in de buitenlucht? Boeien van schuim worden gecoat met een laag polyurethaan. Deze barrière beschermt de boeien tegen roest, IR-stralen en zout water. Boeien van schuim zijn dus geschikt voor de lange termijn.
2- Kunststoffen
Kunststof is een andere goede optie voor het maken van boeien. Het is niet alleen sterk, maar ook erg flexibel. Hierdoor kan de fabrikant boeien met verschillende ontwerpen maken. Net als schuim is kunststof licht van gewicht. Wanneer het in boeien wordt gebruikt, zorgt het ervoor dat de boeien zonder problemen blijven drijven.
Fabrikanten gebruiken verschillende soorten plastic in boeien. Enkele veel voorkomende soorten zijn Polyethyleen, Polyvinylchloride en Nylon. Bedenk dat kunststof boeien geen extra beschermende coating nodig hebben. Het gebruikte plastic zelf beschermt de boeien heel goed.
Snelle informatie: De plastic boeien zijn kwetsbaar bij hoge temperaturen. Ze kunnen hoge temperaturen niet langdurig verdragen. De hoge temperaturen kunnen scheuren veroorzaken in het plastic. Dus als je deze boei gebruikt, moet je hem na een bepaalde tijd vervangen.
3- Metalen
Staal, aluminium en roestvrij staal zijn de belangrijkste metalen. Ze worden vaak gebruikt in boeien. We weten allemaal dat deze metalen, vooral staal, stevig zijn. Het gebruik van staal in boeien maakt ze zeer robuust. Ze zijn met gemak bestand tegen zware omstandigheden.
Er is één nadeel en dat is het roestprobleem. Als het metaal in het water blijft liggen, is de kans groot dat het gaat roesten. De fabrikant brengt een bepaalde verflaag aan om het metaal tegen roest te beschermen. Zelfs met deze laag kun je niet verwachten dat ze lang roestvrij blijven.
Houd er rekening mee dat deze boeien erg duur zijn. Budgetbewuste mensen vermijden deze metalen boeien graag. De hoge prijs heeft te maken met massieve metalen zoals staal en roestvrij staal. Deze materialen zijn duur als je ze vergelijkt met schuim en kunststof.
4- Rubber
Het is een ander materiaal dat vroeger vaker werd gebruikt. Het gebruik ervan in moderne boeien neemt echter af. De belangrijkste reden voor de afnemende populariteit is de degradatie na verloop van tijd. Sommige fabrikanten gebruiken echter nog steeds rubber vanwege de lage prijs.
Het grote voordeel van het gebruik van rubberen boeien is hun schokabsorptie. Als iemand de boeien raakt, veroorzaakt dat weinig schade. Bovendien heeft het zachte oppervlak een dempend effect op boten. Maar de levensduur is kort, waardoor het een minder aantrekkelijke optie is.
Wat is het beste materiaal voor een boei?
Dit is afhankelijk van veel factoren. Schuim en metaal worden echter beschouwd als de meest geschikte materialen voor de boeien. Schuim is licht en voordelig, terwijl metaal duurzaam maar duur is. Sommige mensen kiezen echter ook voor kunststof vanwege de goedkope prijs.
Ik geloof altijd in kwaliteit in plaats van geld. Dus als je mijn mening vraagt, raad ik je boeien van schuim en metaal aan. Ze hebben misschien verschillende prijskaartjes, maar ze bieden duurzaamheid en stevigheid. Boeien gemaakt van zulke sterke materialen hebben geen regelmatig onderhoud nodig.
Als je plastic boeien gebruikt, moet je ze na verloop van tijd vervangen. Dit brengt extra kosten met zich mee. Zoals ik al eerder zei, begint plastic materiaal af te breken bij hoge temperaturen. Vermijd dus plastic boeien in een gebied met warm weer.
Je vraagt je misschien af waarom ik metalen materiaal voorstelde. De metalen boeien zijn stevig. Ze blijven onbeschadigd als de boot per ongeluk de boei raakt. Bovendien zijn ze beter bestand tegen UV-stralen. Metalen boeien blijven dus langer goed.
Veelgestelde vragen
Wat is een geschikt polymeer voor een boei?
Polyethyleen, polyvinylchloride en nylon zijn veelgebruikte polymeren. Houd er rekening mee dat elk polymeer zijn eigen eigenschappen heeft. De geschiktheid hangt af van het gebruik en de voorkeur van de fabrikant.
Wat is een veelgebruikt materiaal voor het maken van offshore boeien?
De meest gebruikte materialen voor offshore boeien zijn staal, roestvrij staal en polyurethaanschuim. De reden hiervoor is dat ze stevig zijn en de impact goed absorberen.
Hoe lang gaat de boei mee?
Schuimboeien gaan tot 5-10 jaar mee. Metalen boeien gaan daarentegen 15-20 jaar mee. Als je goedkope plastic boeien kiest, gaan ze maar 2 tot 3 jaar mee.
Conclusie
Boeien zijn een must voor de maritieme industrie. Ze waarschuwen, begeleiden en instrueren de loodsen. Hun aanwezigheid geeft de parkeerroute voor de schepen aan. Hun sterkte en duurzaamheid zijn echter van groot belang. Het materiaal dat in boeien wordt gebruikt, bepaalt hoe sterk ze zijn!
Daarom hebben we deze gids geschreven over de structuur en het materiaal van boeien. Na het lezen van dit gedetailleerde artikel kun je het beste materiaal voor je boeien kiezen. Ik raad schuim en metaal aan voor boeien. Wij van Jerryborg is gespecialiseerd in spatborden. Je kunt contact met ons opnemen als je vragen hebt.