Inleiding

Weet je wat veilig helpt bij het aanmeren van schepen? Het zijn de verschillende soorten stootwillen die niet alleen de botsing opvangen, maar ook helpen bij verschillende ongelukken op zee. Een van de beste types die bovenaan komt is het pneumatische spatbord. Maar ze hebben ook een ander Yokohama-spatbord. Vandaag zullen we begrijpen waarom we het de Yokohama Fenders noemen en waar het oorspronkelijk vandaan komt. 

 

Laten we een gedetailleerde discussie voeren! 

De oorsprong van stootwillen

Heb je je ooit afgevraagd wat mensen gebruikten als bescherming tijdens een aanvaring? Waren er in het begin wel of geen Yokohama zeespatborden? 

 

Het eenvoudige antwoord is nee. Voor de Tweede Wereldoorlog bestonden er geen pneumatische stootwillen voor schepen. Mensen verzamelden walvishuid, vooral in Japan, en gebruikten die om de botsingsenergie te absorberen. 

 

Raad eens? Het was heel effectief in het beschermen tijdens een botsing. Maar het grijpen van het walviskarkas was nogal hectisch. In Japan werd het gedaan voor de jacht. Daarom kwam het concept van het karkas ook uit Japan. 

 

Maar er waren veel problemen met het walviskarkas. 

 

• Het was moeilijk om een walvis op te jagen en te doden om de huid af te pellen. 
• Na enkele dagen begon de walvishuid giftige gassen te produceren. Dat was een risicofactor voor mensenlevens. 
• Onaangename geuren veroorzaakten ook verschillende problemen voor de mensen. 

 

De westerse wereld worstelde voortdurend om een betere en betrouwbaardere oplossing te vinden. Toen kwamen de Yokohama-spatborden. 

 

Wanneer werden Yokohama-scheepsfenders uitgevonden? 

Misschien vraag je je af wanneer de drijvende rubberen pneumatische spatborden werden geïntroduceerd. Het was 1958 toen de Yokohama Rubber Company uit Tokio, Japan, spatborden ontwikkelde. 

 

Maar er was een groot probleem met de grootte. Als het bedrijf het vol met rubber zou moeten maken, zou dat een behoorlijke hoeveelheid rubber vereisen die moeilijk te realiseren en duur was. Dus iedereen kon het zich niet veroorloven. Na grondig onderzoek kwamen ze uit bij de pneumatische technologie. 

 

Wat was de eerste Fender in die tijd? 

 

Het was een met lucht gevulde cilindrische rubberen bal die werd gebruikt om alle botsenergie samen te drukken en te absorberen. In de loop der tijd heeft het bedrijf de pneumatische vulling verbeterd en gebruikers een betaalbare optie geboden. 

 

Om het gebruik van de Yokohama Fender te veralgemenen, heeft ISO de certificeringen afgegeven aan betrouwbare fabrikanten. Vandaag de dag vinden we het gebruik van een Yokohama Pneumatic Fender overal. 

Waarom noemen we het een Yokohama luchtrubber spatbord? 

Dat is een spannende vraag die door de hoofden van mensen flitst. Maar ken je de eerste fabrikant? Dat was het rubberbedrijf Yokohama. Zij introduceerden het als de Yokohama Fender. Omdat het materiaal gevuld is met lucht onder hoge druk, noemen we het pneumatisch. 

 

Zo kwam de naam uit Japan. Nu zijn er wereldwijd veel fabrikanten die spatborden van hoge kwaliteit maken. 

De opkomst van Yokohama luchtrubber spatborden

 

1958 was slechts het begin van een nieuw tijdperk van de rubberen stootwillen. Vandaag de dag is de Yokohama pneumatische rubberen stootwil een waardevol veiligheidsmiddel dat op elke wal en boot aanwezig moet zijn. 

 

Van de Van de jaren 1950 tot 2020, De pneumatische fenders van Yokohama hebben een lange weg afgelegd en zijn wereldwijd verspreid. Het zijn cruciale hulpmiddelen bij schip-tot-schip- of schip-tot-kajuittoepassingen en helpen bij de veiligheid. 

 

Tegenwoordig kun je in elke haven zulke stootwillen vinden. Bovendien heeft de verbeterende technologie de prestaties verbeterd met de nieuwe tactieken. 

 

Zijn Yokohama spatborden de moeite waard voor uw scheepstoepassing? 

Ja. Honderd procent. Als je de veiligheid van je boten bij verschillende toepassingen wilt garanderen, zoek dan niet verder dan de Yokohama stootwillen. Ze hebben meerdere voordelen wat betreft prijs, onderhoud en ligplaatsen. Laat het ons weten! 

 

• Nuttig bij hellend aanleggen

 

Schuin afmeren is een cruciaal fenomeen dat het werk moeilijker maakt. Bij het afmeren is het eerste contact vaak onder een hoek van 45 graden. Dit heeft invloed op het dok en de boot. 

 

Massieve fenders falen op dit punt door de schuine compressie in dit deel dat niet veel energie biedt om te absorberen tijdens de afmeerfase. Pneumatische fenders bevatten daarentegen lucht onder hoge druk om de hoge compressiekracht op te vangen die wordt gegenereerd tijdens het schuin afmeren. 

 

Het verplaatst de meeste druk naar zijn lichaam en voorkomt schade tijdens het aanmeren. De primaire rol is in dit geval gunstig geweest. 

• Schuifkracht absorberen

 

Contact van de boot met het dok betekent niet dat de boot is afgemeerd. De langzame beweging oefent een schuifkracht uit. Stevige stootwillen zijn in zo'n scenario niet erg effectief. 

 

Pneumatische fenders hebben een hoge sterkte om schuifkracht te absorberen en helpen bij het aanmeren. Je bent meer dan veilig met de pneumatische fenders. 

• Werken in extreme omstandigheden

Welk seizoen het ook is of zelfs wanneer er zware getijden in de oceaan zijn, Yokohama stootwillen werken nog steeds. Ze kunnen presteren bij -50 graden Celsius. Het is indrukwekkend als je ze in elke situatie kunt gebruiken voor de beste prestaties. 

 

In ruwe omgevingen zijn ze geschikt vanwege hun stevigheid, terwijl een massief spatbord niet veel helpt. 

• Minimaal prestatieverlies

Veroudering is een standaardproces, niet alleen voor levende wezens maar ook voor niet-levende zaken zoals rubber. Dat is de reden waarom een massief rubberen spatbord na jaren van gebruik aan prestaties begint in te boeten door energieabsorptie. 

 

Maak je geen zorgen over het prestatieverlies van de Yokohama zwevende spatborden. Ze verliezen niet aan sterkte, allemaal dankzij de lucht die erin zit. Als je denkt dat ze niet optimaal presteren, denk dan aan de luchtvulling en een beetje onderhoud. Dit alles zorgt ervoor dat je snel weer de prestaties krijgt die je van een spatbord verwacht. 

• Eenvoudig te installeren

Als je een amateur bent, kun je de Yokohama spatborden installeren. Ze zijn gemakkelijk te installeren dankzij hun lichte gewicht en eenvoudig te begrijpen mechanismen. 

 

Bovendien zijn ze gemakkelijk van de ene plaats naar de andere te verplaatsen. 

• Goedkoper en gemakkelijker te onderhouden

Weet je wat het beste is aan de pneumatische spatborden? Ze zijn supergoedkoop. Waarom? Vanwege de hoge druk, die bijna gratis is. Er wordt niet veel rubber gebruikt. Daarom zijn de totale kosten van de pneumatische spatborden aanzienlijk lager in vergelijking met dezelfde variant van de massieve spatborden. 

 

En nog iets - je hoeft hem niet dagelijks te onderhouden. Voor onderhoud kun je de luchtdruk en het uiterlijk in de gaten houden. Hij verliest aan kracht en toon als de lucht wegvalt. Maandelijks of jaarlijks onderhoud bespaart je ook wat geld, waardoor het de moeite waard is. 

 

Wat zijn de toepassingen van de Yokohama-spatborden? 

Yokohama-spatborden hebben diverse toepassingen in diverse bedrijfstakken. Bekijk snel de verschillende toepassingen van Yokohama-stootkussens. 

 

• Schip naar schip Offshore activiteiten

 

Tijdens de reis op de oceaan moeten schepen containers of andere hulpmiddelen van het ene schip naar het andere overbrengen. Om een verbinding te maken, moeten beide schepen dicht bij elkaar komen en met elkaar verbonden worden. Dit kan een riskante taak zijn omdat de golven van het water beweging en botsingskrachten veroorzaken. 

 

Yokohama fenders zorgen voor het nodige kussen en absorberen alle kracht. Dit resulteert in verschillende offshore-operaties van het ene schip naar het andere. 

 

• Aanleggen van schepen

 

Het aanmeren van schepen is een complex proces. Of het nu gaat om permanent of tijdelijk afmeren, het proces brengt veel risico's met zich mee voor schade aan de schepen. Wanneer een schip zich in de buurt van de aanlegplaats bevindt, kan het een hellende aanlegkracht nodig hebben. 

 

Yokohama stootwillen zijn in dit geval de enige en trouwe helper. Ze vergemakkelijken het hele aanlegproces en optimaliseren de gezondheid van de boten. 

• Olie- en gastankers

 

Weet je hoe het overbrengen van olie van het ene land naar het andere in zijn werk gaat? Luchttransport is geen effectieve methode vanwege verschillende ontstekingsrisico's. Zeetransport is een fantastische en betaalbare optie. 

 

Yokohama fenders helpen de veiligheid van het transport te garanderen door de olielading te ondersteunen. In geval van afmeren of aanvaringen is er geen probleem als er Yokohama fenders zijn. 

• Gebruik van tijdelijke installaties

Zelfs als u de fenders tijdelijk op de ligplaatsen wilt installeren, maken de Yokohama fenders dit mogelijk - de gemakkelijk te vervoeren eigenschappen en het compacte ontwerp besparen tijd en helpen bij de snelle installatie. 

 

Op veel plaatsen rond schepen en in havens zijn regelmatige vervangingen en tijdelijke installaties nodig. Op zulke plaatsen hebben pneumatische fenders de voorkeur boven vaste fenders. 

• Toepassingen voor botsbeveiliging

 

Of het nu gaat om een botsing tussen de twee boten of een botsing op de aanlegplaats tussen de boot en de aanlegplaats, de stootwillen van Yokohama hebben op beide plaatsen praktische toepassingen. De hoge krachtabsorptie garandeert hun langdurig gebruik in deze industrie. 

 

Conclusie

Het verkennen van een maritieme spatbord van topkwaliteit is een uitstekende keuze voor je boten. Je krijgt een duurzame oplossing zonder dat je je veel zorgen hoeft te maken over de fenders. 

 

Wil je maritieme spatborden van topkwaliteit? 

 

Onthoud de naam -Jerry Borg Marine. We hebben meer dan 15 jaar ervaring in de fendersindustrie en produceren pneumatische fenders van topkwaliteit voor schepen. Bekijk nu onze top Yokohama fenders!