Demirleme ve demir atma iki popüler denizcilik işlemidir. Tekneleri ve gemileri bir noktada sabit ve dengeli tutmaya yardımcı olurlar. Ancak, bu iki denizcilik operasyonu birçok açıdan birbirinden farklıdır. Bu farklılıklar demirleme ve demir atma üzerine bir konuşmayı gündeme getirmektedir.
İlginçtir ki, kimsenin bu iki prosedürden birini tercih ettiğini söyleyemezsiniz. Bunun nedeni, her ikisinin de teknecilere farklı işlevsellik ve avantajlar sunmasıdır. Bununla birlikte, birçok kişi demirleme ve demir atmayı aynı şey olarak görmektedir çünkü her ikisi de gemiyi sabit tutmaktadır. Ancak, gerçek farklıdır. Bu yazıda demirleme ve demir atma hakkında her şeyi açıklayacağım.
Demirleme nedir?
LTemel demirleme kavramıyla başlayalım.
Gemiyi veya tekneyi sabit tutmaya yardımcı olan bir deniz operasyonudur. Bu prosedürde tekneleri sabit bir nesneye bağlamak için palamar halatları kullanılır. Bu nesne bir şamandıra, bir iskele, bir yanaşma yapısı veya herhangi bir sabit beton nesne olabilir. Gemi sabitlendiğinde, rüzgar veya gelgit ile sürüklenmez veya uzaklaşmaz.
Palamar, gemiyi su kütlesinde sabit tutmanın mükemmel bir yoludur. Örneğin, bir teknenin yüklü olması gerekiyor. Böyle bir durumda, belirli bir nesneye (şamandıra) bağlanır. Böylece, hareket etmez veya sürüklenmez ve sorunsuz yükleme veya boşaltma sağlar. Bu gemi sabit nesnelerle sabitlendiğinde günlerce kalabilir.
İlginç bir şekilde, çeşitli demirleme yerleri vardır bağlama nesnesine (yapı) bağlı olarak değişir:
- Rıhtım demirleme: Gemi bir yanaşma yapısı ile sabitlenir. Bu genellikle bir geminin uzun bir süre durması gerektiğinde yapılır.
- Şamandıra demirleme: Gemi, şu anda deniz şamandıraları suda kalır. Bu şamandıranın su kütlesine gömülü kalan çapaları vardır.
- Kazık bağlama: Bu tipte gemi kazıklarla veya uzun çubuklarla sabitlenir. Bu borular su kütlesinin yüzeyinde gömülü kalır ve hareket etmez.
Genellikle demirleme, gemi yoğun bir limandayken yapılır. Tekneyi tek bir yerde tutar ve sürüklenmesini önler. Bildiğiniz gibi, yoğun bir limanda birden fazla gemi bir arada olabilir. Tekneler bağlanmazsa, birbirleriyle çarpışarak teknelere veya gemi sahiplerine zarar verebilirler. Bir gemi kolaylıkla uzun süre bağlanabilir.
Demirleme nedir?
Demirleme, bağlama prosedüründen tamamen farklıdır.
Bir tekne veya geminin su kütlelerinin herhangi bir yerinde durdurulabildiği bir denizcilik prosedürüdür. Gemi, çapa zinciri aracılığıyla gemiye bağlı olan bir çapa bırakır. Bu çapa (nesne) deniz dibine gider ve kanadıyla orayı kazar. Böylece bu çapa geminin hareket etmesini engeller.
Unutmayın, demirleme işlemi için şamandıralar ya da yanaşma yapıları kullanılmaz. Her zaman deniz tabanına giren ve içine giren daha ağır bir nesneyi demirler. Farklı çapa türleri mevcuttur. Bu çapaların amacı deniz dibini kazmak ve gemiyi sabit tutmaktır. Ancak çalışma yöntemleri birbirinden farklıdır.
Demirleme, gemiyi emniyete almak için su kütlesinin herhangi bir yerinde yapılabilir. Örneğin, motoru arızalanan bir tekne düşünün. Bu kritik bir acil durumdur. Bu durumda gemi demir atabilir ve yardım gelmeden önce tek bir konumda kalabilir. Demir atılmazsa, tekne gelgit ve dalgalarla birlikte uzaklaşacaktır.
Unutmayın, demirleme tekneyi bir noktada sabit tutmaya yardımcı olur. Balıkçılık sırasında tekneciler genellikle demirleme yöntemini kullanırlar. Çapa veya ağır hizmet tipi çapa teknede kalır. Ekip gerektiğinde bu çapayı kullanır. Ticari alanlarda demirleme yapıyorsanız kira ödemeniz gerekebileceğinden demirleme maliyetli olabilir. Demirleme her zaman ücretsizdir ve su kütlesinde istediğiniz yerde kullanabilirsiniz.
Demirleme ve Demirleme Arasındaki Farklar
Yukarıdaki bölümde hem demirleme hem de demir atmanın temellerinden bahsettim. Ancak, bu iki deniz operasyonu arasında birçok fark vardır. Şimdi bu temel farklılıkları inceleyelim ve tartışalım.
1- Kalıcılık ve Kurulum
Demirleme, kalıcı veya yarı kalıcı bir deniz operasyonudur. Gemiler bu prosedürü daha kısa bir süre için kalıcı olarak kalmak için kullanabilirler. Daha önce de söylediğim gibi, demirleme şamandıra veya rıhtım gibi sabit nesnelerle yapılır.
Bu yapılar sabittir ve geminin sürüklenmesine izin vermez. Öte yandan demirleme, çapanın su kütlesine atılmasıyla yapılır. Hava sert ve gelgitler güçlüyse, geminiz sürüklenmeyle karşı karşıya kalabilir. Bu nedenle, demirlemenin performans açısından daha iyi bir seçenek olduğunu düşünüyorum. Ayrıca, demirleme kurulumu daha zordur.
Ağır hizmet tipi çapa, demirleme için su kütlesine bırakılır. Gemi hareket etmeye hazır olduğunda, çapa daha sonra geri alınır. Çapanın bırakılması ve geri alınması süreci bu işlemi biraz daha zor hale getirir. Diğer taraftan, demirleme kurulum açısından daha kolaydır. Tek gereken gemiyi sabit nesnelerle (şamandıralar veya rıhtımlar) sabitlemektir demirleme halatlarının kullanımı.
2- Güvenlik ve İstikrar
Demirlemenin daha istikrarlı ve güvenli bir seçenek olduğunu düşünüyorum. Bunun nedeni, demirlemenin ağır hizmet tipi sabit bir nesne ile yapılmasıdır. Bu bir rıhtım ya da şamandıra olabilir. Demirleme halatları bu yapılara bağlandığında, gemiler sabit kalır. Aşırı hava koşullarında bile tekne sabit kalır. Bu işlem, bir marinaya birden fazla gemi yanaştığında idealdir.
Demirleme işlemi birbirleriyle çarpışmalarını önler. Öte yandan, demirleme çapaya (ağır nesne) bağlıdır. Aşırı rüzgarlar ve gelgitler sırasında demirli bir gemi sürüklenebilir. Bu da teknenin demirlediği yerden uzaklaşmasına neden olabilir. Bu nedenle, güvenlik ve istikrar söz konusu olduğunda demirlemeyi tercih ediyorum.
3- Yönetim Zorluğu
Demirleme çok az veya hiç yönetim gerektirmez. Bağlama işlemi tamamlandıktan sonra tekneyi veya gemiyi terk edersiniz. Liman veya marina güvenlik ekibi teknelerinizin güvenliğini sağlayacaktır. Teknenin istenmeyen şekilde sürüklenmesi veya hareket etmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Diğer taraftan, bir çapa gemi operatörleri veya pilotlar tarafından aktif yönetim gerektirir.
Her şeyden önce, çapayı bırakmak için doğru konumu bulmanız gerekecektir. Bir kez yaptıktan sonra, karar vermeniz gerekecek çapa halat boyutu ve geminin sürüklenip sürüklenmediğini kontrol edin. Tüm bu faktörler yönetim ekibi için zorlukları artırır. Hava çok sertleşirse, demir atmak riskli olabilir. Böyle bir durumda, gemilerin bir noktada sabit kalmasını sağlamak için daha aktif bir yönetim gerekir.
4- Konum Esnekliği
Çapa, konum esnekliği açısından demirlemeye göre daha üstündür. Daha önce de söylediğim gibi, gemiler çapayı istedikleri zaman, istedikleri yerde atabilirler. Demir atma konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Diyelim ki okyanusun ortasındasınız ve kısa bir süre kalmak istiyorsunuz; çapayı atabilirsiniz.
Öte yandan, demirleme yalnızca önceden kurulmuş noktalarda yapılabilir. Demirlemeyi şamandıralara ya da yanaşma yapılarına yapabilirsiniz. Bağlama için marinadan da izin almanız gerekecektir. Su kütlesi içindeki herhangi bir ticari alanda demirleme yapıyorsanız, bir miktar kira da ödemeniz gerekecektir. Bu, demirlemeyi konum açısından daha esnek hale getirir.
5- Süre ve Kullanılabilirlik Kolaylığı
Demirleme kalıcı veya yarı kalıcı olabilir. Daha önce de söylediğim gibi, bu işlem ya şamandıralarda ya da rıhtımlarda yapılır. Gemiler yanaşma yapılarında günlerce ve hatta haftalarca demirleyebilir. Ayrıca, bu işlemin tamamlanması kolaydır. Tek yapmanız gereken demirleme halatlarını bir rıhtım veya şamandıra ile sabitlemektir.
Diğer taraftan, demirleme kısa vadeli veya geçici bir çözümdür. İnsanlar genellikle balığa çıktıklarında demirleme yöntemini kullanırlar. Ancak bu işlem özellikle yeni başlayanlar için daha zordur. Çapanın su kütlesine atılması ve ardından geri alınması fiziksel olarak çok zorlayıcıdır. Kolaylık açısından demirleme, demirlemeye göre daha iyi bir seçenektir.
6- Kötü Hava Koşullarında Güvenlik
Demirleme işlemi hava koşullarına dayanıklılık açısından daha üstün kabul edilir. Bunun nedeni, demirlemenin bir gemi veya teknenin rıhtım veya şamandıralarla sabitlenmesini içermesidir. Şamandıralar ayrıca su kütlelerine demirlenir. Aşırı rüzgar, dalga ve akıntılarda bile bu şamandıralar hareket etmez. Böylece gemileri tek bir yerde sabit ve sabit tutarlar.
Öte yandan, demirleme özellikle kötü hava koşullarında daha az güvenlidir. Aşırı rüzgarlarda ve sert akıntılarda demirli gemiler sürüklenmeye maruz kalabilir. Ağırlığına rağmen çapa aşırı dalgalar nedeniyle hareket etmeye devam edecektir. Böylece tekneniz veya geminiz sürüklenecek ve yakındaki tekne veya gemilerle çarpışabilecektir.
7- Maliyet ve Kullanım Durumları
Demirleme, demirlemeye göre daha pahalıdır. Daha önce de söylediğim gibi, demirleme önceden kurulmuş şamandıralara veya yanaşma yapılarına yapılabilir. Bu yanaşma platformlarının ücretleri ve kiraları vardır. Gemi bu bağlama ücretlerini ödemek zorunda kalacaktır. Neredeyse tüm ticari marina ve limanların kendilerine özgü ücretleri vardır.
Diğer taraftan, demir atmanın hiçbir ön maliyeti yoktur. Kimseye kira ödemek zorunda kalmazsınız. Ayrıca, herhangi bir kısıtlamayla karşılaşmadan su kütlesinin herhangi bir yerine demir atabilirsiniz. Kullanım durumları söz konusu olduğunda, çapalar en çok uzun süreli kalışlar için uygundur. Öte yandan, demirleme balıkçılık veya günlük geziler gibi geçici konaklamalar için idealdir.
İşte demirleme ve çapa kullanım durumlarını karşılaştıran tablo:
| Palamar Ne Zaman Kullanılır? | Ankraj Ne Zaman Kullanılır? |
| Tekneyi uzun süre terk etmek | Kısa molalar veya gecelik konaklamalar için |
| Marinalarda, limanlarda veya demirleme alanlarında | Demirleme yeri olmayan uzak bölgelerde |
| Aynı noktada düzenli depolama için | Balıkçılık veya dalış molaları için |
| Kötü hava koşullarında gözetimsizken | Acil durdurmalar için |
| Demirlemenin kısıtlı olduğu alanlarda | Demirleme veya yanaşma ücretlerinden kaçınmak için |
Sonuç
Hem demirleme hem de demir atma çok önemli denizcilik işlemleridir. Tekneciler bunları düzenli olarak kullanmaktadır. Demirleme, bir geminin, büyük bir teknenin veya küçük bir teknenin uzun bir süre boyunca tek bir yerde kalması gerektiğinde uygundur. Bu süreçte tekne, şamandıra veya rıhtım gibi sabit bir platformla sabitlenir ve sabit kalır.
Diğer taraftan, demirleme su kütlelerinde daha kısa bir süre kalmaktır. Bu süreçte su kütlesine bir çapa atılır. Bu çapa yatağı kazar ve gömülür. Bu sayede gemi veya teknelerin sürüklenmesini engeller. Bu işlem balıkçılık vb. gibi kısa süreli konaklamalar için idealdir. Demirleme ve çapa arasındaki seçim özel ihtiyaçlara göre yapılmalıdır.