スリング・ニューマチック・フェンダーはヨコハマ・フェンダーに似ているが、外側のネットがない。外側のゴム層、合成コード層、内側のゴム層の3層構造になっている。このフェンダーは外側に丈夫なゴムを使用している。このゴム層が操作上のダメージに対する抵抗力を高めている。フェンダーの両端にはフランジ、シャックル、スイベルが付いており、チェーンやケーブルを取り付けることができる。このスリング横浜フェンダーは、膨張と収縮を繰り返すように設計されています。この設計により、使用、輸送、保管が容易になっている。.
スリングタイプのフェンダーは驚くほど汎用性が高い。無数のシナリオで機能し、適応する。これらのシナリオには、船対船（STS）、船対船台（STB）、船対岸壁（STQ）作業が含まれる。.
スリング式空気式防舷材には優れたエネルギー吸収能力がある。衝突時の運動エネルギーを効果的に散逸させることができる。これだけでなく、接岸時や係留時の反力も最小限に抑えることができる。このようにして、破損のリスクを低減します。また、船舶や接岸構造物も保護します。.
スリング式空気式防舷材は、潮の流れが変化する場所に特に適しています。防舷材は水位の変化や過酷な環境に直面します。しかし、潮の満ち引きの影響を受けず、よく機能し続けます。これらの特性により、さまざまな条件下で安定した性能を発揮します。.
スリング式空気式防舷材は、取り付けもメンテナンスも比較的簡単です。簡単に膨らませることができ、素早く使用することができます。簡単な膨張手順のおかげで、ダウンタイムを最小限に抑え、効率を高めることができます。その上、耐用年数も長く、頻繁なメンテナンスも必要ありません。その結果、管理コストやメンテナンスコストを削減することができます。.
スリング式防舷材は、仮設と常設の両方に対応できるように設計されており、水平、垂直、斜めなど、さまざまな方向に簡単かつ迅速に取り付けることができます。この適応性により、さまざまな船舶や海洋環境に適しています。.
スリング式防舷材はISO17357:2014規格に厳格に従って製造されている。厳格な品質および安全プロトコルを遵守しています。これにより、業界のベンチマークを満たす、または上回ることが保証されます。ベンチマークとは、性能、信頼性、耐久性のことです。.
| 表1 - 空気式50フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 公称サイズ 直径×長さ mm | 初期内圧 kPa | エネルギー吸収量保証（GEA） | GEAたわみ時の反力（R） | GEAたわみ時の船体圧力（内圧） (P) |
| たわみ時の最小値 60 ± 5 % kJ | 公差 ±10 % kN | 参考値 kPa | ||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1 381 | 137 |
| 2500 x 5500 | 50 | 943 | 2 019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1 175 | 1 884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| 表2 - 空気式80フェンダーのサイズと性能要件 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 呼び径×長さ mm | 初期内圧 kPa | エネルギー吸収量保証（GEA） | GEAたわみ時の反力（R） | GEAたわみ時の船体圧力（内圧） (P) |
| GEAたわみ時の船体圧力（内圧） (P) | 公差 ±10 % kN | 参考値 kPa | ||
| 500 x 1 000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1 000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1 000 x 2 000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1 350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1 500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1 700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2 500 x4 000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2 500 x 5 500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3 300 x 10 600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4 500 x9 000 | 6633 | 80 | 7551 | 192 |
| 4 500 x 12 000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
スリング式防舷材は、スリング、ワイヤーロープ、チェーンなどで吊り下げるタイプの防舷材である。防舷材自体はドック構造物に堅固に固定されておらず、船側または岸壁から吊り下げられ、接岸時の衝撃力を吸収する。この構造は比較的単純で、設置や調整に柔軟性がある。.
ジェリーボーグ・マリーンは様々なスリングタイプのフェンダーを提供し、フェンダーの寸法に適切な吊り上げ方法を合わせます。防舷材を構成する際には、防舷材自重と実際の応力状態を考慮し、防舷材自体にのみ焦点を当て、サスペンションシステムを軽視することがないようにします。.
スリングタイプの防舷材は、一時的な接岸、作業船の接岸、または固定式防舷材の設置が不便なドックの場所によく使用される。これらのシナリオでは、防舷材は、その高さや位置に頻繁に調整を必要とし、吊り下げ構造は、操作が容易である。.
スリング式防舷材にかかる力は、船体からの衝撃だけでなく、スリングやワイヤーロープからも発生する。そのため、吊り上げ方法は十分な耐荷重を持ち、比較的均等な応力分布を保つ必要がある。.
スリングタイプのフェンダーを提供する際、ジェリーボーグ・マリーンは吊り上げポイントの位置とアクセサリーの選択を同時に考慮します。必要であれば、使用中の防舷材の傾きや局部的な過度の応力を避けるために、顧客に吊り上げ方法を調整するようアドバイスもします。.
スリング式防舷材の安全な使用には、外部アクセサリーが非常に重要です。スリング、ワイヤーロープ、コネクターの摩耗や不適切な選択は、フェンダーの安定性に直接影響します。.
Jerryborg Marineでは、出荷前にフェンダー本体と付属品の適合性をチェックしています。また、使用頻度の高いプロジェクトでは、これらの脆弱な部品に特別な注意を払い、事前に点検と交換の計画を立てるようお客様に注意を促しています。.
使用中は、定期的にフェンダー表面の異常摩耗をチェックし、サスペンション部品の状態を観察する必要がある。また、フェンダーを長時間同じ高さに置いている場合は、局所的な応力集中の有無にも注意が必要である。.
ジェリーボーグ・マリーンは通常、プロジェクトの納品時に、実際の使用方法に基づいて基本的な使用方法を提案し、顧客が不必要な摩耗や損傷を減らし、防舷材の耐用年数を延ばすのを支援します。.
スリングタイプの防舷材を選定する際には、直径や長さだけでは不十分で、接岸する船舶の種類や接岸方法、使用頻度などを考慮する必要がある。プロジェクトによって防舷材の反応速度や緩衝能力に対する要求は異なる。.
実際の選定段階では、ジェリーボーグ・マリーンはお客様から提供されたプロジェクトの背景をもとに、フェンダーのサイズと構成を確認するお手伝いをします。不明な点があれば、一般的なパラメータを勝手に適用するのではなく、遠慮なく直接お伝えください。.
