No transporte, os navios provaram ser econômicos. Eles transportam com segurança grandes quantidades de mercadorias e as transferem de uma região do mundo para outra. No entanto, quando se trata de garantir a segurança das mercadorias e dos navios, a amarração é uma das etapas mais importantes.
Todos os pilotos e copilotos são treinados para atracar os navios em condições desafiadoras para o carregamento e descarregamento seguro das mercadorias. Diferentes situações e condições físicas exigem diferentes métodos de amarração. O piloto e o copiloto decidem qual método é seguro, dependendo do clima.
Entretanto, a amarração de navios é o conceito menos compreendido - uma pessoa que usa navios como meio de transporte de carga não o entende. No entanto, este guia fornecerá um conhecimento abrangente sobre a amarração de navios de todos os tipos.
O que é amarração de navio?
É o processo de fazer com que um navio permaneça e se fixe em um local com a ajuda de linhas de amarração (cordas). As linhas se prendem firmemente aos cabeços, mantendo a embarcação segura na doca e permitindo o carregamento e o descarregamento rápidos quando atracada.
Em palavras mais simples, a tripulação do navio jogou as cordas (cabos de amarração) na doca. A equipe especializada presente no píer pega as cordas e as prende aos cabeços presentes na doca. As defensas presentes na lateral dos navios salvam os navios de arranhões quando eles param na doca.
Entretanto, há muitos outros tipos de amarração também. O navio pode ser atracado na doca ou até mesmo no meio do mar. Portanto, o método de amarração varia. No entanto, o objetivo de manter a amarração é proteger o navio, fazendo com que ele permaneça estável e em um só lugar. Isso ajuda na segurança das embarcações, bem como das mercadorias que serão carregadas ou descarregadas.
Métodos de amarração para navios
Como eu disse, há vários métodos para atracar um navio. O capitão e a equipe decidem qual método usarão para atracar o navio em diferentes condições. Aqui está uma lista de alguns métodos de amarração usados popularmente:
- Boia única/ponto único de amarração
- Boia convencional/amarração com várias bóias
- Amarração de navio para navio
- Amarração no Báltico (para combater a energia eólica offshore)
- Amarração no Mediterrâneo
- Amarração de aranha
- Amarração em pé e em movimento
1- Boia única/ponto único de amarração
A amarração com boia única é muito eficaz quando o navio precisa ficar no meio do mar. Ela não requer uma doca ou um porto físico. Em vez disso, a boia única atraca o barco e o mantém estável em um só lugar.
É importante observar que há diferentes tipos de boias. Uma boia de amarração permite pontos de conexão para as linhas de amarração ou cordas para amarração no mar. Por exemplo, se o navio precisar receber cargas
Você pode pensar: por que um navio precisa parar no mar? Às vezes, a embarcação permanece nos terminais de petróleo e gás em alto-mar ou precisa de descarregamento de emergência durante o mau tempo. Nesses casos, a amarração com boia única é conveniente e também se mostra econômica.
2- Boia convencional/Multi-boia de amarração
A amarração com várias boias é o método de amarração de navios mais usado e oferece uma amarração sólida e estável. Nesse tipo, o piloto amarra o navio com uma boia usando várias cordas ou cabos de amarração. Devido às várias cordas, o barco permanece firme e oferece melhor estabilidade.
Esse método funciona até mesmo quando uma única linha de amarração é presa à boia em vez de várias. Entretanto, isso tornará o navio ligeiramente instável. Portanto, várias cordas ou linhas de amarração provam ser benéficas para aumentar a estabilidade.
A amarração com várias boias envolve a âncora (presente no fundo do mar) e a boia conectadas por meio de correntes. Os cabos unem as âncoras e os espaços das boias por meio de correntes. Os navios atracados com esse método permanecem perfeitamente estáveis.
Geralmente, os barcos maiores usam esse método. Os navios petroleiros e outras cargas desse tipo podem ser carregados e descarregados porque os navios permanecem estáveis, não apresentando movimento de deriva. O bom é que esse método funciona em uma variedade de condições de mar e clima.
3- Amarração de navio para navio
Ship-to-ship é o tipo avançado de amarração que permite que dois navios se aproximem um do outro e transfiram as mercadorias. Geralmente, os pilotos usam a amarração de navio para navio quando optam por evitar a viagem ao porto. Todo o processo de atracação ocorre no meio do mar.
Um navio se move em uma velocidade lenta. O segundo navio se aproxima desses navios que se movem lentamente. No processo, ele se alinha paralelamente às embarcações que se movem lentamente. A velocidade do suposto navio diminui quando ele se alinha com o outro barco.
O piloto então fecha as duas naves, e a distância entre elas permanece abaixo de 50 metros. Nesse momento, os dois navios se movem na mesma velocidade mais lenta. Os membros da tripulação de ambos os navios lançam os cabos de amarração um contra o outro.
Em seguida, essas linhas são presas e fixadas em cabeços ou cunhos em ambos os navios. Depois que as cordas são conectadas, os membros da tripulação verificam a tensão e o estresse nas linhas de amarração. Quando tudo estiver certo, confirme e sinalize para a equipe de carregamento de carga e os trabalhadores poderão transferir a carga, o óleo e outras mercadorias de um navio para outro.
O papel das defensas é fundamental na amarração entre navios. Elas são dispositivos semelhantes a almofadas que protegem o navio de arranhões ao absorver a energia cinética. Quando dois navios se aproximam e atracam juntos, é provável que eles também batam um no outro.
Para controlar o impacto da batida, os navios usam defensas que absorvem o impacto (energia) e protegem ambos os navios de arranhões e outros danos. Essas defensas são tão robustas que até mesmo absorvem o solavanco se os navios se tocarem em movimento durante a atracação, o que causa uma experiência de atracação estável.
Diferentes tipos de defensas são usados na amarração de navios, incluindo defensas com enchimento de espuma e donut. Muitas empresas produzem essas defensas, incluindo a Jerryborg Marine, especialista na produção de defensas marítimas. Você pode encontrar mais informações no site oficial da Jerryborg Marine. Site da Jerryborg Marine.
Esse método de amarração é um pouco complexo e requer pilotos bem treinados e membros da tripulação altamente qualificados. Um pequeno erro pode custar muito caro. Além disso, as marés e os ventos também afetam esse tipo de amarração. Portanto, os pilotos tomam precauções especiais ao optar por esse tipo de amarração.
4- Amarração no Báltico
Como o nome sugere, a amarração no Báltico é comum e valiosa no Oceano Báltico. O motivo é que os navios enfrentam fortes ventos terrestres no mar Báltico, o que os deixa à deriva e instáveis. Para lidar com os ventos fortes, os pilotos usam a amarração do Báltico para manter o navio estável em um só lugar.
Nesse tipo de amarração de navio, o piloto lança a âncora que mantém o navio a salvo da deriva. As linhas ou cordas de amarração são presas à âncora para garantir que a conexão entre o navio e a âncora permaneça firme.
A amarração do Báltico também ajuda a manter o navio paralelo ao berço. Com a âncora solta, a proa ou a popa do navio permanecerá na vertical, dificultando que o barco fique em uma posição paralela ao berço. Esse tipo de amarração é útil tanto para manter o navio em um lugar quanto para alinhá-lo com o berço quando o vento offshore é muito forte.
Pode surgir a dúvida se a amarração balter é usada somente no oceano ou em outro lugar. Os pilotos do navio podem usá-la quando o vento estiver muito forte. Ela não é específica apenas do Oceano Báltico. Os navios a utilizam para permanecer em condições desafiadoras em todos os oceanos.
5- Amarração no Mediterrâneo
A amarração mediterrânea é útil nos portos em que o espaço é limitado. Esse tipo de amarração permite que cada vez mais navios sejam portados. Os navios se aproximam do cais pela popa e ficam de lado em relação a outras embarcações. As defensas presentes na popa evitam arranhões quando o navio chega e toca a doca.
Nesse tipo, o uso de uma âncora lançada é crucial, pois ajuda os navios a se alinharem do lado da popa ao cais. Quando o navio chega perto do cais (a distância entre o navio e o cais é aproximadamente o comprimento de dois navios), o capitão lança a âncora pela proa.
O operador não desliga o motor até que ele não atinja a direção correta (a popa vai em direção ao berço). Quando o navio se alinha perfeitamente ao lado do berço, com a popa apontando para ele, o barco dá ré e é atracado às margens.
As cordas ou linhas de amarração são então presas ao poste de amarração presente no porto ou na doca. As defensas do navio o salvam quando a embarcação colide suavemente com a doca ou o porto. Essas defensas absorvem as forças de colisão e garantem uma experiência de amarração tranquila.
Esse processo não é muito complexo e se mostra muito vantajoso quando o espaço é limitado. A administração dos portos pode estacionar e acomodar muitos navios em espaços pequenos no porto.
6- Amarração de aranha
O tipo de amarração Spider é aquele em que o piloto busca obter o máximo de estabilidade na ancoragem. As linhas de amarração são presas com âncoras ou um bloco de amarração embutido no fundo do mar. A teia de cabos de amarração permanece presa ao ponto central.
Essas teias de cordas formam uma estrutura semelhante a pernas de aranha. Todas as linhas e cordas convergem em um ponto central, normalmente uma âncora, e depois se estendem para fora para se prenderem em vários pontos do navio, criando uma rede de conexões. À distância, toda a estrutura de amarração se parece com uma aranha.
Esse tipo de amarração é comum em portos e baías onde os navios podem precisar esperar, carregar/descarregar cargas ou buscar refúgio. Devido às várias cordas que prendem o navio à âncora, o vento forte não pode fazer com que o navio se desvie de seu lugar.
7- Amarração em pé e em movimento
Tanto a amarração em pé quanto a amarração em movimento são os tipos comuns, e os pilotos usam esses tipos quase todos os dias. Na amarração em pé, os cabos de amarração se prendem ao poste de amarração presente na doca e os navios permanecem parados.
Normalmente, a amarração permanente é usada quando o navio deve ficar estacionado ou parado por um período prolongado. Os navios permanecem fixos em um local, independentemente das condições climáticas ou de vento. O carregamento de cargas pesadas nos navios fica mais fácil de gerenciar com esse método.
A amarração em movimento é oposta ao tipo em pé, e o navio permanece em movimento enquanto está preso a uma boia ou cabeço presente na costa ou nas docas. O barco continua se movendo em uma área específica, e o piloto realiza esse tipo de amarração dentro do mar, onde a água não é muito rasa.
Para carga ou descarga, a amarração em pé é mais adequada do que a amarração em movimento. O motivo é que ela oferece mais estabilidade e o navio permanece em um só lugar. Ela garante carregamentos sem problemas e sem complicações.
O que é amarração de proa e popa?
As amarras de proa e popa não são os tipos; em vez disso, são as direções pelas quais os navios são atracados. É útil saber qual lado, a proa ou a popa, está diretamente ligado à boia. Uma embarcação pode ser atracada tanto na proa quanto na popa, dependendo das necessidades.
Por exemplo, se o piloto preferir atracar o navio ou barco pela proa, os membros da tripulação prenderão os cabos de amarração à boia ou à doca com a proa da embarcação. Nesse caso, o navio estará ancorado pela proa, prendendo sua parte frontal a uma boia.
No lado oposto, se a parte de trás do navio (popa) estiver presa a uma boia ou doca, será a amarração de popa. Ela nos informa a direção do barco em relação à boia. Na amarração de vante (para frente), a tripulação direcionará a proa para a boia e vice-versa.
As condições climáticas afetam todos os tipos de atracação de navios?
No mar, os pilotos e os membros da tripulação permanecem em uma luta contra o clima. O mau tempo sempre traz alarmes e preocupações para os pilotos e tripulantes. Portanto, a pergunta é: o clima também afeta a amarração e todos os seus tipos?
Sim, o clima afeta quase todos os tipos de amarração de navios. O efeito é mínimo em alguns tipos, como a amarração com várias boias. No entanto, não é possível manter o clima longe quando se trata de atracação. As habilidades e a experiência dos pilotos controlam seu efeito e garantem a atracação segura do navio.
As modernas tecnologias dos navios treinaram pilotos e tripulantes habilidosos para enfrentar o mau tempo com eficiência. Você não verá navios atracando ou deixando de atracar devido às más condições climáticas. Graças às habilidades, à experiência e à paciência dos capitães e da equipe.
Organizações reguladoras e medidas de precaução Navio de atracação
Antes de discutirmos as precauções, você precisa saber que muitas organizações internacionais estabeleceram regras e normas de segurança. A tripulação deve seguir essas normas. Algumas das organizações essenciais que estão contribuindo ativamente são as seguintes:
- Organização Marítima Internacional (IMO)
- Organização Internacional de Padronização (ISO)
- Associação Internacional de Portos e Portos (IAPH)
- OCIMF (Oil Companies International Marine Forum)
- Sociedades de classificação (por exemplo, Lloyd's Register, ABS, DNV GL)
Essas organizações estabeleceram padrões que os capitães e os membros da tripulação devem seguir durante as atracações. Se um capitão ignorar as diretrizes e os padrões durante as atracações, ele terá de enfrentar uma multa ou alguma suspensão.
Padrões a serem seguidos para segurança
Há muitos padrões de segurança que a equipe de cada navio segue. Na seção abaixo, mencionarei todas as medidas de segurança e precaução que todo capitão de navio deve seguir:
- Coordenação e comunicação: Antes de mais nada, os pilotos devem informar a administração do porto sobre a amarração que ele vai realizar. Isso ajuda a evitar confusão entre os membros da tripulação e a equipe da doca que recebe os cabos de amarração da tripulação do navio. Deve haver coordenação entre a tripulação do navio e a equipe em terra.
- Analisar o tamanho e a condição do navio: Os pilotos devem decidir sobre o tipo de amarração antes de conhecer o tamanho da embarcação. Se a equipe achar que o navio poderia ser melhor para um tipo específico de amarração ou não tiver o equipamento, o líder do piloto não deve amarrar o navio.
- Clima (vento e marés): O clima é um dos fatores mais significativos que podem afetar a atracação de um navio. O capitão e a equipe de tripulantes devem escolher o tipo de amarração analisando o clima, o vento e as marés.
- Equipamentos de trabalho: Um barco precisa ter equipamentos de amarração para se aproximar da amarração. Essas ferramentas incluem cabos de amarração, cabeços, guinchos etc.
- Plano de amarração: Antes de o capitão iniciar o processo de amarração, ele deve ter um plano de amarração abrangente. Ele ajuda no caso de falha na amarração de um navio. Os planos de atracação devem incluir um cronograma, atribuições de funções, medidas de contingência, etc.
- Medidas de segurança: A equipe que deve estar envolvida na amarração do navio deve seguir as orientações de segurança. Todos os membros da equipe devem usar equipamentos de proteção individual (EPI).
- Procedimentos de emergência: A amarração das embarcações pode falhar. Portanto, o piloto deve estar pronto para qualquer evento indesejado e não deve entrar em pânico. Ele deve elaborar um plano de emergência claro para eventos inesperados ou falhas de equipamento durante a amarração.
- Conformidade regulatória: Esse é um dos pontos mais importantes para todos os tipos de amarração. Os capitães e a equipe de tripulantes devem cumprir com as regulamentações locais e internacionais e padrões durante a atracação do navio. A negligência pode resultar em multas e penalidades para os pilotos e a tripulação.
Conclusão
Há diferentes tipos de amarração que um navio pode executar, dependendo das condições climáticas e do tamanho do porto. O capitão geralmente determina o tipo de amarração a ser seguido. Entretanto, quase todos os tipos são seguros e têm seus prós.
É obrigatório seguir as regras e os padrões internacionais, independentemente do tipo que está sendo usado. Esses guias oferecem uma visão geral detalhada dos métodos de amarração. Também descrevem as medidas de segurança para garantir a segurança dos membros da tripulação, dos navios e das mercadorias.