Что такое пневматические крылья для строп

Пневматическое крыло Sling похоже на крыло Yokohama, но не имеет внешней сетки. Оно состоит из трех слоев: внешнего резинового слоя, слоя синтетического корда и внутреннего резинового слоя. Снаружи это крыло покрыто прочной резиной. Этот резиновый слой повышает устойчивость к повреждениям при эксплуатации. Каждый конец крыла оснащен фланцем, дужкой и вертлюгом для крепления цепи или троса. Эти строповые крылья Yokohama рассчитаны на многократное надувание и сдувание. Такая конструкция делает их удобными в использовании, транспортировке и хранении.

Получить предложение

Особенности стропового типа

Применимо в различных сценариях

Крылья стропового типа удивительно универсальны. Они работают и адаптируются в огромном количестве сценариев. К таким сценариям относятся операции "судно - судно" (STS), "судно - причал" (STB) и "судно - причал" (STQ).

Minimal Reaction and Excellent Energy Absorption

Минимальная реакция и отличное поглощение энергии

Стропные пневматические крылья обладают отличными энергопоглощающими свойствами. Они могут эффективно рассеивать кинетическую энергию во время столкновений. Кроме того, они минимизируют силу реакции во время швартовки или причаливания. Таким образом, они снижают риск повреждений. Они также защищают судно и причальную конструкцию.

Адаптация к приливным колебаниям

Пневматические крылья Sling особенно подходят для мест с меняющимися приливами и отливами. Крылья сталкиваются с изменением уровня воды и самыми суровыми условиями. Однако они не подвержены влиянию приливов и отливов и продолжают работать. Эти свойства обеспечивают их стабильную работу в самых разных условиях.

Простота установки и обслуживания

Пневматические крылья для строп относительно просты в установке и обслуживании. Их можно легко надуть и быстро использовать. Благодаря простой процедуре надувания, которая сводит к минимуму время простоя и повышает эффективность работы. Кроме того, они имеют длительный срок службы и не требуют частого обслуживания. Это позволяет сократить расходы на управление и обслуживание.

Гибкость в настройке

Крылья стропового типа предназначены как для временной, так и для постоянной установки, что позволяет легко и быстро монтировать их в различных ориентациях, например, горизонтальной, вертикальной или диагональной. Такая адаптивность делает их подходящими для широкого спектра судов и морских условий.

Соответствие стандарту ISO17357:2014

Крылья стропового типа изготавливаются в строгом соответствии со стандартами ISO17357:2014. Они следуют и придерживаются строгих протоколов качества и безопасности. Это гарантирует, что они соответствуют или превосходят отраслевые стандарты. Эти стандарты касаются производительности, надежности и долговечности.

Технические параметры строп пневматического крыла

Требования к размерам и характеристикам пневматического фендера 50

Таблица 1 - Требования к размерам и характеристикам пневматического крыла 50
Номинальный размер диаметр_x001f_метр x длина мм	Начальное внутреннее давление кПа	Гарантированное поглощение энергии (GEA)	Сила реакции при прогибе GEA (R)	Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P)
Номинальный размер диаметр_x001f_метр x длина мм	Начальное внутреннее давление кПа	Минимальное значение при прогибе 60 ± 5 % кДж	Допуск ±10 % кН	Справочное значение кПа
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200 x 2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1 381	137
2500 x 5500	50	943	2 019	148
3300 x 4500	50	1 175	1 884	130
3300 x 6500	50	1814	3015	146
3300 x 10600	50	3067	5257	158
4500 x 9000	50	4752	5747	146
4500 x 12000	50	6473	7984	154

Требования к размерам и характеристикам пневматического фендера 80

Таблица 2 - Требования к размерам и характеристикам пневматического крыла 80
Номинальный размер диаметр × длина мм	Начальное внутреннее давление кПа	Гарантированное поглощение энергии (GEA)	Сила реакции при прогибе GEA (R)	Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P)
Номинальный размер диаметр × длина мм	Начальное внутреннее давление кПа	Давление в корпусе (внутреннее давление) при прогибе GEA (P)	Допуск ±10 % кН	Справочное значение кПа
500 x 1 000	80	8	85	174
600 x 1 000	80	11	98	166
700 x 1500	80	24	180	177
1 000 x 2 000	80	63	338	174
1200 x 2000	80	88	390	166
1 350 x 2500	80	142	561	170
1 500 x 3000	80	214	761	174
1 700 x 3000	80	267	840	168
2000 x 3500	80	430	1150	168
2 500 x4 000	80	925	1815	180
2 500 x 5 500	80	1317	2653	195
3300 x4500	80	1640	2476	171
3300 x 6500	80	2532	3961	191
3 300 x 10 600	80	4281	6907	208
4 500 x9 000	6633	80	7551	192
4 500 x 12 000	80	9037	10490	202