Zoals je kunt zien, verplaatsen schepen miljoenen tonnen goederen over de hele wereld. Er is echter een veilige gewichtslimiet voor elk schip; een schip kan niet oneindig veel gewicht dragen. Als deze veilige grens wordt overschreden, zal het schip zinken en zal er een ongeluk gebeuren. Deadweight tonnage kan hierbij helpen. Maar wat is deadweight tonnage (DWT) en waarom is het zo belangrijk?
Hoewel de term complex lijkt, heeft hij een eenvoudige en nuttige betekenis. Het helpt de scheepvaartindustrie bij het meten en balanceren van het gewicht op diverse soorten schepen. Als deze terminologie nieuw voor je is, maak je dan geen zorgen! In dit artikel zal ik alles uitleggen over DWT, het belang ervan en de factoren die het beïnvloeden. Dus laten we beginnen!
Wat is draagvermogen?
Laten we eerst begrijpen wat deadweight tonnage is.
Deadweight tonnage is het maximale gewicht dat een schip veilig kan vervoeren. Het omvat lading, brandstof, water, bemanning, voedsel en alle andere voorraden. DWT omvat echter niet het gewicht van het schip. Eenvoudig gezegd is DWT het gewicht dat een leeg schip kan dragen zonder het risico te lopen te zinken. Het wordt gemeten in metrische tonnen.
Deadweight tonnage zorgt ervoor dat het gewicht van een schip binnen de veilige limiet blijft. Stel dat een schip te veel gewicht aan boord heeft zonder zijn DWT te kennen, dan zal het laag in het water komen te liggen. Dit verhoogt het risico op zinken en ongelukken. Daarom moeten schepen zich aan een veilige DWT-limiet houden om veilig op de oceaan te kunnen varen.
Bovendien associëren veel mensen DWT met scheepsgrootte. Maar dit is een misvatting. Als een groot schip zwaar is, kan het een kleiner DWT hebben. Maar omdat een klein schip lichter is, kan het meer gewicht dragen en een grotere DWT hebben. We kunnen stellen dat DWT geen rekening houdt met het volume of de ruimte van een schip, maar alleen met het gewicht.
Belang van draagvermogen
Deadweight tonnage is van het grootste belang omdat het het schip veilig houdt op zee. Stel dat een schip draagt te veel gewichtt Boven de DWT-limiet neemt het risico op schade en zinken toe. Laten we eens bespreken waarom deadweight tonnage belangrijk is.
- Voorkomt overbelasting: Als je de uiterste limiet van je schip niet kent, kun je er meer gewicht op laden. Wanneer een schip zwaarder is dan zijn veilige limiet, ligt het te laag in het water. Dit verhoogt het risico om te zinken. Als je echter de veilige gewichtslimiet (DWT) van een schip kent, kun je het dienovereenkomstig beladen.
- Helpt bij het plannen van vracht: Vrachtplanning omvat het bepalen van de maximale lading die een schip kan vervoeren. Door inzicht te krijgen in de DWT, bepalen ladingplanners de maximale laadcapaciteit voor de reis van elk schip. Op deze manier helpt DWT ladingplanners om de volledige ruimte van het schip te gebruiken zonder de veilige gewichtslimiet te overschrijden.
- Verbetert de brandstofefficiëntie: Deadweight tonnage heeft een directe invloed op de brandstofefficiëntie van een schip. Hoe? Als een schip geladen is volgens de veilige DWT-limiet, loopt het soepel. Als het schip echter overbeladen is, kan dit de brandstofefficiëntie van het schip verminderen.
- Ondersteunt naleving van wettelijke voorschriften: Elk schip dat internationale wateren binnenvaart, moet de internationale scheepvaartwetten volgen. Deze wetten omvatten ook het maximale ladinggewicht dat een schip mag vervoeren (DWT). Als je het DWT van je schip weet, kun je het veilig beladen volgens die veilige limiet. Dit helpt je om aan de internationale scheepvaartwetten te voldoen en veilig te varen.
- Helpt bij het ontwerpen van schepen: Bij het maken van een nieuw schip speelt DWT een cruciale rol. Fabrikanten begrijpen eerst hoeveel het schip in totaal zal vervoeren. Daarna ontwerpen ze het schip volgens die gewichtslimiet. Als een schip bijvoorbeeld meer lading moet kunnen dragen, zal de fabrikant het dikker en sterker ontwerpen. Maar als DWT lager is, ontwerpen ze het schip lichter. DWT helpt ook bij het kiezen van de grootte van de motor en de sterkte van de romp.
DWT van verschillende scheepstypen
Niet elk schip kan dezelfde hoeveelheid gewicht dragen. De veilige laadlimiet (DWT) varieert afhankelijk van het scheepstype. Laten we het nu hebben over de primaire scheepstypen en hun DWT zoals weergegeven in de onderstaande tabel.
| Scheepstype | DWT Bereik (ton) |
| Bulk vervoerder | 10,000 - 150,000 |
| Containerschip | 10,000 - 100,000 |
| Olietanker | 40,000 - 550,000 |
| Algemeen vrachtschip | Ongeveer 25.000 |
| Passagiersschip | 1,000 - 100,000 |
Deadweight Tonnage vs Lichtgewicht Tonnage
Deadweight tonnage en lichtgewicht tonnage zijn twee totaal verschillende dingen. Tonnage in draagvermogen is bijvoorbeeld het extra gewicht dat een schip in de oceaan kan dragen. Dit gewicht kan het gewicht zijn van voedsel, bemanning, water, brandstof of iets anders dan permanente onderdelen. DWT vertelt je tot welke veilige limiet je schip een gewicht kan dragen.
Aan de andere kant is lichtgewicht tonnage het werkelijke gewicht van het schip. Als een schip leeg is of geen extern gewicht bevat, dan wordt het oorspronkelijke gewicht lichtgewicht tonnage genoemd. LWT omvat voornamelijk het gewicht van permanente onderdelen. De romp, machines, pijpleidingen, elektrische installatie, schroef, roeren, enz. zijn bijvoorbeeld inbegrepen in de lichtgewicht tonnage.
Kortom, bij DWT gaat het om het draagvermogen van een schip. LWT is echter het eigen gewicht van het schip. Beide maten samen helpen om het totale beladen gewicht van een schip te berekenen. Het volledige gewicht van een schip staat bekend als de waterverplaatsing. Als je de lichtgewicht tonnage van een schip optelt bij de deadweight tonnage, krijg je de waterverplaatsing van het schip.
Factoren die het draagvermogen beïnvloeden
Zoals ik hierboven al zei, is deadweight tonnage specifiek voor elk schip. DWT ligt echter niet vast onder alle omstandigheden. Verschillende interne en externe factoren kunnen het gewicht dat een schip kan dragen veranderen. Laten we dus de factoren bespreken die van invloed zijn op het draagvermogen om de efficiëntie van een schip te garanderen.
1- Ontwerp en grootte van een schip
Een van de belangrijkste factoren die het draagvermogen van een schip beïnvloeden, is het ontwerp en de grootte van het schip. Over het algemeen kan een groot schip meer gewicht dragen door zijn sterke, dikke ontwerp. Een klein schip heeft echter meestal een lager DWT, waardoor het minder gewicht kan dragen, maar dat is niet altijd waar. Het ontwerp van het schip omvat ook het stabiliteitssysteem en het motorvermogen. Als een schip een soepele, efficiënte motor heeft, zal het zijn DWT behouden en zorgen voor veilig transport.
2- Toestand en vorm van de scheepsromp
De vorm en conditie van het schip zijn het tweede element dat van invloed is op het draagvermogen. Hoe? Stel dat de romp van een schip dieper en breder is. Dit type rompontwerp verhoogt de DWT van het schip doordat het hoger kan drijven zonder te ver te zinken. Aan de andere kant zal een schip met een smalle of ondiepe romp diep in het water zitten, waardoor het DWT daalt.
In deze situaties kan het risico op zinken van een schip toenemen door het vervoer van te veel gewicht. Ook de conditie van de scheepsromp is belangrijk. Zoals je weet, kan de romp uiteindelijk gaan roesten en schade oplopen door het zoute oceaanwater. Een gecorrodeerde romp verlaagt de DWT van het schip door de efficiëntie te verminderen.
3- Type en dichtheid van de lading
Het type en de dichtheid van de lading zijn belangrijke factoren die de deadweight tonnage van een schip beïnvloeden. Zoals je weet is de DWT het gewicht van de lading die een schip vervoert. Het soort lading en het gewicht ervan hebben voornamelijk invloed op de DWT van een schip. Een voorwerp met een hoge dichtheid, zoals ijzer, kolen of erts, is bijvoorbeeld erg zwaar. Als je voorwerpen met een hoge dichtheid op een schip laadt, bereikt het al snel de maximale gewichtslimiet (DWT).
Dit betekent dat je niet meer voorwerpen op een schip kunt laden, zelfs niet als er ruimte beschikbaar is. Met minder dichte materialen neemt de DWT van een schip echter toe. Je kunt minder dichte materialen in grote aantallen op een schip laden. Ook het type vracht heeft invloed op de DWT. Sommige ladingen, zoals vloeistoffen en chemicaliën, vereisen speciale behandeling en containers. Dit kan de DWT van het schip verlagen.
4- Weer en zeeomstandigheden
Weer- en zeecondities hebben ook een grote invloed op het gewicht dat een schip kan dragen (DWT). Hoe? Stel dat een schip een lading vervoert die binnen zijn DWT-limiet valt, maar plotseling worden de omstandigheden op zee stormachtig en winderig. Het schip kan gaan trillen. In zo'n geval moet je wat lading van het schip verwijderen, waardoor de DWT van het schip afneemt.
Als het zeewater koud is, wordt het ook dichter. Dichter water verhoogt het drijfvermogen van een schip en zorgt ervoor dat het meer gewicht kan dragen, waardoor het DWT toeneemt. Als het zeewater echter warm is, wordt het minder dicht, waardoor het drijfvermogen en het draagvermogen (DWT) afnemen.
5- Laadlijnbeperkingen
Een lastlijn is een markering op de romp van een schip die de veilige diepte aangeeft waarop een schip kan zinken wanneer het volledig geladen is. Deze lijn zorgt ervoor dat het schip geen zware lading kan dragen en heeft een directe invloed op de DWT. Als een schip zelfs binnen zijn DWT gewicht kan dragen, maar de lastlijn overschrijdt deze lijn (de romp zinkt erg diep), wordt de DWT verlaagd.
Dit betekent dat je, om een veilige lastlijn te garanderen, het gewicht van het schip (DWT) moet verlagen. Bovendien wordt de lastlijn, die rechtstreeks van invloed is op de DWT van een schip, beïnvloed door zowel warm (minder dicht) als koud (dichter) zout water. Het drijfvermogen van een schip verbetert bijvoorbeeld in koud water, waardoor het meer gewicht kan dragen binnen een veilige laadlimiet.
6- Leeftijd en onderhoud van schepen
De leeftijd van het schip, de uiterlijke staat en goed onderhoud hebben ook invloed op de DWT. Als een schip bijvoorbeeld nieuw is en na verloop van tijd goed wordt onderhouden, kan het meer gewicht dragen binnen zijn DWT. Als een schip echter te oud is en de onderdelen beschadigd en gecorrodeerd raken, verliest het zijn efficiëntie. Zelfs als je het schip nu binnen zijn DWT-limiet laadt, kan het die lading niet aan. Dit vermindert de totale DWT van een schip. Goed onderhoud, zoals het vervangen van versleten onderdelen, smering, enz. is dus essentieel om de DWT van een schip op peil te houden.
Conclusie
Laten we concluderen - DWT is het maximale gewicht dat een schip of vaartuig veilig kan vervoeren. Onthoud dat deze lading niet het gewicht van het vaartuig omvat, inclusief de motoren, romp enzovoort. Het is de maximale externe lading die een boot veilig kan dragen zonder te zinken. Het kennen van de DWT is erg belangrijk voor vrachtbedrijven. Waarom? Omdat het hen helpt om hun schip op de juiste manier te laden en niet te zwaar te beladen, wat ongelukken in de oceanen zou kunnen veroorzaken. Als dit gebeurt, zouden de bedrijven een aanzienlijk verlies lijden. Vergeet niet dat DWT niet altijd vaststaat voor elke omstandigheid. Het ontwerp van het schip, de weersomstandigheden, de leeftijd van het schip en de laadlijn kunnen er invloed op hebben.