1. Безопасность и надежность
Пневматические резиновые крылья Yokohama Type изготовлены из нескольких слоев прочного шинного корда и поэтому устойчивы к давлению и порезам. Коэффициент безопасности, принятый в конструкции этого крыла, основан на общепринятой теории и подтвержден обширными экспериментами. Крылья большого размера оснащены предохранительным клапаном для выпуска внутреннего воздуха в случае случайного превышения давления.
2.Без ухудшения или изменения характеристик
Пневматические резиновые крылья Jerryborg Marine используют упругость воздуха при сжатии, поэтому ухудшение характеристик из-за усталости отсутствует. Наши пневматические резиновые крылья также полностью соответствуют требованиям ISO17357-1: 2014 к испытаниям на долговечность. Любое снижение гарантированного поглощения энергии (GEA) не принимается.
3. Преимущества наклонной стоянки
Пневматические резиновые подкрылки Yokohama, поглощение энергии не уменьшается при наклонном сжатии до 15 градусов.
Распределение нагрузки также сравнительно равномерное благодаря молекулярной свободе воздуха и высокой гибкости многослойной резиновой мембраны, армированной кордом.
4. Наиболее конкурентоспособная по стоимости система
Использование упругости воздуха при сжатии, в отличие от других подкрылков, которые нуждаются в защитных панелях, обеспечивает абсолютно равномерное давление на поверхность при контакте, что делает пневматические резиновые подкрылки идеальными. Давление на поверхность пневматических резиновых подкрылков Yokohama равно внутреннему давлению воздуха.
5. Сила мягкой реакции для конструкции судна и причала
Сила реакции пневматических резиновых крыльев не увеличивается резко даже в условиях избыточной нагрузки. Поэтому пневматические резиновые крылья хорошо работают в таких случаях и защищают суда и причальные сооружения. В отличие от этого, сила реакции твердых резиновых крыльев, включая крылья типа buckling, резко возрастает в условиях превышения нагрузки.
Из приведенной ниже таблицы видно, что пневматические резиновые крылья идеально подходят для использования в качестве системы крыльев благодаря бережному обращению с судами.
| Стадия сжатия | Сравнение |
|---|---|
| A, A' : точка сгиба цельного крыла | Пневматическое крыло имеет меньшую силу реакции и оказывает меньшее давление на корпус по сравнению с крылом из твердой резины |
| B, B' : точка нормального отклонения | Пневматическое крыло имеет меньшую силу реакции и оказывает меньшее давление на корпус по сравнению с крылом из твердой резины |
| C, C' : Расчетная точка номинальной энергии | Пневматическое крыло имеет немного большую силу реакции только в этой точке |
| D, D' : Ненормальная точка причаливания | Пневматическое крыло имеет меньшую силу реакции и оказывает меньшее давление на корпус по сравнению с крылом из твердой резины |
Свяжитесь с нами прямо сейчас ！
Получите быстрое предложение и узнайте больше о нас.
+86 18765259568
No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.