Якорь - это предмет, который корабли опускают в водоем во время стоянки. Он глубоко погружается в морское дно и предохраняет корабль от ненужного дрейфа. Якоря остаются соединенными с кораблем с помощью прочных, надежных цепей. Якорная цепь состоит из различных компонентов, способных выдержать нагрузку при сбрасывании якоря.
Стоит отметить, что якорные цепи подвергаются значительным нагрузкам и напряжениям. Эти нагрузки становятся еще более интенсивными, когда суда сталкиваются с неровными волнами, ветром и непогодой. Тем не менее они остаются неповрежденными, обеспечивая связь якоря с судном и сохраняя его неподвижность. В этой статье я расскажу обо всех ключевых компонентах якорных цепей и их роли. Давайте начнем.
Что такое якорная цепь?
Якорная цепь - это длинная и прочная металлическая цепь, используемая в морских операциях. Она помогает соединить якорь с судном, тем самым закрепляя корабль или судно в неподвижном положении. Эти цепи настолько прочны, что легко выдерживают серьезные нагрузки, когда судно сталкивается с волнами или ветром. Их основная роль - работать с якорями для закрепления судов в море.
Как я уже сказал, якорные цепи во время непогоды подвергаются экстремальным нагрузкам. Причина в том, что суровые ветры, волны и течения оказывают на корабли силовое воздействие. Цепь, прикрепленная к якорю, противостоит дрейфу судна. При этом цепи подвергаются сильным нагрузкам, и если они недостаточно прочны, то могут порваться. Если они порвутся, это может привести к морской катастрофе: судно потеряет якорь, уйдет в дрейф и столкнется с другими кораблями.
Поэтому эти якорные цепи изготавливаются из высокопрочной стали. Кроме того, производители наносят покрытия, чтобы обеспечить коррозионную стойкость цепей. Современные якорные цепи изготавливаются из оцинкованной стали, поэтому они обычно не подвергаются коррозии даже при контакте с морской водой.
Интересно, что якорные цепи бывают разных размеров. Размер цепи для судна зависит от его размеров.
Для судна с большими размерами и весом требуется более длинный якорь и сверхпрочная якорная цепь, и наоборот. Эти цепи хранятся в специальных отсеках на кораблях. Когда якорь бросают, эти цепи автоматически опускаются в воду. Интересно, что эти цепи обычно делают тяжелыми. Этот вес очень важен, так как он оказывает усилие на якорь. В результате якорь прочно держится на морском дне и вгрызается в него. В результате судно не дрейфует благодаря прочному соединению якоря с морским дном.
Компоненты якорной цепи
Как я уже говорил, якорные цепи состоят из нескольких компонентов. Эти компоненты обеспечивают прочность и долговечность цепей. В результате цепи можно использовать в самых суровых морских условиях. В следующем разделе я расскажу о каждом компоненте якорных цепей.
Цепочка из 1 звена
Цепь Stud Link является неотъемлемой частью якорной цепи. Эти цепи состоят из звеньев с шипом посередине. Шпилька - это металлический стержень, который повышает устойчивость звена. Каждое звено этой цепи состоит из специального шипа. Другими словами, шпилька проходит вдоль цепи и присутствует в середине каждого звена. Эти звенья образуют полнофункциональную цепь.
Наличие шипов в середине каждого звена предотвращает скручивание цепи. Помните, что если якорная цепь перекручивается или деформируется, то риск ее разрыва возрастает. Звено состоит из шпильки, которая обычно имеет форму стержня. Благодаря шпилькам между звеньями якорные цепи обычно не изнашиваются быстро и не разрушаются.
2- Конечное звено
Концевое звено - еще одна неотъемлемая часть якорных цепей. Оно обычно крупнее остальных обычных звеньев, из которых состоят цепи. Оно находится в конце якорной цепи. Основная роль этого концевого звена - соединять якорную цепь с другими частями системы. К ним относятся вертлюг и концевая дужка. Другими словами, концевое звено выполняет функцию крепления.
Поскольку он подвергается жестким нагрузкам и обычно остается под водой, он имеет большие размеры. Кроме того, он изготовлен из более толстого и прочного материала, чтобы выдерживать большие нагрузки и усилия. Как я уже говорил, вес цепи ложится на якорь и удерживает его на морском дне. Передача нагрузки с якоря на якорную цепь происходит через это концевое звено.
3- Кентерная дужка
Иногда якорные цепи могут подвергаться резким рывкам. Эти рывки могут затронуть или повредить некоторые части цепи. Вот тут-то и пригодится дужка Кентера. Это съемное звено, состоящее из штифта или болта, которое может быть удалено. Его роль заключается в соединении двух частей (цепей).
Он также помогает соединить с цепью другие компоненты, например вертлюг или концевое звено. Если участок цепи поврежден и требует ремонта, вы можете извлечь штифт из дужки кентера (разъемного звена). В результате вы сможете отделить поврежденный участок от якорной цепи. Таким образом, этот небольшой участок цепи отправится на ремонт, не снимая всю цепь.
4- Концевая дужка
Концевая дужка, также известная как якорная дужка, является важным компонентом якорной цепи. Концевая дужка немного больше и служит в качестве металлического соединителя. Каким образом? Причина в том, что она напрямую соединена с якорем, обеспечивая прочное соединение между якорем и якорной цепью. В этом месте соединения обычно возникает сильное напряжение.
При сильном ветре и течении эта концевая дужка поглощает силу. В результате соединение между якорной цепью и якорем остается прочным и надежным. Поскольку эта деталь подвергается постоянным нагрузкам, она долговечна и способна выдерживать сильные нагрузки. Другими словами, именно эта деталь гарантирует, что цепь не отсоединится от якоря даже в суровую погоду.
5- Увеличенная ссылка
Увеличенное звено делает якорную цепь более гибкой. Это место соединения, обычно расположенное в местах перехода. Это места соединения двух частей цепи (секций). Укрупненное звено имеет больший размер, потому что оно должно обеспечивать место соединения или пространство для различных компонентов. Детали соединяются через увеличенное звено, не создавая отдельной точки напряжения. Таким образом, якорная цепь остается свободной от напряжения и прочной к воздействию жестких сил.
6- Поворотный
Вертлюг - это практичный компонент, отвечающий за безопасность как якорной цепи, так и якоря. Без этой детали якорная система не работает. Это деталь, соединенная с концевым звеном и позволяющая якорной цепи вращаться. Помните, что якорная цепь выдерживает сильные нагрузки, особенно во время поворота, что может привести к ее перемещению и вращению.
Если вертлюга нет, это приведет к скручиванию, деформации и разрушению якорной цепи. Однако вертлюг, соединенный с концевым звеном и концевой дужкой, обеспечивает плавное вращение. Благодаря этому вращению движение якоря остается независимым от движения якорной цепи. В результате движение якорной цепи не влияет на долговечность якоря.
Детали вторичного крепления, связанные с анкерными цепями
Помимо вышеперечисленных, якорные цепи связаны и с некоторыми другими компонентами. Хотя они не являются непосредственными компонентами этих цепей, они играют определенную роль в управлении якорными цепями. Вот список этих вторичных компонентов:
- Лебедка
- Труба Hawse
- Цепной шкафчик
- Ограничитель цепи
Лебедка - одно из самых важных устройств на корабле или судне. Его роль заключается в том, чтобы спустить якорь в водоем, когда судно планирует оставаться неподвижным. С помощью этого механизма якорная цепь либо поднимается, либо опускается. Это помогает либо опустить, либо поднять (извлечь) якорь из водоема.
Якорная труба - это именно та часть, по которой движется якорная цепь при опускании в воду. Следующий компонент - ограничитель цепи. Как я уже говорил, брашпиль помогает опустить якорную цепь, чтобы бросить якорь. Когда якорь достигает места назначения (развернут), в действие вступает ограничитель цепи.
Он удерживает цепь на месте, снижая дополнительную нагрузку на брашпиль. Если бы не было ограничителя цепи, брашпиль находился бы под нагрузкой в течение долгих часов и дней. Такая постоянная нагрузка или напряжение могли бы повредить брашпиль. И последнее, но не менее важное: цепной шкафчик - это отсек на судне. Когда якорная цепь не развернута, она хранится в этом отсеке для большей безопасности и долговечности.
Заключение
Подведем итог: якорные цепи - обязательное условие безопасной морской эксплуатации. Без них корабли или крупные суда не смогут оставаться неподвижными. Помните, что корабли должны оставаться посреди океана по нескольким причинам. Якорные цепи пригодятся, когда якорь будет брошен в водоеме.
Эти цепи настолько прочны и долговечны, что удерживают судно на месте даже в суровую погоду. Поэтому моряки обычно бросают якорь при самых сильных ветрах, течениях и волнах. Несколько компонентов делают якорные цепи такими прочными и надежными. В этой статье я рассказал о различных частях якорных цепей.