Boyas de amarre de acero Descripción

Jerryborg ofrece una amplia variedad de boyas de amarre. Estas boyas pueden proporcionar espacio de atraque adicional anclando una embarcación o moto acuática en medio del agua o cerca de un muelle. Pueden mantener una embarcación anclada de forma segura y evitar que vaya a la deriva. También pueden proporcionar a las embarcaciones transeúntes un lugar para atracar en un puerto adyacente cuando no pueden atracar en un puerto deportivo. Las boyas de amarre Jerryborg cumplen todas las normativas del sector y los requisitos de la Guardia Costera.

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Boyas de amarre de acero Descripción

Boyas de amarre de acero Características

special-Steel-Mooring-Buoys
  • Estable y fiable: Se mantiene estable en aguas turbulentas, asegurando que todo permanezca a salvo.
  • De larga duración: Fabricado con materiales resistentes, diseñado para durar años.
  • Fácil de instalar y mantener: Su instalación es rápida y su mantenimiento sencillo, lo que permite ahorrar tiempo y esfuerzo.
  • Seguro de usar: Diseñado pensando en la seguridad, funciona bien en cualquier entorno marino.
  • Respetuoso con el medio ambiente: Fabricado con materiales ecológicos, lo que contribuye a proteger el océano.
  • Gran resistencia al viento: Resiste vientos fuertes sin volcarse, lo que le permite mantenerse estable en condiciones meteorológicas adversas.
  • Asequible y práctico: Una opción con una buena relación calidad-precio que cumple con su función sin suponer un gran gasto.
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Construcción de boyas de amarre de acero

Capa exterior: El exterior es de acero grueso, recubierto con un revestimiento especial para evitar la oxidación en el agua de mar.

Núcleo de espuma: En el interior, la espuma mantiene la boya a flote incluso si la carcasa exterior resulta dañada.

Puntos de fijación: Unos puntos de fijación resistentes en la parte superior e inferior, destinados a conectar las cadenas de anclaje, mantienen la boya en su sitio.

Peso en la parte inferior: Algunas boyas tienen un lastre en la parte inferior que les permite mantenerse en posición vertical ante corrientes o vientos fuertes.

Puntos de elevación: Están diseñadas para facilitar su manipulación, de modo que la boya se pueda mover con grúas.

Reflectores o luces: A menudo se añade para mejorar la visibilidad por la noche o con niebla, lo que facilita la localización de la boya.

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Clasificación de las boyas de amarre de acero

Jerryborg Marine ofrece una amplia variedad de boyas de amarre de acero en diferentes tipos y formas. Clasificadas por tipo, nuestras boyas de amarre de acero se pueden categorizar como boyas con cadena, boyas con gancho de liberación rápida, boyas esféricas y boyas de ancla. Clasificadas por su forma, nuestras boyas de amarre de acero pueden ser cilíndricas, colgantes y con forma de punta. Los distintos tipos y formas de boyas de amarre de acero tienen características, estructuras, estados de la mar aplicables y escenarios de uso diferentes. A continuación se ofrece una breve introducción y los parámetros específicos de cada categoría. Las dos tablas siguientes ofrecen una visión clara de las diferencias generales entre los distintos tipos y formas de boyas de amarre de acero.

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TIPO VENTAJAS PRINCIPALES CONDICIONES MARÍTIMAS ADECUADAS CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES EJEMPLOS DE USO
Boya de amarre Gran resistencia a la fuerza de tracción unidireccional Estado del mar moderado La fuerza se aplica a través de un eje central interno Los buques permanecen amarrados en puntos fijos durante largos periodos de tiempo
Boya de amarre con cadena Ajuste libre y suave del ángulo Estado dinámico del mar La cadena atraviesa la estructura Son frecuentes los cambios en las mareas y en la dirección de la fuerza
Boya de amarre con gancho de liberación rápida Desenrollado rápido y liberación segura Atraque en el puerto Con dispositivo de liberación rápida Los buques llegan al puerto → desamarre y descarga → salida del puerto
Boya esférica Alta flotabilidad y distribución uniforme de la tensión Apto para condiciones marítimas variables Estructura esférica, distribución de tensiones de 360° Se utiliza para señales de navegación, de posicionamiento y de advertencia
Boya de fondeo Potentes funciones de marcado y posicionamiento Apto para condiciones marítimas normales Estructura de marcado de punto fijo Indica la ubicación del punto de fondeo y la dirección de la cadena de fondeo

FORMA VENTAJAS APTO PARA SU USO
Cilíndrico Distribución de la fuerza estable, tradicional y lineal Amarre estándar y fijo
Colgante Absorción de energía, transición suave Zonas con olas, cambios de corriente o movimiento frecuente
Giroscopio Antirrotación Aguas con corrientes arremolinadas o fuerzas laterales

1. Boya de amarre

La boya de amarre es el tipo más común y frecuente de boya de amarre de acero. Como su nombre indica, tiene un robusto eje central como soporte principal. La estructura de eje central es muy estable, por lo que resulta ideal para ubicaciones de amarre fijas a largo plazo. Las boyas de amarre se dividen a su vez en tres tipos: cilíndricas, colgantes y giratorias. Cada tipo tiene sus propias características; a continuación encontrará una introducción, imágenes y parámetros específicos de estos tres tipos.

（1）Boya de amarre cilíndrica

Las boyas cilíndricas son una forma común para las boyas de eje central. Las boyas de amarre cilíndricas suelen ser grandes y tener una gran capacidad de carga. Son adecuadas para lugares en los que las fuerzas del buque son relativamente fijas. En situaciones de amarre normalizadas sin requisitos especiales, la boya de amarre cilíndrica es una buena elección.

boya cilíndrica amarilla
red-Cylindrical-Mooring-buoy

TIPO FLOTABILIDAD
(SIN CADENA) (T)		 DIÁMETRO X
ALTURA (M)		 CADENA
DIÁMETRO (MM)		 OJO DE ELEVACIÓN
(MM)		 RECOMENDAR
SINKER (T)		 AMARRE
GRILLETE (MM)		 APTO PARA EMBARQUE
TONELADA (T)
SMB2.0-D1 3 Φ2,0 × 1,74 Φ62 Φ45 4 Φ90 <2000
SMB2.6-D1 6 Φ2,6 × 2,27 Φ70 Φ45 6 Φ90 <5000
SMB3.6-D1 19 Φ3,6 × 2,14 Φ90-122 Φ50 8 Φ140 <10000
SMB5.0-D1 28.5 Φ5,0 × 3,4 Φ122 Φ60 12 Φ140 <12000
SMB5.5-D1 31.2 Φ5,5 × 3,0 Φ122 - - - <100000
SMB6.0-D1 34.2 Φ6,0 × 3,2 Φ122 - - - <150000
SMB8.0-D1 40.3 Φ8,0 × 2,46 Φ122 Φ100 120 Φ170 <250000

（2）Boya de amarre colgante

La boya de amarre colgante tiene un eje central en su interior, que puede estabilizar la estructura general de la boya. La boya colgante flota horizontalmente en el agua, como un cilindro tumbado, y puede balancearse ligeramente con la corriente. Esta característica reduce el impacto de las olas o las corrientes. Por lo tanto, la boya colgante de eje central es adecuada para condiciones marítimas en las que la dirección de la fuerza cambia ligeramente.

Pendant-Mooring-Buoy

BOYA
TIPO		 RED DE FLOTABILIDAD EN
KG		 CARGA DE TRABAJO EN
TONELADAS		 DIÁMETRO EN PULGADAS
M		 LONGITUD DE LA BOYA EN
M		 ALTURA TOTAL EN
M		 PESO DE LA BOYA EN
KG
PB 25 2,500 68 1.4 2.1 2.2 583
PB 50 5,000 68 1.7 2.6 2.5 898
PB 75 7,500 68 1.9 2.9 2.7 1,185
PB 100 10,000 68 2.1 3.2 3.1 1,550
PB 150 15,000 68 2.4 3.6 3.4 2,070
PB 200 20,000 91 2.7 4.0 3.7 2,669
PB 250 25,000 91 2.9 4.3 3.9 3,203
PB 300 30,000 91 3.0 4.5 4.1 3,678
PB 350 35,000 114 3.2 4.8 4.3 4,142
PB 400 40,000 114 3.3 5.0 4.5 4,893

（3）Boya de amarre GIRO

La boya giroscópica, como su nombre indica, es ancha en la parte superior y estrecha en la inferior, lo que la asemeja a una peonza. Como una peonza puede girar, la boya giroscópica tiene una gran capacidad antirrotación. Esta característica le permite mantener la estabilidad incluso en zonas con remolinos o corrientes cruzadas. En condiciones marítimas complejas, la probabilidad de remolinos y corrientes de distintas direcciones es mayor. Por lo tanto, la boya giroscópica es adecuada para su uso en condiciones marítimas complejas.

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Giroscopio-Mooring-Boya
Jerryborg-Gyro-Mooring-Buoy

2. Cadena a través de la boya de amarre

Una cadena a través de una boya de amarre tiene un agujero en el centro de la boya. Por este orificio pueden pasar cuerdas o cadenas. Este diseño permite a la boya adaptarse a los cambios en la dirección de la tensión y distribuye la fuerza de forma más uniforme. En zonas con grandes variaciones de marea, los buques se mueven frecuentemente con las mareas. En esta situación dinámica, una boya de amarre pasante es una excelente opción de amarre.

（1）Boya de amarre cilíndrica tipo pasacadena

Las boyas de amarre cilíndricas de tipo pasacadena son de mayor tamaño, ofrecen mayor estabilidad y tienen una abertura central por la que pasan las cadenas y cabos del ancla, lo que las hace más adaptables a las corrientes de agua. Su instalación y posterior mantenimiento también son relativamente cómodos, por lo que muchos sistemas navales suelen optar por boyas de amarre cilíndricas pasacadena.

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Jerryborg - Boya de perforación cilíndrica

（2）Boya de amarre colgante tipo pasacadena

La boya de amarre colgante del tipo con cadena se coloca horizontalmente en el agua, con un orificio en el centro por el que puede pasar una cadena. Este diseño permite que la boya de amarre se balancee ligeramente con la corriente para ajustar su posición y también ajustar libremente su ángulo a lo largo de la cadena. El diseño de tipo pasacadena distribuye la tensión uniformemente, reduciendo el desgaste de la boya.

Pendant-Mooring-Buoy

FLOTABILIDAD TALLA PESO
500KG 820 x 1020 mm 328
1Ton 1060 x 1500 mm 700
2Ton 1400 x 1900 mm 1200
3Ton 1500 x 2300 mm 1430
6Ton 2100 x 2400 mm 2300
8Ton 2030 x 3150 mm 2600
10Ton 2200 x 3900 mm 3290

3. Boya de amarre con gancho de liberación rápida

QRH son las siglas de Quick Release Hook Mooring Buoy (boya de amarre con gancho de liberación rápida). Estas boyas incorporan un gancho de liberación rápida. Este diseño permite a los buques enganchar y desenganchar rápidamente los cabos de amarre, lo que hace que el atraque sea muy cómodo y eficaz. Además, las boyas de amarre QRH son más robustas y resisten mejor los impactos durante las operaciones portuarias.

（1）Boya de amarre cilíndrica con gancho de liberación rápida

La boya de amarre cilíndrica Quick Release Hook tiene una forma regular y un diseño de liberación rápida, por lo que es menos probable que atasque cadenas o cables durante su uso. Es adecuada para la mayoría de las operaciones rutinarias de atraque.

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Boya de amarre cilíndrica tipo QRH
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（2）Boya de amarre de liberación rápida con gancho colgante

La boya de amarre colgante Quick Release Hook se coloca horizontalmente en el agua y cuenta con un mecanismo de liberación rápida que garantiza una liberación muy suave del cabo. La boya de amarre colgante también puede adaptarse a los frecuentes cambios de ángulo del buque, lo que mejora la seguridad y la eficacia de las operaciones de atraque.

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jerryborg-QRH-type-Pendant-Mooring-Buoy

（3）Selección del gancho de liberación rápida

Nuestras boyas de amarre con Gancho de Desenganche Rápido también están disponibles en cuatro modelos diferentes para un desenganche rápido: Gancho de liberación rápida-A, Gancho de liberación rápida-B, Gancho de liberación rápida-C y Gancho de liberación rápida-D. Cada modelo se adapta a diferentes fuerzas de tracción, condiciones de atraque y tonelaje del buque. Para mejorar la seguridad y la facilidad de manejo de las boyas de amarre durante las operaciones de amarre y suelta, Jerryborg Marine recomendará el modelo de suelta más adecuado en función de los requisitos y circunstancias específicas del cliente.

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QRH-A

Gancho de liberación rápida-A

QRH-B

Gancho de liberación rápida-B

QRH-C

Gancho de liberación rápida-C

QRH-D

Gancho de liberación rápida-D

4. Boya de amarre esférica

Las boyas de amarre esféricas tienen simplemente forma esférica. La ventaja de esta forma es su fuerza distribuida. Independientemente de la dirección del flujo de agua, puede soportar la tensión desde cualquier ángulo. No tiene ninguna limitación obvia en cuanto a la dirección de la fuerza. Las boyas de amarre esféricas se utilizan habitualmente en vías navegables, zonas de advertencia y lugares que requieren marcas de posicionamiento.

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jerryborg-Spherical-Mooring-Buoy
Especificación Detalles
Volumen 59 pies cúbicos aprox.
Peso 675 libras, aprox.
Desplazamiento del agua de mar 3770 libras, aprox.
Flotabilidad neta 3000+Ibs.Prox.
Material Chapa de acero de 3/16”
Doblador 22 pulgadas de diámetro en la parte superior e inferior
Ojal superior 5” x 11” con abertura rectangular de 2” x 8”
Ojal inferior 5” × 8” con un ojal de 2”
Especificación Detalles
Volumen 59 pies cúbicos aprox.
Peso 1100 libras, aprox.
Flotabilidad neta 2600 libras, aprox.
Material Chapa de acero de 3/16”

5. Boya de anclaje

Las boyas de fondeo se utilizan para marcar la ubicación de puntos de anclaje submarinos. Pueden utilizarse en acuicultura marina, sistemas de amarre de muelles y plataformas de trabajo flotantes. Jerryborg Marine puede suministrar boyas de anclaje adecuadas para diferentes profundidades de agua y requisitos de tensión en función de las necesidades específicas del cliente. Los clientes también pueden personalizar el color de la boya de anclaje y otros accesorios, como los anillos de elevación de acero.

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Proceso de fabricación de boyas de amarre de acero

  1. Montaje por soldadura: En primer lugar, suelda los componentes de acero entre sí para formar el cuerpo básico de la boya.
  2. Inspección de estanqueidad: Realiza una prueba de estanqueidad en el cuerpo soldado de la boya para asegurarte de que no haya fugas.
  3. Relleno de espuma de poliuretano: Rellena la boya con espuma de poliuretano.
  4. SA2.5 Acabado por chorro de arena: Una vez eliminados el óxido, las incrustaciones y las impurezas de la superficie de la boya, lija la superficie con chorro de arena.
  5. Revestimiento anticorrosivo marino: Aplica un recubrimiento anticorrosivo de calidad marina a la superficie de las boyas. Esto evita que se oxiden.
  6. Inspección del espesor de la película: Medimos el espesor de la capa de pintura para asegurarnos de que el espesor de la capa de pintura de la boya cumple con las normas pertinentes.
  7. Marcado / Pintura de etiquetas: Pintamos con spray las marcas en la superficie de la boya, como el nombre de la empresa, el número de modelo, el logotipo del cliente, la capacidad de carga, etc.
  8. Embalaje: Cubre la superficie de las boyas con tela y fíjalas al palé. Así se evita que las boyas rueden y se rayen durante el transporte.
  9. Entrega: Entregar las boyas al cliente según el método logístico acordado.

Montaje de soldadura

1. Conjunto de soldadura

Inspección de estanqueidad

2. Inspección de estanqueidad

Relleno de espuma de poliuretano

3. Relleno de espuma de poliuretano

Acabado con chorro de arena SA2.5

4. Acabado por chorro de arena SA2.5

Revestimiento de pintura antioxidante marina

5. Recubrimiento anticorrosivo marino

Espesor de la película inspeccionar

6. Inspección del espesor de la película

Pintura de marcas

7. Pintura de marcas

Embalaje

8. Embalaje

Entrega

9. Entrega

Inspección y pruebas Control de calidad

1. Inspección de la soldadura

  • Inspección visual: En primer lugar, inspeccionamos la superficie de soldadura de la boya de amarre para detectar grietas, porosidad e inclusiones de escoria, así como para comprobar la uniformidad de la transición entre la soldadura y el material base.
  • Inspección de tolerancias dimensionales: Además de la inspección visual, también utilizamos una regla para medir la anchura, la altura y la desalineación de la junta de la soldadura, con el fin de garantizar que cumplen los requisitos.

2. Ensayos no destructivos (END)

  • Ensayo por ultrasonidos (UT): Los ensayos por ultrasonidos permiten detectar una penetración incompleta de la soldadura, grietas y otros defectos.
  • Inspección radiográfica (RT): La inspección radiográfica utiliza rayos X para examinar la soldadura. Por lo general, recurrimos a la inspección radiográfica para las soldaduras situadas en zonas sometidas a tensiones críticas. Esto permite detectar de forma eficaz los defectos internos en zonas clave.
  • Ensayo por partículas magnéticas (MT): El ensayo con partículas magnéticas se utiliza principalmente para detectar grietas superficiales. Se pulveriza polvo magnético sobre la superficie de la boya. Si hay una grieta en la superficie de la boya, el polvo magnético se acumulará en ella, lo que permite localizarla con precisión.

3. Pruebas de estanqueidad

Las boyas tienen que flotar en el mar, por lo que la estanqueidad es muy importante. Realizaremos pruebas de estanqueidad al gas o al agua en la boya. Esto nos permite comprobar si hay fugas en las soldaduras y la estructura general de la boya.

4. Pruebas de rendimiento

  • Ensayo de resistencia a la tracción del eje central: Realizamos un ensayo de resistencia a la tracción en el eje central de la boya. Este ensayo garantiza que el eje central de la boya cumpla con la carga de amarre exigida por el cliente.
  • Prueba de capacidad de carga y flotabilidad: Comprobamos la capacidad de carga y la flotabilidad de la boya. De este modo, se verifica si la estabilidad, el estado de flotación y la flotabilidad segura de la boya en el agua cumplen los requisitos del cliente.
  • Ensayo de corrosión en niebla salina: Para comprobar la resistencia de la boya al óxido y a la corrosión en un entorno marino real, también realizamos una prueba de niebla salina.
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Accesorios marinos para boyas de amarre de acero

Jerryborg Marine no sólo fabrica diversos tipos y formas de boyas de amarre, sino que también ofrece una amplia gama de accesorios relacionados con el amarre. Jerryborg Marine puede suministrar cadenas de anclaje, cables metálicos, placas triangulares, anillas circulares, anillas triangulares, grilletes, anillas giratorias y diferentes tipos de anclas (como MK5, MK6, Delta). Al seleccionar las boyas de amarre, infórmenos de cualquier requisito estándar o personalizado para los accesorios de amarre. También podemos hacerle recomendaciones basadas en sus necesidades específicas, incluyendo la profundidad del agua, el tamaño de la boya de amarre y el escenario de aplicación. Jerryborg Marine da prioridad a las necesidades del cliente, y muchos de ellos optan por que les proporcionemos sistemas de amarre completos. De este modo se eliminan los problemas de compatibilidad de interfaces o tamaños a la hora de instalar accesorios y boyas de amarre.

Anillo giratorio

Anillo giratorio

Grillete

Grillete

Cadena de anclaje

Cadena de anclaje

Anillo triangular

Anillo triangular

Ancla

Ancla

Cable metálico

Cable metálico

Almohadilla Tres Ojos

Almohadilla Tres Ojos

Cuerda de amarre

Cuerda de amarre

Cuerda de UHMWPE

Cuerda de UHMWPE

Preguntas frecuentes

El acero que se utiliza para las boyas de amarre de acero depende del tamaño de la boya, de su estructura y de las condiciones de carga. También depende de los requisitos técnicos del cliente.

Una vez que las chapas de acero llegan a la fábrica, las cortamos, las laminamos, las montamos y las soldamos. En el caso de los proyectos que deben cumplir los requisitos de las sociedades de clasificación, el material y las inspecciones posteriores también se llevan a cabo de acuerdo con los requisitos del proyecto.

Una boya de amarre de acero se mantiene principalmente en la superficie del agua gracias a su propia flotabilidad. La cadena de ancla y el ancla situados debajo mantienen la boya en su posición. Cuando la embarcación se ve afectada por el viento, la corriente y las olas, la carga de amarre se transfiere a la boya y, a continuación, es soportada por el sistema de anclaje submarino.

Las boyas de amarre de acero permanecen en un entorno marino durante mucho tiempo, por lo que es necesario tener en cuenta la protección contra la corrosión. Por lo general, primero se trata la superficie de acero y, a continuación, se aplica una capa de imprimación, una capa intermedia y una capa de acabado, en función de los requisitos del proyecto.

Jerryborg Marine puede suministrar el sistema de recubrimiento anticorrosivo para boyas de amarre de acero que cumple con los requisitos de la norma ISO 12944-6 C4H. Durante la producción, realizamos tratamientos de chorro de arena y comprobaciones del espesor del recubrimiento. Determinamos el sistema de recubrimiento específico en función de los requisitos del proyecto.

La norma ISO 12944-6 es una norma de ensayos de laboratorio para sistemas de recubrimiento protector. C4H corresponde a la categoría de corrosividad C4 y a un alto nivel de durabilidad.

Sí. En algunos proyectos ya se ha especificado un proveedor de pintura anticorrosiva durante la fase de contratación. Jerryborg Marine trabaja con varias marcas de recubrimientos anticorrosivos tanto en China como en el extranjero. Los clientes también pueden indicar su propio proveedor. Por ejemplo, si el proyecto especifica Jotun, podemos llevar a cabo los trabajos de recubrimiento de acuerdo con los productos correspondientes y los requisitos del sistema de recubrimiento. El sistema de recubrimiento específico que se utilice dependerá de los requisitos de protección contra la corrosión del proyecto.

El acero utilizado para las boyas de amarre de acero no es exactamente el mismo en todos los proyectos. El material depende del tamaño de la boya, de su estructura y de las condiciones de carga. También depende de los requisitos técnicos del cliente.

Jerryborg Marine adquiere chapas de acero de acuerdo con los planos del proyecto y los requisitos de los materiales. Una vez que las chapas de acero llegan a la fábrica, las cortamos, las laminamos, las montamos y las soldamos. En el caso de los proyectos que deben cumplir los requisitos de las sociedades de clasificación, las inspecciones de los materiales y las inspecciones posteriores también se llevan a cabo de acuerdo con los requisitos del proyecto.

Una boya de amarre de acero no tiene una vida útil fija. Su vida útil real depende del entorno marino, la frecuencia de uso, la carga y el mantenimiento diario. Si se cuida adecuadamente el recubrimiento anticorrosivo, la boya de amarre de acero puede utilizarse durante más tiempo.

Las boyas de amarre de acero y las boyas de espuma tienen estructuras diferentes. Una boya de amarre de acero se basa principalmente en su carcasa de acero y su estructura interna para proporcionar resistencia general, mientras que una boya de espuma utiliza material de espuma para proporcionar flotabilidad. Ambos productos también difieren en cuanto a peso, flotabilidad y uso.

A la hora de fabricar una boya de amarre de acero, es recomendable determinar primero la flotabilidad, la carga de trabajo, el método de amarre y las condiciones de instalación. Si los clientes ya disponen de planos de diseño, la producción será más sencilla. De no ser así, pueden facilitarnos primero los requisitos de amarre.