| Размер | D 3,3 × L6,5 м |
| Начальное давление | 50 кПа |
| Количество | 8 шт. |
| Страна | Уругвай |
| Год | 2025 |
Этот клиент - компания по перевалке железной руды, реализующая свой проект на якорной стоянке у побережья Уругвая. Здесь нет стационарного пирса; крупные суда пришвартованы снаружи, а железная руда перегружается на баржи через доки "корабль-судно". Поскольку речь идет о железной руде, суда, как правило, имеют легкую балластировку и большую нагрузку, что приводит к значительному воздействию во время швартовки.
Когда клиент впервые связался с нами, он прислал нам фотографию места. На снимке были изображены два судна, расположенные очень близко друг к другу, между которыми висело несколько старых крыльев, явно изношенных и демонстрирующих значительный износ. Они объяснили, что в связи с участившимися в последнее время операциями существующие крылья оказались под нагрузкой, поэтому они хотят заменить их на новые.
Во время общения их больше всего волновали не технические характеристики, а то, смогут ли крылья выдержать интенсивную швартовку. Они упомянули, что иногда швартуются по несколько раз в день, и неустойчивые крылья вызвали бы значительный стресс у операторов. Мы попросили их прислать нам тип судна, тоннаж, ширину и примерный способ швартовки. После подтверждения мы рекомендовали использовать надувные резиновые крылья большего диаметра, а также цепную сетку и защиту для шин. Учитывая высокую запыленность и трение, связанные с железной рудой, надлежащая внешняя защита имеет решающее значение.
После того как предложение было подтверждено, клиент начал действовать быстро, поскольку уже согласовал план перевалки. В процессе производства мы усилили толщину резинового слоя и тщательно проверили внутренний герметичный слой. Клиент дважды интересовался ходом производства, и каждый раз мы отправляли ему фотографии хода работ.
Перед отправкой мы отправили клиенту фотографии испытаний на надувание и чертежи, подтверждающие размеры. Ознакомившись с ними, клиент остался доволен и организовал морскую перевозку.
Крылья прибыли в порт и были быстро введены в эксплуатацию. Позже клиент сообщил, что при швартовке под полной нагрузкой амортизация была ровной, без какого-либо внезапного ощущения блокировки. Поскольку они работают с высокой частотой, почти ежедневно, внешний слой защиты не показал никаких очевидных отклонений. Позже они заказали еще одну партию крыльев с такими же характеристиками для использования на двух других рабочих судах.
Проекты по переходу с лодки на судно предъявляют высокие требования к крыльям. Они должны не только обладать достаточной энергопоглощающей способностью, но и быть пригодными для длительного непрерывного использования.
Проект по добыче железной руды в Уругвае позволил нам лучше понять реальные условия эксплуатации судов на южноамериканском рынке. Морские условия, частота эксплуатации и привычки технического обслуживания отличаются от таковых в других регионах.
Мы по-прежнему поддерживаем контакт с этим клиентом. Если в будущем появятся новые проекты по перевозкам, они будут уделять приоритетное внимание продолжению нашего сотрудничества.