舶用分離カップリング

沿岸環境における流体輸送作業は、しばしば複雑な条件によって特徴付けられる。タンカーは外的要因によって係留物から不意に外れることがあり、システム内で圧力変化が起こることもある。これらの異常は容易に媒体漏れにつながる。同時に、輸送ホースや関連接続部品が損傷することもある。.

ジェリーボーグ・マリーンのブレークアウェイ・カップリングは、船舶から陸上への流体輸送システムを保護します。これらのカップリングは、過度の引張力や急激な内圧の上昇を受けると、事前に定義された条件下で外れることができます。この方法は、過負荷状態でのホースやカップリングの損傷を防止または軽減することで、運転の安全性を向上させます。.

実際の使用においては、これらのリスクはしばしば環境要因に関係する。過度の風、波、潮流は不安定な係留状態、あるいは係留の失敗につながる。このような状況では、ホースにかかる外力が著しく増大し、破裂の危険性が生じる。さらに、不適切なバルブ操作や媒体流の妨害は、パイプライン内圧の急激な上昇を引き起こす可能性がある。また、持続的または急激な高圧により、ホース自体やそのコネクターが損傷することもあります。.

舶用分離カップリング

選択されたブレークアウェイ・カップリングが実際の作業条件に適しており、システムの長期運転要件を満たしていることを確認するため、ジェリーボーグ・マリーンは顧客と綿密な打ち合わせを行います。.

ソリューションの確認プロセスでは、プロジェクトやターミナルの具体的な場所、現場の環境条件、パイプラインの寸法、媒体流量の要件、システム設計圧力が焦点となる。.

ジェリーボーグ・マリーンが提供するすべての船舶用分離カップリングは、標準化された品質管理システムの下で設計、製造されています。関連製品はISO 9001規格に準拠し、最新のOCIMF技術ガイドラインを参照しています。これらの製品は、様々なオフショアおよび港湾の流体輸送シナリオに適用することができます。.

お見積もり
緊急切断前のカップリング

緊急遮断前のカップリング

緊急切断後のカップリング

緊急遮断後のカップリング

メス型(BSP)

タイプØA

コード

破壊力(KN)

Ø D (mm)

L (mm)

SS

AL

SS

AL

DN25-1

L1604110

L1604108

4.8

3.2

70

124

DN50-2

L1604111

L1604023

13

9

105

168

DN65-21/2

L1604074

L1604114

22

10

144.5

235

DN80-3

L1604058

L1604118

33

15

153.5

238

DN100-4

L1604064

L1604121

52

24

192

285

DN150-6

L1604066

L1604125

92

54

270

367

BSP/NPTスレッドは、顧客の要件に応じてカスタマイズすることができます。

お見積もり
メス型(BSP)
メス型(BSP)図面

フランジタイプ

タイプØA

スタンダード

コード

破断力(kN)

Ø D (mm)

L (mm)

SS

AL

SS

AL

DN25-1”

HG/T2059 PN25/40

L1604048

L1604112

4.8

3.2

70

124

DN50-2”

HG/T2059 PN25/40

L1604046

L1604113

13

9

105

168

DN65-21/2インチ”

EN1092-1 PN25/40

L1604116

L1604117

22

10

144.5

235

DN80-3”

ANSI B16.5 クラス 150LB

L1604042

L1604124

33

15

153.5

238

DN100-4”

EN1092-1 PN25/40

L1604123

L1604120

52

24

192

285

DN150-6”

EN1092-1 PN25/40

L1604133

L1604132

92

54

270

367

DN200-8”

ANSI B16.5 クラス 150LB

L1604084

L1604128

165

96

322

420

DN200-8”

EN1092-1 PN25/40

L1604085

L1604129

165

96

270

416

DN250-10”

EN1092-1 PN25/40

L1604131

L1604130

151

151

396

510

お見積もり
フランジ型分離カップリング