Для сохранения устойчивости на воде корабли и суда чаще всего бросают якорь. Эта практика обеспечивает безопасность судов во время суровых погодных условий. Однако бросить якорь не так просто, как кажется. Небольшие ошибки могут привести к неправильной постановке на якорь. Поэтому очень важно знать, чего следует избегать при постановке на якорь.
Вы когда-нибудь слышали о неудачных попытках бросить якорь? Это случается, когда корабль или судно неправильно встает на якорь. В результате оно продолжает двигаться или дрейфовать, вместо того чтобы оставаться в одной точке. Быстро и правильно бросить якорь - это то, что любит каждый судовой лоцман. В этой статье вы узнаете об ошибках, которых следует избегать для плавной постановки на якорь. Итак, давайте начнем!
Обзор анкерного крепления и его важности
Якорение - это процесс, который используют корабли, чтобы сохранить устойчивость в одном положении на водоеме. Для этого в воду бросают якорь (металлический). Этот якорь цепляется за морское дно. Благодаря этому якорь не дает судну дрейфовать или двигаться под воздействием волн или ветра.
С помощью якорей корабли и большие суда могут находиться в любой точке водоема. Например, люди любят ловить рыбу. В таких случаях лодочник может поставить лодку на якорь, бросив якорь. Якорь крепится к носу судна с помощью якорных линий (тросов или цепей). Давайте обсудим, почему правильный якорь так важен:
- Во-первых, правильная постановка на якорь обеспечивает устойчивость судна, предотвращая его дрейф.
- Якорение необходимо, если в районе якорной стоянки находится более одного судна. Если вы не встанете на якорь, ваша лодка столкнется с другим судном из-за дрейфа.
- С помощью якоря вы можете находиться в любой части моря или реки. Без якоря ваше пребывание в море будет зыбким и неустойчивым.
- Якорная стоянка помогает, если вы столкнулись с суровой погодой посреди моря. Вы можете просто поставить судно на якорь и ждать, пока погода успокоится. Ваше судно не сдвинется с места из-за сильного ветра. Если вы не встанете на якорь, то можете потерять контроль над судном в плохую погоду.
Чего следует избегать при установке якоря?
Несомненно, постановка на якорь очень полезна для безопасного морского путешествия. Однако многие вещи могут повлиять на процесс постановки на якорь. Небольшая ошибка может привести к тому, что якорь не сможет прочно закрепиться на морском дне. В следующем разделе я расскажу об этих распространенных ошибках. Вы должны избегать этих ошибок при постановке на якорь, чтобы повысить эффективность и безопасность.
1- Выбор неподходящего места для якоря
Прежде всего, никогда не бросайте якорь в скалистых местах. Например, представьте, что вы бросаете якорь там, где на морском дне есть камни. В этом случае якорь не сможет закрепиться должным образом. В результате судно будет продолжать дрейфовать из-за отсутствия сцепления. Помните, что бросить якорь - это значит прочно зацепиться за морское дно.
Я рекомендую поставить ваше судно на якорь в илистом месте. Якорь будет прочно держаться за морское дно, обеспечивая устойчивость и неподвижность судна. В некоторых частях моря приливы и волны сильнее, чем в других. Вам следует искать место с минимальными волнами. Это обеспечит плавный процесс постановки на якорь.
2- Неправильный тип якоря
Никогда не используйте якорь, если вы о нем не знаете. Это известная поговорка среди моряков. Существуют различные типы якорей, которые отличаются по своей функциональности. Например, якоря Danforth обычно подходят для постановки на якорь в илистых или песчаных местах.
Эти якоря не будут работать, если вы используете их для постановки судна на твердую или скалистую поверхность. С другой стороны, якорь-плуг идеально подходит для крепления лодок на скалистой поверхности. Они имеют заостренные наконечники, которые быстро вгрызаются в камни и не дают судну дрейфовать.
Поэтому перед использованием каждого якоря необходимо понять его назначение. Кроме того, размер якоря также имеет значение. Не стоит использовать легкий якорь для тяжелой лодки. Он не сможет обеспечить достаточную силу для поддержания устойчивости судна. И наоборот, использование тяжелого якоря для маленькой лодки также нежелательно.
3- Использование маленького или слишком длинного якорного линя
Якорные линии являются важнейшим элементом в процессе крепления. Неправильный размер этих канатов или якорных линий может привести к неправильной постановке на якорь. Выбор более коротких якорных линий приведет к тому, что якорь не войдет достаточно глубоко, чтобы зацепиться за морское дно. Таким образом, он не удержит судно от дрейфа. Даже при наличии якорного захвата будет наблюдаться крутой угол.
В результате якорь не сможет выдержать больший вес судна. С другой стороны, следует избегать длинных якорных линий. Они могут вызвать ненужное сопротивление и раскачивание, что приведет к неустойчивости. В предыдущей статье я о выборе правильного размера якорной лески. Рекомендую прочитать эту статью для лучшего понимания.
Быстрая подсветка: Идеальный размер якорной лески - 5:1. Вы должны выбрать якорный линь длиной пять футов, если вы встаете на якорь на глубине один фут. Если погодные условия суровы, вы используете масштаб 7:1 или 9:1. Однако в большинстве якорных условий отлично подходит размер 5:1.
4- Не проверяя, держится ли якорь
Это может показаться незначительной ошибкой, но она может привести к серьезному несчастному случаю. Вы должны проверить, правильно ли держится якорь или нет. Это особенно важно, когда вы ставите судно на якорь в оживленной точке якорной стоянки. Например, вы проигнорируете проверку, и якорь не будет держаться должным образом. Таким образом, судно будет продолжать дрейфовать.
Вероятность столкновения вашего судна с соседними кораблями и судами очень высока. Поэтому перед выходом всегда проверяйте, как держится якорь. Это можно сделать, двигая судно в направлении, противоположном якорю. Если якорь тянет за собой судно, значит, он держит, и наоборот. Кроме того, вы можете проверить, заметив небольшие, постоянные дрейфы судна в одном направлении.
5- Неправильное опускание якоря
Некоторые люди совершают ошибку, быстро бросая якорь. В этом случае якорь и его лини быстро попадают в воду. Таким образом, якорь может запутаться в своих якорных цепях. В результате он не сможет зарыться в морское дно. Поэтому я рекомендую бросать якорь плавно.
Это позволит ему плавно опуститься на морское дно. Как только якорь коснется дна, вы можете оставить канаты. Как только якорь коснется дна, следует слегка передвинуть судно. Это легкое движение судна приведет к тому, что якорь зацепится за дно. Одним словом, не торопитесь бросать якорь.
6 - Забыть отметить якорную линию
При постановке на якорь нужно отпустить якорный линь или веревки вместе с якорем. Правильно? Использование правильной длины якорной лески имеет решающее значение. Использование якорных цепей слишком маленькие или слишком длинные могут привести к неправильному креплению. Вы можете узнать, какой размер якорной лески следует использовать, используя соотношение 5:1.
Но как узнать, сколько веревки вы выпустили? В этом случае на помощь приходит маркировка якорной линии. При освобождении якорной веревки необходимо отмечать ее через равные промежутки времени. Например, через каждые 5 футов на леске можно поставить метку любого цвета. Таким образом, вы будете знать правильную длину веревки, которую вы отпускаете при постановке на якорь.
7 - Заставить робкого использовать второй якорь, когда это необходимо
Правильная постановка на якорь во многом зависит от погоды. К сожалению, погода - это неконтролируемый элемент в морском деле. Верно? Поэтому на ваших судах всегда должно быть два якоря. В нормальных условиях один якорь отлично работает, сохраняя устойчивость судна. Однако иногда погода может пойти против наших ожиданий.
Сильные волны и течения могут заставить корабли дрейфовать. Одиночный якорь не справляется с такими сильными приливами. Если вы попали в такую ситуацию, не стесняйтесь бросить второй якорь. Второй якорь гарантирует, что ваше судно не сдвинется с места, несмотря на экстремальные погодные условия. Многие люди ленятся бросать второй якорь.
8 - Привязывание якоря к корме
Как правило, на судах есть специальные точки, где можно привязать якорь. Эта точка находится на носу судна. Но у небольших лодок нет специальных отметок для привязывания якоря. Поэтому новички совершают ошибку, привязывая якорь на корме (задней части судна).
Это неправильная практика, так как она может привести к дисбалансу. Помните, что корма хрупкая и не может выдержать вес и тягу якоря. Поэтому следует избегать использования кормы для привязывания якоря. Носовая часть малых и больших лодок очень прочна и долговечна. Якорь и его лини следует привязывать к носу.
Заключение
Якорение гарантирует, что корабли останутся на одном месте. Таким образом, он творит чудеса, защищая корабли от столкновения. Однако процесс постановки на якорь не так прост, как можно было бы предположить. Несмотря на простоту операции, некоторые факторы могут повлиять на процесс постановки на якорь. В этой статье я перечислил все те факторы и ошибки, которые могут привести к неправильной постановке на якорь.
Вы должны избегать всех этих ошибок при постановке на якорь. В конце концов, люди считают, что якорь - это рискованно. Но на самом деле это не так. Правильная постановка на якорь может помочь вам оставаться в безопасности на воде, когда погода слишком экстремальна. Однако плохая постановка на якорь может привести к дрейфу судна, что создаст проблемы с безопасностью.