Wat zijn pneumatische spatborden?

A pneumatisch spatbord wordt ook wel een Yokohama rubberen spatbord. Het werd in 1958 ontwikkeld door de Japanse Yokohama Rubber Company. Het heeft dus andere namen: Yokohama spatbord of Yokohama luchtbandspatbord. Yokohama fenders zijn geavanceerde beschermingsmiddelen die worden gebruikt om schepen en terminalfaciliteiten te beschermen. Deze Yokohama zwevende spatborden worden veel gebruikt om aanvaringen op zee te voorkomen. Ze zijn gemaakt van rubber met een hoge sterkte. De Yokohama rubberen fender bevat samengeperste lucht, waardoor de pneumatische fender op het water kan drijven. Deze fenders kunnen energie absorberen tijdens schip-tot-schip (STS) operaties of bij het aanmeren. Ze zorgen voor zachtere reactiekrachten op het schip. En Yokohama fenders zijn licht van gewicht en gemakkelijk leeg te laten lopen. Ze zijn eenvoudig te installeren en opnieuw in te zetten.

In tegenstelling tot traditionele elastische rubberen spatborden zoals afvalbanden of massieve rubberen spatborden. Yokohama zeespatborden hebben aanzienlijke voordelen. Zoals hoge energieabsorptie, lage druk per oppervlakte-eenheid van het schip, uitstekende schokbestendigheid en eenvoudige installatie. De Yokohama rubberen fender heeft een lange levensduur en lage onderhoudskosten. Het is geschikt voor ruwe omgevingen. Alle Jerryborg Yokohama fenders zijn volledig ISO 17357-1:2014 volgzaam.

Yokohama spatbordstructuur

Een pneumatisch spatbord bestaat voornamelijk uit binnenrubber, buitenrubber, gaas van staaldraad en luchtklep. Alle onderdelen van Yokohama Fender worden gecombineerd tot één geheel na vulkanisatie bij hoge temperatuur. De pneumatische maritieme fender heeft dus een hoge sterkte, vermoeidheid en slagvastheid. Ook hebben Yokohama-pneumatische spatborden de voordelen van thermische stabiliteit en goede hechting.

Als toonaangevende Yokohama-fenderfabrikant in China biedt Jerryborg Marine ook op maat gemaakte pneumatische fenderontwerpservices.

Rubberen buitenlaag: De buitenste laag van Yokohama-stootkussen is meestal gemaakt van slijtvast rubber. Het heeft een goede corrosiebestendigheid en UV-bestendigheid. Deze laag rubberen huid kan effectief botsingsenergie absorberen en verspreiden en de impact verminderen.

Binnenste lekvrije laag: Binnenin het rubber is de buitenste laag meestal lekvrij. Het doel hiervan is om gaslekkage te voorkomen. Deze binnenlaag is meestal gemaakt van corrosiebestendige materialen met goede afdichtingseigenschappen.

Luchtklep: Het pneumatische spatbord is binnenin voorzien van een luchtventiel. We gebruiken gasventielen om de interne gasdruk te regelen en te handhaven. Je kunt de hardheid en elasticiteit van de fender regelen door de gasdruk aan te passen. Dit maakt aanpassing aan verschillende vaartuig- en omgevingsomstandigheden mogelijk.

Aansluitingen: De Yokohama-pneumatische fender is vaak uitgerust met connectoren. Dit maakt het gemakkelijker om een verbinding te maken met een aanlegplaats of een andere structuur. Deze aansluitingen kunnen kettingen, kabels of andere geschikte aansluitingen zijn.

Pneumatic Fender structure
Jerryborg-Yokohama-Rubber-Fenders
Jerryborg-rubber-pneumatic-fender
new-Pneumatic-Fender-of-Jeeryborg-Marine

Voordelen van Jerryborg Marine yokohama rubberen stootkussens

Veiligheid en betrouwbaarheid: Jerryborg Yokohama Rubber Fenders zijn ontworpen met een primaire focus op veiligheid. Hun robuuste constructie zorgt voor betrouwbare prestaties onder verschillende afmeeromstandigheden. Ze verminderen het risico op ongelukken of schade aan schepen en aanlegstructuren aanzienlijk.

Geen verslechtering of variatie: Jerryborg pneumatische fenders blijven gedurende hun hele levensduur consistent presteren. Dit betekent dat ze voorspelbare en constante bescherming bieden. Toch worden ze niet beïnvloed door veroudering of omgevingsfactoren.

Goed hellende ligplaats: Jerryborg fenders zijn bijzonder effectief voor schepen die onder een hoek aanmeren. Deze flexibiliteit is cruciaal in complexe afmeersituaties. Het zorgt ervoor dat schepen beschermd zijn tegen schade, zelfs wanneer ze niet loodrecht kunnen afmeren.

Zachte reactiekracht: Jerryborg fenders zijn ontworpen om de energie van afgemeerde schepen te absorberen en voorzichtig te verdelen. Ze verminderen de impact op zowel het schip als de steigerconstructie. Deze zachte reactiekracht is cruciaal bij het voorkomen van schade. Het behoudt ook de integriteit van de betrokken structuren.

Lagere aanmeerkrachten: In moeilijke weersomstandigheden presteren Jerryborg stootwillen uitzonderlijk goed. Ze verminderen de druk op afmeerapparatuur. Deze eigenschap is van vitaal belang voor de veiligheid en stabiliteit van afgemeerde schepen tijdens storm of harde wind.

Tegen schuifkracht: Het ontwerp en de gebruikte materialen van Jerryborg Yokohama Rubber Fenders zorgen ervoor dat ze zeer goed bestand zijn tegen schuifkrachten. Deze weerstand is essentieel in dynamische maritieme omgevingen. Zijwaartse bewegingen van schepen kunnen aanzienlijke schuifspanningen op fendersystemen uitoefenen.

Aanpasbaar aan het getij: Jerryborg stootwillen passen zich aan veranderingen in het getijdenniveau aan. Deze stootwillen kunnen hun beschermende functie behouden ongeacht het waterpeil. Dit vermogen om uit zichzelf te drijven zorgt ervoor dat er altijd bescherming is die goed werkt zonder dat er handmatig gewisseld hoeft te worden.

Lage installatiekosten: Jerryborg fenders zijn ontworpen voor eenvoudige installatie en hebben minimaal onderhoud nodig. Deze eenvoud verlaagt de totale kosten in verband met het gebruik ervan. Ze zijn een voordelige keuze voor veel havens.

Lage leveringskosten: Jerryborg Yokohama rubberen stootwillen hebben ook logistieke voordelen. Fenders worden meestal verpakt en verzonden in een container of pallet in ingeklapte toestand. Deze verpakkingsmethode draagt bij aan hun algehele economische voordelen.

Pneumatic-Yokohama-Rubber-Fenders
Pneumatic-Fendes-of-Jerryborg-marine
Pneumatic-Fender-With-Tire
Pneumatic-Fender-Quality-Check

Neem nu contact op met Jerryborg Marine!

Toepassingen voor pneumatische spatborden

  • In een haven met dramatische getijdenwisselingen
  • Schip-tot-schip ontstekingsoperaties
  • Olie en gas (typische FSRU)
  • Tijdelijke ligplaats

Twee belangrijke productietechnologieën van pneumatisch stootkussen

Integratieve Twining-technologie

Omwikkelde pneumatische rubberen stootkussens worden vervaardigd met behulp van een integrale wikkeltechniek. Hun oppervlak is misschien niet zo glad als dat van gegoten pneumatische fenders. Maar ze voldoen nog steeds aan de prestatienormen van ISO 17357. Bovendien zijn deze fenders aanzienlijk goedkoper. Ze zijn verkrijgbaar in strop-, ketting- en bandnettypes. Je kunt vrachtwagen- of vliegtuigbanden op de body van het spatbord monteren.

Gegoten productietechnologie

Gegoten pneumatische rubberen spatborden worden gemaakt met behulp van een speciale mal, in tegenstelling tot omwikkelde spatborden. Deze productietechniek weerspiegelt de aanpak van Yokohama Rubber. Deze spatborden hebben een opmerkelijk glad oppervlak dat zorgt voor betere prestaties en een langere levensduur. Maar gegoten Yokohama spatborden hebben een hogere prijs. Het veiligheidsventiel is ook anders dan dat van een handbediend pneumatisch spatbord.

standaard Yokohama spatbordafmetingen

Als professionele fabrikant van Yokohama-stootkussens produceren wij pneumatische stootkussens met een begindruk van 50kPa (pneumatisch 50) en 80kPa (pneumatisch 80). Alle drukwaarden van onze Yokohama rubberen stootwillen voldoen volledig aan de eisen van ISO 17357.

IP50 Prestaties Druk (bij GEA) kPa Druk Lichaamsdikte mm Diameter aanlegketting mm
Dia. × lengte (mm) Energie (GEA) kJ Reactie (bij GEA) kN Druk (bij GEA) kPa Alleen lichaam kg Kettingnet (e×cl lichaam) kg Sling Type Ontlastklep kPa Proef kPa
Ø300 × 600L 0.5 24 134 15 - 20 - 200 12 13
Ø500 × 1000L 6 64 132 24 121 35 - 200 12 16
Ø600 × 1000L 8 74 126 28 132 39 - 200 12 16
Ø700 × 1500L 17 137 135 50 165 60 - 200 13 16
Ø800 × 1500L 24 158 132 64 280 72 - 200 14 16
Ø1000 × 1500L 33 182 122 80 220 107 - 200 14 16
Ø1000 × 2000L 46 257 132 97 242 124 - 200 14 16
Ø1200 × 3000L 109 482 134 250 435 280 - 200 14 16
Ø1350 × 2500L 104 427 130 220 385 264 - 200 15 16
Ø1500 × 2500L 125 464 126 243 484 287 - 200 16 19
Ø1500 × 3000L 156 579 132 275 583 319 - 200 16 19
Ø1500 × 4000L 230 815 130 330 690 380 - 200 16 19
Ø1700 × 3000L 195 639 128 319 638 363 - 200 16 19
Ø1700 × 7200L 516 1621 133 760 N.V.T. 810 - 200 16 22
Ø2000 × 3000L 260 727 122 403 990 469 - 200 16 22
Ø2000 × 3500L 314 875 128 445 1056 502 - 200 17 22
Ø2000 × 4000L 361 1020 125 490 1150 540 - 200 16 22
Ø2000 × 6000L 611 1631 136 658 1650 720 - 200 16 26
Ø2500 × 4000L 676 1381 137 992 1364 1188 175 250 18 26
Ø2500 × 5500L 962 2019 148 1199 2035 1452 175 250 18 32
Ø2500 × 9100L 1631 3482 140 2150 3467 2230 175 250 18 32
Ø3000 × 5000L 1136 2021 154 1520 1800 1640 175 250 19 32
Ø3300 × 4500L 1198 1884 130 1606 1881 2024 175 250 20 36
Ø3300 × 6500L 1850 3015 146 2057 2827 2475 175 250 20 38
Ø3300 ×10600L 3128 5257 158 2816 5126 3366 175 250 22 48
Ø4500 × 7000L 3302 3796 133 3740 4290 3880 175 250 24 48
Ø4500 × 9000L 4847 5747 146 4334 5929 - 175 250 24 50
Ø4500 ×12000L 6602 7984 154 5269 7689 - 175 205 24 58

De gegevens in de tabel voldoen aan de ISO 17357-normen.
De body en het nettogewicht van het Yokohama spatbord kunnen tot ±10% variëren. De netto gewichten weerspiegelen Jerryborgs standaard ontwerp.
Op verzoek kunnen we pneumatische spatborden in speciale maten leveren.

IP80 Prestaties Gewicht spatbord Druk Lichaamsdikte mm Diameter aanlegketting mm
Dia. x Lengte (mm) Energie (GEA) kJ Reactie (bij GEA) kN Druk (bij GEA) kPa Alleen lichaam kg Kettingnet (e×cl lichaam) kg Sling Type Ontlastklep kPa Proef kPa
Ø300 × 600L 0.6     17 - 20 - 250 13 13
Ø500 × 1000L 8 85 174 26 121 37 - 250 13 16
Ø600 × 1000L 11 98 166 30 132 42 - 250 13 16
Ø700 × 1500L 24 180 177 52 165 63 - 250 14 16
Ø800 × 1500L 31 204 180 71 280 83 - 250 15 16
Ø1000 × 1500L 45 239 160 84 220 111 - 250 15 16
Ø1000 × 2000L 64 338 174 101 242 129 - 250 15 16
Ø1200 × 2000L 89 390 166 149 352 176 - 250 15 16
Ø1200 × 3000L 140 623 185 275 435 310 - 250 16 16
Ø1350 × 2500L 144 561 170 226 385 270 - 250 17 16
Ø1500 × 2500L 174 610 166 268 484 312 - 250 17 19
Ø1500 × 3000L 218 761 174 339 583 355 - 250 17 20
Ø1500 × 4000L 296 1053 176 363 690 378 - 250 17 20
Ø1700 × 3000L 272 840 168 348 638 392 - 250 17 20
Ø1700 × 7200L 668 2096 170 795 N.V.T. 845 - 250 18 22
Ø2000 × 3000L 363 955 160 413 990 479 - 200 19 22
Ø2000 × 3500L 438 1150 168 454 1056 520 - 250 19 24
Ø2000 × 4000L 520 1380 173 505 1150 535 - 250 19 24
Ø2000 × 6000L 791 2109 170 724 1650 810 230 300 18 28
Ø2500 × 4000L 944 1815 180 1111 1364 1309 230 300 20 30
Ø2500 × 5500L 1343 2653 185 1670 1800 1850 230 300 21 34
Ø2500 × 9100L 2293 4505 199 2360 3467 2450 230 300 20 38
Ø3300 × 4500L 1673 2476 171 1892 1881 2299 230 300 22 34
Ø3300 × 6500L 2583 3961 191 2420 2827 2827 230 300 22 42
Ø3300 ×10600L 4366 6907 208 3333 5126 3872 230 300 23 54
Ø4500 × 7000L 4608 4988 174 4136 4301 4350 230 300 26 54
Ø4500 × 9000L 6766 7551 192 4818 5929 - 230 300 26 58
Ø4500 ×12000L 9218 14490 202 5863 7689 - 230 300 26 58

De gegevens in de tabel voldoen aan de ISO 17357-normen.
De body en het nettogewicht van het Yokohama spatbord kunnen tot ±10% variëren. De netto gewichten weerspiegelen Jerryborgs standaard ontwerp.
Op verzoek kunnen we pneumatische spatborden in speciale maten leveren.

Eigenschappen van buiten- en binnenrubber

Nee. Testartikel Testmethode Vereiste waarde
Buitenrubber Binnenrubber
1 Voor veroudering ----- -----
1-1 Treksterkte ISO 37 : 2005 ≥18 MPa ≥10 MPa
1-2 Rek ISO 37 : 2005 ≥400 % ≥400 %
1-3 Durometer

Hardheid

(A-type)

 ISO 7619 1 : 2004

ISO 7619-1 : 2004

 60 ± 10

60 ± 10

 50 ± 10

50 ±10
2 Na veroudering ISO 188 : 2007 Luchtovenveroudering 70±1 , 96 u Luchtovenveroudering 70±1 , 96 u
2-1 Treksterkte ISO 37 : 2005 Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom
2-2 Rek ISO 37 : 2005 Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom
2-3 Durometer

Hardheid (A-type)

 ISO 37 : 2005 Niet meer dan 80% meer dan het oorspronkelijke eigendom. Niet meer dan 80% meer dan het oorspronkelijke eigendom.
3 Scheur ISO 34-1 : 2004 ≥400 N/cm Geen vereiste
4 Compressieset ISO 815 : 2008 30 % (70±1 gedurende 22 uur)

of minder

 Geen vereiste
 5 Statische ozonverouderingstest ISO 1431-1 : 2004 Geen scheur na rek door 20% en blootstelling aan 50 pphm bij 40 gedurende 96u Geen vereiste

Typen pneumatische rubberen stootkussens

Type I: Slinger Pneumatisch Rubber Stootkussen

Sling Pneumatic Rubber Fenders zijn gemaakt van lagen duurzaam rubber. En we versterken ze met synthetische bandenkoorden. Deze structuur maakt ze veerkrachtig en robuust. Ze zijn met lucht gevuld, waardoor ze de kinetische energie van een afmeerschip effectief absorberen. Dit dempende effect minimaliseert het risico op schade tijdens een botsing. Jerryborg Sling pneumatische rubber fenders bieden een hoge energieabsorptie met een lage reactiekracht. Wij maken ze geschikt voor het beschermen van een breed scala aan scheepsafmetingen.

Type II: Pneumatisch spatbord met band en kettingset

Deze spatborden bestaan uit een kern van luchtrubber. Aan de buitenkant zit een beschermend gaas van banden die met kettingen aan elkaar verbonden zijn. De rubberen kern absorbeert botsenergie. De banden en het gaas van kettingen zorgen voor extra slijtvastheid. Deze combinatie zorgt voor een hogere energieabsorptiecapaciteit. Het zorgt er ook voor dat pneumatische spatborden de botskrachten gelijkmatiger verdelen. Deze fender is bijzonder geschikt voor ruwe maritieme omgevingen. Hij is ook ideaal voor verschillende schepen, waaronder grote vrachtschepen en olietankers.

Type III: hydropneumatisch spatbord

Hydropneumatische fenders gebruiken lucht en water in aparte kamers om botsenergie te absorberen. Ze zijn bijzonder effectief voor schepen die onder een hoek aanmeren. Ze zorgen voor een zachter en meer gecontroleerd dempingseffect. Hydropneumatische fenders zijn ideaal als er zachter moet worden afgemeerd. Zoals bij gevoelige lading of kwetsbare rompstructuren.

Hoe kies je een geschikte drijvende rubberen stootwil voor STS-gebruik?

De selectieprocedure voor maritieme fender voor STS-operaties wordt hieronder beschreven.

  • EerstOverweeg twee scheepstypen en -groottes. Weersomstandigheden zoals kalm, matig en ruw worden aanvankelijk bevestigd.

  • Tweede: De selecties zijn ontworpen op basis van Rustig weer omstandigheden. Als het weer als rustig wordt bevestigd, kan het Fender-systeem eenvoudig uit de tabellen worden geselecteerd.

 

Snelle referentiegids voor Yokohama spatbordselectie voor STS-operaties

petroleum, chemicaliën en vloeibare gasvormige koolwaterstoffen
Gelijkwaardig
Verplaatsing
Coëfficiënt (C)		 Relatieve snelheid Energie aanleggen Aanbevolen spatborden
Ton m / s Ton.m Diameter × lengte (m) Kwaliteit
1,000 0.3 2.4 1.0 × 2.0 3 of meer
3,000 0.3 7 1.5 × 3.0 〃
6,000 0.3 14 2.5 × 5.5 〃
10,000 0.25 17 2.5 × 5.5 〃
30,000 0.25 40 3.3 × 6.5 4 of meer
50,000 0.2 48 3.3 × 6.5 〃
100,000 0.15 54 3.3 × 6.5 〃
150,000 0.15 71 3.3 × 6.5 5 of meer
200,000 0.15 93 3.3 × 6.5 〃
330,000 0.15 155 4.5 × 9.0 4 of meer
500,000 0.15 231 4.5 × 9.0 〃

Gekwalificeerde Pneumatische Rubber Spatborden

Jerruborg Marine is een professionele fabrikant van Yokohama spatborden. En onze producten voldoen aan certificeringen van derden.

Onze certificaten zijn onder andere: ISO 17357, BV, SGS, CCS, DNV, ABS, LR.

ISO 17357

We bieden een uitgebreide garantie op onze pneumatische spatborden. De standaard garantieperiode is twee jaar vanaf de aankoopdatum. We garanderen dat eventuele problemen onder normale bedrijfsomstandigheden snel en efficiënt worden opgelost. Zie ons garantiebeleid voor specifieke garantievoorwaarden. Je kunt ook contact opnemen met onze klantenservice.

ISO 17357-1:2014 specificeert het materiaal, de prestaties en de testvereisten voor fenders voor zeeschepen van hoge kwaliteit. De norm heeft betrekking op verschillende aspecten zoals grootte, vorm, interne druk en duurzaamheid. Deze vereisten garanderen de veiligheid en efficiëntie van pneumatische fenders. Ze zijn essentieel tijdens het aanmeren of afmeren.

Yokohama Fenders is een specifiek merk van pneumatische rubberen spatborden. Het werd oorspronkelijk geproduceerd door Yokohama Rubber Company. Dit type maritieme fenders wordt veel gebruikt in offshore toepassingen. Pneumatische fenders gebruiken over het algemeen lucht als hoofdbestanddeel om energie te absorberen. Ze zijn geschikt voor het aanmeren van schepen en terminalactiviteiten. In wezen vallen Yokohama fenders in de categorie aerodynamische fenders. Beide typen fenders staan bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid in maritieme omgevingen.

Nee, we gebruiken integratieve twijnstechnologie. Deze methode omvat vaak een complex web van versterkende lagen. Het kan de sterkte en duurzaamheid van het spatbord verbeteren. Deze versterking maakt het spatbord beter bestand tegen slijtage, scheuren en perforaties. Dit ontwerp kan worden aangepast om spatborden van verschillende maten en vormen te maken. Het kan aan specifieke eisen voldoen. Deze spatborden zijn soms gemakkelijker te repareren door hun gelaagde constructie.

reparatiebeleid van Yokohama Rubber Spatborden Fabrikant

Als je onze pneumatische spatborden koopt, voorzien we ze van gratis reparatieonderdelen. En we leveren een gedetailleerde onderhoudshandleiding. Je kunt ze natuurlijk ook naar ons terugsturen voor reparatie.

When Do You Need To Replace The Marine Fender

Feedback van onze klanten

feedback-of-jerryborg-Pneumatic-Fenders
applications -of-Pneumatic-Fenders

Projectgevallen

Neem nu contact met ons op ！

Vraag snel een offerte aan en kom meer over ons te weten.

+86 18765259568

[email protected]

No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.


    Bewijs dat je menselijk bent door de vrachtwagen.