Floating Rubber Yokohama Pneumatic Fenders

Что такое пневматические крылья?

A пневматическое крыло также называется Резиновое крыло Yokohama. Она была разработана японской компанией Yokohama Rubber Company в 1958 году. Поэтому у нее есть и другие названия: Yokohama Fender или Пневматическое крыло Yokohama. Крылья Yokohama - это современные защитные устройства, используемые для защиты судов и терминальных сооружений. Эти Плавающие крылья Yokohama широко используются для предотвращения столкновений на море. Они изготавливаются из высокопрочной резины. В резиновом крыле Yokohama содержится сжатый воздух, который позволяет пневматическому крылу плавать на воде. Эти крылья могут поглощать энергию во время операций "судно-судно" (STS) или швартовки. Они обеспечивают более мягкую реактивную силу судна. Крылья Yokohama легкие и легко сдуваются. Их установка и развертывание просты.

В отличие от традиционных крыльев из эластичной резины, таких как лом шин или твердые резиновые крылья. Морские крылья Yokohama обладают значительными преимуществами. Такие, как высокое поглощение энергии, низкое давление на единицу площади судна, отличная ударопрочность и простота установки. Резиновые крылья Yokohama имеют долгий срок службы и низкую стоимость обслуживания. Он подходит для суровых условий эксплуатации. Все крылья Jerryborg Yokohama полностью ISO 17357-1:2014 Сговорчивый.

Получить предложение

Конструкция крыльев Yokohama

Пневматическое крыло в основном включает в себя внутреннюю резину, внешнюю резину, стальную сетку и воздушный клапан. Все компоненты Yokohama Fender соединяются в единое целое после высокотемпературной вулканизации. Таким образом, пневматическое морское крыло обладает высокой прочностью, усталостью и ударопрочностью. Кроме того, пневматические крылья Yokohama обладают такими преимуществами, как термостойкость и хорошая адгезия.

Являясь ведущим производителем крыльев Yokohama в Китае, компания Jerryborg Marine также предоставляет услуги по проектированию пневматических крыльев на заказ.

Получить предложение

Внешний резиновый слой: Внешний слой крыльев Yokohama обычно изготавливается из износостойкой резины. Она обладает хорошей коррозионной стойкостью и устойчивостью к ультрафиолетовому излучению. Этот слой резиновой кожи может эффективно поглощать и рассеивать энергию столкновения и уменьшать удар.

Внутренний слой для защиты от протечек: Внутри резины обычно находится герметичный внешний слой. Его цель - предотвратить утечку газа. Этот внутренний слой обычно изготавливается из коррозионностойких материалов с хорошими герметизирующими свойствами.

Воздушный клапан: Пневматическое крыло оснащено воздушным клапаном внутри. Мы используем газовые клапаны для регулирования и поддержания внутреннего давления газа. Вы можете контролировать твердость и эластичность крыла, регулируя давление газа. Это позволяет адаптироваться к различным условиям судна и окружающей среды.

Разъемы: Пневматическое крыло Yokohama часто оснащается разъемами. Это облегчает присоединение к причалу или другой конструкции. Эти соединители могут представлять собой цепи, тросы или другие подходящие соединительные устройства.

new-Pneumatic-Fender-of-Jeeryborg-Marine

Преимущества резиновых крыльев Jerryborg Marine yokohama

Безопасность и надежность: Резиновые крылья Jerryborg Yokohama разработаны с акцентом на безопасность. Их прочная конструкция обеспечивает надежную работу в различных условиях причаливания. Они значительно снижают риск аварий или повреждений судов и доковых сооружений.

Без ухудшений и изменений: Пневматические крылья Jerryborg сохраняют стабильные характеристики на протяжении всего срока службы. Это означает, что они обеспечивают предсказуемую и постоянную защиту. При этом они не подвержены влиянию старения или факторов окружающей среды.

Хорошо наклоненный причал: Кранцы Jerryborg особенно эффективны для размещения судов, которые причаливают под углом. Такая гибкость имеет решающее значение в сложных ситуациях при швартовке. Она обеспечивает защиту судов от повреждений, даже если они не могут причалить перпендикулярно.

Сила мягкой реакции: Крылья Jerryborg сконструированы таким образом, чтобы мягко поглощать и распределять энергию причаливающих судов. Они уменьшают воздействие как на судно, так и на конструкцию причала. Эта мягкая сила реакции имеет решающее значение для предотвращения повреждений. Кроме того, она сохраняет целостность соответствующих конструкций.

Более низкие усилия при швартовке: В сложных погодных условиях крылья Jerryborg работают исключительно эффективно. Они снижают нагрузку на швартовное оборудование. Эта особенность жизненно важна для обеспечения безопасности и устойчивости пришвартованных судов во время шторма или сильного ветра.

Против силы сдвига: Конструкция и материалы, используемые в резиновых крыльях Jerryborg Yokohama, делают их очень устойчивыми к срезающим усилиям. Такая устойчивость очень важна в динамичных морских условиях. Боковые движения судов могут создавать значительные сдвиговые нагрузки на системы ограждения.

Приспосабливается к приливам и отливам: Крылья Jerryborg приспосабливаются к изменениям уровня прилива. Эти морские крылья могут сохранять свои защитные функции независимо от уровня воды. Эта способность плавать самостоятельно обеспечивает постоянную защиту, не требующую ручной замены.

Низкая стоимость установки: Крылья Jerryborg разработаны для простой установки и требуют минимального обслуживания. Такая простота снижает общие расходы, связанные с их использованием. Они являются экономичным выбором для многих портов и гаваней.

Низкая стоимость доставки: Резиновые крылья Jerryborg Yokohama также имеют преимущества с точки зрения логистики. Обычно крылья упаковываются и перевозятся в контейнере или на паллете в сложенном виде. Такой способ упаковки увеличивает их общую экономическую выгоду.

Свяжитесь с Jerryborg Marine прямо сейчас!

CONTACT US

Применение пневматических крыльев

В порту с резкими изменениями приливов и отливов
Операции зажигания между кораблями
Нефть и газ (типичный FSRU)
Временный причал

Две основные технологии производства пневматических крыльев

Интегративная технология твининга

Пневматические резиновые крылья с обмоткой изготавливаются методом интегральной намотки. Их поверхность может быть не такой гладкой, как у формованных пневматических подкрылков. Но они все равно соответствуют стандартам производительности, указанным в ISO 17357. Кроме того, эти крылья имеют значительно более низкую цену. Они выпускаются в виде строп, цепей и сетки для шин. На корпус крыла можно установить грузовые или авиационные шины.

Получить предложение

Технология литьевого производства

Подкрылки из формованной пневматической резины изготавливаются с использованием отдельной пресс-формы, в отличие от подкрылков с обмоткой. Эта технология производства отражает подход компании Yokohama Rubber. Эти подкрылки отличаются удивительно гладкой поверхностью, которая обеспечивает улучшенные эксплуатационные характеристики и длительный срок службы. Но литые подкрылки Yokohama стоят дороже. Его предохранительный клапан также отличается от ручного пневматического крыла.

Получить предложение

Стандартные размеры крыльев Yokohama

Как профессиональный производитель подкрылков Yokohama, мы выпускаем пневматические подкрылки с начальным давлением 50 кПа (пневматические 50) и 80 кПа (пневматические 80). Все значения давления наших резиновых подкрылков Yokohama полностью соответствуют требованиям стандарта ISO 17357.

Пневматическое крыло Yokohama 50 кПа стандартных размеров

IP50	Производительность			Давление (в GEA) кПа			Давление		Толщина корпуса мм	Диаметр швартовной цепи мм
Диам. × длина (мм)	Энергия (GEA) кДж	Реакция (на GEA) кН	Давление (в GEA) кПа	Только тело кг	Цепная сеть (e×cl тела) кг	Тип стропы	Перепускной клапан кПа	Испытание на прочность кПа	Толщина корпуса мм	Диаметр швартовной цепи мм
Ø300 × 600L	Энергия (GEA) кДж	0.5	24	134	15	-	20	-	200	12	13
Ø500 × 1000 Л	6	64	132	24	121	35	-	200	12	16
Ø600 × 1000 Л	8	74	126	28	132	39	-	200	12	16
Ø700 × 1500L	17	137	135	50	165	60	-	200	13	16
Ø800 × 1500L	24	158	132	64	280	72	-	200	14	16
Ø1000 × 1500L	33	182	122	80	220	107	-	200	14	16
Ø1000 × 2000 Л	46	257	132	97	242	124	-	200	14	16
Ø1200 × 3000L	109	482	134	250	435	280	-	200	14	16
Ø1350 × 2500L	104	427	130	220	385	264	-	200	15	16
Ø1500 × 2500L	125	464	126	243	484	287	-	200	16	19
Ø1500 × 3000L	156	579	132	275	583	319	-	200	16	19
Ø1500 × 4000L	230	815	130	330	690	380	-	200	16	19
Ø1700 × 3000L	195	639	128	319	638	363	-	200	16	19
Ø1700 × 7200L	516	1621	133	760	Н/Д	810	-	200	16	22
Ø2000 × 3000L	260	727	122	403	990	469	-	200	16	22
Ø2000 × 3500L	314	875	128	445	1056	502	-	200	17	22
Ø2000 × 4000L	361	1020	125	490	1150	540	-	200	16	22
Ø2000 × 6000 Л	611	1631	136	658	1650	720	-	200	16	26
Ø2500 × 4000L	676	1381	137	992	1364	1188	175	250	18	26
Ø2500 × 5500L	962	2019	148	1199	2035	1452	175	250	18	32
Ø2500 × 9100L	1631	3482	140	2150	3467	2230	175	250	18	32
Ø3000 × 5000L	1136	2021	154	1520	1800	1640	175	250	19	32
Ø3300 × 4500L	1198	1884	130	1606	1881	2024	175	250	20	36
Ø3300 × 6500L	1850	3015	146	2057	2827	2475	175	250	20	38
Ø3300 ×10600L	3128	5257	158	2816	5126	3366	175	250	22	48
Ø4500 × 7000L	3302	3796	133	3740	4290	3880	175	250	24	48
Ø4500 × 9000L	4847	5747	146	4334	5929	-	175	250	24	50
Ø4500 ×12000L	6602	7984	154	5269	7689	-	175	205	24	58

Данные в таблице соответствуют стандартам ISO 17357.
Вес корпуса и сетки крыла Yokohama может варьироваться в пределах ±10%. Вес нетто отражает стандартный дизайн компании Jerryborg.
По запросу мы можем предоставить пневматические крылья специальных размеров.

Пневматическое крыло Yokohama 80kPa стандартных размеров

IP80	Производительность			Вес крыла			Давление		Толщина корпуса мм	Диаметр швартовной цепи мм
Диам. х Длина (мм)	Энергия (GEA) кДж	Реакция (на GEA) кН	Давление (в GEA) кПа	Только тело кг	Цепная сеть (e×cl тела) кг	Тип стропы	Перепускной клапан кПа	Испытание на прочность кПа	Толщина корпуса мм	Диаметр швартовной цепи мм
Диам. х Длина (мм)	Ø300 × 600L	0.6			17	-	20	-	250	13	13
Ø500 × 1000 Л	8	85	174	26	121	37	-	250	13	16
Ø600 × 1000 Л	11	98	166	30	132	42	-	250	13	16
Ø700 × 1500L	24	180	177	52	165	63	-	250	14	16
Ø800 × 1500L	31	204	180	71	280	83	-	250	15	16
Ø1000 × 1500L	45	239	160	84	220	111	-	250	15	16
Ø1000 × 2000 Л	64	338	174	101	242	129	-	250	15	16
Ø1200 × 2000L	89	390	166	149	352	176	-	250	15	16
Ø1200 × 3000L	140	623	185	275	435	310	-	250	16	16
Ø1350 × 2500L	144	561	170	226	385	270	-	250	17	16
Ø1500 × 2500L	174	610	166	268	484	312	-	250	17	19
Ø1500 × 3000L	218	761	174	339	583	355	-	250	17	20
Ø1500 × 4000L	296	1053	176	363	690	378	-	250	17	20
Ø1700 × 3000L	272	840	168	348	638	392	-	250	17	20
Ø1700 × 7200L	668	2096	170	795	Н/Д	845	-	250	18	22
Ø2000 × 3000L	363	955	160	413	990	479	-	200	19	22
Ø2000 × 3500L	438	1150	168	454	1056	520	-	250	19	24
Ø2000 × 4000L	520	1380	173	505	1150	535	-	250	19	24
Ø2000 × 6000 Л	791	2109	170	724	1650	810	230	300	18	28
Ø2500 × 4000L	944	1815	180	1111	1364	1309	230	300	20	30
Ø2500 × 5500L	1343	2653	185	1670	1800	1850	230	300	21	34
Ø2500 × 9100L	2293	4505	199	2360	3467	2450	230	300	20	38
Ø3300 × 4500L	1673	2476	171	1892	1881	2299	230	300	22	34
Ø3300 × 6500L	2583	3961	191	2420	2827	2827	230	300	22	42
Ø3300 ×10600L	4366	6907	208	3333	5126	3872	230	300	23	54
Ø4500 × 7000L	4608	4988	174	4136	4301	4350	230	300	26	54
Ø4500 × 9000L	6766	7551	192	4818	5929	-	230	300	26	58
Ø4500 ×12000L	9218	14490	202	5863	7689	-	230	300	26	58

Данные в таблице соответствуют стандартам ISO 17357.
Вес корпуса и сетки крыла Yokohama может варьироваться в пределах ±10%. Вес нетто отражает стандартный дизайн компании Jerryborg.
По запросу мы можем предоставить пневматические крылья специальных размеров.

Свойства наружного и внутреннего резинового материала

Пневматические подкрылки Yokohama на основе стандарта ISO 17357-1:2014

Нет.	Предмет испытания	Метод испытания	Требуемое значение
Нет.	Предмет испытания	Метод испытания	Внешняя резина	Внутренняя резина
1	До старения	-----	-----
1-1	Прочность на разрыв	ISO 37 : 2005	≥18 МПа	≥10 МПа
1-2	Удлинение	ISO 37 : 2005	≥400 %	≥400 %
1-3	Дюрометр Твердость (тип A)	ISO 7619 1 : 2004 ISO 7619-1 : 2004	60 ± 10 60 ± 10	50 ± 10 50 ±10
2	После старения	ISO 188 : 2007	Старение в воздушной печи 70±1 , 96 ч	Старение в воздушной печи 70±1 , 96 ч
2-1	Прочность на разрыв	ISO 37 : 2005	Не менее 80% первоначального имущества	Не менее 80% первоначального имущества
2-2	Удлинение	ISO 37 : 2005	Не менее 80% первоначального имущества	Не менее 80% первоначального имущества
2-3	Дюрометр Твердость (тип A)	ISO 37 : 2005	Не превышать первоначальную стоимость имущества более чем на 80%	Не превышать первоначальную стоимость имущества более чем на 80%
3	Слеза	ISO 34-1 : 2004	≥400 Н/см	Не требуется
4	Комплект для сжатия	ISO 815 : 2008	30 % (70±1 в течение 22 ч) или меньше	Не требуется
5	Статический тест на старение озоном	ISO 1431-1 : 2004	Отсутствие трещин после удлинения 20% и воздействия 50 pphm при 40 в течение 96 часов	Не требуется

Виды пневматических резиновых крыльев

Тип I: Пневматическое резиновое крыло для строп

Пневматические резиновые крылья Sling изготовлены из слоев прочной резины. Мы укрепляем их синтетическими шинными кордами. Такая структура делает их упругими и прочными. Они наполнены воздухом, что позволяет им эффективно поглощать кинетическую энергию причаливающего судна. Этот амортизирующий эффект сводит к минимуму риск повреждения при столкновении. Пневматические резиновые крылья Jerryborg Sling обеспечивают высокое поглощение энергии при низкой силе реакции. Мы производим их для защиты судов самых разных размеров.

Получить предложение

Тип II: Пневматическое крыло с шиной и цепной сеткой

Эти крылья состоят из пневматического резинового сердечника. Снаружи находится защитная сетка из покрышек, соединенных цепями. Резиновый сердечник поглощает энергию удара. Шины и цепная сетка обеспечивают дополнительную износостойкость. Такое сочетание обеспечивает более высокую энергопоглощающую способность. Оно также позволяет пневматическим крыльям более равномерно распределять силу удара. Это крыло особенно подходит для суровых морских условий. Он также идеально подходит для различных судов, включая большие грузовые суда и нефтяные танкеры.

Получить предложение

Тип III: гидропневматическое крыло

Гидропневматические крылья используют воздух и воду в отдельных камерах для поглощения энергии удара. Они особенно эффективны для судов, которые причаливают под углом. Они обеспечивают более мягкий и контролируемый амортизирующий эффект. Гидропневматические крылья идеально подходят для тех случаев, когда требуется более мягкий процесс швартовки. Например, для чувствительных грузов или хрупких конструкций корпуса.

Получить предложение

Как выбрать подходящее плавающее резиновое крыло для работы на STS?

Ниже описана процедура выбора морских крыльев для операций STS.

ПервыйРассмотрим два типа и размера судов. Изначально подтверждены такие погодные условия, как спокойная, умеренная и бурная погода.
Второй: Выборки разработаны на основе Спокойная погода условия. Если погода подтверждена как спокойная, систему крыльев можно просто выбрать из таблиц.

Краткое руководство по выбору крыльев Yokohama для операций STS

ПЕТРОЛЕУМ, ХИМИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА И ЖИДКИЕ ГАЗЫ
Эквивалент Перемещение Коэффициент (C)	Относительная скорость	Причальная энергия	Предлагаемые крылья
Тонны	м / с	Тонны.м	Диаметр × Длина (м)	Quanitity
1,000	0.3	2.4	1.0 × 2.0	3 или более
3,000	0.3	7	1.5 × 3.0	〃
6,000	0.3	14	2.5 × 5.5	〃
10,000	0.25	17	2.5 × 5.5	〃
30,000	0.25	40	3.3 × 6.5	4 или более
50,000	0.2	48	3.3 × 6.5	〃
100,000	0.15	54	3.3 × 6.5	〃
150,000	0.15	71	3.3 × 6.5	5 или более
200,000	0.15	93	3.3 × 6.5	〃
330,000	0.15	155	4.5 × 9.0	4 или более
500,000	0.15	231	4.5 × 9.0	〃

Получить предложение

Квалифицированные пневматические резиновые подкрылки

Компания Jerruborg Marine является профессиональным производителем крыльев Yokohama. Наша продукция соответствует сертификатам третьих сторон.

Наши сертификаты включают: ISO 17357, BV, SGS, CCS, DNV, ABS, LR.

Получить предложение

Каков срок гарантии?

Мы предоставляем комплексную гарантию на наши пневматические крылья. Стандартный гарантийный срок составляет два года с момента покупки. Мы гарантируем, что любые проблемы при нормальных условиях эксплуатации будут решены быстро и эффективно. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Гарантийной политикой для получения конкретных условий гарантии. Или вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов.

Как определяется стандарт ISO 17357-1:2014?

Стандарт ISO 17357-1:2014 устанавливает требования к материалам, характеристикам и испытаниям высококачественных морских крыльев. Стандарт охватывает различные аспекты, такие как размер, форма, внутреннее давление и долговечность. Эти требования обеспечивают безопасность и эффективность пневматических крыльев. Они необходимы во время швартовки или причаливания.

Пользователь Какая разница между подкрылками Yokohama и пневматическими подкрылками？

Yokohama Fenders - это особый бренд пневматических резиновых крыльев. Изначально их производила компания Yokohama Rubber Company. Этот тип морских крыльев широко используется в морских условиях. Пневматические крылья обычно используют воздух в качестве основного компонента для поглощения энергии. Они подходят для причалов и терминалов. По сути, крылья Yokohama относятся к категории аэродинамических крыльев. Оба типа морских крыльев известны своим качеством и надежностью в морских условиях.

Были ли ваши пневматические крылья сделаны по модели?

Нет, мы используем технологию интегративного скручивания. Этот метод часто включает в себя сложную сеть армирующих слоев. Он позволяет повысить прочность и долговечность крыла. Такое усиление делает крыло более устойчивым к износу, разрывам и проколам. Эта конструкция может быть адаптирована для производства крыльев различных размеров и форм. Она может отвечать специфическим требованиям. Благодаря многослойной конструкции такие крылья иногда легче ремонтировать.

Политика ремонта производителя резиновых подкрылков Yokohama

Когда вы покупаете наши пневматические крылья, мы бесплатно комплектуем их запчастями для ремонта. Мы также предоставляем подробное руководство по обслуживанию. Конечно, вы также можете отправить его обратно к нам для ремонта.