横浜空気式防舷材｜鉄鉱石輸送プロジェクト｜ウルグアイ

このクライアントは鉄鉱石の積み替え会社で、ウルグアイ沖の停泊地でプロジェクトを運営している。そこには固定桟橋はなく、大型船が屋外に係留され、鉄鉱石は船対船のドッキングによってバージ船に移される。鉄鉱石であるため、一般に船はバラストが軽く、積載量が多い。.

 

クライアントから最初に連絡を受けたとき、実際に現場の写真を送ってきた。その写真には2隻の船が非常に接近して写っており、その間に数本の古い防舷材がぶら下がっていたが、明らかに摩耗しており、かなりの磨耗が見て取れた。彼らは、最近の運航頻度の増加で既存の防舷材に負担がかかっているため、新しい防舷材に交換したいと説明した。.

 

そのやりとりの中で、彼らが一番気にしていたのは仕様ではなく、フェンダーが激しい接岸に耐えられるかどうかだった。彼らは、1日に何度も接岸することもあり、不安定な防舷材はオペレーターに大きなストレスを与えるだろうと話していた。そこで、普段使用している船種、トン数、ビーム、おおよその接岸方法を送ってもらった。確認後、私たちはより大口径のゴム製膨張式防舷材とチェーンネット、タイヤ保護具の使用を勧めた。鉄鉱石は粉塵と摩擦が多いため、適切な外部保護が非常に重要なのだ。.

 

見積もり確定後、すでに積み替えの手配が済んでいたため、クライアントの動きは早かった。生産中、ゴム層の厚みを補強し、内部の気密層を徹底的に検査した。クライアントから2度、製造の進捗状況について問い合わせがあり、その都度、進捗状況の写真を送った。.

 

出荷前に、膨張試験の写真と寸法確認図をクライアントに送りました。お客様はそれを見て満足され、その後船便の手配をされました。.

 

防舷材は港に到着し、すぐに使用された。後日、クライアントから、全荷重で接岸してもクッションがスムーズで、急に塞がれるような感じはなかったとの報告を受けた。ほぼ毎日、高い頻度で操業しているため、外側の保護層には明らかな異常は見られない。その後、他の2隻の作業船にも使用するため、同じ仕様の防舷材を追加発注した。.

 

船対船のプロジェクトでは、実際に防舷材に高い要求が課される。十分なエネルギー吸収能力が必要なだけでなく、長期間の連続使用に適していなければならない。.

 

このウルグアイの鉄鉱石プロジェクトでは、南米市場における実際の使用環境をより直接的に理解することができた。海況、操業頻度、メンテナンスの習慣など、すべてが他の地域とは異なります。.

 

この顧客とは現在も連絡を取り合っている。今後、新たな海運プロジェクトが発生した場合、彼らは私たちの協力関係を継続することを優先するでしょう。.