Морское судно "Джерриборг" спускает на воду подушки безопасности

Морские спусковые подушки безопасности также известны как морские подушки безопасности для подъема, корабельные баллоны для спуска, надувные морские подушки безопасности или подушки для подъема лодок. Эти воздушные подушки имеют специальную резиновую конструкцию. Это позволяет преодолеть ограничения традиционных методов спуска на воду. Гибкий метод спуска судов на воду - это новая и перспективная технология в области судостроения и судоремонта. Эта технология позволяет преодолеть ограничения традиционных стационарных рельсовых спусков. Кроме того, она повышает производительность малых и средних верфей. Благодаря экономия времени, экономичность, гибкость и безопасность Благодаря своим характеристикам он широко используется на верфях по всему миру.

Эти морские подушки безопасности широко используются для спуск на воду и высадка на берег грузовых судов, подъем затонувших судов и спасение севших на мель судов. Технология гибкого запуска обеспечивает значительную универсальность. Резиновые подушки безопасности помогают судостроению и морской промышленности. Они снижают нагрузку, экономят время, сокращают усилия и инвестиции.

Jerryborg Marine является ведущим производителем резиновых подушек безопасности/надувных подушек безопасности для морских судов, соответствующих требованиям Стандарты ISO14409:2011 или CB/T 3795. Мы предоставляем услуги по спуску, ремонту и мобилизации судов верфям и торговым компаниям на шести континентах. Наши спусковые лопасти для судов бывают диаметром до 2,5 м и длиной до 26m. Они могут поддерживать и переносить конструкции весом более 10 000 тонн. Некоторые из наших морских подушек безопасности могут достигать в диаметре до 4.0m для обеспечения спасательной плавучести.

Получить предложение

Что делает высококачественные подушки безопасности для спуска судов на воду

Усиливающий слой из синтетического шинного корда

Арматурный слой в подушках безопасности при спуске корабля состоит из пропитанных резиной синтетических шинокордовых тканей. Слои синтетического корда изготовлены для конкретной цели. Они наматываются под оптимальными углами с помощью эксклюзивной технологии "Холистическая взаимосвязанная технология." Эта технология обеспечивает равномерное распределение нагрузки и поддержание давления внутри шины. Jerryborg Marine использует 1400dtex/3 тип ткань из синтетического шинного корда для этих подушек безопасности. Ткань обладает прочностью на разрыв более 310 Н на шнурпревосходит требования стандарта ISO14409:2011. В качестве армирования плотность основы должна составлять около (90±5) нитей на 100 мм ширины, при этом прочность на разрыв должна превышать 205 Н на нить.

Получить предложение

Артикул Единица Технический стандарт Измеряемая стоимость
Прочность на разрыв Шнур ≥303.8 314.5
CV прочности на разрыв ％ ≤5.0 1.6
Удлинение при заданной нагрузке ％ 8.0±0.8 8.26
Удлинение при разрыве ％ 22.0±2.0 21.6
Автобиография "Разбивание на части ％ ≤7.5 1.7
Сила вытяжки H Н/см ≥166.6 193.8
Сухая термоусадка (160C×2мин) ％ ≤6.5 5.18
Содержание влаги/воды ％ ≤1.0 0.30
Окунание ％ 4.5±1.0 4.36
Твист Первый поворот Т/м 320±15 319.4
Второй твист 320±15 320.5

Внешний резиновый слой

Внешний резиновый слой защищает подушку безопасности от внешних воздействий. Этот слой изготовлен из прочной резиновой смеси, устойчивой к истиранию, ультрафиолетовым лучам и морской воде. Он служит защитой от острых предметов, шероховатых поверхностей и других потенциальных опасностей, возникающих в процессе спуска на воду. Прочность и эластичность внешней резины способствуют общей долговечности и безопасности подушки безопасности, гарантируя, что она выдержит суровые условия спуска судна на воду.

marine rubber airbags structure

1、Внешний резиновый слой: Толще, чем средний уровень в промышленности
2、Усиливающий слой: 1400dtex/V2-2 две нити и синтетический шинный корд Nylon 6

Получить предложение

Перед производством подушек безопасности необходимо проверить внешний резиновый слой на соответствие стандартам, указанным в ISO14409:2011. Тестирование должно проводиться в соответствии с установленными методами. Эти методы подробно описаны в соответствующие международные стандарты, перечисленные в таблице.

НЕТ. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ ТРЕБУЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕТОД ИСПЫТАНИЯ
1 Прочность на разрыв, МПа ≥18 ISO 37
2 Удлинение при разрыве, % ≥400 ISO 37
3 Твердость, ° (по Шору A) 60 ±10 Ряд 3, содержание 2
4 Прочность на разрыв, Н/см ≥400 ISO 34-1
5 Комплект для сжатия, % (70 °C ± 1 °C, 22 ч) ≤30 ISO 815-1
6 После термического старения при 70 °C ± 1 °C, 96 ч. Удержание удлинения тяги, % ≥80 ISO 188
7 Удержание удлинения при разрыве, % ≥80 ISO 188
8 Изменение твердости, ° (по Шору A) ≤8 ISO 7619-1
9 Статическое озоновое старение при 40 °C ×96 ч [концентрация озона (50 ± 5) × 108], расширение 20 % Без трещин ISO 1431-1

Концевые фитинги резиновых подушек безопасности

Получить предложение

Rubber Airbags End Fittings

A: Конец для надувания воздуха (SUS304):
1、Противовзрывная конструкция головки третьего поколения из высококачественной нержавеющей стали
2. Тройник из нержавеющей стали для надувания воздуха
3、 Виброустойчивый манометр
4、Шаровой кран из нержавеющей стали с тремя частями
5, Удлинительная трубка для накачивания из нержавеющей стали

B: герметичный конец (SUS304):
1 и 2：Противовзрывная подушка третьего поколения изготовлена из высококачественной литой нержавеющей стали.

Особенности и преимущества подушек безопасности для спуска морских судов на воду

Гибкость и экономичность: Этот подход позволяет приспосабливаться к различным размерам и конструкциям судов, что ведет к снижению затрат. Благодаря своей гибкости он может быть легко модифицирован или модернизирован, что представляет собой экономически эффективную альтернативу традиционным методам спуска судов на воду.

Сильная адаптивность: Система спроектирована с учетом широкого спектра конфигураций пандусов. Крутой ли пандус или с постепенным уклономИдеально ровная или слегка неровная поверхность - система эффективно справится с этими изменениями.

Сокращение объема подводных работ: Система сводит к минимуму необходимость в масштабных строительных проектах ниже ватерлинии. Такие подводные проекты являются дорогостоящими и наносят вред окружающей среде. Меньшее количество подводных конструкций также означает более быстрые сроки установки и меньшие затраты на обслуживание верфи.

Длительный срок службы: Материалы и конструкция системы обеспечивают ее долговечность на протяжении многих лет, продолжительностью 6-8 лет. Даже при постоянном использовании и во время хранения. Такая долговечность снижает частоту замены, предлагая более устойчивое и экономичное решение с течением времени.

Устойчивость к истиранию: Резиновая подушка безопасности имеет От 6 до 12 слоев арматуры. Они выдерживают большинство износов и проколов и достаточно прочны даже для самых сложных ситуаций. Морские подушки безопасности могут выдерживать экстремальные погодные условия, бурный океан и другие сложные условия.

Сверхвысокая прочность на разрыв: Материалы системы разработаны таким образом, чтобы выдерживать высокие нагрузки и давление.достигает 0,8 МПа), что делает его идеальным для выполнения тяжелых задач по спуску судов на воду. Способность работать под таким высоким давлением обеспечивает безопасность и эффективность при работе с крупными судами.

Jerryborg-rubber-Ship-Launching-Airbag-for-marine
Jerryborg-rubber-marine-Ship-Launching-Airbag
Jerryborg-mairne-Ship-Launching-rubber-Airbag

Получить предложение

Технические характеристики подушки безопасности для спуска корабля на воду

Вы можете выбрать диаметр и достаточную длину морской спусковой подушки безопасности в соответствии с потребностями вашего проекта. Приведенные ниже характеристики являются нашим стандартным ассортиментом. Но мы можем предоставить и другие спецификации для морских подушек безопасности в соответствии с требованиями заказчика. Вы также можете связаться с нами для получения дополнительной информации о резиновых подушках безопасности. Мы предоставим вам руководства и инструкции по морским подушкам безопасности.

Получить предложение

Серия Модель Диаметр（m） Рабочее давление（Мпа） Рабочая высота（m） Мощность удара（Тонна/м）
0.4D 0.5D 0.6D 0.4D 0.5D 0.6D
S1 S10 0.8 0.2 0.32 0.4 0.48 15.1 12.6 10
1 0.16 0.4 0.5 0.6 15.1 12.6 10
1.2 0.14 0.48 0.6 0.72 15.8 13.2 10.6
1.5 0.11 0.6 0.75 0.9 15.5 13 10.4
S11 0.8 0.19 0.32 0.4 0.48 14.3 11.9 9.5
1 0.15 0.4 0.5 0.6 14.1 11.8 9.4
1.2 0.13 0.48 0.6 0.72 14.7 12.2 9.8
1.5 0.1 0.6 0.75 0.9 14.1 11.8 9.4
S12 0.8 0.24 0.32 0.4 0.48 18.1 15.1 12.1
1 0.19 0.4 0.5 0.6 17.9 14.9 11.9
1.2 0.16 0.48 0.6 0.72 18.1 15.1 12.1
1.5 0.13 0.6 0.75 0.9 18.4 15.3 12.2
1.8 0.1 0.72 0.9 1.08 17 14.1 11.3
S2 S20 1 0.24 0.4 0.5 0.6 22.6 18.8 15.1
1.2 0.2 0.48 0.6 0.72 22.6 18.8 15.1
1.5 0.16 0.6 0.75 0.9 22.6 18.8 15.1
1.8 0.13 0.72 0.9 1.08 22 18.4 14.7
2 0.12 0.8 1 1.2 22.6 18.8 15.1
S21 1 0.27 0.4 0.5 0.6 25.4 21.2 17
1.2 0.23 0.48 0.6 0.72 26 21.7 17.3
1.5 0.18 0.6 0.75 0.9 25.4 21.2 17
1.8 0.15 0.72 0.9 1.08 25.4 21.2 17
2 0.14 0.8 1 1.2 26.4 22 17.6
S22 1 0.31 0.4 0.5 0.6 29.2 24.3 19.5
1.2 0.26 0.48 0.6 0.72 29.4 24..5 19.6
1.5 0.2 0.6 0.75 0.9 28.3 23.6 18.8
1.8 0.17 0.72 0.9 1.08 28.8 24 19.2
2 0.15 0.8 1 1.2 28.3 23.6 18.8
2.5 0.12 1 1.25 1.5 28.3 23.6 18.8
S3 S30 1 0.35 0.4 0.5 0.6 33 27.5 22
1.2 0.29 0.48 0.6 0.72 32.8 27.3 21.9
1.5 0.23 0.6 0.75 0.9 32.5 27.1 21.7
1.8 0.19 0.72 0.9 1.08 32.2 26.8 21.5
2 0.17 0.8 1 1.2 32 26.7 21.4
2.5 0.14 1 1.25 1.5 33 27.5 22
Jerryborg-marine-rubber-Ship-Launching-Airbag
gray-Ship-Launching-Airbag

ISO 14409:2011 Стандарт материала для судовых подушек безопасности

Технические характеристики подушек безопасности для спуска судов на воду соответствуют стандарту ISO 14409:2011. А материалы, используемые в подушках безопасности для спуска судов на воду, соответствуют следующим стандартам ISO:

ISO 34-1 для определения прочности на разрыв вулканизированной или термопластичной резины;

ISO 37, который оценивает свойства растяжения и деформации;

ISO 188 для оценки ускоренного старения и термостойкости;

ISO 815-1 в отношении измерения степени сжатия;

и ISO 1431-1, охватывающие устойчивость к озоновому растрескиванию вулканизированной и термопластичной резины.

Получить предложение

Как выбрать подходящие подушки безопасности для спуска корабля на воду?

Прежде чем предложить конкурентоспособную цену и техническое решение, необходимо рассмотреть ряд важных вопросов.

  1. Какой это тип корабля?
  2. Длина корабля?
  3. Ширина корабля?
  4. Стартовый вес судна?
  5. Дедвейт судна?
  6. Тип поверхности для строительства судна ? (Грунт, бетон и т.д.)
  7. Глубина воды при первоначальном входе?
  8. Угол стапеля? (Земля)
  9. Расписание приливов на сайте?
  10. Высота рабочей платформы? (Высота стойки блока)
  11. Расстояние от пропеллера до уровня воды?
  12. Расстояние от кормы судна до входа в воду?

Получить предложение

Приемочные испытания подушек безопасности для запуска коммерческих судов

  • Каждая подушка безопасности Jerryborg Marine для спуска судов на воду имеет гладкую, блестящую поверхность без трещин, пузырей, расслоений, ям и загрязнений.
  • Размеры судовых спусковых подушек Jerryborg Marine находятся в пределах ±3% от номинального рабочего давления.
  • Газонепроницаемость этих подушек безопасности проверена в соответствии со стандартом ISO14409 без нагрузки. Подушки безопасности сохраняют потерю давления менее 5% от номинального рабочего давления в течение часа.
  • Судовые спусковые подушки Jerryborg Marine имеют одобрение типа, сертифицированное CCS или BV, что обеспечивает независимую проверку их характеристик. Испытание на утверждение типа является важнейшим критерием для производителей, чтобы квалифицировать свои подушки безопасности для спуска судов на воду. Помимо проверки материала, внешнего вида и точности размеров, проводятся такие испытания, как газонепроницаемость, сжатие, несущая способность, разрыв и восстановление при сжатии.

Получить предложение

Comprehensive Inspection
Steps To Repair Marine Airbags

Испытание на разрыв подушек безопасности при спуске корабля на воду

Испытания на разрыв подушек безопасности для спуска судов Jerryborg Marine проводятся в соответствии с ISO 14409 и сертифицированы CCS, LR, DNV. Кроме того, эти подушки безопасности соответствуют двум китайским промышленным стандартам (CB/T 3837 - 1998, CB/T 3795 - 1996/2009) и одному стандарту ISO (ISO 17682) для технологии спуска судов на воду.

- CB/T 3837-1998 Технические требования к модернизации или запуску судовых подушек безопасности (Стандарт судостроительной промышленности Китайской Народной Республики)

- CB/T 3795-1996 / CB/T 3795-2009 Подушки безопасности для судов, входящих и выходящих из воды (Стандарт судоходной промышленности Китайской Народной Республики)

- ISO 17682 Судовая песчаная морская технология - Метод спуска судов на воду с использованием воздушных подушек.

Часто задаваемые вопросы о производителях подушек безопасности для спуска судов на воду

Прежде чем предложить конкурентоспособную цену и техническое решение, необходимо рассмотреть ряд важных вопросов.

1. Какой это тип корабля?
2. Длина корабля?
3. Ширина корабля?
4. Стартовый вес судна?
5. Дедвейт судна?
6. Тип поверхности для строительства судна (грунт, бетон и т.д.)
7. Глубина воды при первоначальном входе?
8. Угол стапеля? (Земля)
9. График приливов и отливов на участке?
10. Высота рабочей платформы? (Высота стойки блока)
11. Расстояние от пропеллера до уровня воды?
12. Расстояние от задней части судна до входа в воду?

Вес наших резиновых подушек безопасности сильно варьируется. Это зависит от их размера и способа изготовления. Как правило, стандартная подушка безопасности может весить от 200 килограммов для небольших моделей до примерно 2 тонн для самых больших размеров. Каждая подушка безопасности разработана таким образом, чтобы оптимально сбалансировать вес и прочность. Такая конструкция обеспечивает их управляемость и способность выдерживать значительные нагрузки во время операций по спуску и подъему судов.

Появление износа на только что приобретенной резиновой подушке безопасности - результат наших всесторонних испытаний и процессов контроля качества. Каждая подушка безопасности подвергается всестороннему тестированию в реальных условиях, чтобы гарантировать ее долговечность, производительность и безопасность. В результате этих испытаний на подушке безопасности могут остаться поверхностные следы или незначительные следы износа, которые не влияют на ее функциональность и долговечность. Такое тщательное тестирование является подтверждением нашего стремления предоставлять клиентам продукцию только самого высокого качества.

Мы проводим комплексную сертификацию наших резиновых подушек безопасности. Сертификация гарантирует соответствие как международным стандартам, так и передовым отраслевым практикам. Наряду с сертификатом ISO 14409:2011 каждая подушка безопасности поставляется с подробным сертификатом качества. Этот сертификат содержит технические характеристики, результаты испытаний и декларацию соответствия. Это дает нашим клиентам полную прозрачность. Это также дает им уверенность в безопасности и качестве нашей продукции.

Цена наших подушек безопасности для спуска судов на воду определяется несколькими факторами, включая размер, количество слоев и конкретные технические требования. Мы стремимся предлагать конкурентоспособные и прозрачные цены, чтобы наши клиенты получали выгоду за свои инвестиции. Мы предоставляем подробные предложения с учетом конкретных потребностей и спецификаций каждого заказа, обеспечивая ясность и удовлетворенность наших клиентов.

Правильное хранение резиновых подушек безопасности - залог сохранения их состояния и продления срока службы. Их следует хранить в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей, экстремальных температур и источников озона. Перед хранением подушки безопасности следует тщательно очистить, сдуть, свернуть или разложить, избегая острых предметов и чрезмерного веса. Регулярные осмотры во время хранения помогут предотвратить повреждения и обеспечить оптимальное состояние подушек безопасности.

Получить предложение

Кейсы проектов

Свяжитесь с нами прямо сейчас ！

Получите быстрое предложение и узнайте больше о нас.

+86 18765259568

[email protected]

No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.


    Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав самолет.