1. Güvenlik ve Güvenilirlik

Yokohama Tipi Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, birkaç kat güçlü lastik kordundan yapılmıştır ve bu nedenle basınca ve kesilmeye karşı dayanıklıdır. Bu çamurluğun tasarımında benimsenen güvenlik faktörü kabul edilmiş teoriye dayanmaktadır ve kapsamlı deneylerle kanıtlanmıştır. büyük boyutlu çamurluklar, kazara aşırı basınç oluşması durumunda içerideki havayı tahliye etmek için bir emniyet valfi ile donatılmıştır.

2. Performansta Bozulma veya Değişme Yok

Jerryborg Marine Pnömatik Lastik Usturmaçaları havanın sıkıştırma esnekliğini kullanır, bu nedenle yorulmaya bağlı performans düşüşü yoktur. Pnömatik Lastik Usturmaçalarımız ayrıca ISO17357-1: 2014'ün gerektirdiği dayanıklılık testine tamamen uygundur. Garanti edilen enerji emiliminde (GEA) herhangi bir azalma kabul edilmez.

3. Eğimli Yanaşmada Avantajlar

Yokohama Pnömatik Kauçuk Çamurluklar, 15 dereceye kadar eğimli sıkıştırmada enerji emilimi azalmaz.

Havanın moleküler serbestliği ve çok katmanlı kordon takviyeli kauçuk membranın yüksek esnekliği nedeniyle yük dağılımı da nispeten eşittir.

4. En Uygun Maliyetli Rekabetçi Sistem

Koruyucu panellere ihtiyaç duyan diğer çamurlukların aksine, havanın sıkıştırıcı esnekliğinin kullanılması, temas halinde tamamen eşit yüzey basıncı sağlayarak Pnömatik Kauçuk Çamurlukları ideal hale getirir. Yokohama Pnömatik Lastik Çamurlukların yüzey basıncı iç hava basıncına eşittir.

5. Gemi ve İskele Yapısı için Yumuşak Tepki Kuvveti

Pnömatik Lastik Usturmaçaların tepki kuvveti aşırı yük koşullarında bile keskin bir şekilde artmaz. Bu nedenle, Pnömatik Lastik Usturmaçalar bu gibi durumlarda iyi performans gösterir ve gemileri ve demirleme tesislerini korur. Buna karşılık, burkulma tipi usturmaçalar da dahil olmak üzere katı kauçuk usturmaçaların tepki kuvveti aşırı yük koşullarında keskin bir şekilde artar.

Aşağıdaki tabloda Pnömatik Lastik Usturmaçaların gemilere nazik davranması nedeniyle usturmaça sistemi olarak ideal olduğu görülebilir.

Sıkıştırma Aşaması Karşılaştırma
A, A’ : Katı çamurluğun burkulma noktası Pnömatik usturmaça daha düşük reaksiyon kuvvetine sahiptir ve katı kauçuk usturmaçaya kıyasla daha düşük gövde basıncı uygular
B, B’ : Normal sapma noktası Pnömatik usturmaça daha düşük reaksiyon kuvvetine sahiptir ve katı kauçuk usturmaçaya kıyasla daha düşük gövde basıncı uygular
C, C’ : Tasarlanan nominal enerji noktası Pnömatik çamurluk sadece bu noktada biraz daha yüksek tepki kuvvetine sahiptir
D, D’ : Anormal yanaşma noktası Pnömatik usturmaça daha düşük reaksiyon kuvvetine sahiptir ve katı kauçuk usturmaçaya kıyasla daha düşük gövde basıncı uygular

Şimdi bize ulaşın !

Hızlı bir fiyat teklifi alın ve hakkımızda daha fazla bilgi edinin.


    Lütfen insan olduğunuzu kanıtlamak için uçak.