Ⅰ. Toepassing van mariene spatborden
Marine beschermende rubberproducten (Marine Fenders) zijn een soort rubber producten die worden gebruikt om schepen en havenfaciliteiten te beschermen. Ze worden meestal geïnstalleerd op pieren, dokken, schepen en andere maritieme structuren. Marine Fenders absorberen en verminderen de botsingskracht tussen een schip en een pier of andere structuur.
Mariene constructies omvatten pieren, dokken, schepen en andere mariene constructies. In het mariene milieu zijn voor het aanmeren van schepen en het laden en lossen van vracht bijbehorende voorzieningen en constructies nodig. Deze voorzieningen en bouwwerken worden samen scheepsbouwwerken genoemd.
1. Mariene structuren
(1). Werf
Dokken zijn faciliteiten op het land of op het water voor het aanmeren van schepen en het laden en lossen van vracht. Ingenieurs ontwerpen meestal stevige constructies en geschikte waterdieptes. Hierdoor kunnen dokken verschillende maten en soorten schepen herbergen.
(2). Bootdok
Een bootdok is een faciliteit die wordt gebruikt voor het repareren, onderhouden en bouwen van boten. Het zijn meestal afgesloten bassins of gebieden. Dokken hebben de mogelijkheid om het waterniveau en de afwatering te regelen. Dokken kunnen grote schepen herbergen en voorzien in de nodige uitrusting en diensten.
(3). Schip
Een schip is een groot vaartuig dat wordt gebruikt om mensen, goederen of andere voorwerpen over water te vervoeren. De belangrijkste types zijn commerciële vrachtschepen, passagiersveerboten, tankers, vissersschepen en verschillende andere types.
(4). Andere mariene structuren
Naast pieren, dokken en schepen zijn er verschillende andere maritieme constructies. Zo zijn er drijvende dokken, offshore windturbines, offshore olieplatforms, enz. Deze constructies zijn onderhevig aan verschillende krachten en uitdagingen in het mariene milieu.
2. Botsingen tussen mariene structuren
Botsingen tussen deze mariene structuren kunnen zich voordoen in de volgende situaties:
(1) Afmeren van schepen:
Er kunnen botsingen optreden wanneer een schip een pier of dok nadert. Door verschillende factoren (bv. wind, getijden, manoeuvreerfouten, enz.) is het voor de operator moeilijk om het schip nauwkeurig te besturen.
(2) Manoeuvreren met het schip:
In drukke havens en wateren kunnen botsingen tussen schepen voorkomen. Vooral bij het draaien, stoppen of veranderen van snelheid.
(3) Ongunstige weersomstandigheden:
In de meeste gevallen zijn de havens rustig. Maar de weersomstandigheden op zee zijn zeer complex. Soms kunnen zware weersomstandigheden, zoals harde wind en golven, de haven en het schip treffen. Harde wind en golven kunnen leiden tot een aanvaring tussen een schip en de pier.
Dergelijke botsingen kunnen een aanzienlijke kracht genereren. Veel factoren, waaronder de grootte van het schip, de snelheid, de hoek en het raakvlak met de constructie, bepalen de grootte van deze kracht. Dergelijke krachten zijn soms voldoende om ernstige schade te veroorzaken en vormen een bedreiging voor de veiligheid van personeel en het milieu.
Om deze reden worden producten van maritiem beschermingsrubber (bijvoorbeeld stootwillen) vaak gebruikt om botsingskrachten te verminderen in de waterbouw en de aanleg van havens. Dergelijke maatregelen zijn essentieel om de veiligheid van schepen en constructies te beschermen.
Ⅱ. Het belangrijkste gebruik van mariene spatborden
Marine beschermende rubberproducten kunnen de schade van botsingen op de romp en havenfaciliteiten verminderen. Ze worden meestal gemonteerd op pieren, dokken, boten en andere contactlocaties. Deze locaties zijn onder andere dokranden, brugpijlers, dokmuren, enzovoort. Deze rubberproducten dienen twee hoofddoelen:
1. Krachten absorberen en verspreiden:
Rubberproducten zijn elastisch en energieabsorberend. Het absorbeert en verspreidt botskrachten en vermindert schokken.
2. Demping:
Werkt als een kussen bij een botsing. Vermindert de kracht van een directe botsing. Vermindert het risico op schade. Verlengt de levensduur van de constructie.
Deze rubberen producten kunnen de schade aan rompen en havenfaciliteiten bij een aanvaring aanzienlijk beperken. Door het juiste rubber te kiezen en op de juiste manier te installeren kan de schade aanzienlijk worden beperkt. Daarnaast zorgen ze voor een veiligere lig- en laadomgeving. Ze zorgen voor een stabiele ligplaats en veilige laad- en losomstandigheden voor schepen. Deze hulpmiddelen beschermen mens en milieu.
Ⅲ. Eigenschappen en toepassingen van rubberen maritieme stootkussens
1.Properties van rubberstootkussen
De materialen die voor deze rubberproducten worden gebruikt, hebben meestal uitstekende eigenschappen. Dit materiaal heeft over het algemeen de volgende eigenschappen:
- Hoge sterkte
- Slijtvastheid
- Corrosiebestendigheid
- Energieabsorberende eigenschappen
Deze eigenschappen verlengen de levensduur van het spatbord aanzienlijk. Fabrikanten of kopers moeten rekening houden met vele voordelen wanneer ze een rubberen spatbord maken of kopen. Maar een van de belangrijkste overwegingen is het garanderen van langdurig gebruik. Complexe mariene omgevingen kunnen verstoringen in het apparaat veroorzaken.
(1) Zeer sterk:
Rubbermaterialen hebben een uitstekende treksterkte. Daarnaast moet het ook scheurbestendig zijn. Dit is vooral zodat het spatbord bestand is tegen grote krachten en spanningen.
(2) Schuurweerstand:
Rubber materialen zijn goed bestand tegen schuren. Rubberen spatborden worden over het algemeen blootgesteld aan langdurige wrijving. Een goede slijtvastheid behoudt de integriteit van het spatbord en zorgt ervoor dat het spatbord zijn functie vervult. En kan ervoor zorgen dat het spatbord zijn functie vervult.
(3) Corrosiebestendigheid:
Rubber is een organisch materiaal. Er zijn veel factoren die rubber in het mariene milieu kunnen aantasten. Zeewater, UV-straling en chemicaliën zijn bijvoorbeeld allemaal corrosief. Om de levensduur van spatborden te maximaliseren, is het noodzakelijk om duurzame materialen te gebruiken. Het is daarom belangrijk om materialen te gebruiken die bestand zijn tegen de ruwe omgeving.
(4) Elasticiteit:
Rubbermaterialen hebben een goede elasticiteit. Vooral vanwege deze eigenschap kiezen we rubber voor het maken van de fender. Tijdens het proces kunnen schepen de fender verpletteren of raken, waardoor er veel druk op komt te staan. De superelasticiteit van de rubberen fender zorgt ervoor dat deze een dergelijke druk aankan. De rubberen fender herstelt zich snel nadat de kracht is uitgeoefend en ondergaat een volledige elastische vervorming. Tijdens dit proces absorbeert het spatbord de botsingsenergie, waardoor schade wordt voorkomen.
(5) Energieabsorptie:
Deze eigenschap is vergelijkbaar met elasticiteit. Elasticiteit richt zich echter op de grootte van de vervorming van het spatbord. Energieabsorptie meet de hoeveelheid kinetische energie die door de fender wordt geabsorbeerd. Wanneer een schip een fender samendrukt, vervormt deze elastisch. De fender zet de kinetische energie van het schip om in potentiële energie. De energieabsorptie van de fender bepaalt hoeveel kinetische energie hij absorbeert. Dit vermindert de impact op de romp van het schip en de havenfaciliteiten.
2. Soorten rubber
Rubbermateriaal heeft vele bronnen. In de bovenstaande inhoud hebben we veel eigenschappen van rubber materialen geïntroduceerd. Op basis hiervan kunnen we rubberen materialen in verschillende categorieën indelen:
(1) Natuurlijk rubber:
Deze rubber is afkomstig van rubberbomen. Arbeiders snijden regelmatig de bast van rubberbomen. De boom scheidt dan een emulsie af. Arbeiders verzamelen deze emulsie. Rubberfabrieken voeren een reeks processen uit op de emulsie. Het eindproduct is natuurlijk rubber.
(2) Synthetisch rubber:
De naam van dit materiaal weerspiegelt zijn oorsprong. Het is een door de mens gemaakt rubbermateriaal. Chemisch gezien worden alle soorten rubber vervaardigd.
- Nitrilrubber
- Styreen-butadieenrubber
- Neopreen rubber
(3) Polyurethaan:
Dit is ook een synthetisch materiaal. Dit materiaal heeft een extreem hoge sterkte. En de chemische eigenschappen bepalen de slijtvastheid.
3. Hoe de eigenschappen van een rubbermateriaal meten
Bij de productie van een spatbord moet de fabriek het juiste rubberen materiaal kiezen. Bij het kiezen van een materiaal zijn elasticiteit en energieabsorptie de meest kritieke eigenschappen. Sommige waarden kunnen deze twee eigenschappen nauwkeurig weergeven.
(1) elasticiteitsmodulus:
Een maat voor het vermogen van een materiaal om terug te keren naar zijn oorspronkelijke staat nadat er een kracht op is uitgeoefend. Een lagere elasticiteitsmodulus wijst op een betere elasticiteit.
(2) Treksterkte:
Een materiaal wordt tijdens het uitrekken blootgesteld aan externe krachten. De treksterkte bepaalt hoeveel kracht het rubber kan weerstaan.
(3) Rek bij breuk:
Rubbermaterialen kunnen niet onbeperkt trekkrachten weerstaan. Een trekkracht die groot genoeg is, zorgt ervoor dat het rubberen materiaal breekt. Wanneer er een breuk optreedt, strekt het rubbermateriaal zich over een bepaalde afstand uit. Deze afstand is de breukrek. Deze index geeft de grootte van de vervorming van het rubbermateriaal weer.
Rubberproducten hebben een speciale materiaalstructuur. Deze structuur geeft rubbermaterialen uitstekende materiaaleigenschappen. Rubber materialen kunnen botsingsenergie absorberen en verspreiden. Boten en andere constructies botsen vaak tegen stootwillen. Het rubberen materiaal wordt samengedrukt en elastisch vervormd. Tijdens het vervormingsproces absorbeert de fender de energie van de botsing en slaat deze op. Vervolgens wordt het rubberen materiaal snel hersteld in zijn oorspronkelijke staat. Tijdens het herstelproces komt de in het rubber opgeslagen energie vrij. Deze krachten zouden het dok rechtstreeks hebben geraakt. Maar het rubberen materiaal beschermt de pier tegen deze kracht. Op deze manier creëren rubberen fenders een veiligere omgeving voor aan- en overslagwerkzaamheden.
Ⅳ. De soorten maritieme spatborden
Er zijn veel soorten rubberen producten voor de scheepvaart. Twee van de meest voorkomende soorten worden hier geïntroduceerd:
- Pneumatisch spatbord
- Marine Rubber Stootkussen
Ze worden veel gebruikt in de waterbouw, havenbouw en scheepvaart. Verschillende vormen van rubberproducten voor de scheepvaart hebben verschillende kenmerken en toepassingsscenario's:
1. Pneumatisch spatbord:
Gewoonlijk gebruiken mensen Pneumatische stootkussens voor bescherming van schip-tot-schip-contact. Ze hebben goede energieabsorberende eigenschappen en elasticiteit. Ronde rubberen stootkussens zijn geschikt voor verschillende dokken en scheepstypen. Ze kunnen betrouwbare bescherming bieden. Het belangrijkste is dat Pneumatic Fender de schade aan scheepsrompen en jachthavenfaciliteiten effectief kan beperken.
2. Marine Rubber Stootkussen:
Marine Rubber Fenders worden vaak gebruikt om constructies zoals brugpijlers, kademuren, enz. te beschermen. Ze hebben een groot contactoppervlak. Marine Rubber Fenders bieden een breder beschermingsbereik omdat ze een groter contactoppervlak hebben.
Deze maritieme stootwillen zijn er in verschillende vormen. Ook kunnen er verschillen zijn in prestaties en prijs. Het exacte verschil hangt af van factoren zoals de kwaliteit van het rubberen materiaal, het productieproces, de grootte en het ontwerp. Over het algemeen zijn grotere maten, complexere vormen en rubberproducten van hogere kwaliteit duurder. Aankopen moeten worden gekozen op basis van specifieke behoeften en budget.