Bouées d'amarrage en acier Description

Jerryborg propose une grande variété de bouées d'amarrage. Ces bouées peuvent fournir un espace d'amarrage supplémentaire en ancrant un bateau ou une embarcation au milieu de l'eau ou près d'un quai. Elles permettent de maintenir un navire ancré en toute sécurité et de l'empêcher de dériver. Elles peuvent également fournir aux bateaux de passage un endroit où s'amarrer dans un port adjacent lorsqu'ils n'ont pas le droit de s'amarrer dans une marina. Les bouées d'amarrage Jerryborg sont conformes à toutes les réglementations industrielles et aux exigences des garde-côtes.

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Bouées d'amarrage en acier Description

Caractéristiques des bouées d'amarrage en acier

Bouées d'ancrage en acier spécial
  • Stable et fiable : Reste stable même en mer agitée, assurant ainsi la sécurité de tout ce qu’il transporte.
  • Longue durée : Fabriqué à partir de matériaux résistants, conçu pour durer des années.
  • Facile à installer et à entretenir : Il est rapide à installer et facile à entretenir, ce qui permet de gagner du temps et d'économiser des efforts.
  • Utilisation sans danger : Conçu dans un souci de sécurité, il s'adapte parfaitement à tous les environnements marins.
  • Respectueux de l'environnement : Fabriqué à partir de matériaux respectueux de l'environnement, ce produit contribue à la protection de l'océan.
  • Haute résistance au vent : Il résiste aux vents violents sans se renverser, ce qui lui permet de rester stable par mauvais temps.
  • Abordable et pratique : Un choix d'un bon rapport qualité-prix qui permet d'atteindre l'objectif sans dépenser une fortune.
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Construction de bouées d'amarrage en acier

Enveloppe extérieure : L'extérieur est en acier épais, recouvert d'un revêtement spécial destiné à empêcher la rouille dans l'eau de mer.

Noyau en mousse : À l'intérieur, une mousse permet à la bouée de rester à flot même si la coque extérieure est endommagée.

Points de fixation : Des points d'ancrage solides situés en haut et en bas, destinés à fixer les chaînes d'ancrage, maintiennent la bouée en place.

Poids à la base : Certaines bouées sont dotées d'un lest à leur base afin de leur permettre de rester à la verticale en cas de forts courants ou de vents violents.

Points de levage : Elles sont conçues pour faciliter la manutention, ce qui permet de déplacer la bouée à l'aide de grues.

Réflecteurs ou feux : Souvent ajoutée pour améliorer la visibilité la nuit ou par temps de brouillard, ce qui permet de repérer facilement la bouée.

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Classification des bouées d'amarrage en acier

Jerryborg Marine propose une grande variété de bouées d'amarrage en acier de différents types et formes. Classées par type, nos bouées d'amarrage en acier peuvent être classées en bouées à chaîne, bouées à crochet rapide, bouées sphériques et bouées d'ancrage. Classées par forme, nos bouées d'amarrage en acier peuvent être classées en bouées cylindriques, bouées en forme de pendentif et bouées en forme de sommet. Les différents types et formes de bouées d'amarrage en acier ont des caractéristiques, des structures, des états de mer applicables et des scénarios d'utilisation différents. Une brève introduction et des paramètres spécifiques pour chaque catégorie sont présentés ci-après. Les deux tableaux ci-dessous donnent un aperçu clair des différences globales entre les divers types et formes de bouées d'amarrage en acier.

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TYPE PRINCIPAUX AVANTAGES CONDITIONS MARITIMES FAVORABLES CARACTÉRISTIQUES STRUCTURELLES EXEMPLES D'UTILISATION
Bouée d'amarrage Forte résistance à la traction unidirectionnelle État de la mer modéré La force est transmise par un arbre central interne Les navires sont amarrés à des points fixes pendant de longues périodes
Bouée d'amarrage à chaîne Réglage de l'angle libre et en douceur État dynamique de la mer La chaîne traverse la structure Les variations de marée et les changements de direction de la force sont fréquents
Bouée d'amarrage à crochet à dégagement rapide Déroulement rapide et libération en toute sécurité Accostage au port Avec dispositif de démontage rapide Les navires arrivent au port → désamarrage et déchargement → départ du port
Bouée sphérique Grande flottabilité et répartition uniforme des contraintes Adapté à des conditions de mer variables Structure sphérique, répartition des contraintes à 360° À utiliser pour les balises de navigation, le repérage et les panneaux d'avertissement
Bouée d'ancrage De solides capacités de marquage et de positionnement Convient à des conditions de mer normales Structure de marquage à point fixe Indique l'emplacement du point d'ancrage et la direction de la chaîne d'ancre

SHAPE AVANTAGES CONVIENT À UNE UTILISATION
Cylindrique Répartition de la force stable, traditionnelle et linéaire Amarrage standard et stable
Pendentif Absorption d'énergie, transition en douceur Zones caractérisées par des vagues, des variations de courant ou des mouvements fréquents
Gyro Anti-rotation Eaux présentant des courants tourbillonnants ou des forces latérales

1. Bouée d'amarrage

La bouée d'amarrage est le type le plus courant et le plus répandu de bouée d'amarrage en acier. Comme son nom l'indique, elle est constituée d'un axe central robuste qui constitue son support principal. La structure de l'axe central est très stable, ce qui la rend idéale pour les emplacements d'amarrage fixes à long terme. Les bouées d'amarrage sont divisées en trois types : les bouées cylindriques, les bouées pendantes et les bouées en forme de gyroscope. Chaque type a ses propres caractéristiques ; vous trouverez ci-dessous des présentations, des images et des paramètres spécifiques pour ces trois types.

（1）Cylindrique Bouée d'amarrage

Les bouées cylindriques sont une forme courante pour les bouées à puits central. Les bouées d'amarrage cylindriques sont généralement de grande taille et ont une capacité de charge élevée. Elles conviennent aux endroits où les forces du navire sont relativement fixes. Dans les situations d'amarrage standardisées sans exigences particulières, la bouée d'amarrage cylindrique est un bon choix.

Bouée d'amarrage cylindrique jaune
bouée d'ancrage cylindrique rouge

TYPE FLOTTABILITÉ
(SANS CHAÎNE) (T)		 DIAMÈTRE X
HAUTEUR (M)		 CHAÎNE
DIAMÈTRE (MM)		 ŒILLET DE LEVAGE
(MM)		 RECOMMANDER
SINKER (T)		 AMARRAGE
MANILLE (MM)		 CONVIENT AUX NAVIRES
TONNAGE (T)
SMB2.0-D1 3 Φ2,0 × 1,74 Φ62 Φ45 4 Φ90 <2000
SMB2.6-D1 6 Φ2,6 × 2,27 Φ70 Φ45 6 Φ90 <5000
SMB3.6-D1 19 Φ3,6 × 2,14 Φ90-122 Φ50 8 Φ140 <10000
SMB5.0-D1 28.5 Φ5,0 × 3,4 Φ122 Φ60 12 Φ140 <12000
SMB5.5-D1 31.2 Φ5,5 × 3,0 Φ122 - - - <100000
SMB6.0-D1 34.2 Φ6,0 × 3,2 Φ122 - - - <150000
SMB8.0-D1 40.3 Φ8,0 × 2,46 Φ122 Φ100 120 Φ170 <250000

（2）Bouée d'amarrage pendante

La bouée d'amarrage pendante possède un axe central à l'intérieur, qui peut stabiliser la structure globale de la bouée. La bouée pendante flotte horizontalement dans l'eau, comme un cylindre couché, et peut osciller légèrement avec le courant. Cette caractéristique réduit l'impact des vagues ou des courants. Par conséquent, la bouée pendante à axe central convient aux conditions de mer où la direction de la force change légèrement.

Pendant-Mooring-Buoy

BOUEE
TYPE		 FILET DE FLOTTABILITÉ À
KG		 CHARGE DE TRAVAIL EN
TONNES		 DIAMÈTRE EN
M		 LONGUEUR DE LA BUOY EN
M		 HAUTEUR TOTALE EN
M		 POIDS DE LA BUOY EN
KG
PB 25 2,500 68 1.4 2.1 2.2 583
PB 50 5,000 68 1.7 2.6 2.5 898
PB 75 7,500 68 1.9 2.9 2.7 1,185
PB 100 10,000 68 2.1 3.2 3.1 1,550
PB 150 15,000 68 2.4 3.6 3.4 2,070
PB 200 20,000 91 2.7 4.0 3.7 2,669
PB 250 25,000 91 2.9 4.3 3.9 3,203
PB 300 30,000 91 3.0 4.5 4.1 3,678
PB 350 35,000 114 3.2 4.8 4.3 4,142
PB 400 40,000 114 3.3 5.0 4.5 4,893

（3）Bouée d'amarrage Gyro

La bouée gyroscopique, comme son nom l'indique, est large en haut et étroite en bas, ressemblant à une toupie. Comme une toupie peut tourner, la bouée gyroscopique possède de fortes capacités anti-rotation. Cette caractéristique lui permet de rester stable même dans les zones de tourbillons ou de courants croisés. Dans des conditions de mer complexes, la probabilité de présence de tourbillons et de courants provenant de différentes directions est plus élevée. Par conséquent, la bouée gyroscopique est adaptée à une utilisation dans des conditions de mer complexes.

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Bouée d'amarrage gyroscopique
Jerryborg-Gyro-Mooring-Buoy

2. Chaîne à travers la bouée d'amarrage

Une chaîne passant par une bouée d'amarrage comporte un trou au centre de la bouée. Des cordes ou des chaînes peuvent passer par ce trou. Cette conception permet à la bouée de s'adapter aux changements de direction de la tension et de répartir la force plus uniformément. Dans les régions où les variations de marée sont importantes, les navires se déplacent fréquemment au gré des marées. Dans cette situation dynamique, une bouée d'amarrage de type traversant est un excellent choix d'amarrage.

（1）Chain-through Type Cylindrical Mooring Buoy

Les bouées d'amarrage cylindriques de type "chain-through" sont plus grandes, offrent une plus grande stabilité et disposent d'une ouverture centrale pour le passage des chaînes d'ancrage et des cordages, ce qui les rend plus adaptables aux courants d'eau. Leur installation et leur entretien ultérieur sont également relativement aisés, ce qui explique pourquoi de nombreux systèmes navals optent fréquemment pour des bouées d'amarrage cylindriques à chaîne traversante.

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Bouée d'ancrage cylindrique Jerryborg

（2）Bouée d'amarrage pendante de type chaînette

La bouée d'amarrage suspendue de type "chain-through" repose horizontalement dans l'eau, avec un trou au milieu par lequel une chaîne peut passer. Cette conception permet à la bouée d'amarrage d'osciller légèrement avec le courant pour ajuster sa position et d'ajuster librement son angle le long de la chaîne. Le passage de la chaîne permet de répartir uniformément la tension, ce qui réduit l'usure de la bouée.

Pendant-Mooring-Buoy

FLOTTABILITÉ TAILLE POIDS
500KG 820 x 1020mm 328
1Ton 1060 x 1500mm 700
2Ton 1400 x 1900mm 1200
3Ton 1500 x 2300mm 1430
6Ton 2100 x 2400mm 2300
8Ton 2030 x 3150mm 2600
10 tonnes 2200 x 3900mm 3290

3. Bouée d'amarrage à crochet à dégagement rapide

La bouée d'amarrage QRH signifie bouée d'amarrage à crochet à dégagement rapide. Ces bouées sont équipées d'un crochet à dégagement rapide. Cette conception permet aux navires d'attacher et de détacher rapidement les amarres, ce qui rend l'accostage très pratique et efficace. En outre, les bouées d'amarrage QRH sont plus robustes et mieux à même de résister aux chocs pendant les opérations portuaires.Les bouées d'amarrage QRH peuvent être de type cylindrique ou suspendu.

（1）Quick Release Hook Bouée d'amarrage cylindrique

La bouée d'amarrage cylindrique Quick Release Hook a une forme régulière et une conception à dégagement rapide, ce qui la rend moins susceptible de bloquer les chaînes ou les câbles pendant l'utilisation. Elle convient à la plupart des opérations d'amarrage de routine.

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Bouée d'amarrage cylindrique de type QRH
Bouée d'amarrage cylindrique de type Jerryborg-QRH

（2）Quick Release Hook Pendant Mooring Buoy

La bouée d'amarrage suspendue Quick Release Hook est placée horizontalement dans l'eau et dispose d'un mécanisme de libération rapide, assurant une libération en douceur de la corde. La bouée d'amarrage suspendue peut également s'adapter aux changements fréquents de l'angle du navire, ce qui améliore la sécurité et l'efficacité des opérations d'amarrage.

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jerryborg-QRH-type-Pendant-Mooring-Buoy

（3）Sélection du crochet de fixation rapide

Nos bouées d'amarrage Quick Release Hook existent également en quatre modèles différents pour un décrochage rapide : Crochet à dégagement rapide-A, Crochet à dégagement rapide-B, Crochet à dégagement rapide-C et Crochet à dégagement rapide-D. Chaque modèle offre une adaptabilité variable aux différentes forces de traction, aux conditions d'accostage et au tonnage du navire. Pour améliorer la sécurité et la facilité d'utilisation des bouées d'amarrage pendant les opérations d'amarrage et de largage, Jerryborg Marine recommandera le modèle de largage le plus approprié en fonction des exigences et des circonstances spécifiques du client.

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QRH-A

Crochet à libération rapide-A

QRH-B

Crochet à libération rapide-B

QRH-C

Crochet à libération rapide-C

QRH-D

Crochet à libération rapide-D

4. Bouée d'amarrage sphérique

Les bouées d'amarrage sphériques sont simplement de forme sphérique. L'avantage de cette forme est qu'elle permet de répartir la force. Quelle que soit la direction de l'écoulement de l'eau, elle peut résister à une tension provenant de n'importe quel angle. Il n'y a pas de limite évidente à la direction de la force. Les bouées d'amarrage sphériques sont couramment utilisées dans les voies navigables, les zones d'alerte et les endroits nécessitant des marquages de positionnement.

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jerryborg-Bouée d'ancrage sphérique
Spécifications Détails
Volume environ 59 pieds cubes
Poids 675 livres environ.
Déplacement de l'eau de mer 3 770 livres environ.
Flottabilité nette 3000+Ibs.Prox.
Matériau tôle d'acier de 3/16”
Doublure 22 pouces de diamètre en haut et en bas
Œillet supérieur 5” x 11” avec un œillet oblong de 2” x 8”
Œillet inférieur 5 pouces × 8 pouces avec un œillet de 2 pouces
Spécifications Détails
Volume 59 pieds cubes environ.
Poids 1 100 livres environ.
Flottabilité nette Environ 2 600 livres.
Matériau tôle d'acier de 3/16”

5. Bouée d'ancre

Les bouées d'ancrage sont utilisées pour marquer l'emplacement des points d'ancrage sous-marins. Elles peuvent être utilisées dans l'aquaculture marine, les systèmes d'amarrage des quais et les plates-formes de travail flottantes. Jerryborg Marine peut fournir des bouées d'ancrage adaptées à différentes profondeurs d'eau et à différentes contraintes en fonction des besoins spécifiques du client. Les clients peuvent également personnaliser la couleur de la bouée d'ancrage et d'autres accessoires, tels que les anneaux de levage en acier.

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Ancre-bouée-jerryborg
jerryborg-Anchor-buoy

Processus de fabrication des bouées d'amarrage en acier

  1. Assemblage par soudage : Commencez par souder les pièces en acier entre elles pour former le corps de base de la bouée.
  2. Contrôle de l'étanchéité à l'air : Effectuer un test d'étanchéité à l'air sur le corps soudé de la bouée afin de s'assurer qu'il n'y a pas de fuites.
  3. Rembourrage en mousse de polyuréthane : Remplissez la bouée de mousse de polyuréthane.
  4. SA2.5 Finition par sablage : Après avoir éliminé la rouille, le tartre et les impuretés de la surface de la bouée, procédez à un sablage de celle-ci.
  5. Revêtement anticorrosion pour le secteur maritime : Appliquez un revêtement anticorrosion de qualité marine sur la surface des bouées. Cela permet d'éviter qu'elles ne rouillent.
  6. Contrôle de l'épaisseur du film : Nous mesurons l'épaisseur du film de peinture afin de nous assurer que celle-ci est conforme aux normes en vigueur.
  7. Marquage / Peinture d'étiquettes : Nous apposons par pulvérisation des marquages sur la surface des bouées, tels que le nom de l'entreprise, le numéro de modèle, le logo du client, la capacité de charge, etc.
  8. Conditionnement : Recouvrez la surface des bouées avec du tissu et fixez-les à la palette. Cela évite que les bouées ne roulent et ne s'abîment pendant le transport.
  9. Livraison : Livrer les bouées au client selon les modalités logistiques convenues.

Assemblage par soudage

1. Ensemble de soudage

Inspection de l'étanchéité

2. Contrôle de l'étanchéité à l'air

Rembourrage en mousse de polyuréthane

3. Rembourrage en mousse de polyuréthane

SA2.5 finition par sablage

4. Finition par sablage SA2.5

Peinture antirouille marine

5. Revêtement anticorrosion pour le secteur maritime

Contrôle de l'épaisseur du film

6. Contrôle de l'épaisseur du film

Peinture de marque

7. Peinture de Mark

Emballage

8. Emballage

Livraison

9. Livraison

Inspection et essais Contrôle de la qualité

1. Inspection des soudures

  • Inspection visuelle : Nous commençons par inspecter la surface de soudure de la bouée d'amarrage afin de détecter d'éventuelles fissures, porosités et inclusions de scories, ainsi que pour vérifier la régularité de la transition entre la soudure et le matériau de base.
  • Contrôle des tolérances dimensionnelles : Outre l'inspection visuelle, nous utilisons également une règle pour mesurer la largeur, la hauteur et le désalignement des joints de soudure afin de nous assurer qu'ils répondent aux exigences.

2. Contrôle non destructif (CND)

  • Contrôle par ultrasons (UT) : Le contrôle par ultrasons permet de détecter une pénétration insuffisante de la soudure, des fissures et d'autres défauts.
  • Contrôle radiographique (RT) : Le contrôle radiographique utilise les rayons X pour examiner la soudure. Nous recourons généralement au contrôle radiographique pour les soudures situées dans des zones soumises à des contraintes critiques. Cela permet de détecter efficacement les défauts internes dans ces zones clés.
  • Contrôle par particules magnétiques (MT) : Le contrôle par particules magnétiques est principalement utilisé pour détecter les fissures superficielles. De la poudre magnétique est pulvérisée sur la surface de la bouée. S'il y a une fissure à la surface de la bouée, la poudre magnétique s'accumule au niveau de celle-ci, ce qui permet de la localiser avec précision.

3. Test d'étanchéité à l'air

Les bouées doivent flotter en mer, l'étanchéité est donc très importante. Nous effectuerons des tests d'étanchéité au gaz ou à l'eau sur la bouée. Cela nous permet de vérifier l'étanchéité des soudures et de la structure globale de la bouée.

4. Tests de performance

  • Essai de résistance à la traction sur l'arbre central : Nous réalisons un essai de résistance à la traction sur l'arbre central de la bouée. Cet essai permet de s'assurer que l'arbre central de la bouée répond aux exigences du client en matière de charge d'amarrage.
  • Essai de capacité de charge et de flottabilité : Nous testons la capacité de charge et la flottabilité de la bouée. Cela permet de vérifier si la stabilité de la bouée, son état de flottaison et sa flottabilité en toute sécurité dans l'eau répondent aux exigences du client.
  • Essai de corrosion au brouillard salin : Afin de tester la résistance de la bouée à la rouille et à la corrosion dans un environnement marin réel, nous effectuons également un essai au brouillard salin.
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Accessoires marins pour bouées d'amarrage en acier

Jerryborg Marine fabrique non seulement différents types et formes de bouées d'amarrage, mais propose également une large gamme d'accessoires liés à l'amarrage. Jerryborg Marine peut fournir des chaînes d'ancrage, des câbles métalliques, des plaques triangulaires, des anneaux circulaires, des anneaux triangulaires, des manilles, des anneaux tournants et différents types d'ancres (telles que MK5, MK6, Delta). Lors de la sélection des bouées d'amarrage, veuillez nous informer de toute exigence standard ou personnalisée concernant les accessoires d'amarrage. Nous pouvons également faire des recommandations basées sur vos besoins spécifiques, y compris la profondeur de l'eau, la taille de la bouée d'amarrage et le scénario d'application. Jerryborg Marine donne la priorité aux besoins de ses clients, et de nombreux clients choisissent de nous confier la fourniture de systèmes d'amarrage complets. Cela élimine les problèmes d'interface ou de compatibilité de taille lors de l'installation des accessoires et des bouées d'amarrage.

Anneau pivotant

Anneau pivotant

Manille

Manille

Chaîne d'ancrage

Chaîne d'ancrage

Anneau triangulaire

Anneau triangulaire

Ancre

Ancre

Câble métallique

Câble métallique

Tampon à trois yeux

Tampon à trois yeux

Cordage d'amarrage

Cordage d'amarrage

Corde UHMWPE

Corde UHMWPE

FAQ

Le type d'acier utilisé pour les bouées d'amarrage en acier dépend de la taille de la bouée, de sa structure et des conditions de charge. Il dépend également des exigences techniques du client.

Une fois les tôles d'acier livrées à l'usine, nous les découpons, les laminons, les assemblons et les soudons. Pour les projets soumis aux exigences des sociétés de classification, les contrôles des matériaux et les inspections ultérieures sont également effectués conformément aux exigences du projet.

Une bouée d'amarrage en acier reste principalement à la surface de l'eau grâce à sa propre flottabilité. La chaîne d'ancrage et l'ancre situées en dessous maintiennent la bouée en place. Lorsque le navire est soumis au vent, au courant et aux vagues, la charge d'amarrage est transférée à la bouée, puis supportée par le système d'ancrage sous-marin.

Les bouées d'amarrage en acier étant exposées à l'eau de mer pendant de longues périodes, il est nécessaire de prévoir une protection contre la corrosion. La surface en acier est généralement traitée dans un premier temps, puis recouverte d'une couche d'apprêt, d'une couche intermédiaire et d'une couche de finition, en fonction des exigences du projet.

Jerryborg Marine est en mesure de fournir un système de revêtement anticorrosion pour les bouées d'amarrage en acier, conforme aux exigences de la norme ISO 12944-6 C4H. Nous effectuons des opérations de sablage et des contrôles d'épaisseur de revêtement tout au long du processus de fabrication. Nous déterminons le système de revêtement spécifique en fonction des exigences du projet.

La norme ISO 12944-6 est une norme relative aux essais en laboratoire des systèmes de revêtements protecteurs. La désignation C4H correspond à la catégorie de corrosivité C4 et à un niveau de durabilité élevé.

Oui. Certains projets ont déjà désigné un fournisseur de peinture anticorrosion lors de la phase d’appel d’offres. Jerryborg Marine travaille avec plusieurs marques de revêtements anticorrosion en Chine et à l’étranger. Les clients peuvent également désigner leur propre fournisseur. Par exemple, si le projet spécifie Jotun, nous pouvons réaliser les travaux de revêtement conformément aux produits correspondants et aux exigences du système de revêtement. Le système de revêtement utilisé dépend des exigences du projet en matière de protection contre la corrosion.

L'acier utilisé pour les bouées d'amarrage en acier n'est pas exactement le même pour chaque projet. Le choix du matériau dépend de la taille de la bouée, de sa structure et des conditions de charge. Il dépend également des exigences techniques du client.

Jerryborg Marine achète des tôles d'acier conformément aux plans du projet et aux spécifications techniques. Une fois les tôles d'acier livrées à l'usine, nous les découpons, les laminons, les assemblons et les soudons. Pour les projets soumis aux exigences d'un organisme de classification, les contrôles des matériaux et les inspections ultérieures sont également effectués conformément aux exigences du projet.

Une bouée d'amarrage en acier n'a pas de durée de vie fixe. Sa durée de vie réelle dépend de l'environnement marin, de la fréquence d'utilisation, de la charge et de l'entretien quotidien. Si le revêtement anticorrosion est bien entretenu, la bouée d'amarrage en acier peut être utilisée plus longtemps.

Les bouées d'amarrage en acier et les bouées en mousse présentent des structures différentes. Une bouée d'amarrage en acier s'appuie principalement sur sa coque en acier et sa structure interne pour assurer sa résistance globale, tandis qu'une bouée en mousse utilise un matériau en mousse pour assurer sa flottabilité. Ces deux produits se distinguent également par leur poids, leur flottabilité et leur utilisation.

Lors de la fabrication d'une bouée d'amarrage en acier, il est préférable de déterminer au préalable la flottabilité, la charge de service, la méthode d'amarrage et les conditions d'installation. Si les clients disposent déjà de plans de conception, la production se déroulera plus facilement. Dans le cas contraire, vous pouvez commencer par nous communiquer vos exigences en matière d'amarrage.