Jerryborg Marineschip lanceert airbags

Maritieme lanceerairbags zijn ook bekend als scheepsopblaasluchtkussens, scheepsaflaatballonnen, opblaasbare scheepsluchtkussens of hefluchtkussens voor boten. Deze airbags hebben een speciale rubberen constructie. Hiermee worden de beperkingen van traditionele methoden om schepen te water te laten overwonnen. De flexibele methode om schepen te water te laten is een opkomende en veelbelovende technologie op het gebied van scheepsbouw en scheepsreparatie. Deze technologie lost de beperkingen op van traditionele tewaterlatingen met vaste rails. Het verbetert ook de productiviteit van kleine en middelgrote scheepswerven. Dankzij de tijdbesparend, zuinig, flexibel en veilig eigenschappen is het op grote schaal gebruikt door scheepswerven over de hele wereld.

Deze marine airbags worden veel gebruikt voor het te water laten en aan land brengen van vrachtschepen, het lichten van gezonken schepen en het redden van gestrande schepen. Flexibele lanceertechnologie biedt een aanzienlijke veelzijdigheid. Rubber airbags helpen de scheepsbouw en maritieme industrie. Ze verminderen de werklast, besparen tijd en verminderen de benodigde inspanningen en investeringen.

Jerryborg Marine is een toonaangevende fabrikant van rubberen airbags/marine opblaasbare airbags die voldoen aan ISO14409:2011 of CB/T 3795 normen. We leveren diensten voor het te water laten, repareren en mobiliseren van schepen aan scheepswerven en handelsbedrijven op zes continenten. Onze tewaterlatingsladders zijn verkrijgbaar in diameters tot 2,5m en lengtes tot 26m. Ze kunnen structuren met een gewicht van meer dan 10.000 ton. Sommige van onze marine airbags kunnen diameters bereiken tot 4.0m voor reddingsboei.

Een offerte aanvragen

Wat maakt airbags van hoge kwaliteit voor het te water laten van schepen?

Versterkingslaag van synthetisch bandenkoord

De versterkingslaag in de lanceerairbags voor schepen bestaat uit met rubber beklede synthetische bandenkoordweefsels. De synthetische koordlagen zijn gemaakt voor een specifiek doel. Ze worden onder optimale hoeken gewikkeld met behulp van het exclusieve "Holistische verweven technologie." Deze technologie zorgt voor een gelijkmatige spanningsverdeling en drukbehoud in de band. Jerryborg Marine gebruikt 1400dtex/3 type synthetisch bandenkoordweefsel voor deze airbags. De stof heeft een breeksterkte van meer dan 310 N per snoeren overtreft de vereisten van ISO14409:2011. Als versterking moet de scheringdichtheid ongeveer (90±5) koorden per 100 mm breedte zijn, met een breeksterkte van meer dan 205 N per koord.

Een offerte aanvragen

Item Eenheid Technische standaard Gemeten waarde
Breuksterkte N/koord ≥303.8 314.5
CV van breeksterkte ％ ≤5.0 1.6
Rek bij gespecificeerde belasting ％ 8.0±0.8 8.26
Rek bij breuk ％ 22.0±2.0 21.6
CV van Breaking at Break ％ ≤7.5 1.7
H-trekkracht N/cm ≥166.6 193.8
Droge Hitte Krimp (160C×2ming） ％ ≤6.5 5.18
Vocht/watergehalte ％ ≤1.0 0.30
Dip Pick-up ％ 4.5±1.0 4.36
Twist Eerste draai T/m 320±15 319.4
Tweede draai 320±15 320.5

Rubber buitenlaag

De rubberen buitenlaag beschermt de airbag tegen externe elementen. Deze laag is gemaakt van een duurzame rubbersamenstelling die bestand is tegen schuren, UV-stralen en zeewater. Het fungeert als een schild tegen scherpe voorwerpen, ruwe oppervlakken en andere potentiële gevaren tijdens het lanceringsproces. De robuustheid en elasticiteit van het buitenste rubber dragen bij aan de algehele duurzaamheid en veiligheid van de airbag, zodat hij de ontberingen van het te water laten van schepen kan doorstaan.

marine rubber airbags structure

1, Buitenste Rubberlaag: Dikker dan de industrie gemiddeld niveau
2, Versterking Laag: 1400dtex/V2-2 twee strengen en Nylon 6 synthetische band koord

Een offerte aanvragen

Voordat airbags worden geproduceerd, is het essentieel om zowel de buitenste rubberen laag te testen om er zeker van te zijn dat deze voldoet aan de normen die worden beschreven in ISO14409:2011. Bij het testen moeten de gespecificeerde methoden worden gevolgd. Deze methoden worden beschreven in de corresponderende internationale standaarden in de tabel.

NEE. TESTITEM VERPLICHTE WAARDE TESTMETHODE
1 Treksterkte, MPa ≥18 ISO 37
2 Rek bij breuk, % ≥400 ISO 37
3 Hardheid, ° (Shore A) 60 ±10 Rij 3, Inhoud 2
4 Scheursterkte, N/cm ≥400 ISO 34-1
5 Compressieset, % (70 °C ± 1 °C, 22 uur) ≤30 ISO 815-1
6 Na thermische veroudering bij 70 °C ± 1 °C, 96 uur Vasthouden van trekkrachtverlenging, % ≥80 ISO 188
7 Vasthouden van rek bij breuk, % ≥80 ISO 188
8 Verandering van hardheid, ° (Shore A) ≤8 ISO 7619-1
9 Statische ozonveroudering bij 40 °C ×96 h [ozonconcentratie (50 ± 5) × 108], verlenging 20 % Geen barst ISO 1431-1

Eindbevestigingen van rubberen airbags

Een offerte aanvragen

Rubber Airbags End Fittings

A: Luchtinblaaseinde (SUS304):
1, derde generatie anti-explosie airbag hoofd ontwerp in hoge kwaliteit roestvrij staal
2, roestvrij staal lucht inflatie tee-koppeling
3, Trillingsbestendige manometer
4, Roestvaststalen driedelige kogelkraan
5, Roestvrij staal inflatie verlengbuis

B: Verzegeld uiteinde (SUS304):
1 en 2：Derde generatie anti-explosie airbag hoofd gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal gieten

Marinescheepslanceerluchtkussens Kenmerken en Voordelen

Flexibel en kosteneffectief: Deze aanpak maakt aanpassing aan verschillende scheepsgroottes en -ontwerpen mogelijk, wat leidt tot kostenverlaging. De flexibiliteit betekent dat het gemakkelijk kan worden aangepast of geüpgraded, wat een kosteneffectief alternatief biedt voor traditionele methoden om schepen te water te laten.

Sterk aanpassingsvermogen: Het systeem is ontworpen voor een breed scala aan opritconfiguraties. Of de helling steil is of geleidelijk aflooptOf het nu perfect vlak is of een beetje ongelijk, het systeem kan deze variaties effectief verwerken.

Onderwaterwerk verminderen: Het systeem minimaliseert de noodzaak voor grootschalige bouwprojecten onder de waterlijn. Deze onderwaterprojecten zijn duur en schadelijk voor het milieu. Minder onderwaterconstructies betekent ook snellere installatietijden en lagere onderhoudskosten op de scheepswerf.

Lange levensduur: De materialen en het ontwerp van het systeem garanderen duurzaamheid gedurende vele jaren, duurt 6-8 jaar. Zelfs bij continu gebruik en tijdens periodes van opslag. Door deze lange levensduur hoeven ze minder vaak te worden vervangen, wat na verloop van tijd een duurzamere en kosteneffectievere oplossing biedt.

Bestand tegen schuren: De rubberen airbag heeft 6 tot 12 lagen versterking. Ze zijn bestand tegen de meeste slijtage en lekke banden en zijn sterk genoeg voor zelfs de meest veeleisende situaties. Marine airbags zijn bestand tegen extreme weersomstandigheden, ruwe oceanen en andere uitdagende omgevingen.

Superhoge treksterkte: De materialen van het systeem zijn ontworpen om hoge spannings- en drukniveaus te verdragen(tot 0,8 MPa), waardoor het ideaal is voor zware taken bij het te water laten van schepen. Het vermogen om onder zo'n hoge druk te werken zorgt voor veiligheid en efficiëntie bij het hanteren van grote schepen.

Jerryborg-rubber-Ship-Launching-Airbag-for-marine
Jerryborg-rubber-marine-Ship-Launching-Airbag
Jerryborg-mairne-Ship-Launching-rubber-Airbag

Een offerte aanvragen

Airbag voor scheepslancering Technische specificaties

Je kunt de diameter en adequate lengte van de maritieme lancering airbag kiezen op basis van uw project behoeften. De specificaties hieronder zijn ons standaardassortiment. Maar we kunnen ook andere specificaties voor marine airbags leveren om aan de eisen van de klant te voldoen. Je kunt ook contact met ons opnemen voor meer informatie over rubberen airbags. We leveren ook handleidingen en instructies voor marine airbags.

Een offerte aanvragen

Serie Model Diameter（m） Werkdruk（Mpa） Werkhoogte（m） Slagkracht（Ton/m）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
Jerryborg-marine-rubber-Ship-Launching-Airbag
gray-Ship-Launching-Airbag

ISO 14409:2011 Airbag Scheeps Materiaal Standaard

De technische specificaties voor scheepslanceerluchtkussens voldoen aan ISO 14409:2011. En de materialen die worden gebruikt in de tewaterlatingsairbags voor schepen voldoen aan de volgende ISO-normen:

ISO 34-1 voor het bepalen van de scheursterkte in gevulkaniseerd of thermoplastisch rubber;

ISO 37, die de trek-rek eigenschappen beoordeelt;

ISO 188 voor het evalueren van versnelde veroudering en hittebestendigheid;

ISO 815-1 met betrekking tot het meten van compressiesets;

en ISO 1431-1, die betrekking hebben op de weerstand tegen ozonbarsten in zowel gevulkaniseerd als thermoplastisch rubber.

Een offerte aanvragen

Hoe kies je geschikte lanceerluchtkussens voor schepen?

Voordat we een concurrerende prijs en technische oplossing bieden, zijn er essentiële vragen om te overwegen.

  1. Wat voor type schip is het?
  2. Lengte van het schip?
  3. Breedte van het schip?
  4. Lanceergewicht van het vaartuig?
  5. DWT van het schip?
  6. Type ondergrond voor scheepsconstructie? (Vuil, beton, enz.)
  7. Waterdiepte bij eerste binnenkomst?
  8. Hellingshoek (land)
  9. Getijdeschema op de site?
  10. Hoogte werkplatform? (De blokstatiefhoogte)
  11. Afstand tussen schroef en waterniveau?
  12. Afstand tussen achterkant schip en waterinlaat?

Een offerte aanvragen

Acceptatietest voor tewaterlatingsairbags voor commerciële schepen

  • Elke Jerryborg Marine airbag voor het te water laten van schepen heeft een glad, glanzend oppervlak zonder scheuren, blaren, delaminaties, putjes of onzuiverheden.
  • De afmetingen van Jerryborg Marine lanceerluchtkussens voor schepen liggen binnen ±3% van de nominale werkdruk.
  • De gasdichtheid van deze airbags is geverifieerd volgens de ISO14409-normen zonder enige belasting. De airbags behouden binnen een uur minder dan 5% drukverlies van de nominale werkdruk.
  • Jerryborg Marine's tewaterlatingsluchtkussens voor schepen hebben een typegoedkeuring, gecertificeerd door CCS of BV, wat een onafhankelijke inspectie van hun prestaties garandeert. De typegoedkeuringstest is een cruciale benchmark voor fabrikanten om hun tewaterlatingsluchtkussens te kwalificeren. Naast materiaal, uiterlijk en nauwkeurigheid van de afmetingen, worden testen zoals gasdichtheid, compressie, draagvermogen, barsten en compressieherstel uitgevoerd.

Een offerte aanvragen

Comprehensive Inspection
Steps To Repair Marine Airbags

Airbags voor scheepslancering Barsttest

Barsttesten op Jerryborg Marine's tewaterlatingsluchtkussens zijn in overeenstemming met ISO 14409, gecertificeerd door CCS, LR, DNV. Daarnaast voldoen deze airbags aan twee Chinese industriële normen (CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009) en één ISO-norm (ISO 17682) voor scheepslanceringstechnologie.

- CB/T 3837-1998 Technische vereisten voor het upgraden of lanceren van scheepsairbags (scheepsbouwindustrienorm van de Volksrepubliek China)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Airbags voor schepen die het water in- en uitvaren (Scheepsindustrienorm van de Volksrepubliek China)

- ISO 17682 Scheepszandtechniek - Methode voor het te water laten van schepen met behulp van airbags.

FAQS over Schiplanceer Airbags Fabrikanten

Voordat we een concurrerende prijs en technische oplossing bieden, zijn er essentiële vragen om te overwegen.

1. Wat voor type schip is het?
2. Lengte van het schip?
3. Breedte van het schip?
4. Gewicht van het vaartuig bij de tewaterlating?
5. DWT van het schip?
6. Type ondergrond voor scheepsconstructie? (Vuil, beton, enz.)
7. Waterdiepte bij eerste binnenkomst?
8. Hellingshoek (land)
9. Getijdenschema op de locatie?
10. Hoogte werkplatform? (De blokstatiefhoogte)
11. Afstand tussen schroef en waterniveau?
12. Afstand tussen achterkant schip en waterinlaat?

Het gewicht van onze rubberen airbags varieert sterk. Het hangt af van de grootte en hoe ze gemaakt zijn. Gewoonlijk kan een standaard airbag 200 kilogram wegen voor kleinere modellen tot ongeveer 2 ton voor de grootste maten. Elke airbag is ontworpen om gewicht en sterkte optimaal te balanceren. Dit ontwerp zorgt ervoor dat ze hanteerbaar zijn en aanzienlijke lasten kunnen dragen tijdens het te water laten en ophalen van schepen.

Het uiterlijk van slijtage op een nieuw gekochte rubberen airbag is het resultaat van onze uitgebreide test- en kwaliteitsgarantieprocessen. Elke airbag wordt uitgebreid getest onder praktijkomstandigheden om de duurzaamheid, prestaties en veiligheid te garanderen. Deze tests kunnen oppervlakkige sporen of kleine slijtagetekenen op de airbag achterlaten, die geen invloed hebben op de functionaliteit of levensduur. Deze strenge tests zijn een bewijs van ons streven om alleen producten van de hoogste kwaliteit aan onze klanten te leveren.

We bieden uitgebreide certificering voor onze rubberen airbags. De certificering garandeert de naleving van zowel internationale normen als de beste industriële praktijken. Naast de ISO 14409:2011 certificering wordt elke airbag geleverd met een gedetailleerd kwaliteitsgarantiecertificaat. Dit certificaat bevat technische specificaties, testresultaten en een conformiteitsverklaring. Het geeft onze klanten volledige transparantie. Het geeft hen ook vertrouwen in de veiligheid en kwaliteit van onze producten.

De prijs van onze tewaterlatingsluchtkussens voor schepen wordt bepaald door verschillende factoren, waaronder de grootte, het aantal lagen en specifieke technische vereisten. We streven ernaar concurrerende en transparante prijzen aan te bieden, zodat onze klanten waar voor hun investering krijgen. We bieden gedetailleerde offertes die zijn afgestemd op de specifieke behoeften en specificaties van elke bestelling, zodat onze klanten verzekerd zijn van duidelijkheid en tevredenheid.

Een juiste opslag van rubberen airbags is essentieel om ze in goede staat te houden en hun levensduur te verlengen. Ze moeten worden opgeslagen op een koele, droge plaats, uit de buurt van direct zonlicht, extreme temperaturen en ozonbronnen. Voordat ze worden opgeslagen, moeten airbags grondig worden gereinigd, leeglopen en plat worden gerold of neergelegd, waarbij scherpe voorwerpen en overmatig gewicht moeten worden vermeden. Regelmatige inspecties tijdens de opslag kunnen schade voorkomen en ervoor zorgen dat de airbags in optimale conditie blijven.

Een offerte aanvragen

Projectgevallen

Neem nu contact met ons op ！

Vraag snel een offerte aan en kom meer over ons te weten.

+86 18765259568

[email protected]

No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.


    Bewijs dat je menselijk bent door de toets.