Пневматические крылья Jerryborg типа Yokohama

A пневматическое крыло также называется Резиновое крыло Yokohama. Она была разработана японской компанией Yokohama Rubber Company в 1958 году. Поэтому у нее есть и другие названия: Yokohama Fender или Пневматическое крыло Yokohama. Крылья Yokohama - это современные защитные устройства, используемые для защиты судов и терминальных сооружений. Эти Плавающие крылья Yokohama широко используются для предотвращения столкновений на море. Когда резиновое крыло Yokohama надувается, в него нагнетается воздух под высоким давлением, что позволяет надувному крылу плавать на воде. Эти крылья могут поглощать энергию во время операций "судно-судно" (STS) или швартовки. Они обеспечивают более мягкую реактивную силу судна. Крылья Yokohama легкие и легко сдуваются. Их установка и развертывание просты.

В отличие от традиционных крыльев из эластичной резины, таких как лом шин или твердые резиновые крылья. Морские крылья Yokohama обладают значительными преимуществами. Такие как износостойкость, высокое энергопоглощение, низкое давление на единицу площади судна, отличная ударопрочность и простота установки. Резиновые крылья Yokohama имеют длительный срок службы и низкую стоимость обслуживания. Он подходит для суровых условий эксплуатации. Все крылья Jerryborg Yokohama полностью ISO 17357-1:2014 Сговорчивый.

Каждое морское крыло Yokohama оснащено сеткой для шин и либо стропой, либо цепью повышенной прочности. Они доступны в диаметрах от от 500 мм до 4 500 мм и длиной от 1 000 мм до 12 000 мм, а также могут быть изготовлены по индивидуальным размерам. Они могут быть сконфигурированы как строповые или оснащены сверхпрочной цепью и сеткой для шин для повышения долговечности.

   Место происхождения    Шаньдун, Китай
   Материал    Натуральный каучук
   Название продукта    Пневматическое резиновое крыло
   Цвет    Черный или на заказ
   Использование    Швартовка лодок и защита судов
   Размер    Индивидуальный размер
   Начальное внутреннее давление    50 кпа 80 кпа
   Сертификат   ISO 17357、BV、SGS、CCS、DNV、ABS、LR
   Служба обработки    Технология вулканизации
   Гарантия    24 месяца
   MOQ    1 Комплект
  Упаковка и доставка Вакуумная упаковка, складывание и транспортировка в контейнерах или на поддонах
упаковка и доставка Yokohama-Rubber-Fenders
Yokohama-Fender-Structures

Конструкция крыльев Yokohama

Структура пневматического крыла Yokohama состоит из нескольких частей. На внешнем слое крыла обычно располагаются цепи и сетка для шин. Этот слой в первую очередь защищает резиновый корпус и уменьшает прямое трение с корпусом судна. Здесь используются коррозионностойкие цепи и защитные шины. Цепи обрабатываются антикоррозийными средствами, что делает их устойчивыми к ржавчине даже в условиях длительного пребывания в морской воде. Шины выполняют в основном защитную функцию, а также помогают распределять трение при контакте с корпусом судна. На обоих концах крыла установлены усиленные буксировочные кольца, облегчающие его фиксацию при подъеме или буксировке. В местах соединения цепей обычно используются высококлассные вертлюги, обеспечивающие вращение под нагрузкой и предотвращающие запутывание или завязывание узлов. Сам корпус крыла состоит из совершенно новых резиновых трубок, в которых для создания амортизации используется внутренний воздух. Каждое крыло также имеет предохранительный клапан и воздухозаборник, используемый для надувания и проверки давления.

Резиновая структура пневматического крыла Yokohama обычно состоит из трех слоев.

  • Внутренний резиновый слой: Этот слой является самым внутренним и непосредственно соприкасается с внутренним воздухом. Крыло должно поддерживать давление воздуха в течение длительного времени, поэтому этот слой в первую очередь обеспечивает герметичность. Если этот слой выполнен некачественно, давление воздуха будет постепенно снижаться.
  • Усиливающий слой из корда: Расположенный в центре, этот слой обычно состоит из нескольких слоев ткани. Когда крыло пришвартовано, оно сжимается, и внутреннее давление передается на этот слой. Он может распределять напряжение, поддерживая общую стабильность крыла.
  • Внешний резиновый слой: Это самый наружный слой, который непосредственно соприкасается с морской водой и корпусом судна. При длительной эксплуатации здесь возникает наибольшее трение. Поэтому этот слой обычно более износостойкий и должен выдерживать морскую среду.
Пневматические крылья-конструкции

Преимущества резиновых крыльев Jerryborg Marine yokohama

Безопасность и надежность: Резиновые крылья Jerryborg Yokohama разработаны с учетом требований безопасности и имеют прочную конструкцию. Это обеспечивает надежную работу в широком диапазоне условий швартовки и значительно снижает риск несчастных случаев или повреждения судов и доковых сооружений.

Без ухудшения или изменения: Наши пневматические крылья стабильно работают в течение всего срока службы, обеспечивая предсказуемую и постоянную защиту. Более того, они не подвержены влиянию старения или факторов окружающей среды.

Хороший наклон причала: Резиновые крылья Jerryborg обладают большой гибкостью и особенно подходят для сложных ситуаций при швартовке, например, для судов, которым необходимо причалить под углом. Они обеспечивают защиту судна от повреждений, даже если оно не может причалить вертикально.

Сила мягкой реакции: Крылья Jerryborg Yokohama предназначены для поглощения и рассеивания энергии причаливающего судна, уменьшая воздействие на судно и причал. Эта мягкая сила реакции необходима для предотвращения повреждений и сохранения целостности конструкций.

Снижение усилий при швартовке: Наши морские пневматические резиновые крылья отлично работают в сложных погодных условиях. Они снижают нагрузку на швартовное оборудование, обеспечивая безопасность и устойчивость пришвартованных судов во время шторма или сильного ветра.

Против силы сдвигаВ динамичных морских условиях поперечное движение судна может создавать значительные сдвигающие нагрузки на систему крыльев. Конструкция и материалы резиновых крыльев Jerryborg Yokohama Rubber Fenders делают их очень устойчивыми к срезающим нагрузкам.

Приспосабливается к приливам и отливам: Независимо от уровня воды, наши резиновые крылья Yokohama способны адаптироваться к изменениям уровня прилива и сохранять свои защитные функции. Эта способность к самоплаванию всегда обеспечит хорошую защиту без необходимости ручной замены.

Низкая стоимость установки: Крылья Jerryborg yokohama спроектированы так, чтобы быть простыми в установке и не требовать особого ухода. Эта простота снижает их общую стоимость, что делает их экономичным выбором для многих гаваней и пристаней.

Низкая стоимость доставки: Наши пневматические подкрылки Yokohama обычно поставляются сложенными в контейнеры или поддоны. Такой способ упаковки повышает общую экономичность подкрылков и дает нашей продукции преимущество в плане логистики.

Пневматический-Yokohama-Rubber-Fenders-Watermark версия
Yokohama-Fender-tires
Пневматическое крыло с шиной для водных мотоциклов
Пневматические подкрылки - проверка качества

Обратитесь в компанию "Джерриборг" для получения долговечного пневматического крыла yokohama!

Применение пневматических резиновых крыльев

  • В порту с резкими изменениями приливов и отливов
  • Операции зажигания между кораблями
  • Нефть и газ (типичный FSRU)
  • Временный причал
  • Большие нефтяные танкеры, большой док, большой пирс
  • Большие верфи
  • Морские платформы, океанские платформы
  • Суда для сжиженного газа
  • Погружные доки
  • Контейнеровоз
  • Яхта
  • Военный порт

Две основные технологии производства пневматических крыльев

Интегративная технология твининга

Пневматические резиновые подкрылки с обмоткой изготавливаются по технологии монолитной намотки и могут иметь не такую гладкую поверхность, как формованные пневматические подкрылки. В результате эти крылья также гораздо дешевле, но они по-прежнему соответствуют стандартам производительности, изложенным в ISO 17357. Кроме того, они выпускаются в виде строп, цепей и сетки для шин. На корпус крыла можно установить грузовые или авиационные шины.

серый-обернутый-пневматический-резиновый-крыло
оранжевый-формованный-пневматический-резиновый-крыло

Технология литьевого производства

В отличие от подкрылков Yokohama, формованные пневматические резиновые подкрылки изготавливаются с использованием уникальной пресс-формы. Эта технология производства повторяет метод, используемый компанией Yokohama Rubber Company. Такие подкрылки имеют очень гладкую поверхность, что улучшает эксплуатационные характеристики и продлевает срок службы, но их цена выше. Кроме того, они имеют другой предохранительный клапан, чем обычные пневматические подкрылки.

Для производства пневматических подкрылков Yokohama используются как технология литьевого производства, так и технология интегративного скручивания, однако методы их изготовления различаются. В технологии литьевого производства используются пресс-формы для завершения процесса формовки. В процессе производства слои резины и корда послойно укладываются в форму, а затем вулканизируются вместе, в результате чего крыло приобретает более однородную форму. Технология интегративного скручивания работает по-другому. Слои корда не просто укладываются в форму, а наматываются слой за слоем с помощью оборудования для формирования структуры перед последующей вулканизацией. Короче говоря, в одном случае используется формование, а в другом - намотка слоев корда, что приводит к существенным различиям в производственном процессе.

Стандартные размеры пневматических резиновых крыльев Yokohama

Как профессиональный производитель подкрылков Yokohama, мы выпускаем пневматические подкрылки с начальным давлением 50 кПа (пневматические 50) и 80 кПа (пневматические 80). Все значения давления наших резиновых подкрылков Yokohama полностью соответствуют требованиям стандарта ISO 17357.

IP50 Производительность Давление (в GEA) кПа Давление Толщина корпуса мм Диаметр швартовной цепи мм
Диам. × длина (мм) Энергия (GEA) кДж Реакция (на GEA) кН Давление (в GEA) кПа Только тело кг Цепная сеть (e×cl тела) кг Тип стропы Перепускной клапан кПа Испытание на прочность кПа
Ø300 × 600L 0.5 24 134 15 - 20 - 200 12 13
Ø500 × 1000 Л 6 64 132 24 121 35 - 200 12 16
Ø600 × 1000 Л 8 74 126 28 132 39 - 200 12 16
Ø700 × 1500L 17 137 135 50 165 60 - 200 13 16
Ø800 × 1500L 24 158 132 64 280 72 - 200 14 16
Ø1000 × 1500L 33 182 122 80 220 107 - 200 14 16
Ø1000 × 2000 Л 46 257 132 97 242 124 - 200 14 16
Ø1200 × 3000L 109 482 134 250 435 280 - 200 14 16
Ø1350 × 2500L 104 427 130 220 385 264 - 200 15 16
Ø1500 × 2500L 125 464 126 243 484 287 - 200 16 19
Ø1500 × 3000L 156 579 132 275 583 319 - 200 16 19
Ø1500 × 4000L 230 815 130 330 690 380 - 200 16 19
Ø1700 × 3000L 195 639 128 319 638 363 - 200 16 19
Ø1700 × 7200L 516 1621 133 760 Н/Д 810 - 200 16 22
Ø2000 × 3000L 260 727 122 403 990 469 - 200 16 22
Ø2000 × 3500L 314 875 128 445 1056 502 - 200 17 22
Ø2000 × 4000L 361 1020 125 490 1150 540 - 200 16 22
Ø2000 × 6000 Л 611 1631 136 658 1650 720 - 200 16 26
Ø2500 × 4000L 676 1381 137 992 1364 1188 175 250 18 26
Ø2500 × 5500L 962 2019 148 1199 2035 1452 175 250 18 32
Ø2500 × 9100L 1631 3482 140 2150 3467 2230 175 250 18 32
Ø3000 × 5000L 1136 2021 154 1520 1800 1640 175 250 19 32
Ø3300 × 4500L 1198 1884 130 1606 1881 2024 175 250 20 36
Ø3300 × 6500L 1850 3015 146 2057 2827 2475 175 250 20 38
Ø3300 ×10600L 3128 5257 158 2816 5126 3366 175 250 22 48
Ø4500 × 7000L 3302 3796 133 3740 4290 3880 175 250 24 48
Ø4500 × 9000L 4847 5747 146 4334 5929 - 175 250 24 50
Ø4500 ×12000L 6602 7984 154 5269 7689 - 175 205 24 58

Данные в таблице соответствуют стандартам ISO 17357.
Вес корпуса и сетки крыла Yokohama может варьироваться в пределах ±10%. Вес нетто отражает стандартный дизайн компании Jerryborg.
По запросу мы можем предоставить пневматические крылья специальных размеров.

IP80 Производительность Вес крыла Давление Толщина корпуса мм Диаметр швартовной цепи мм
Диам. х Длина (мм) Энергия (GEA) кДж Реакция (на GEA) кН Давление (в GEA) кПа Только тело кг Цепная сеть (e×cl тела) кг Тип стропы Перепускной клапан кПа Испытание на прочность кПа
Ø300 × 600L 0.6 17 - 20 - 250 13 13
Ø500 × 1000 Л 8 85 174 26 121 37 - 250 13 16
Ø600 × 1000 Л 11 98 166 30 132 42 - 250 13 16
Ø700 × 1500L 24 180 177 52 165 63 - 250 14 16
Ø800 × 1500L 31 204 180 71 280 83 - 250 15 16
Ø1000 × 1500L 45 239 160 84 220 111 - 250 15 16
Ø1000 × 2000 Л 64 338 174 101 242 129 - 250 15 16
Ø1200 × 2000L 89 390 166 149 352 176 - 250 15 16
Ø1200 × 3000L 140 623 185 275 435 310 - 250 16 16
Ø1350 × 2500L 144 561 170 226 385 270 - 250 17 16
Ø1500 × 2500L 174 610 166 268 484 312 - 250 17 19
Ø1500 × 3000L 218 761 174 339 583 355 - 250 17 20
Ø1500 × 4000L 296 1053 176 363 690 378 - 250 17 20
Ø1700 × 3000L 272 840 168 348 638 392 - 250 17 20
Ø1700 × 7200L 668 2096 170 795 Н/Д 845 - 250 18 22
Ø2000 × 3000L 363 955 160 413 990 479 - 200 19 22
Ø2000 × 3500L 438 1150 168 454 1056 520 - 250 19 24
Ø2000 × 4000L 520 1380 173 505 1150 535 - 250 19 24
Ø2000 × 6000 Л 791 2109 170 724 1650 810 230 300 18 28
Ø2500 × 4000L 944 1815 180 1111 1364 1309 230 300 20 30
Ø2500 × 5500L 1343 2653 185 1670 1800 1850 230 300 21 34
Ø2500 × 9100L 2293 4505 199 2360 3467 2450 230 300 20 38
Ø3300 × 4500L 1673 2476 171 1892 1881 2299 230 300 22 34
Ø3300 × 6500L 2583 3961 191 2420 2827 2827 230 300 22 42
Ø3300 ×10600L 4366 6907 208 3333 5126 3872 230 300 23 54
Ø4500 × 7000L 4608 4988 174 4136 4301 4350 230 300 26 54
Ø4500 × 9000L 6766 7551 192 4818 5929 - 230 300 26 58
Ø4500 ×12000L 9218 14490 202 5863 7689 - 230 300 26 58

Данные в таблице соответствуют стандартам ISO 17357.
Вес корпуса и сетки крыла Yokohama может варьироваться в пределах ±10%. Вес нетто отражает стандартный дизайн компании Jerryborg.
По запросу мы можем предоставить пневматические крылья специальных размеров.

Свойства наружного и внутреннего резинового материала

Нет. Предмет испытания Метод испытания Требуемое значение
Внешняя резина Внутренняя резина
1 До старения ----- -----
1-1 Прочность на разрыв ISO 37 : 2005 ≥18 МПа ≥10 МПа
1-2 Удлинение ISO 37 : 2005 ≥400 % ≥400 %
1-3 Дюрометр

Твердость

(тип A)

 ISO 7619 1 : 2004

ISO 7619-1 : 2004

 60 ± 10

60 ± 10

 50 ± 10

50 ±10
2 После старения ISO 188 : 2007 Старение в воздушной печи 70±1 , 96 ч Старение в воздушной печи 70±1 , 96 ч
2-1 Прочность на разрыв ISO 37 : 2005 Не менее 80% первоначального имущества Не менее 80% первоначального имущества
2-2 Удлинение ISO 37 : 2005 Не менее 80% первоначального имущества Не менее 80% первоначального имущества
2-3 Дюрометр

Твердость (тип A)

 ISO 37 : 2005 Не превышать первоначальную стоимость имущества более чем на 80% Не превышать первоначальную стоимость имущества более чем на 80%
3 Слеза ISO 34-1 : 2004 ≥400 Н/см Не требуется
4 Комплект для сжатия ISO 815 : 2008 30 % (70±1 в течение 22 ч)

или меньше

 Не требуется
 5 Статический тест на старение озоном ISO 1431-1 : 2004 Отсутствие трещин после удлинения 20% и воздействия 50 pphm при 40 в течение 96 часов Не требуется

Виды пневматических резиновых крыльев

Тип I: Пневматическое резиновое крыло для строп

Пневматические резиновые крылья Sling изготовлены из слоев прочной резины. Мы укрепляем их синтетическими шинными кордами. Такая структура делает их упругими и прочными. Они наполнены воздухом, что позволяет им эффективно поглощать кинетическую энергию причаливающего судна. Этот амортизирующий эффект сводит к минимуму риск повреждения при столкновении. Пневматические резиновые крылья Jerryborg Sling обеспечивают высокое поглощение энергии при низкой силе реакции. Мы производим их для защиты судов самых разных размеров.

красный-стропа-пневматическая-резиновое-крыло
Пневматическое крыло с шиной и сеткой для цепи

Тип II: Пневматическое крыло с шиной и цепной сеткой

Эти крылья состоят из пневматического резинового сердечника. Снаружи находится защитная сетка из покрышек, соединенных цепями. Резиновый сердечник поглощает энергию удара. Шины и цепная сетка обеспечивают дополнительную износостойкость. Такое сочетание обеспечивает более высокую энергопоглощающую способность. Оно также позволяет пневматическим крыльям более равномерно распределять силу удара. Это крыло особенно подходит для суровых морских условий. Он также идеально подходит для различных судов, включая большие грузовые суда и нефтяные танкеры.

Тип III: гидропневматическое крыло

Гидропневматические крылья используют воздух и воду в отдельных камерах для поглощения энергии удара. Они особенно эффективны для судов, которые причаливают под углом. Они обеспечивают более мягкий и контролируемый амортизирующий эффект. Гидропневматические крылья идеально подходят для тех случаев, когда требуется более мягкий процесс швартовки. Например, для чувствительных грузов или хрупких конструкций корпуса.

Как выбрать подходящие плавающие пневматические резиновые крылья для работы на СТС?

Ниже описана процедура выбора морских крыльев для операций STS.

  • ПервыйРассмотрим два типа и размера судов. Изначально подтверждены такие погодные условия, как спокойная, умеренная и бурная погода.

  • Второй: Выборки разработаны на основе Спокойная погода условия. Если погода подтверждена как спокойная, систему крыльев можно просто выбрать из таблиц.

Краткое руководство по выбору крыльев Yokohama для операций STS

ПЕТРОЛЕУМ, ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И ЖИДКИЕ ГАЗЫ
Эквивалент
Перемещение
Коэффициент (C)		 Относительная скорость Причальная энергия Предлагаемые крылья
Тонны м / с Тонны.м Диаметр × Длина (м) Quanitity
1,000 0.3 2.4 1.0 × 2.0 3 или более
3,000 0.3 7 1.5 × 3.0 〃
6,000 0.3 14 2.5 × 5.5 〃
10,000 0.25 17 2.5 × 5.5 〃
30,000 0.25 40 3.3 × 6.5 4 или более
50,000 0.2 48 3.3 × 6.5 〃
100,000 0.15 54 3.3 × 6.5 〃
150,000 0.15 71 3.3 × 6.5 5 или более
200,000 0.15 93 3.3 × 6.5 〃
330,000 0.15 155 4.5 × 9.0 4 или более
500,000 0.15 231 4.5 × 9.0 〃

Квалифицированные пневматические резиновые подкрылки

Компания Jerruborg Marine является профессиональным производителем крыльев Yokohama. Наша продукция соответствует сертификатам третьих сторон.

Наши сертификаты включают: ISO 17357, BV, SGS, CCS, DNV, ABS, LR.

ISO 17357

Политика ремонта наших Yokohama Rubber Fender

Когда вы покупаете наши пневматические крылья, мы бесплатно комплектуем их запчастями для ремонта. Мы также предоставляем подробное руководство по обслуживанию. Конечно, вы также можете отправить его обратно к нам для ремонта.

Мы предоставляем комплексную гарантию на наши пневматические крылья. Стандартный гарантийный срок составляет два года с момента покупки. Мы гарантируем, что любые проблемы при нормальных условиях эксплуатации будут решены быстро и эффективно. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Гарантийной политикой для получения конкретных условий гарантии. Или вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов.

Получить предложение

Политика ремонта наших Yokohama Rubber Fender

Вопросы и ответы

Стандарт ISO 17357-1:2014 устанавливает требования к материалам, характеристикам и испытаниям высококачественных морских крыльев. Стандарт охватывает различные аспекты, такие как размер, форма, внутреннее давление и долговечность. Эти требования обеспечивают безопасность и эффективность пневматических крыльев. Они необходимы во время швартовки или причаливания.

Yokohama Fenders - это особый бренд пневматических резиновых крыльев. Изначально их производила компания Yokohama Rubber Company. Этот тип морских крыльев широко используется в морских условиях. Пневматические крылья обычно используют воздух в качестве основного компонента для поглощения энергии. Они подходят для причалов и терминалов. По сути, крылья Yokohama относятся к категории аэродинамических крыльев. Оба типа морских крыльев известны своим качеством и надежностью в морских условиях.

Пневматическое крыло Yokohama - это, по сути, надувное резиновое крыло. Он надувается изнутри с помощью многослойной резиновой структуры. Когда судно причаливает, он поглощает удар за счет внутреннего сжатия воздуха. Этот тип крыльев широко используется для причалов и временных доков.

Jerryborg Marine может предоставить надувные крылья различных диаметров и длины, а также изготовить на заказ цепную защиту шин или строповые конструкции в соответствии с требованиями проекта. Клиентам достаточно сообщить нам тип судна и сценарий использования, и мы поможем подобрать подходящие спецификации.

Принцип амортизации этого крыла на самом деле довольно прост. Когда корабль приближается, крыло сжимается, и внутренний воздух сжимается. Воздух эластичен, поэтому он постепенно рассеивает силу удара, а не мгновенно захлопывает его. Как только судно стабилизируется, крыло медленно возвращается к своей первоначальной форме.

Jerryborg Marine строго контролирует давление надувания и проводит испытания на герметичность в процессе производства. Различное давление соответствует различным амортизационным характеристикам. Если клиент не уверен, какое давление использовать - 50 кПа или 80 кПа, мы дадим совет, исходя из требований проекта.

Пневматические крылья Yokohama широко используются в портовых причалах, при операциях между судами и вокруг плавучих объектов. Особенно во время временных стоянок или в ситуациях с часто меняющимися условиями эксплуатации, крылья должны быть способны быстро разворачиваться и извлекаться, а также адаптироваться к требованиям контакта в различных местах.

Для решения этих задач компания Jerryborg Marine предлагает пневматические крылья Yokohama с различными конструкциями и расположением, что позволяет операторам на месте настраивать их в соответствии с реальными условиями и повышать общую эксплуатационную гибкость.

В зависимости от условий эксплуатации пневматические подкрылки Yokohama могут иметь различную внешнюю структуру. В некоторых проектах выбирают крылья с цепями и сетками для шин, чтобы уменьшить износ поверхности при длительной эксплуатации; другие предпочитают более простую конфигурацию для облегчения перемещения и перестановки.

Jerryborg Marine может предоставить пневматические крылья Yokohama с конфигурацией, соответствующей потребностям проекта, и, основываясь на опыте предыдущих проектов, помочь клиентам достичь подходящего баланса между долговечностью и простотой эксплуатации.

При выборе пневматического крана Yokohama обычно требуется всесторонняя оценка, учитывающая размер судна, способ швартовки и частоту эксплуатации. Разные проекты предъявляют несколько разные требования к крыльям, поэтому для выбора часто требуется общение и подтверждение.

В ходе этого процесса Jerryborg Marine совместно с клиентом изучит соответствующие параметры, чтобы убедиться, что выбранное крыло лучше соответствует реальным потребностям использования, а не принимает решение, основываясь только на одном показателе.

При нормальной эксплуатации крыло будет иметь некоторый поверхностный износ, особенно при высокочастотных операциях. С цепной сеткой и защитой шин внешний слой будет более прочным. При регулярном контроле давления воздуха и внешнего вида крыла оно должно прослужить много лет без проблем.

Jerryborg Marine проводит испытания на надувание и подтверждение размеров перед отправкой. Если в процессе эксплуатации у клиентов возникнут какие-либо проблемы, они могут в любое время обратиться к нам за помощью.

Кейсы проектов

Свяжитесь с нами прямо сейчас ！

Получите быстрое предложение и узнайте больше о нас.

+86 18765259568

[email protected]

No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.


    Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашка.