В предыдущей статье я сравнение швартовки с постановкой на якорь в водоемах. Однако швартовка является более распространенной практикой и часто рассматривается как постоянное пребывание в маринах. Между швартовкой и докингом существует множество различий. Эти различия порождают споры о швартовке и докинге.
Интересно, что обе эти морские операции имеют свои особенности применения. Швартовка используется там, где причаливание невозможно, и наоборот. Однако понимание того, чем отличаются эти две операции, является ключевым для тех, кто интересуется морским миром. В этой статье я сравню швартовку и стыковку лицом к лицу. Итак, начнем!
Различия между швартовкой и докованием
В морском мире для маневрирования и управления движением судна используются различные операции. Все эти операции имеют свою специфику и не могут заменить друг друга. Однако в этой статье речь пойдет о швартовке и стыковке. Давайте погрузимся в эту тему и обсудим различия между этими морскими процессами.
1 - Процесс и механизм
Швартовка и докование отличаются механизмами работы. Докование - это процесс остановки или стоянки судна рядом со стыковочной конструкцией. В этом процессе судно сначала стратегически выравнивается на доковом сооружении. После этого судно подвергается докованию. Доковые линии используются для привязки судна к доку.
С другой стороны, операция швартовки не зависит от причальной конструкции. В этом случае суда могут оставаться неподвижными в водоеме с помощью буев или якорей. Для обеспечения надежного крепления судна к буям или сваям используются прочные швартовные тросы. Короче говоря, швартовка - это временное пребывание в воде. Причаливание осуществляется рядом с сушей (причальным сооружением).
2- Типы соединений
При швартовных операциях используется специальные швартовые линии очень прочные. Эти линии или канаты соединяют судно с буями, сваями или якорями. Эти линии настолько прочны, что могут поддерживать устойчивость судна даже при сильных волнах. С другой стороны, причаливание происходит рядом с сушей. Вместо буев или якорей судно пришвартовывается к пирсам или докам с помощью доковых линий.
Некоторые причальные сооружения имеют специальные кнехты или колышки. Стыковочные линии привязываются к этим конструкциям. В результате судно остается неподвижным в точках стыковки. Во время докования используются морские кранцы. Они не дают судну удариться непосредственно о доковые конструкции. Для соединения используются доковые линии (канаты) и кнехты или швартовы.
3- Назначение и функциональность
Швартовка - это временное пребывание на воде. Напротив, докинг - это постоянное или длительное пребывание у суши. Предположим, судно, находящееся в водоеме, столкнулось с чрезвычайной ситуацией. В таких условиях оно может использовать швартовку для сохранения своего положения. В этом случае в воду опускаются специальные якоря. Швартовка также может использоваться, когда судно ожидает причала или места в доке.
С другой стороны, докование позволяет кораблям оставаться рядом с сушей для погрузки и разгрузки. Кроме того, суда проходят через док, когда высаживают пассажиров. После докования судно может оставаться в доке в течение длительного времени до следующего рейса. Однако швартовка обычно используется для более короткого пребывания в воде, а не рядом с сушей.
4- Безопасность и стабильность
Швартовка менее безопасна, и ее надежность зависит от буев или свай. Как я уже говорил, швартовка подразумевает привязывание судна к буям с помощью швартовых линий. Верно? Если буй слабый, он может быть поврежден, и судно может уйти в дрейф. Кроме того, во время приливов и отливов пришвартованное судно продолжает дрейфовать и двигаться в направлении приливов и отливов.
Помните, что при швартовке корабли остаются в определенном районе, но продолжают дрейфовать в этом районе. Здесь нет 100% устойчивости или стабильности. Небольшой дрейф или движение - обычное явление во время швартовки. С другой стороны, швартовка более надежна и обеспечивает отличную устойчивость. Причина в том, что судно привязано к доковому сооружению, находящемуся на суше.
Эти конструкции могут быть кнехтами или колышками. Корабли не могут дрейфовать или двигаться, поскольку они прочно привязаны к наземным конструкциям (докам). Фактически, это обеспечивает такую стабильность и устойчивость, что несколько судов могут быть пришвартованы друг к другу в ограниченном пространстве. Эти суда будут устойчиво стоять на своих местах, избегая столкновений.
Быстрая подсветка: Предположим, в каком-либо пространстве пришвартованы два корабля. Если погода станет суровой, а приливы и отливы - бурными, эти корабли начнут дрейфовать. Во время дрейфа они потеряют устойчивость и могут столкнуться друг с другом, что приведет к аварии. Однако при стыковке корабли сохраняют устойчивость даже при плохих погодных условиях.
5 - Легкость доступа
Как я уже говорил, швартовные операции выполняются в водоеме. Однако швартовка осуществляется рядом с сушей (доковым сооружением). Капитан или команда судна, как правило, не могут покинуть судно, когда оно пришвартовано. В случае чрезвычайной ситуации для доставки экипажа на берег используется другая лодка или шлюпка. Прямого контакта судна с сушей нет.
При стыковке судно непосредственно соприкасается с землей через доковые сооружения. Капитан судна, команда и пассажиры легко покидают судно и выходят на сушу. Докование обычно осуществляется при погрузке и разгрузке с суши. По мере увеличения продолжительности швартовки персонал судна будет проводить время на судне, даже если оно находится недалеко от гавани или докового сооружения.
6- Используемое оборудование
При швартовке и стыковке используются различные типы оборудования. Например, при швартовке используются швартовные линии, буи или сваи. В некоторых случаях, когда судно находится посреди океана, оно может использовать якорь. Эти швартовые линии крепятся к буиПри этом судно остается в определенной зоне. С другой стороны, причаливание требует использования стыковочных линий, крыльев, кнехтов или колышков.
Доковые линии могут быть как канатами, так и прочными цепями. Сайт морские крылья устанавливаются на корабль в процессе стыковки. Эти крылья сталкиваются с доковыми конструкциями до того, как судно коснется дока. Таким образом, они поглощают силу удара, когда тяжело нагруженное судно соприкасается с доком. Шпильки или кнехты - это конструкции, установленные на доковых сооружениях. К ним привязывают доковые тросы, чтобы судно оставалось устойчивым.
7 - Удобство управления и простота использования
Швартовка - более сложная морская операция, чем докование. Причина в том, что этот процесс требует активного внимания со стороны членов экипажа. Они должны следить за швартовными линиями, якорями или буями, чтобы обеспечить устойчивость судна. Если погода становится плохой, ответственность экипажа за сохранение остойчивости судна возрастает.
С другой стороны, докование является относительно сложной задачей и сопряжено с трудностями управления. Судно выравнивается относительно причальных сооружений. После этого его привязывают к имеющимся на причале колышкам, и судно остается на месте. После этого членам экипажа разрешается покинуть судно. Кроме того, операция докования более проста в исполнении, чем швартовка.
8 - Стоимость и примеры использования
Швартовка и докование отличаются друг от друга и по стоимости. Как уже говорилось, швартовка осуществляется в водоеме. Поэтому судну не нужно платить за краткосрочное пребывание. Помните, что сборы в маринах или доковых сооружениях очень высоки.
Кроме того, суда могут оставаться на причальных буях, платя меньшие сборы. С другой стороны, стоянка в доке очень дорога из-за более высоких сборов за доковые сооружения. Судно в доке потребляет электроэнергию и другие услуги. Все это удорожает процесс докования. Если судно будет стоять в доке несколько дней, это еще больше увеличит цену.
Если говорить о сферах применения, то швартовка обычно используется для небольших лодок и прогулочных яхт. Люди используют их, чтобы не потерять устойчивость во время рыбалки или плавания. С другой стороны, докование предпочтительно для тяжелых и полностью загруженных судов. Эти коммерческие суда приходят в док для погрузки или высадки пассажиров.
Быстрая подсветка: Докование обычно используется для торговых судов, но может применяться и для небольших лодок. Особых ограничений нет. Однако доковые сооружения имеют более высокие тарифы, что делает менее выгодной стоянку небольших лодок на этих сооружениях. Обычно люди используют частные доки или места для парковки своих легких и небольших лодок.
Часто задаваемые вопросы
В чем основная разница между швартовкой и докованием?
Швартовка используется, когда судну необходимо временно оставаться на воде. При этом используются буи, якоря или сваи, чтобы закрепить судно на земле. Докование - это процесс, обеспечивающий причаливание судна к суше (док-платформе). При этом доковые линии закрепляются на кнехтах или швартовках, имеющихся на доковой платформе.
Что безопаснее: швартовка или швартовка?
Я считаю, что докование безопаснее, чем швартовка. Судно фиксируется кнехтами и не двигается. Таким образом, оно остается в безопасности от столкновения с соседними судами. Швартовка менее безопасна, особенно когда два судна пришвартованы друг к другу.
Во всех ли гаванях можно причалить и отшвартоваться?
Нет. В некоторых гаванях есть пирсы и доки, а в других - только швартовочные буи. В тех гаванях, где есть пирсы, можно причаливать. Однако гавани без причалов подходят только для швартовки.
Заключение
В прошлой статье я рассказал о том. различия между швартовкой и причаливанием. Однако докование - это уникальный процесс, поскольку он предполагает стоянку судна вблизи докового сооружения. Несомненно, обе эти морские операции уникальны и используются в специфических условиях.
Некоторые люди считают, что доки используются только для больших грузовых кораблей, но это не так. В доках можно без проблем швартовать как небольшие, так и крупные суда. Однако в гаванях взимается более высокая плата за докование. Эти более высокие сборы делают менее удобным докование небольших судов в доковых сооружениях. Надеюсь, эта статья поможет вам лучше понять, что такое докинг и швартовка.