Introduzione
I parabordi in gomma hanno un effetto magico in caso di collisione. Da un lato, vi proteggono dai danni della nave; dall'altro, si danneggiano da soli assorbendo tutta l'energia della collisione. Questo fenomeno si protrae fino a quando non sarete voi a salvarvi.
Volete aumentare la longevità di un parafango in gomma? Ottimo! Abbiamo elencato i motivi per cui i parabordi in gomma per banchine si danneggiano e vi aiuteremo a mantenerne la durata per lunghi periodi.
Perché si verificano danni ai parafanghi in gomma Yokohama?
Prima di tutto, pensate all'uso del parabordo in gomma della barca. Assorbe la colossale energia generata durante l'ormeggio in banchina. A volte, i trasferimenti da nave a nave sono possibili grazie ai parabordi in gomma.
In questi casi, il danno è imminente. In questo scenario si verificano alcuni eventi. Questi sono i seguenti:
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Danno da attrito
Avete mai osservato gli eventi di attracco delle navi? Il danno da finzione è l'evento principale quando una nave ad alta velocità si avvicina alla riva. Il movimento in avanti dei parabordi in gomma e dello scafo provoca la caduta degli angoli, l'abrasione e gravi danni ai parabordi in gomma.
Di solito, ciò accade maggiormente nei parabordi a D e a V che generano maggiori forze di attrito. È possibile prevedere questo caso nell'ormeggio della nave. Le oscillazioni avanti e indietro della nave producono potenti onde nell'acqua. Ciò comporta un'elevata pressione sui parabordi marini, con conseguenti danni rapidi.
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Sovraccarico
I parabordi in gomma a cono hanno alcuni punti deboli. Sono soggetti a lesioni durante l'attracco della nave. I parabordi a D e a V sono gli esempi più famosi di questi danni.
Quando la nave è sovraccarica, il peso massiccio a bordo dell'imbarcazione a volte supera la capacità dei parabordi marini. Ogni volta che si deve ormeggiare l'imbarcazione, una notevole pressione colpisce i parabordi marini, provocando crepe lineari nei parabordi. Anche l'alta velocità può innescare questa situazione.
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Collegamenti insufficienti
I bulloni e le catene di ferro sono fissati ai parabordi marini? Con il tempo, il ferro perde la sua forza. Quando la corrosione del ferro aumenta, inizia il deterioramento dei collegamenti tra i parabordi marini e l'imbarcazione.
Il risultato sono le connessioni di fine settimana che rappresentano un enorme problema durante l'ormeggio della nave. Con una pressione massiccia, potrebbero danneggiarsi. Si danneggiano anche i parabordi in gomma dell'arco.
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Ambiente sfavorevole
Quando la natura va fuori controllo, i danni si ripercuotono sui vostri parabordi marini. Ad esempio, se vi trovate in mezzo al mare, le onde ad alta energia colpiranno i vostri parabordi in gomma. Se l'energia supera il limite di assorbimento dei parabordi marini, può essere un grosso problema.
Non solo può danneggiare il vostro parabordo marino, ma anche le vostre imbarcazioni. In una situazione del genere, dovreste evitare di attraversare il mare.
Come scoprire se il parafango in gomma è danneggiato?
I danni ai parabordi marini sono occasionali quando si ignorano i motivi sopra descritti. Se si verifica un danno, è necessario investire del tempo per risolverlo.
Può essere difficile diagnosticare se il parabordo marino è 100% in ottime condizioni e se presenta dei danni. Per questo motivo, ecco alcuni controlli da prendere in considerazione per i parabordi in gomma.
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Ispezione iniziale
Il primo controllo riguarda la qualità del parafango. Verificate se avete acquistato un parafango di qualità o solo uno scadente che non ha una lunga durata.
Le ispezioni iniziali aiutano a verificare:
- Qualità del materiale.
- Eventuali graffi
- Installazione perfetta
È buona norma eseguire un test di prova durante l'ormeggio in mare. In questo modo si possono individuare i seguenti problemi.
- I parafanghi sono stati installati correttamente.
- Non ci sono collegamenti allentati.
- Il peso della nave non è elevato per la capacità del parabordo marino.
Effettuare sempre un sopralluogo prima di decidere l'utilizzo.
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Ispezione giornaliera
Avete installato il parabordo marino? È il momento di procedere all'ispezione giornaliera. Può essere frenetico, ma nelle fasi iniziali dell'installazione è bene farlo.
Cercate i seguenti elementi.
- Se ci sono crepe
- Dadi allentati.
- Ruggine sulle catene di ferro
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Ispezione periodica
L'ispezione periodica comporta l'analisi completa di tutti gli aspetti. Spesso si tratta di un'ispezione pre-pianificata con parametri determinati.
Tuttavia, se non riuscite a superare l'ispezione giornaliera, l'ispezione periodica è la soluzione che fa per voi. Potete assumere ingegneri per verificare l'installazione dei parabordi, la qualità dei materiali e i segni di crepe. Inoltre, è possibile ottenere suggerimenti per quanto riguarda il carico e il sovraccarico delle vostre navi.
L'ispezione periodica spesso si ripete. Ad esempio, se l'ispezione è stata effettuata l'8 febbraio, è possibile riproporla esattamente dopo un mese o qualsiasi altro periodo impostato.
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Ispezione occasionale
L'ispezione occasionale è molto diversa dai tipi precedenti. Sapete perché? Perché si effettua quando ci sono segni evidenti di crepe, ruggine o danni ai parabordi in gomma della banchina.
A volte, eventi come incendi o condizioni atmosferiche avverse possono spingere a controllare i parafanghi. Come altri, è anche un'analisi completa dei parafanghi e valuta se ci sono danni o meno.
Come evitare di danneggiare i parafanghi in gomma?
Il danneggiamento di un parafango in gomma può essere un'agonia. È possibile prevenirli adottando misure essenziali. Queste includono:
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Acquisto di parafanghi di qualità
Perché sacrificare la qualità del parafango per il costo? Smettete di farlo e acquistate un parafango di qualità che vi servirà per decenni.
Sia che acquistiate un parafango in gomma Yokohama o in schiuma, cercate le seguenti caratteristiche.
- Che materiale ha?
- Quanta pressione può sopportare?
- È compatibile con le vostre imbarcazioni.
- Ha una garanzia di anni da parte del fornitore?
Tutti questi fattori ridurranno al minimo i rischi di un affare fastidioso e vi permetteranno di ottenere un parabordo marino perfetto che servirà per decenni. Anche una pressione elevata non danneggerà il parabordo.
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Ispezione regolare
Uno dei modi migliori per evitare di spendere soldi nell'acquisto di parabordi marini è un'ispezione regolare. Questa operazione consente di individuare tutti i danni e di stabilire se sono necessari i seguenti aspetti.
- Rimozione. La parte del parafango marino non serve a nulla. È necessario rimuoverla.
- Sostituzione. Se ci sono segni di danni irreparabili, la sostituzione è l'affare da un milione di dollari in questa situazione.
- Riparazione. Se il parafango in gomma non è gravemente danneggiato e può essere ripristinato correggendo un componente, è meglio. In tal caso, ripararlo immediatamente per evitare la sostituzione o la rimozione completa.
- Riposizionamento. Alcune parti dei parabordi non sono unite correttamente. Ad esempio, i fori non sono perfettamente definiti, causando problemi di aderenza dei parabordi alle imbarcazioni. Per evitare ulteriori problemi, è necessario procedere al riposizionamento.
Un controllo regolare vi mette al sicuro da varie situazioni e vi aiuta a ottenere prestazioni ottimali dai parafanghi.
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Carico e scarico
Innanzitutto, non sovraccaricate le vostre navi. In caso di alta pressione, vi strapperanno i parabordi. In secondo luogo, fate attenzione alle operazioni di carico e scarico delle navi sulle banchine.
Ecco alcuni consigli fondamentali in questo scenario.
- Quando si caricano o scaricano le imbarcazioni, utilizzare un metodo di sollevamento esemplare. Non deve gravare sui parabordi marini.
- Pulite i vostri parabordi marini prima di caricare e dopo aver scaricato i materiali.
- Assicurarsi che il carico non sia allentato e che provochi una pressione sui parabordi marini. Assicurarsi della solidità della merce nell'imbarcazione.
- Dopo l'arrivo della merce in banchina, scaricarla con un materiale adeguato. Assicuratevi che i parabordi marini non subiscano danni.
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Monitoraggio dell'archiviazione
Le aree di stoccaggio inefficienti con temperature indesiderate sono un grosso problema per i parabordi marini. Ad esempio, la capacità di stoccaggio deve essere 400 metri quadrati. Se non si dispone di un'area così ampia, può essere un problema.
La mancanza di un'accurata temperatura di stoccaggio è un'altra causa significativa della minore efficienza di un parafango in gomma. Conservare è da -15° a -40° circa. Assicurarsi che sia lontano da qualsiasi tipo di fonte di calore. È necessaria una distanza di almeno un metro. Inoltre, non esporlo alla luce diretta del sole. In caso contrario, perderà il suo fascino originale. Inoltre, rimuovete eventuali acidi o alcali presenti nel magazzino. Una sola goccia di acido può bruciare i parafanghi.
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Garantire materiali resistenti alla corrosione
Se si utilizzano bulloni di ferro o catene per l'installazione dei parabordi marini sulle imbarcazioni, questo può creare problemi dopo anni. O verniciate il ferro con un materiale resistente alla corrosione. Se non è possibile, sostituitelo con un materiale che abbia una resistenza simile ma che non si arrugginisca.
In questo modo i vostri componenti Fender rimarranno in condizioni ottimali e vi supporteranno ogni volta che attraccherete le navi.
Conclusione
La manutenzione di un parafango in gomma può essere un compito frenetico. Perché non acquistare un parafango in gomma pneumatico di lunga durata che richiede meno manutenzione e offre le massime prestazioni?
Se lo state cercando, fermatevi. JerryBorg Marine è il miglior fornitore di diversi tipi di parabordi marini. Crediamo solo nella qualità e vi diamo soluzioni durature che funzionano da anni. Invitate la sicurezza all'interno delle vostre porte con i nostri parabordi in gomma Yokohama.