Что такое пневматические крылья для строп

Пневматическое крыло Sling похоже на крыло Yokohama, но не имеет внешней сетки. Оно состоит из трех слоев: внешнего резинового слоя, слоя синтетического корда и внутреннего резинового слоя. Снаружи это крыло покрыто прочной резиной. Этот резиновый слой повышает устойчивость к повреждениям при эксплуатации. Каждый конец крыла оснащен фланцем, дужкой и вертлюгом для крепления цепи или троса. Эти строповые крылья Yokohama рассчитаны на многократное надувание и сдувание. Такая конструкция делает их удобными в использовании, транспортировке и хранении.

Получить предложение

Особенности стропового типа

Применимо в различных сценариях

Применимо в различных сценариях

Крылья стропового типа удивительно универсальны. Они работают и адаптируются в огромном количестве сценариев. К таким сценариям относятся операции "судно - судно" (STS), "судно - причал" (STB) и "судно - причал" (STQ).

Минимальная реакция и отличное поглощение энергии

Минимальная реакция и отличное поглощение энергии

Стропные пневматические крылья обладают отличными энергопоглощающими свойствами. Они могут эффективно рассеивать кинетическую энергию во время столкновений. Кроме того, они минимизируют силу реакции во время швартовки или причаливания. Таким образом, они снижают риск повреждений. Они также защищают судно и причальную конструкцию.

Адаптация к приливным колебаниям

Адаптация к приливным колебаниям

Пневматические крылья Sling особенно подходят для мест с меняющимися приливами и отливами. Крылья сталкиваются с изменением уровня воды и самыми суровыми условиями. Однако они не подвержены влиянию приливов и отливов и продолжают работать. Эти свойства обеспечивают их стабильную работу в самых разных условиях.

Простота установки и обслуживания

Простота установки и обслуживания

Пневматические крылья для строп относительно просты в установке и обслуживании. Их можно легко надуть и быстро использовать. Благодаря простой процедуре надувания, которая сводит к минимуму время простоя и повышает эффективность работы. Кроме того, они имеют длительный срок службы и не требуют частого обслуживания. Это позволяет сократить расходы на управление и обслуживание.

Гибкость в настройке

Гибкость в настройке

Крылья стропового типа предназначены как для временной, так и для постоянной установки, что позволяет легко и быстро монтировать их в различных ориентациях, например, горизонтальной, вертикальной или диагональной. Такая адаптивность делает их подходящими для широкого спектра судов и морских условий.

Соответствие стандарту ISO17357:2014

Соответствие стандарту ISO17357:2014

Крылья стропового типа изготавливаются в строгом соответствии со стандартами ISO17357:2014. Они следуют и придерживаются строгих протоколов качества и безопасности. Это гарантирует, что они соответствуют или превосходят отраслевые стандарты. Эти стандарты касаются производительности, надежности и долговечности.

Технические параметры строп пневматического крыла

Таблица 1 - Требования к размерам и характеристикам пневматического крыла 50
Номинальный размер диаметр_x001f_метр x длина мм Начальное внутреннее давление кПа Гарантированное поглощение энергии (GEA) Сила реакции при прогибе GEA (R) Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P)
Минимальное значение при прогибе 60 ± 5 % кДж Допуск ±10 % кН Справочное значение кПа
500 x 1000 50 6 64 132
600 x 1000 50 8 74 126
700 x 1500 50 17 137 135
1000 x 1500 50 32 182 122
1000 x 2000 50 45 257 132
1200 x 2000 50 63 297 126
1350 x 2500 50 102 427 130
1500 x 3000 50 153 579 132
1700 x 3000 50 191 639 128
2000 x 3500 50 308 875 128
2500 x 4000 50 663 1 381 137
2500 x 5500 50 943 2 019 148
3300 x 4500 50 1 175 1 884 130
3300 x 6500 50 1814 3015 146
3300 x 10600 50 3067 5257 158
4500 x 9000 50 4752 5747 146
4500 x 12000 50 6473 7984 154
Таблица 2 - Требования к размерам и характеристикам пневматического крыла 80
Номинальный размер диаметр × длина мм Начальное внутреннее давление кПа Гарантированное поглощение энергии (GEA) Сила реакции при прогибе GEA (R) Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P)
Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P) Допуск ±10 % кН Справочное значение кПа
500 x 1 000 80 8 85 174
600 x 1 000 80 11 98 166
700 x 1500 80 24 180 177
1 000 x 2 000 80 63 338 174
1200 x 2000 80 88 390 166
1 350 x 2500 80 142 561 170
1 500 x 3000 80 214 761 174
1 700 x 3000 80 267 840 168
2000 x 3500 80 430 1150 168
2 500 x4 000 80 925 1815 180
2 500 x 5 500 80 1317 2653 195
3300 x4500 80 1640 2476 171
3300 x 6500 80 2532 3961 191
3 300 x 10 600 80 4281 6907 208
4 500 x9 000 6633 80 7551 192
4 500 x 12 000 80 9037 10490 202

Получить предложение

Вопросы и ответы

Кранец стропового типа - это тип крана, подвешенного на стропах, канатах или цепях. Сам кранец не крепится жестко к конструкции дока, а подвешивается к борту судна или причальной стенке для поглощения ударной силы во время швартовки. Эта конструкция относительно проста и обеспечивает гибкость при установке и регулировке.

Компания Jerryborg Marine предлагает различные типы строповочных крыльев и подбирает соответствующие методы подъема в соответствии с размерами крыльев. При разработке конфигурации крыльев мы учитываем собственный вес крыла и реальные условия нагрузки, чтобы не фокусироваться только на самом крыле, пренебрегая системой подвески.

Крылья стропового типа обычно используются для временных причалов, стоянок рабочих судов или в доках, где неудобно устанавливать стационарные крылья. В таких случаях требуется частая регулировка высоты или положения крыла, а подвесная конструкция более удобна в эксплуатации.

Усилия, действующие на крыло стропового типа, возникают не только от ударов о корпус судна, но и от строп и канатов. Поэтому способ подъема должен обладать достаточной несущей способностью и поддерживать относительно равномерное распределение напряжений.

При поставке крыльев стропового типа компания Jerryborg Marine одновременно учитывает расположение точек подъема и выбор аксессуаров. При необходимости они также посоветуют клиентам скорректировать способ подъема, чтобы избежать опрокидывания крыла или чрезмерного локального напряжения во время использования.

Внешние аксессуары имеют решающее значение для безопасного использования крыла стропового типа. Износ или неправильный выбор строп, тросов и соединительных элементов напрямую влияет на устойчивость крыла.

Компания Jerryborg Marine проверяет совместимость корпуса крыла и аксессуаров перед отправкой. Для проектов с высокой интенсивностью использования мы также напоминаем клиентам о необходимости уделять особое внимание этим уязвимым частям и заранее планировать их проверку и замену.

В процессе эксплуатации необходимо регулярно проверять поверхность крыла на предмет ненормального износа и следить за состоянием деталей подвески. Если крыло долгое время находится на одной и той же высоте, следует также обратить внимание на наличие локальной концентрации напряжений.

Во время сдачи проекта Jerryborg Marine обычно предоставляет основные рекомендации по использованию, основанные на фактическом способе эксплуатации, чтобы помочь клиентам уменьшить ненужный износ и продлить срок службы крыльев.

При выборе крана стропового типа недостаточно просто обратить внимание на диаметр или длину; необходимо также учитывать тип причального судна, способ швартовки и частоту использования. Разные проекты предъявляют разные требования к скорости реакции и амортизирующей способности крыльев.

На этапе выбора компания Jerryborg Marine поможет утвердить размер и конфигурацию крыла, основываясь на предоставленной клиентом информации о проекте. Если вы в чем-то не уверены, обращайтесь напрямую, а не применяйте общие параметры самостоятельно.

Кейсы проектов