Amarre de punto único Hawser - Jerryborg Marine

Un cabo de amarre es esencialmente un cable grande diseñado específicamente para operaciones de amarre. No es el cable corto que se utiliza en los buques ordinarios, sino que se emplea en operaciones de amarre de un solo punto o de buque a buque para soportar la fuerza de tracción principal. En muchos proyectos en alta mar, la conexión entre el buque y la boya depende en gran medida de que soporte una tensión continua.

Jerryborg Marine puede suministrar gavias de amarre de distintas resistencias en función de la resistencia a la tracción del proyecto. Por lo general, primero confirmamos el tonelaje y el entorno operativo del buque y, a continuación, recomendamos las especificaciones adecuadas, en lugar de proporcionar un modelo genérico.

Este tipo de cable suele encontrarse en fondeaderos en alta mar, boyas de amarre de un solo punto o proyectos de transbordo de barco a barco. Especialmente en el transbordo de petróleo y mineral, donde los buques no atracan sino que se conectan directamente en el mar, el cable de amarre es un componente crítico.

Jerryborg Marine también suministra gavias cuando emprende proyectos de boyas o defensas, lo que facilita una solución completa para los clientes y elimina la necesidad de buscar proveedores por separado.

Se suelen utilizar fibras sintéticas de alta resistencia, como el nailon o el poliéster. Los distintos materiales tienen características diferentes; algunos tienen gran elongación y buena amortiguación, mientras que otros tienen poca elongación y son más estables. La elección concreta depende de los requisitos del proyecto.

Jerryborg Marine recomendará los materiales en función de la frecuencia de funcionamiento y las condiciones de esfuerzo del cliente. Para los proyectos de atraque de buques de alta frecuencia, nos centraremos más en la resistencia a la abrasión y el rendimiento a largo plazo.

La resistencia depende principalmente de la fuerza de tracción máxima del proyecto. La resistencia a la rotura necesaria suele calcularse en función del tonelaje del buque, las condiciones ambientales y el factor de seguridad. No puede ser demasiado baja, ya que de lo contrario se corre un riesgo; tampoco hay que elegir a ciegas una demasiado alta, ya que aumentaría los costes.

Jerryborg Marine se comunicará con el cliente sobre las condiciones de funcionamiento antes de confirmar el pedido. Si el cliente dispone de datos básicos, también podemos ayudarle en la verificación para evitar seleccionar las especificaciones equivocadas.

Tras un uso prolongado, los problemas más comunes son el desgaste de la capa exterior o la deformación localizada debida a la tensión. En alta mar, también hay que tener en cuenta los efectos de la niebla salina y la radiación ultravioleta. Por lo tanto, es necesario realizar inspecciones periódicas.

Jerryborg Marine realiza inspecciones básicas de resistencia y aspecto antes del envío. Si los clientes descubren alguna anomalía más tarde, pueden tomar fotos, y nosotros les ayudaremos a determinar si es necesaria la sustitución.

La vida útil depende en gran medida de la frecuencia de funcionamiento. Los transportes de larga duración y alta frecuencia experimentarán un desgaste más rápido. El uso periódico se traducirá en una vida útil más larga. La clave está en la inspección y el mantenimiento regulares.

Jerryborg Marine también recuerda a los clientes que deben realizar inspecciones diarias cuando suministren la sirga. Con un uso adecuado, puede proporcionar un servicio estable durante un periodo considerable.