Os para-lamas flutuantes de borracha pneumática da Yokohama são uma espécie de bolsa de ar cilíndrica com cabeças hemisféricas em ambas as extremidades. A construção básica do corpo desse para-lama consiste em uma camada externa de borracha, camadas de cordas e uma camada interna de borracha. Todas elas são vulcanizadas juntas e, em seguida, comprovadas por teste de pressão hidráulica.
Borracha externa
A camada externa de borracha protege as camadas do cabo e a camada interna de borracha contra a abrasão e outras forças externas. Esse composto tem resistência suficiente à tração e ao rasgo para suportar qualquer condição climática e uso intenso. A cor padrão é o preto, mas outras cores, como cinza e branco cremoso, estão disponíveis mediante solicitação.
| Item de teste | Métodos de inspeção | Borracha externa | Borracha interna | |
|---|---|---|---|---|
| Antes do envelhecimento | Resistência à tração | ISO 37 : 2011 | 18 Mpa ou mais | 10 Mpa ou mais |
| Alongamento | ISO 37 : 2011 | 400% ou mais. | 400% ou mais. | |
| Dureza | ISO 7619-1: 2010 | 60 ±10 (dureza Durômetro Tipo A) | 50 ±10 (dureza Durômetro Tipo A) | |
| Após o envelhecimento Método de teste ISO188:1998 70±1C°× 96 horas | Resistência à tração | ISO 37 : 2011 | Não menos que 80% da propriedade original | Não menos que 80% da propriedade original |
| Alongamento | ISO 37 : 2011 | Não menos que 80% da propriedade original | Não menos que 80% da propriedade original | |
| Dureza | ISO 7619-1: 2010 | Não exceder a propriedade original em mais de 8 | Não exceder a propriedade original em mais de 8 | |
| Resistência ao rasgo | ISO 34-1 : 2010 | 400 N/cm ou mais | Nenhum requisito | |
| Teste de compressão | ISO 815-1 : 2008 | 30% (70±1C°por 22 horas) ou menos | Nenhum requisito | |
| Teste de envelhecimento estático com ozônio | ISO 1431-1 : 2012 | Sem rachaduras após o alongamento por 20% e exposição a 50 pphm a 40C° por 96 horas | Nenhum requisito | |
Camada de cordas sintéticas para pneus
As camadas de cordas de reforço, que são feitas de cordas de pneus sintéticos, são dispostas em ângulos ideais para manter a pressão interna e distribuir o estresse uniformemente. Como as fibras principais do cordão de pneu sintético não são trançadas como o tecido de lona sintética ou o tecido de cinto sintético, há vantagens em seu desempenho de resistência à fadiga e desempenho de retenção de pressão.
Borracha interna
A camada interna de borracha veda o ar no interior, utilizando um composto equivalente ao do revestimento ou da câmara de ar de um pneu de automóvel.
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